魏會軍

摘要：輸油氣管道閥門作為整個輸油氣管的重要組成部分，其管線安全運(yùn)行中扮演著重要的角色。隨著社會發(fā)展節(jié)奏不斷加快，輸油管道對于閥門的安全性和耐久性要求越來越高，如果管道在運(yùn)行過程中，閥門使用不當(dāng)容易出現(xiàn)內(nèi)漏問題，從而給輸油氣管道埋下安全隱患。閥門不僅容易造成安全事故，而且對輸油氣生產(chǎn)設(shè)備安全造成嚴(yán)重影響。本文針對現(xiàn)代輸油管閥門內(nèi)漏問題進(jìn)行系統(tǒng)研究，并提出針對性的解決措施。

關(guān)鍵字：輸油氣管道;閥門內(nèi)漏;問題分析;解決方案;

閥門輸油氣管中形成介質(zhì)截斷，有壓力調(diào)節(jié)介質(zhì)分流等作用，而閥門在使用過程中產(chǎn)生重要的安全問題。以閥門泄露為例，通過感官能夠直觀的看到介質(zhì)外泄的情況，而且需采用檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，閥門出現(xiàn)內(nèi)漏時，輸油氣管道內(nèi)部不容易被發(fā)現(xiàn)，從而形成嚴(yán)重的安全事故，本文對閥門內(nèi)漏進(jìn)行深入研究。

1.閥門內(nèi)漏產(chǎn)生的原因

1.1開關(guān)限位

開關(guān)限位調(diào)整無法達(dá)到要求，從而導(dǎo)致輸油氣管道閥門泄露，閥門內(nèi)漏所產(chǎn)生的問題首先應(yīng)對閥門開關(guān)進(jìn)行檢查，看閥門開關(guān)是否能否全關(guān)到位。輸油氣管中閥門全關(guān)情況下，閥門之間閥球和閥體之間相差為2°-3°，容易導(dǎo)致媒介泄露產(chǎn)生嚴(yán)重問題，由于一般情況下，旋塞閥門會產(chǎn)生縮徑，關(guān)閉鍵和閥體之間相差10°左右，而且通常情況下，閥門開關(guān)限位不到位的情況主要為以下幾種，閥門生產(chǎn)工廠安裝或者運(yùn)輸過程中，尤其是在管道的裝卸環(huán)節(jié)，造成閥門連接附件和閥門驅(qū)動裝置產(chǎn)生嚴(yán)重的錯位，管道出現(xiàn)偏差之后，進(jìn)而管道出現(xiàn)泄露的情況[1]。而一些閥門中安裝有閥門限位塊的球閥，埋地閥門，由于加長閥桿的影響，閥門使用期限會不斷增加，導(dǎo)致閥門內(nèi)氧化鐵和其他雜物落入閥門下，容易在閥桿和限位塊之間堆積灰塵，一旦形成大尺寸的灰塵體系，容易導(dǎo)致閥門無法全部關(guān)閉到位，形成嚴(yán)重的閥門內(nèi)漏現(xiàn)象。閥門在長時間的使用過程中，需要通過科學(xué)的方式進(jìn)行保養(yǎng)維修，導(dǎo)致閥門齒輪箱內(nèi)潤滑膠的情況變硬，而且齒輪主要氧化導(dǎo)致鐵銹堆積，而且螺栓出現(xiàn)嚴(yán)重松動的情況，進(jìn)而閥門內(nèi)漏現(xiàn)象產(chǎn)生。

1.2閥門密封面嚴(yán)重?fù)p傷

閥門密封面作為閥門中重要構(gòu)成部分，而且一旦密封面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，隨著管道運(yùn)行時間的增加，在介質(zhì)沖刷情況下，擴(kuò)大損傷面積，從而形成內(nèi)漏情況。造成閥門密封面嚴(yán)重?fù)p傷，整體運(yùn)輸過程中，由于裝卸方式存在嚴(yán)重的問題，出現(xiàn)嚴(yán)重劃痕，導(dǎo)致閥門出現(xiàn)內(nèi)漏的情況。而整體運(yùn)輸過程中，裝卸工作由于自身工作方式不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致其在裝卸過程中，閥門和其他堅硬物體接觸，出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損和管道劃傷，導(dǎo)致閥門出現(xiàn)內(nèi)漏的現(xiàn)象。而有堅硬的物質(zhì)進(jìn)入到閥門當(dāng)中，并附著在閥座和閥門中其他的關(guān)鍵位置上，閥門進(jìn)行開關(guān)操作的時候，堅硬物質(zhì)和閥門密封面進(jìn)行密切接觸，而導(dǎo)致閥門密封面嚴(yán)重?fù)p壞。閥門內(nèi)部組成構(gòu)件，所應(yīng)用的制作材質(zhì)、設(shè)計、熱處理不過關(guān)，從而使得閥門內(nèi)部構(gòu)件在應(yīng)用過程中不能夠滿足實(shí)際使用需求，導(dǎo)致閥門使用過程中在高速流體的沖刷中損害。閥門在開啟之后，長時間的保存小開度狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行，在這種狀態(tài)下，管道內(nèi)介質(zhì)流速壓力會不斷的增加，使得介質(zhì)的流速數(shù)值增加，閥門面對的沖擊力也不斷增加，使得閥門整個內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭受到介質(zhì)的磨損。

2.A管道上球閥情況

A管道運(yùn)行過程中通過日常的設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，能夠使得大多數(shù)的閥門處在安全的狀態(tài)，但是由于閥門運(yùn)行過程中所處的自然環(huán)境十分惡劣，而且運(yùn)行時間比較長，管道輸送氣質(zhì)量不穩(wěn)定，投產(chǎn)時安裝調(diào)試不到位，日常維護(hù)保養(yǎng)操作達(dá)不到使用要求。造成個別窗口出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷或者內(nèi)漏的情況，給企業(yè)造成了嚴(yán)重的損失[2]。

3.A管道故障修理具體過程

3.1故障判斷方法

對于球閥整體存在內(nèi)漏的情況，最為直接和準(zhǔn)確的判斷，通過球閥的排污閥來確定，多數(shù)的球閥在全開或者半開的情況下，如果不能夠進(jìn)行完全排放情況，則對該閥門存在明顯的內(nèi)漏現(xiàn)象，在進(jìn)行打開排污閥排放介質(zhì)過程中，應(yīng)注意是否存在排氣孔位置，是否在相反方向一側(cè)，防止高壓介質(zhì)對人體造成嚴(yán)重的危害。

3.2檢測并調(diào)整閥門的關(guān)限位

對于部分閥門而言，閥門產(chǎn)生內(nèi)漏的原因主要是在安裝調(diào)試過程中，沒有對其進(jìn)行補(bǔ)充可靠調(diào)試，打開閥門執(zhí)行器的指針盤，檢測聯(lián)軸器上的定位銷是否垂直于整體管線，如果指針存在誤差則作為基準(zhǔn)，在固定角度上可以進(jìn)行限位調(diào)劑，其次將調(diào)節(jié)止棒進(jìn)行逆時針旋轉(zhuǎn)，1次2圈，該閥門配有一定的電動執(zhí)行結(jié)構(gòu)，將調(diào)節(jié)夠限位進(jìn)行保存，便于后續(xù)的電動操作。

3.3對閥門進(jìn)行注潤滑蜜蠟

如果限位正確能之后，閥門仍然存在內(nèi)漏的情況，則可以初步斷定，閥門球體或者密封面出現(xiàn)嚴(yán)重的硬性劃傷，閥門球體表面如果存在硬質(zhì)化的物質(zhì)，針對于這種情況，使用專用的潤滑密封脂，觀察是否能夠?qū)㈤y門堵漏，在這個過程中，需保證閥門全部關(guān)閉，通過排污閥的應(yīng)用處于打開的狀態(tài)，加檢查閥門是否存在內(nèi)漏的情況。

3.4對閥門進(jìn)行注射清洗劑

工作人員向閥門密封中注射清洗劑，能夠有效應(yīng)對使用潤滑劑之后閥門出現(xiàn)的內(nèi)漏情況，如果在后續(xù)使用過程中閥門出現(xiàn)開關(guān)卡澀的情況，需進(jìn)一步注入閥門專用的清潔劑，能夠有效清除合成脂類的固化物。通過清潔劑進(jìn)行軟化溶解，然后工作人員以2個小時為間隔活動開關(guān)，等待軟化之后，通過排污閥進(jìn)行排污，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行二次清洗，等到清洗完成之后，向閥門內(nèi)部注入一定量的潤滑膏[3]。

結(jié)束語

閥門內(nèi)漏主要原因是閥門密封體出現(xiàn)問題，長時間的使用過程中，閥門密封槽堵塞和閥門構(gòu)件老化，對于油氣管道安全缺乏必要重視，對管道缺乏定期的維修和養(yǎng)護(hù)，無法及時發(fā)現(xiàn)閥門內(nèi)漏的原因，進(jìn)而無法及時發(fā)現(xiàn)閥門生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工等多個環(huán)節(jié)，應(yīng)重視閥門生產(chǎn)，對閥門進(jìn)行定期維護(hù)和維修，在規(guī)定條件下提高輸油氣管道的科學(xué)性和規(guī)范性，提高輸油氣管道維修的科學(xué)性能，從而實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[2]張勇東， 鄭梟雄， 李富強(qiáng). 輸油氣管道閥門內(nèi)漏原因分析及應(yīng)對措施[J]. 中國設(shè)備工程， 2020， No.439（03）：193-194.

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