王亮 王晶

摘要：無人機創(chuàng)新平臺依托于航空宇航科學與技術(shù)學科團隊而建立，具備穩(wěn)定的研究方向和研究團隊。該平臺主要致力于中小型無人機的研究和應用，形成了無人機系統(tǒng)總體設計、無人機結(jié)構(gòu)設計、無人機控制系統(tǒng)設計和無人機導航系統(tǒng)設計的體系，是學校無人機領域科研創(chuàng)新成果的集中體現(xiàn)。該平臺在培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、提高學生綜合素質(zhì)等方面能夠發(fā)揮重要作用，可以作為培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的載體。

關(guān)鍵詞：無人機;創(chuàng)新平臺;人才協(xié)同

1 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中存在的問題及原因

目前對無人機行業(yè)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)仍處于探索階段，學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)大多集中在學生參與教師科研項目和學科競賽的培訓中，但是沒有系統(tǒng)的培養(yǎng)體系，只有少部分積極主動的學生能夠從中獲利，絕大部分學生沒有真正接觸到創(chuàng)新類的知識或相關(guān)訓練。出現(xiàn)以上問題的原因主要有：（1）缺乏科研創(chuàng)新平臺支撐，學生接觸創(chuàng)新相關(guān)的知識或培訓渠道較單一，從而導致專業(yè)教師資源與學生資源、校內(nèi)資源不能形成長期有效、依序遞增的流動與轉(zhuǎn)化;（2）學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)缺乏長效機制，創(chuàng)新能力沒有真正作為學生基本能力素養(yǎng)進行規(guī)劃培養(yǎng)，日常教學和實踐環(huán)節(jié)仍以教師為中心，專業(yè)教學、科研資源沒能夠得到有效利用;（3）校內(nèi)資源、校外資源沒有科學、充分協(xié)同起來為學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)創(chuàng)造條件，有些協(xié)同配合只是浮于表面，當出現(xiàn)分歧時“各自為政”。

2 以無人機創(chuàng)新平臺為載體的創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)機制基本思路

為了更好地培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)造能力，使其能夠較快地熟悉現(xiàn)代無人機系統(tǒng)技術(shù)及設計，在學習和未來工作中發(fā)揮足夠的創(chuàng)造性，形成創(chuàng)新型人才培養(yǎng)長效機制，應當充分利用無人機創(chuàng)新平臺的優(yōu)勢，以其為載體，建立創(chuàng)新型人才協(xié)同培養(yǎng)機制?！皡f(xié)同”理念最先由美國戰(zhàn)略理論研究專家伊戈爾·安索夫提出，他指出協(xié)同就是企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務單元相互協(xié)作，從而使企業(yè)創(chuàng)造的價值大于各業(yè)務單元價值的簡單加和，即協(xié)同機制內(nèi)的各要素之間通過優(yōu)勢互補、協(xié)同作用，最終實現(xiàn)整體價值大于部分價值的簡單加和。

結(jié)合創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實際和其他高校經(jīng)驗，創(chuàng)新型人才協(xié)同培養(yǎng)機制主要是以學生、教師、學院、高校、企業(yè)、政府等作為具體要素，使系統(tǒng)內(nèi)各要素按照協(xié)同方式進行整合，各要素之間通過協(xié)調(diào)和互補，擺脫原有被動、缺乏體系的模式，形成長效落地機制，把握創(chuàng)新人才培養(yǎng)的主動權(quán)，最終實現(xiàn)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標。通過協(xié)同機制的設計，使創(chuàng)新型人才培養(yǎng)真正落到實處、創(chuàng)新教育真正惠及每一位學生，最大限度地發(fā)揮個體創(chuàng)新創(chuàng)造潛力，使教育與社會和行業(yè)需求有效銜接。

因此，協(xié)同培養(yǎng)機制的設計應該以行業(yè)需求為導向，以學生為中心，整合校內(nèi)資源，引入社會資源，共同為創(chuàng)新人才的培養(yǎng)提供多方面保障。

3 協(xié)同培養(yǎng)機制設計

根據(jù)專業(yè)和學科特點，并借鑒其他高校創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，在此基礎上制定了以無人機創(chuàng)新平臺為載體的創(chuàng)新型人才協(xié)同培養(yǎng)機制，具體機制設計圍繞以下幾方面展開。

3.1 以無人機平臺為載體，激活校內(nèi)資源協(xié)同創(chuàng)新

無人機創(chuàng)新平臺整合了無人機總體設計、結(jié)構(gòu)設計、力學分析、飛行動力學與控制、航空材料等各個研究方向的師資、教學、科研項目等資源，基本涵蓋無人機設計全過程。以此創(chuàng)新平臺為基礎，實行導師制，將對某方向感興趣或能力突出的學生分配到對應的方向和導師下。學生可以參與到導師的項目研究或選擇此位導師作為相關(guān)競賽的指導教師。大一上學期邀請各個研究方向的專業(yè)教師以專題講座的形式開展專業(yè)教育，并邀請往屆優(yōu)秀學生開展經(jīng)驗交流，培養(yǎng)大一新生的創(chuàng)新意識。從大一下學期開始每學期進行一次創(chuàng)新教育導師的雙向選擇，并將此作為學生實踐教育環(huán)節(jié)的考核加分項，也是教師教學環(huán)節(jié)的考核加分項。每個研究方向的學生根據(jù)導師的不同形成若干小組，導師根據(jù)自身科研項目情況或前沿研究方向，安排具體任務，至少每2周召開一次學術(shù)交流，可以由往屆優(yōu)秀學生組織召開，匯總問題，由導師不定時進行解答。每一學年匯總優(yōu)秀成果，及時公開發(fā)表高水平論文或申報相關(guān)專利，注重學生知識產(chǎn)權(quán)保護意識的培養(yǎng)。

3.2 以學生為中心，促進教學與科研協(xié)同創(chuàng)新

大學的根本任務在于培養(yǎng)人才，教學和科研是大學兩個最突出的特點，相輔相成，兩者辯證統(tǒng)一于學生的發(fā)展。所以要從教學和科研兩方面協(xié)同推進創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

教學方面，重新規(guī)劃培養(yǎng)方案并重新制訂部分專業(yè)課程的教學大綱，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)和無人機相關(guān)的專業(yè)課程適當引入低年級學生課程教學體系中，同時要求教師按照研究方向集中備課，將無人機創(chuàng)新平臺相關(guān)的科研項目、前沿動態(tài)以及優(yōu)質(zhì)的學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目融入課堂教學，提高學生對于學科最新發(fā)展動態(tài)的把握。這將有助于學生及早接觸無人機相關(guān)的創(chuàng)新知識，及早發(fā)現(xiàn)自己的興趣和特長，及早進入下一步創(chuàng)新能力提升階段，從而更好地為創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供教學支撐。同時，也能為教學團隊積累更好的教學案例和資源。科研方面，將進行教師和學生雙向選擇，鼓勵學生加入教師無人機科研項目，或教師指導學生參與競賽項目。這也將為教師科研項目吸引一批真正有能力和興趣的學生參與研究工作，一方面可以提高學生的動手實踐能力，將理論知識融入到科研項目中;另一方面也能促進科研項目的高質(zhì)量完成，教師在與學生的交流和互動中也能獲得一些啟示或突破，為后續(xù)的教學科研活動積累很好的素材。教學和科研協(xié)同創(chuàng)新將對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)起到直接促進作用。

3.3 積極引入社會資源，整合社會資源協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

創(chuàng)新人才的培養(yǎng)應該和社會、企業(yè)需求相結(jié)合，所以要積極探索和無人機相關(guān)企業(yè)的合作，積極聯(lián)絡并篩選部分校友企業(yè)、歷屆就業(yè)熱門企業(yè)，依托學校資源與相關(guān)企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以雙方長期技術(shù)合作和團隊建設為目標，聘用企業(yè)相關(guān)高水平科研人員作為校外導師，利用雙方的科研和教學平臺，創(chuàng)造條件以課題研究、校外導師、聯(lián)合指導團隊等形式開展聯(lián)合培養(yǎng)。

4 結(jié)語

創(chuàng)新人才的培養(yǎng)歸根結(jié)底是為了學生全面發(fā)展，結(jié)合專業(yè)學科特點及現(xiàn)狀制定的以無人機創(chuàng)新平臺為載體的創(chuàng)新型人才協(xié)同培養(yǎng)機制作為一項落地的長效行動方案，打破往常各種資源分散、低效率的培養(yǎng)模式，將有利于校內(nèi)、校外相關(guān)資源優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)力，使高校培養(yǎng)出順應行業(yè)和社會發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才。

參考文獻

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