胡江

摘 要：當(dāng)前，社會的不斷建設(shè)發(fā)展，使得高速公路橋梁工程的建設(shè)需求逐漸提升，而這一工程的建設(shè)規(guī)模比較大，對于專業(yè)性以及技術(shù)性的要求比較高，若是在施工中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r，就會有較大的可能產(chǎn)生質(zhì)量問題，這就需要相關(guān)施工單位加以重視。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，相關(guān)施工單位則需要，對其在高速公路橋梁工程施工中的應(yīng)用情況進(jìn)行全面的了解，明確其應(yīng)用問題，結(jié)合實(shí)際情況，采用合適的方法，對其進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，使其更適應(yīng)高速公路橋梁工程的施工需求，進(jìn)一步提高工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁;預(yù)應(yīng)力;問題與應(yīng)用

0 引言

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，各項(xiàng)施工技術(shù)也有所進(jìn)步，這也為相關(guān)工程的施工建設(shè)提供了可靠的基礎(chǔ)支持，在一定程度上保障工程質(zhì)量，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，對于工程施工效率的提升有著重要作用。相關(guān)施工單位若想在高速公路橋梁工程施工中，有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就需要對該技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行全面的了解，同時還要明確具體的施工情況，制定出有效的控制方案，以此對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，提高其應(yīng)用的有效性，減少施工問題。

1 預(yù)應(yīng)力在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用問題及解決措施

1.1 預(yù)應(yīng)力波紋管附近裂縫問題及措施

在高速公路橋梁工程施工中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，通常會在預(yù)應(yīng)力波紋管附近出現(xiàn)裂縫問題，其寬度一般會在0.2毫米以下，這一現(xiàn)場經(jīng)常存在于沿預(yù)應(yīng)力鋼束波紋管的位置，而產(chǎn)生這一問題的主要原因在于，施工人員在具體的施工中，使用的混凝土材料含有大量的高標(biāo)號水泥用量，且水泥漿的含量也相對較高，而預(yù)應(yīng)力鋼束本身的保護(hù)層厚度也不足，在這種情況下，就會產(chǎn)生收縮變形情況。另外，若是混凝土材料自身的收縮應(yīng)力超出混凝土的抗拉強(qiáng)度，則會產(chǎn)生收縮裂縫[1]。

若想避免上述問題的出現(xiàn)，相關(guān)施工單位就需要對混凝土材料的張拉齡期進(jìn)行合理調(diào)整，同時還要對泵送混凝土的級配予以適當(dāng)改善，并且要對混凝土配料的質(zhì)量予以重視，按照合適的比例進(jìn)行混凝土配置，降低混凝土材料收縮變形的產(chǎn)生幾率。施工人員還要在混凝土施工結(jié)束之后，開展有效的混凝土養(yǎng)護(hù)工作。

1.2 腹板與底板連接處的問題及措施

在高速公路橋梁施工中進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作時，在腹板與底板的連接位置經(jīng)常出現(xiàn)麻面、蜂窩以及空洞等問題，而這些問題通常會在箱梁澆筑混凝土拆模之后出現(xiàn)。造成這一問題的原因如下。其一，接縫存在不密貼的情況，且模板的支撐缺乏牢固性，以至于造成跑模、漏漿等問題;其二，施工人員在進(jìn)行箱梁混凝土施工時，沒有做到及時供料，或箱梁混凝土的需求量比較大，無法開展有效的振搗工作，以至于其密實(shí)度較低，這就會出現(xiàn)裂縫、松散等問題;其三，在進(jìn)行混凝土的澆筑施工時，若是局部的鋼筋密度較高，也會產(chǎn)生問題，影響振搗質(zhì)量，進(jìn)而造成蜂窩[2]。

在對上述問題進(jìn)行防治時，施工人員需要做到以下幾點(diǎn)要求：其一，若想使振搗棒能夠到達(dá)各個部位，保障振搗的全面性，施工人員則要在箱梁的模板、腹板等相關(guān)部位預(yù)留相應(yīng)的入孔;其二，在施工過程中，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍鉁厍闆r，對混凝土的水灰比進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，若是施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度較高，還要做好模板濕潤工作;其三，對混凝土材料進(jìn)行科學(xué)分配，確保供料的充足性，盡可能的避免出現(xiàn)供料中斷的情況，還要在現(xiàn)場準(zhǔn)備好攪拌設(shè)備，這樣也便于提供臨時供料。

1.3 預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題及措施

在預(yù)應(yīng)力施工過程中，存在澆筑混凝土操作不當(dāng)或者不規(guī)范作業(yè)的情況，這些行為可能會造成預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題，致使預(yù)應(yīng)力鋼筋難以順利通過，同時也會影響到張拉效果。在具體的張拉施工中，會存在多種影響因素，使得預(yù)應(yīng)力鋼筋本身的實(shí)際伸長量與理論上的計(jì)算結(jié)果之間產(chǎn)生較大的差異，進(jìn)而影響到工程施工質(zhì)量[3]。

相關(guān)施工人員若想防止預(yù)應(yīng)力鋼筋管道出現(xiàn)堵塞情況，則要嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力施工及混凝土澆筑的相關(guān)規(guī)范要求，開展相應(yīng)的施工工作。比如，在進(jìn)行管道安裝施工時，要確保定位的準(zhǔn)確性，以免后續(xù)施工中出現(xiàn)管道松動、扭曲、彎曲等多種問題;在進(jìn)行混凝土澆筑施工時，要避免出現(xiàn)野蠻施工行為，對于抽芯時間予以精確控制，若是在混凝土強(qiáng)度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求，就進(jìn)行抽芯，則會對混凝土的結(jié)構(gòu)造成較大的破壞。

2 預(yù)應(yīng)力在高速公路橋梁施工中的具體應(yīng)用分析

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用分析

施工單位在對高速公路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)時，若想使預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到良好的應(yīng)用，就需要加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)工作的重視。而在開展該工作時，相關(guān)施工人員需要對相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)圖紙予以充分考慮，并對其中的設(shè)計(jì)要求予以全面掌握，針對具體的施工情況，對鋼絞線下料長度予以科學(xué)合理的控制，在切割鋼絞線下料時，施工人員要選擇使用型號合適的砂輪割機(jī)，嚴(yán)禁采用電割或氣割的方式對下料進(jìn)行切割處理，在完成切割工作后，對于切割效果要進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，確保切割的質(zhì)量。施工人員在對鋼筋進(jìn)行安裝施工時，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展安裝工作，確保安裝工序的合理性，要先對鋼筋進(jìn)行焊接，并在這一前提下，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的有效搭建，進(jìn)一步提高鋼筋結(jié)構(gòu)的完整性。另外，在對鋼絞線成進(jìn)行處理時，施工人員要對導(dǎo)向槽對應(yīng)的鋼絞線加以重視，以免其出現(xiàn)偏移的情況，需要對其頂端予以固定[4]。

2.2 預(yù)應(yīng)力混凝土加固技術(shù)的應(yīng)用分析

橋梁結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁工程中有著重要的承載作用，而其承載壓力則來源于高速公路路面，因此，若想保障整個工程的質(zhì)量，施工單位則要加強(qiáng)對橋梁工程的重視，并利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)開展有效的加固施工，借此提升橋梁工程的承載能力，保障該工程的整體質(zhì)量。在具體的施工中，施工人員可以使用鋼板粘貼加固技術(shù)，在混凝土結(jié)構(gòu)上粘貼一層鋼板，而且要使用工業(yè)膠進(jìn)行粘貼，以此保障其牢固性。在進(jìn)行鋼板粘貼施工之前，相關(guān)施工人員還要做好表面的清理工作，在該工作開展的過程中，要重視對原結(jié)構(gòu)的保護(hù)，使其表面具有一定的粗糙度，以此提高粘貼的有效性。如果在粘貼工作中，出現(xiàn)局部問題，則要使用鑿毛這一方式，對相關(guān)問題進(jìn)行及時有效的處理，并且還要使用高性能的水泥砂漿，對混凝土的表面予以科學(xué)修補(bǔ)，然后還要對其表面進(jìn)行再次清理。

2.3 預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用分析

施工單位在對高速公路橋梁工程進(jìn)行混凝土澆筑時，需要高度重視預(yù)應(yīng)力管道振搗這一施工環(huán)節(jié)，在具體的施工過程中，相關(guān)施工人員注意不要劃傷管道，以免造成管道變形、漏漿等問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)堵塞問題。在開展?jié)仓┕で?，施工人員還應(yīng)該進(jìn)行固定作業(yè)，利用特定的導(dǎo)管，將澆筑材料注入到孔口之中，保證孔口填充的密實(shí)度，避免孔口周邊產(chǎn)生疏松等相關(guān)問題。在打孔作業(yè)過程中，要科學(xué)測量施工深度，防止產(chǎn)生卡管、埋管等問題，保障打孔作業(yè)質(zhì)量[5]。

3 總結(jié)

通過上述分析，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用到高速公路橋梁工程的施工建設(shè)之中，有利于減少工程中的隱患問題，提高工程的施工效率與質(zhì)量。因此，相關(guān)施工單位要提高對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的重視，而且要掌握預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用要點(diǎn)，明確其應(yīng)用問題，并制定出有效的管理方案，確保預(yù)應(yīng)力的良好應(yīng)用效果。

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