古軍鋒

摘 要：在高速公路橋梁建設(shè)中，混凝土出現(xiàn)裂縫是極其常見的一種問題，也是需要及時解決的，如果不進行解決，就會遺留很多的危險因素，導(dǎo)致不可估量的事故發(fā)生。在具體的解決過程中，首先，施工人員以及技術(shù)人員一定要找出高速公路橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，比如：應(yīng)力原因、材料質(zhì)量原因、施工工藝原因、溫度原因、養(yǎng)護原因等。之后，在對這些原因進行仔細的分析與探究后，才可以找出有效的解決辦法，從而防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;混凝土裂縫;原因;處理

1 高速公路橋梁施工概述

在加強高速公路橋梁建設(shè)、增強其施工計劃實施效果的過程中，需要了解相關(guān)的內(nèi)容。（1）注重混凝土原材料的合理選擇及配合比設(shè)計，嚴格把控施工作業(yè)開展過程，處理好其中的細節(jié)問題，可使高速公路橋梁施工質(zhì)量更加可靠，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)性能，拓寬路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展思路。（2）從人員優(yōu)化配置、結(jié)構(gòu)裂縫高效處理及施工理念及時更新等方面入手，有利于提升高速公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工水平，增強其應(yīng)用安全性，滿足結(jié)構(gòu)裂縫問題科學(xué)應(yīng)對要求。

2 高速公路橋梁施工中混凝土裂縫的形成原因

2.1 形成結(jié)構(gòu)性裂縫的原因

結(jié)構(gòu)性裂縫主要是指荷載作用產(chǎn)生的裂縫，常見出現(xiàn)的原因為最初設(shè)計階段未進行實地監(jiān)測，工作人員施工過程中未能嚴格按照設(shè)計圖紙來進行操作，使用的非預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力符合規(guī)定，也未能根據(jù)當(dāng)前地理環(huán)境進行加固處理，導(dǎo)致荷載作用過大而產(chǎn)生裂縫。同時，施工人員在實際的施工過程中，相關(guān)數(shù)據(jù)的計算不符合要求，漸漸失去原有的保護高速公路橋梁的作用，且由于存在過多的混凝土結(jié)構(gòu)或載量，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)荷載超標(biāo)的問題。

2.2 形成非結(jié)構(gòu)性裂縫的原因

①收縮縮裂縫的形成原因?；炷粮咚俟窐蛄汗こ淌┕み^程中的收縮裂縫較為常見，其作用會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較明顯的體積變化，如表層蒸發(fā)速度會比較快，而深層水分損失則相對較慢，其體積會漸漸縮小，如表面添加過多的荷載，混凝土結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)裂縫。同時，在混凝土初步凝結(jié)的過程中是沒有很大強度的，如在室外溫度0℃以下，表面的水分就會迅速凝固，出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，隨之便會出現(xiàn)體積膨脹的現(xiàn)象，進而引發(fā)凍脹裂縫。②溫度裂縫的形成原因?；炷粮咚俟窐蛄汗こ淌┕み^程中，材料受溫度影響較大，比如在溫度較高的情況下，內(nèi)部和外部會形成一個溫度差，混凝土結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)變形，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，且急劇的變冷或者急劇的變熱也會出現(xiàn)裂縫。同時，在承受抗拉力的情況下就很容易出現(xiàn)裂縫，如養(yǎng)護的方法使用不當(dāng)，也會由于溫差問題而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部受到蒸汽影響，外部空氣進入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，出現(xiàn)冷熱不均的問題，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)表面裂縫。

3 高速公路橋梁施工中混凝土裂縫問題的處理對策研究

3.1 加強原材料質(zhì)量控制

施工單位在實踐中需要根據(jù)高速公路橋梁建設(shè)要求及混凝土的自身特性，為了降低其裂縫出現(xiàn)的概率，需要不斷加強混凝土原材料的質(zhì)量控制。（1）根據(jù)工程特點及現(xiàn)場情況等，確定符合實際要求的水泥，綜合考慮其水化熱、抗裂性能等性能。實施好原材料進場前的質(zhì)量檢查及控制計劃，促使混凝土施工原材料具有良好的應(yīng)用質(zhì)量，滿足裂縫問題，科學(xué)應(yīng)對要求，為高速公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的高效完成及質(zhì)量水平提升奠定基礎(chǔ)。（2）選擇收縮性小且級配狀況良好的粗細骨料，加強其含泥量分析，有針對性地開展原材料質(zhì)量控制工作，為混凝土結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化及裂縫問題處理效果增強提供專業(yè)保障，避免影響高速公路橋梁施工效益、行車安全性等。

3.2 改進施工方法

高速公路橋梁需要長期承載巨大的重量，因此必須要有穩(wěn)定性極強的結(jié)構(gòu)，否則就會遭到損壞，從而給人們的出行安全造成威脅。在工程施工的過程中，要結(jié)合多方面的因素，分析公路橋梁的受力情況，選擇最佳施工方法。為了避免混凝土結(jié)構(gòu)在長期的使用中被腐蝕，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況增厚混凝土的保護層。另外，為了保護內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)，減少腐蝕，延長使用壽命，可以在鋼筋表面添加防腐涂層。在內(nèi)部的鋼筋編制工作中，應(yīng)盡量使用小直徑的鋼筋，調(diào)整好間距，提高鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性。

3.3 優(yōu)化材料配比

在混凝土施工中，材料配比對混凝土的工程質(zhì)量有重要的影響，配比不當(dāng)容易造成混凝土出現(xiàn)裂縫。因此要采用最合理的配比方案。粉煤灰是混凝土施工中的一種常用材料，在攪拌混凝土的過程中添加適當(dāng)比例的粉煤灰可以在一定程度上減少水泥的用量，也能起到潤滑的效果。同時可以填充混凝土裂縫，提高混凝土的密度，從整體上提高高速公路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。除了粉煤灰之外還可以加入適當(dāng)比例的外加劑，能夠在一定程度上減少混凝土中的水分，提高其塑性。

3.4 及時開展養(yǎng)護作業(yè)

為了避免出現(xiàn)混凝土裂縫，滿足高速公路橋梁高效施工要求，需要施工單位注重混凝土澆筑完成后養(yǎng)護作業(yè)的及時開展。（1）拆模完成后，施工單位及人員應(yīng)根據(jù)混凝土的實際情況，實施好灑水養(yǎng)護操作，避免因失水而造成混凝土出現(xiàn)裂縫，促使其能夠處于穩(wěn)定、高效的應(yīng)用狀態(tài)。（2）強化混凝土方面的科學(xué)養(yǎng)護意識，制定并實施切實有效的養(yǎng)護計劃，為其提供穩(wěn)定性良好的溫度環(huán)境，促使混凝土結(jié)構(gòu)性能更加可靠，從而降低其在高速公路橋梁應(yīng)用中的裂縫問題發(fā)生率，滿足混凝土結(jié)構(gòu)科學(xué)應(yīng)用要求。

3.5 嚴格把控混凝土施工過程

在進行混凝土施工作業(yè)的過程中，需要在高速公路橋梁施工方案及行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)下，給予施工過程嚴格地把控。（1）制定并實施管控計劃，處理好混凝土施工中的細節(jié)問題，促使其施工質(zhì)量更加可靠，逐漸提升混凝土結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁中的應(yīng)用水平，避免加大其施工風(fēng)險。（2）在對混凝土施工過程進行嚴格把控時，需要健全相關(guān)的管控體系，滲透精細化管理理念，處理好混凝土施工效果方面的影響因素，促使高速公路橋梁結(jié)構(gòu)能夠處于安全應(yīng)用狀態(tài)，拓寬混凝土裂縫問題科學(xué)處理方面的工作思路。

3.6 加強裂縫修復(fù)處理

為了增強混凝土裂縫處理效果，保持高速公路橋梁結(jié)構(gòu)良好的施工及利用狀況，需要妥善落實裂縫修復(fù)處理工作。（1）加強表面封閉法使用，在封閉前將混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣等清除干凈，涂抹適量的環(huán)氧樹脂及膠泥，完成混凝土裂縫修復(fù)處理工作，給予高速公路橋梁結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的高效完成更多支持。（2）基于混凝土裂縫的修復(fù)處理，需要從可行性、內(nèi)涵豐富性等方面入手，確定好具體的修復(fù)處理方案，促使混凝土在高速公路橋梁中的作用效果更加顯著，以實現(xiàn)裂縫修復(fù)處理目標(biāo)，滿足其處理計劃高效實施要求。

4 結(jié)束語

在高速公路橋梁工程施工中，控制混凝土裂縫十分重要，因此在當(dāng)前的高速公路橋梁施工混凝土裂縫處理過程中，必須首先制定一套科學(xué)、合理的解決方案，根據(jù)具體的情況探索出有效的措施來解決，將各類的管理工作落到實處，以此對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題進行有效的控制。

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