摘要：汽車機械教育專業(yè)構成了高職的重要專業(yè)，并且汽車機械課程在高職現(xiàn)有的課程體系中占據(jù)關鍵地位。在目前看來，高職院校有必要將培育汽車機械領域的新型實用人才作為基本宗旨，從而達到健全該課程體系的目的。具體針對汽車機械教育專業(yè)來講，高職院校有必要重視相應的課程體系建設，確保培育出新型的汽車機械領域人才。

關鍵詞：汽車機械教育專業(yè);課程建設;相關問題

1當前各個學校進行汽車機械相關教學改革的現(xiàn)狀及問題

1.1當前汽車機械相關的科學文化知識教學任務繁重

雖然大學教學不如中學教學課程繁重，但目前由于社會注意力在相關成果上，大多數(shù)教師會傾向于注重完成教學任務，而忽略對學生相關知識能力和素養(yǎng)的培養(yǎng)。雖然可能有利于學生，但長遠來看并不能給學生的發(fā)展帶來益處，這也使得當前學生汽車機械相關專業(yè)知識的教學和學習受到阻礙。

1.2多數(shù)教師僅僅采取死板的汽車機械相關知識

教學對于高校機械教育教學的新模式目前還在探索中，也就是各項經(jīng)驗及教學還不夠完備。很多教師在教學中，僅僅主觀或機械地教授課本教材文章的閱讀，沒有對學生進行引導教學，而是一味地講解文章中的知識點，課后也未對學生有相關寫作練習的監(jiān)督或鞏固，或者忽略了在其中對汽車機械專業(yè)知識的合理應用。這使得原有的教學模式不能發(fā)揮到理想的作用，會給學生帶來額外的課程負擔，甚至讓其產(chǎn)生學習專業(yè)課知識的厭惡感。

1.3對汽車機械相關專業(yè)學生專業(yè)知識應用能力的發(fā)展

跟蹤監(jiān)測不到位學生的專業(yè)知識及應用能力不是一朝一夕能改變或者培養(yǎng)出來的，需要一個過程。想要學生的相關專業(yè)能力得到提升，不僅需要學生和老師在講解課程知識方面多下心，還需要教師對學生的能力和目前學習狀態(tài)進度不斷跟蹤監(jiān)測。只有監(jiān)測到目前學生的學習水平才能給予學生相應的指導，但目前因為教學任務的特殊性，教師精力或者能力不夠，往往一味地教學監(jiān)測不到位，或者與家長未能共同操持好，導致汽車機械專業(yè)知識的學習陷入困頓。有部分教師，在提問或者檢查個別同學后會理所當然地以為全班同學對相關專業(yè)課知識點均已掌握妥當。教師在授課及課堂提問中這些無意識的行為會造成差生越差，班中學生成績兩極分化的現(xiàn)象。

1.4教師對于學生的相關專業(yè)課技術應用不到位

教師是教學的靈活和導向，只有教師對專業(yè)課相關技術有了合理的應用才能使得汽車機械教學新模式可以順利進行。然而，在我們的教學的隊伍中，可能有部分教師由于各種因素對于學生的汽車機械相關應用監(jiān)督或教學不到位，這也就為我們的汽車機械教育教學改革無形中增加了阻力。

2新教改環(huán)境下汽車機械教育的課程改革對策

2.1優(yōu)化設計課程實踐項目

從當前的現(xiàn)狀來看，項目實踐教學已經(jīng)能夠受到很多高職院校的重視。汽車機械教育專業(yè)必須建立在項目實踐的前提下，因此教師需要為高職生設計相應的汽車機械專業(yè)項目，然后讓各組的高職生共同致力于完成該項目。對于設計汽車機械領域的專業(yè)項目來講，核心措施應當落實在增強實踐技巧。并且，高職院校通過拓展性的項目訓練方式，還能達到明顯增強高職生通識能力以及專業(yè)技術能力的目的。

2.2對于現(xiàn)有的專業(yè)課程內(nèi)容進行整合

汽車機械教育的具體專業(yè)課程表現(xiàn)為分散性特征，院校目前應當做到有效整合基礎課程內(nèi)容，并且對于該領域的實踐課程適當予以擴展。在此過程中，核心措施就在于培養(yǎng)并且激發(fā)創(chuàng)新思維，確保高職生能在現(xiàn)階段的課程實訓中大膽運用新穎方式來解決實踐難題。與此同時，全面整合專業(yè)課程內(nèi)容的措施還要格外重視綜合職業(yè)素質(zhì)的提升。通過推行循序漸進的實踐訓練，高職生就可以擁有更好的綜合實訓素質(zhì)。

2.3開設多種實訓活動

建立在行動導向前提下的汽車機械教育課程不能缺少實訓活動，而實訓活動構成了強化課程實踐訓練的必要手段。在傳統(tǒng)的思路與方式下，高職教師僅限于講授汽車機械專業(yè)領域的基礎常識，因此很多學生對此感覺到無趣，并且缺乏參與實踐的熱情。與之相比，高職若能做到靈活運用實訓活動的方式來優(yōu)化課程體系，那么可以達到更好的專業(yè)課程建設效果，并且有效避免專業(yè)課堂的乏味與枯燥性。

2.4打造多樣化考核模式

注重學生的綜合評定考核是教師自查教學效果，學生檢查學習情況、樹立學習目標的重要一環(huán)。筆者認為，制圖課程如采用“期中一張卷、期末一張卷”的方式考核學生，并不能全面檢驗學生對于課程的掌握情況，很多學生會出現(xiàn)畫得出、說不出的現(xiàn)象。因此，筆者在考核中采用了“繪+說”的考核方式來對學生進行綜合評定?！袄L”即是讓學生在規(guī)定時間內(nèi)完成指定汽車零部件的測繪，此項考核旨在考查學生的繪圖能力?！罢f”則是選取歷年技能大賽中的競賽圖樣，讓學生對照圖樣進行答辯。答辯中，筆者結(jié)合整學期，特別是零件圖與裝配圖兩個章節(jié)中的知識點進行提問，并就學生的答題完整度、流暢度等進行打分。最后根據(jù)兩個項目的總得分以及課堂表現(xiàn)情況對學生進行綜合打分。通過以上這種考核評定模式，筆者能夠更加全面地了解學生對于汽車機械制圖課程的掌握情況，也為今后進一步優(yōu)化該課程教學工作提供了參考依據(jù)。同時，答辯考核的引入也從另一方面鍛煉了學生的心理素質(zhì)與應變能力。對于在答辯中發(fā)揮不好的同學，筆者會結(jié)合學生答辯中存在的問題進行指導，給他們重新答辯的機會，激發(fā)他們主動學習的積極性。

結(jié)束語

汽車機械教育專業(yè)主要應當包含汽車技術服務、汽車裝配與制造、汽車檢測以及汽車維修等。由此可見，汽車機械教育相關的課程體系具有復雜性，并且該課程建設應當將課程實踐作為基本導向。這是由于，建立在實踐課程導向之上的汽車機械教育專業(yè)更加有助增強學生操作技能，在提升實踐素養(yǎng)的同時也強化了 高職課程體系與崗位實踐之間的聯(lián)系。因此關于汽車機械教育有必要建成實踐導向的課程體系模式，確保高職學生都能夠擁有良好的汽車機械專業(yè)實踐素養(yǎng)。

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作者簡介：張志勇（1971.07-），男，漢族，一級實習指導教師，本科，研究方向：機械制造

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