顧希國(guó)

摘 要：作為時(shí)下老舊、破損水泥砼路面提升、改造項(xiàng)目中最為常用的改造方式之一，“白改黑”的優(yōu)勢(shì)明顯，但其工藝復(fù)雜，如若施工管控不到位，則極易生成質(zhì)量缺陷，影響道路使用。本文結(jié)合筆者既往“白改黑”施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就“白改黑”舊路改造常見病害問(wèn)題與施工質(zhì)量管控展開簡(jiǎn)要探討，以饗同仁。

關(guān)鍵詞：“白改黑”;舊路改造;質(zhì)量管控

1 “白改黑”舊路改造常見病害問(wèn)題

“白改黑”即將已破損或舊有的水泥砼路面改造成瀝青砼路面，改造后的路面，不僅可以充分利用原有路基，節(jié)約土地資源，減少重復(fù)建設(shè)，更能發(fā)揮瀝青砼路面優(yōu)良性能，如防塵降噪、便于修補(bǔ)、方便維護(hù)、經(jīng)濟(jì)耐久，更能提高行車安全性與舒適度。但是因?yàn)r青材質(zhì)自身原因，相對(duì)來(lái)說(shuō)在壓力荷載、地表溫度、氣候濕度等影響下，容易老化，且易吸收熱量導(dǎo)致溶解，加上對(duì)原有水穩(wěn)層要求較高，以致易于出現(xiàn)下述病害：

（1）路面開裂產(chǎn)生的病害，包括相互交錯(cuò)的網(wǎng)狀裂紋（龜裂）、結(jié)構(gòu)應(yīng)力導(dǎo)致的反射裂紋、溫度應(yīng)力造成的收縮開裂、行車荷載引起的疲勞開裂、路基不均勻沉降導(dǎo)致的縱向裂縫等。

（2）在反復(fù)的行車荷載作用下，加上高溫氣候等，導(dǎo)致了路面的永久變形，行車經(jīng)過(guò)時(shí)，易通過(guò)車輪留下車轍，即縱向的凹槽，長(zhǎng)期對(duì)路面使用性能造成嚴(yán)重影響。

（3）受降水、地下水等綜合因素的影響，導(dǎo)致路面抗剪強(qiáng)度降低，并產(chǎn)生水穩(wěn)定性差的病害，如坑槽、洼坑、塌陷等。

（4）功能缺失或設(shè)置不合理，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)層間剪切滑移破壞，如面層剪切力形成的推移等。

（5）因高溫、雨水或重載引起的路面瀝青積攢過(guò)多，導(dǎo)致瀝青路表面泛油現(xiàn)象等。以上幾種病害雖然有客觀因素，但如果在施工時(shí)對(duì)質(zhì)量沒有嚴(yán)格控制，也會(huì)導(dǎo)致病害發(fā)生。因此，“白改黑”舊路改造要著重加強(qiáng)質(zhì)量控制。

2 “白改黑”舊路改造施工質(zhì)量管控

2.1 舊路處理質(zhì)量管控

在進(jìn)行“白改黑”舊路施工前，須嚴(yán)格按規(guī)范要求，制定施組方案和專項(xiàng)施工措施，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要求，并對(duì)舊水泥砼路面進(jìn)行柔化處理，通常是將水泥砼打碎，作為基層或底基層，增加結(jié)構(gòu)層的嵌擠性能，降低路面原有剛性、整體性，再進(jìn)行下一階段施工。柔化處理常采用碎石化技術(shù)施工工藝，這也是解決反射裂紋的有效方式?？刂埔c(diǎn)主要有：

（1）破碎水泥砼路面之前，要清理干凈路表的各種雜物雜質(zhì)，以及縫隙之間的填充棄料，標(biāo)記清楚水電氣管線、光纜等隱藏構(gòu)造物的準(zhǔn)確位置，防止干擾后期施工整體性和質(zhì)量。正式施工作業(yè)前，選取一段試驗(yàn)路段進(jìn)行破碎，記錄好破碎各項(xiàng)參數(shù)，然后對(duì)比施組方案并進(jìn)行優(yōu)化。破碎后進(jìn)行試坑檢查，確定機(jī)械工藝參數(shù)，從而保障水泥砼破碎后滿足粒徑尺寸要求。路面破碎率應(yīng)≥75%，粒徑表面尺寸≤7.5 cm、中間層尺寸≤22 cm、底部尺寸≤37.5 cm。破碎順序是先高處、后低處，以增加瀝青面層排水功能。

（2）如若舊水泥砼路面存在破損嚴(yán)重的情況，或者邊角被顯著損壞，應(yīng)先挖除損壞嚴(yán)重的部分，然后采用水泥用量少、經(jīng)濟(jì)性好、經(jīng)久耐用的貧砼進(jìn)行修補(bǔ)處理。待貧砼養(yǎng)生期滿后，對(duì)貧砼檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再進(jìn)行整段路面的破碎處理。

（3）破碎后要保護(hù)好路面，不得隨意開放交通，注意清除松散的填縫料、脹縫料等。然后使用Z型輪專用壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，約2～3遍左右，再使用超重型振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)約2～3遍，以有效確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在壓實(shí)完成后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，回彈量≥150 MPa。

（4）經(jīng)過(guò)壓實(shí)后路面以及碎石會(huì)形成內(nèi)部緊密結(jié)合、互相嵌擠、密度較高、性能穩(wěn)定的柔性基層。為提高防滲以及穩(wěn)定性能，要在壓實(shí)后的表面灑布約3.0 L/m2～3.5 L/m2乳化瀝青，鋪設(shè)5 mm～15 mm碎石嵌縫，滿足瀝青面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2.2 防水封層質(zhì)量管控

破碎的面層容易滲水，為防止面層滲水，要在上面鋪設(shè)防水封層。施工質(zhì)量控制要點(diǎn)主要有：

（1）對(duì)破碎后的水泥砼路面清掃，進(jìn)行定位放樣后，使用智能瀝青同步碎石撒布車，注意撒布時(shí)要均勻細(xì)致，再使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行揉搓式碾壓。

（2）一般采用熱橡膠瀝青加預(yù)拌碎石進(jìn)行封層，骨料為玄武巖碎石，保持干凈、粒徑均勻，可控制在5 mm～10 mm，油石比大約0.3～0.5，撒布量盡量控制在1.2 kg/m2～1.5 kg/m2，撒布溫度≥150℃，這樣能顯著提高防水質(zhì)量。

2.3 瀝青拌制質(zhì)量管控

（1）抓好配比控制。瀝青砼混合料配比分為三步：第一步是目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，主要是確定骨料級(jí)配參數(shù)，根據(jù)交通運(yùn)量、路面實(shí)況、施工季節(jié)等確定瀝青用量參數(shù)。第二步是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)第一步的基礎(chǔ)參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試配合比，進(jìn)而明確現(xiàn)場(chǎng)施工的配合比參數(shù)，這時(shí)已經(jīng)基本定型。第三步是生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)石料、礦粉、外加劑等材料摻和量進(jìn)行優(yōu)化，然后由專業(yè)檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè)優(yōu)化，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)整生產(chǎn)。

（2）抓好拌制控制。在瀝青砼拌制時(shí)要保持好記錄，做好資料登記，特別是拌制的材料種類、規(guī)格、用量，以及拌制溫度、速度，加熱和出料溫度等做好記錄。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，目前可采用智能信息一體化拌和站進(jìn)行生產(chǎn)，既符合環(huán)保要求，又能控制好各項(xiàng)參數(shù)，并及時(shí)存儲(chǔ)各項(xiàng)資料備查，減少人為的疏忽。

2.4 瀝青攤鋪質(zhì)量管控

（1）做好前期準(zhǔn)備。瀝青料攤鋪是舊路改造的重要環(huán)節(jié)，攤鋪前要將舊路處理后面層的碎渣清理干凈，條件合適的可以采用鼓風(fēng)機(jī)吹掃，以提高效率。對(duì)夾在縱橫板縫隙中的雜質(zhì)清理干凈，并作灌縫處理，縫隙≥15 mm時(shí)應(yīng)使用瀝青砂填縫。需要注意的是，為提升瀝青與舊路面的粘結(jié)性，須格外重視粘油層撒布，粘油層宜選擇乳化瀝青，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定具體用量，通?？刂圃?.3 L/m2。另外，對(duì)使用土工布的路段，應(yīng)將土工布鋪設(shè)在騎縫位置然后依次撒布粘油層約0.4 L/m2，然后撒布一層細(xì)碎石（粒徑約3 mm～

5 mm），以避免攤鋪時(shí)粘起土工布。

（2）規(guī)范攤鋪施工。攤鋪施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制瀝青攤鋪施工溫度，調(diào)整校正好攤鋪平整度，使用儀器檢測(cè)好攤鋪的壓實(shí)度，記錄并重點(diǎn)控制好這些指標(biāo)參數(shù)。攤鋪時(shí)選用帶自找平功能的攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)受料斗涂刷一層防粘結(jié)劑，以避免離析的出現(xiàn)。然后，預(yù)熱熨平板約0.5 h～1 h，預(yù)熱溫度約100℃～110℃。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪瀝青料溫度，不滿足要求的嚴(yán)禁投入使用，同時(shí)，根據(jù)瀝青生產(chǎn)量及施工實(shí)際，合理控制攤鋪速度，一般在2 m/min～5 m/min，確保攤鋪緩慢均勻、連續(xù)不斷。整個(gè)攤鋪過(guò)程中，應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)對(duì)瀝青料狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)離析的混合料應(yīng)及時(shí)清理。

（3）規(guī)范壓實(shí)施工。壓實(shí)施工分為初壓、復(fù)壓以及終壓。壓實(shí)要從兩側(cè)向中心，從外到內(nèi)的順序依次進(jìn)行。各個(gè)碾壓階段應(yīng)保持連續(xù)銜接，間歇不得過(guò)長(zhǎng)。初壓采用鋼輪壓路機(jī)碾壓，為提高初壓效率，避免瀝青料溫降過(guò)快，初壓長(zhǎng)度不得過(guò)長(zhǎng);復(fù)壓應(yīng)全幅均勻碾壓，長(zhǎng)度控制在60 m～80 m內(nèi);終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，直至路面平整，沒有明顯軌跡。壓實(shí)施工時(shí)，要隨時(shí)留意壓輪狀態(tài)，可適當(dāng)對(duì)壓輪進(jìn)行水噴霧，以降低粘輪風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

“白改黑”舊路改造涉及眾多施工環(huán)節(jié)，任意重要環(huán)節(jié)的施工管控不到位，均會(huì)導(dǎo)致大、小質(zhì)量問(wèn)題。因此，務(wù)須嚴(yán)加管控，全面提升作業(yè)人員與管理人員的質(zhì)量意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范施工，抓好各相應(yīng)環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量，多措共舉，竭力規(guī)避施工質(zhì)量缺陷，促使“白改黑”舊路改造施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，創(chuàng)精品工程，造福大眾。

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