魯敏

摘 要：道路橋梁作為一個(gè)城市最為重要的基本設(shè)施。該工程的實(shí)施對(duì)整個(gè)城市的交通壓力以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方面都有著很大的作用。除此之外，道路橋梁的安全質(zhì)量問(wèn)題還直接影響著人民的安全。同時(shí)與人民的生命財(cái)產(chǎn)也有著直接的關(guān)系，所以在進(jìn)行路橋工程施工的過(guò)程當(dāng)中一定要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以此來(lái)確保工程的安全性以及質(zhì)量問(wèn)題。該文章主要針對(duì)了在道路橋梁的建筑過(guò)程中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行了深刻的剖析。

關(guān)鍵詞：路橋施工;檢測(cè);分析

1 路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

路橋工程試驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)的根本工作目的就是對(duì)路橋主體施工過(guò)程的質(zhì)量情況進(jìn)行客觀的綜合評(píng)價(jià)。這就需要施工單位在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)得到全國(guó)統(tǒng)一的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的保證支持。同時(shí)，在施工材料檢測(cè)時(shí)還應(yīng)該對(duì)建筑施工中正在使用材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢和質(zhì)量測(cè)試，其中也包括建筑施工用材料半成品、成品和其他建筑施工試驗(yàn)材料，根據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律法規(guī)來(lái)作為材料質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)對(duì)材料的質(zhì)量是否合格達(dá)標(biāo)進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)。而且除了要同時(shí)檢測(cè)符合常規(guī)的產(chǎn)品原材料之外，還可以同時(shí)結(jié)合非常規(guī)手段來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)檢驗(yàn)，提高產(chǎn)品檢測(cè)檢驗(yàn)結(jié)果的質(zhì)量準(zhǔn)確性，保障產(chǎn)品原材料的生產(chǎn)質(zhì)量。通過(guò)這種施工方式不僅能夠有效確保建筑材料真正很好地能夠達(dá)到建筑設(shè)計(jì)施工強(qiáng)度上的要求，并且能夠滿足各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量需要。

1.1 路橋試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)控制的具體需求

技術(shù)質(zhì)量控制措施的要求在路橋工程試驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)管理工作中非常重要，一般在這種情況下，為了保證能夠全面的不斷強(qiáng)化試驗(yàn)質(zhì)量，就必須及時(shí)采取必要的試驗(yàn)技術(shù)來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制。在具體的路橋工程試驗(yàn)技術(shù)檢測(cè)管理工作中和各施工單位一定要及時(shí)的建立一個(gè)健全的工程試驗(yàn)技術(shù)檢測(cè)工作機(jī)制和管理制度，以便于在進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中能夠及時(shí)的對(duì)產(chǎn)品以及質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，從而能夠在第一時(shí)間獲取到現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)。

2 路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用

2.1 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

在目前國(guó)內(nèi)針對(duì)路基建筑表面噴砂采取重力壓實(shí)度差的檢測(cè)辦法來(lái)看，大多數(shù)工程還是直接采用傳統(tǒng)的檢測(cè)辦法，這種方法主要有動(dòng)態(tài)灌砂打磨法、環(huán)氧剪刀法、預(yù)埋法和加速計(jì)法、核子微波發(fā)射法、靜態(tài)的壓力承受法和壓力檢測(cè)法等。在這樣的技術(shù)條件下，一般很難及時(shí)得到一個(gè)比較真實(shí)的藥物檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果。而在所有的實(shí)度路基與高壓實(shí)度的檢測(cè)試驗(yàn)方法對(duì)比來(lái)看，環(huán)氧切刀法和高壓灌漿噴砂法這兩種路基檢測(cè)試驗(yàn)方法所統(tǒng)計(jì)得出的檢測(cè)結(jié)果其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)都算是比較準(zhǔn)確。但是，這兩種結(jié)構(gòu)檢測(cè)模式方法也都是有自身的一些缺陷，主要分別表現(xiàn)在兩個(gè)主要方面：其一，測(cè)量中需要耗費(fèi)的檢測(cè)時(shí)間比較長(zhǎng);其二，用這兩種檢測(cè)方法在進(jìn)行公路試驗(yàn)結(jié)構(gòu)檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)有路基結(jié)構(gòu)表面基層進(jìn)行一些相關(guān)的硬化處理，在一定大的程度上會(huì)嚴(yán)重破壞公路現(xiàn)有的整體路基結(jié)構(gòu)表面。所以，在分別使用這兩種修復(fù)方法的時(shí)候，一定要特別注意對(duì)已經(jīng)損壞的基層路基及其表面涂層進(jìn)行徹底修復(fù)。在中國(guó)路橋施工試驗(yàn)技術(shù)檢測(cè)中心在運(yùn)用這種預(yù)埋材料加速的設(shè)計(jì)法時(shí)，一般企業(yè)都會(huì)首先采取這種預(yù)埋加速措施，然后再對(duì)路橋表面材料進(jìn)行預(yù)埋相關(guān)的應(yīng)力壓實(shí)和強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，這樣做效果比較好。但是，這種預(yù)埋方法自身仍然具有一個(gè)重大缺陷，因?yàn)檫@種預(yù)埋方法往往是發(fā)生在路橋的墻體施工預(yù)埋過(guò)程中，在施工完成全部預(yù)埋之后，不方便將其全部取出，因此，這種預(yù)埋方法一般都不能重復(fù)使用。

2.2 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

這種探測(cè)方法又稱為雷達(dá)探測(cè)器或雷達(dá)發(fā)射技術(shù)，它本身具有直觀的探測(cè)精度、經(jīng)濟(jì)快速等各種多方面的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。這種檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用試驗(yàn)天線檢測(cè)操作具有自身的一套操作流程，一般大致分為以下幾個(gè)基本步驟：首先，由相關(guān)的天線檢測(cè)處理人員通過(guò)筆記本對(duì)應(yīng)的控制處理單元直接發(fā)出天線指令進(jìn)行信息檢測(cè);其次，控制處理單元再直接對(duì)天線訊號(hào)信息的發(fā)射進(jìn)行相關(guān)處理操作，這里主要包括向天線發(fā)射接收天線以及反向接收發(fā)射天線兩個(gè)不同方面直接發(fā)射天線信號(hào);然后控制處理單元直接發(fā)射的天線信號(hào)同時(shí)會(huì)直接觸發(fā)天線信號(hào)，電磁波就會(huì)將天線信息直接反射出來(lái)到地面信號(hào)上來(lái)，傳輸數(shù)據(jù)到筆記本中;最后，檢測(cè)處理人員通過(guò)天線信息處理計(jì)算技術(shù)，分析數(shù)據(jù)得出被監(jiān)測(cè)檢查物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況。

2.3 路橋面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

這種檢測(cè)技術(shù)通常是根據(jù)重錘的自由落體力的作用，對(duì)路橋大橋表面主體產(chǎn)生一定的橫向沖擊力，在這個(gè)沖擊過(guò)程中可以測(cè)量十字路口大橋主體表面的橫向彎沉。這種道路檢測(cè)交通技術(shù)同其他的道路檢測(cè)交通技術(shù)方法相比，有一個(gè)很大的根本不同點(diǎn)：首先可以在所有車輛正常行駛的交通情況下數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合模擬，然后再對(duì)路橋的車輛相關(guān)交通情況數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合檢測(cè)，這種新的檢測(cè)技術(shù)方法由于自身的獨(dú)特性，所以一般不能符合具體的道路交通事故情況。使用這種檢測(cè)方法在對(duì)實(shí)驗(yàn)路橋檢測(cè)隧道路面和橋體表面的彎沉?xí)r，還具有兩個(gè)不同方面的主要優(yōu)勢(shì)：其一，進(jìn)一步提高路橋檢測(cè)的精準(zhǔn)速率;其二，一定很大程度上提高路橋檢測(cè)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，因此非常受到路橋?qū)嶒?yàn)路橋檢測(cè)工作人員的高度青睞。另外，這種壓力檢測(cè)移動(dòng)技術(shù)主要使用的檢測(cè)儀器為自動(dòng)激光儀，它不僅可以精確檢測(cè)到輸出路邊電橋的壓力沉降移動(dòng)速率。

2.4 超聲波檢測(cè)技術(shù)在路橋試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

這種道路檢測(cè)處理技術(shù)的一個(gè)基本原理也就是在道路檢測(cè)的進(jìn)行過(guò)程中，先是要充分利用目前超聲波脈沖檢測(cè)儀和非超聲波脈沖換能器的各種相關(guān)檢測(cè)功能，對(duì)目前超聲聲波脈沖在整條道路以及橋梁中所可能表現(xiàn)顯示出來(lái)的一些各種主要參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合測(cè)量和計(jì)算分析，這里的各種參數(shù)一般主要包括脈沖傳播時(shí)的速度、波幅、主振動(dòng)頻率等，相關(guān)應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)人員再通過(guò)這些各種參數(shù)和分析相應(yīng)的速度變化規(guī)律作為測(cè)量分析的主要依據(jù)，對(duì)整條道路以及橋梁中未來(lái)可能還會(huì)出現(xiàn)的各種缺陷問(wèn)題進(jìn)行分析判斷。這種墻體檢測(cè)信息技術(shù)不僅可以直接穿透多層混凝土墻體結(jié)構(gòu)，同時(shí)還可以能在墻體混凝土中直接進(jìn)行信息傳播，具有兩個(gè)技術(shù)方面的主要優(yōu)點(diǎn)，即技術(shù)易于實(shí)際操作、安全性高。一般來(lái)講，超聲波輻射檢測(cè)測(cè)試技術(shù)最常用的一種檢測(cè)測(cè)試方法應(yīng)該是無(wú)線穿透聲波測(cè)試法，檢測(cè)出的結(jié)果比較好。以此，在路橋的一次實(shí)驗(yàn)測(cè)點(diǎn)檢測(cè)中，為了有效彌補(bǔ)這兩個(gè)方面的不足問(wèn)題，一般我們都會(huì)選擇采取定量多測(cè)點(diǎn)綜合數(shù)據(jù)處理方法，先將所有測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行定量綜合分析比較，然后再通過(guò)運(yùn)用數(shù)學(xué)概率論和統(tǒng)計(jì)運(yùn)算原理分析處理綜合檢測(cè)結(jié)果所得的相關(guān)數(shù)據(jù)，再通過(guò)結(jié)合數(shù)據(jù)處理后檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)信息加以評(píng)估路橋的檢測(cè)缺陷解決問(wèn)題。由此可見，用無(wú)線超聲波試驗(yàn)檢測(cè)多點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)多點(diǎn)檢測(cè)路橋，其檢測(cè)直觀性比較差，需要同時(shí)采取多點(diǎn)試驗(yàn)檢測(cè)的多種方法應(yīng)用來(lái)加以提高試驗(yàn)檢測(cè)的直觀準(zhǔn)確度。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的建設(shè)施工對(duì)于推動(dòng)我國(guó)未來(lái)的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言有著重要的戰(zhàn)略意義。所以，必須提出要切實(shí)做好我國(guó)公路結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)施工過(guò)程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制管理工作。目前，公路大型橋梁工程施工處理工程在不斷的興起，很多的橋梁工程施工處理工作都已經(jīng)能夠如期達(dá)到我們預(yù)期的施工效果，但是多多少少我們都會(huì)仍然存在一些施工質(zhì)量上的問(wèn)題，這些質(zhì)量問(wèn)題的不斷存在對(duì)于我國(guó)公路大型橋梁的長(zhǎng)期交通使用和企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)都會(huì)對(duì)其存在一定的不利影響，所以，在進(jìn)行公路大型橋梁工程施工后，要及時(shí)進(jìn)行一定的質(zhì)量試驗(yàn)以及檢測(cè)處理工作，從而能夠更好的有效保證我國(guó)路面大橋橋梁工程的使用質(zhì)量。

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