主持專(zhuān)家：熊榮華(本刊編委會(huì)委員)

多所大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術(shù)支持，汽車(chē)性能司法鑒定與汽車(chē)仲裁專(zhuān)家，調(diào)頻92.7交通廣播與107.8私家車(chē)廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專(zhuān)家，將汽車(chē)故障診斷與維修作為一生的愛(ài)好與職業(yè)，被業(yè)界譽(yù)為“汽車(chē)華佗”。

Q熊老師您好！純電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)上“制動(dòng)器故障燈”點(diǎn)亮，汽車(chē)上電后，制動(dòng)踏板有很沉重的感覺(jué)，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該如何檢修？另外，請(qǐng)問(wèn)純電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)應(yīng)如何設(shè)置充電目標(biāo)？

湖南讀者：何鵬

A在遇到你所描述的情況時(shí)，駕駛員首先應(yīng)該檢查制動(dòng)真空助力泵的熔絲，酌情更換熔絲或檢修真空泵應(yīng)該可以排除該車(chē)故障。

設(shè)置充電目標(biāo)，要根據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)特征來(lái)設(shè)置，首先，軟件中必須具備這個(gè)程序，否則不能設(shè)置。一般可以設(shè)置一個(gè)充電目標(biāo)，即高電壓蓄電池最高的應(yīng)充電量。充電目標(biāo)可以設(shè)置在50%～100%之間。在日常使用時(shí)，建議將充電目標(biāo)設(shè)置在80%，可以延長(zhǎng)高電壓蓄電池的使用壽命。在長(zhǎng)途行駛前，建議將充電目標(biāo)設(shè)置到100%，以達(dá)到最大可達(dá)行駛里程。

以?shī)W迪Q2L e-tron設(shè)置定時(shí)器為例：

可以同時(shí)開(kāi)啟多個(gè)定時(shí)器?？梢酝ㄟ^(guò)定時(shí)器設(shè)定汽車(chē)到哪個(gè)出發(fā)時(shí)間點(diǎn)時(shí)應(yīng)達(dá)到所需充電目標(biāo)。另外，還可以通過(guò)設(shè)定讓汽車(chē)空調(diào)根據(jù)實(shí)際溫度加熱或制冷。可以在信息娛樂(lè)系統(tǒng)中選擇按鈕：空調(diào)裝置中MENU(菜單)→汽車(chē)→左側(cè)控制按鈕→充電。系統(tǒng)顯示多個(gè)定時(shí)器，可以逐個(gè)進(jìn)行設(shè)置。要設(shè)置定時(shí)器時(shí)，應(yīng)在所需的定時(shí)器一欄中選擇右側(cè)操控按鈕設(shè)定定時(shí)。如果一個(gè)定時(shí)只需一次性使用，那么選擇單次定時(shí)；如果一個(gè)定時(shí)需經(jīng)常性使用，那么選擇重復(fù)定時(shí)。如果想在夜晚電費(fèi)便宜的時(shí)段給車(chē)輛充電，那么可以設(shè)定希望充電的對(duì)應(yīng)時(shí)間。要使用定時(shí)附加開(kāi)啟電空調(diào)時(shí)，用旋壓式控制旋鈕選擇電動(dòng)空調(diào)器，小方框中出現(xiàn)一個(gè)“√”，此啟用與空調(diào)菜單中信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)置無(wú)關(guān)，按壓按鈕BACK(返回)；要開(kāi)啟充電定時(shí)時(shí)，用旋壓式控制旋鈕選擇該設(shè)置，小方框中出現(xiàn)一個(gè)“√”。圖1所示為奧迪Q2L e-tron蓄電池充電指示燈的含義。

圖1 奧迪Q2L e-tron蓄電池充電指示燈的含義

①LED燈持續(xù)亮起綠色：高壓蓄電池的充電過(guò)程已結(jié)束，達(dá)到最大的或設(shè)置的電量。

②LED燈間歇式亮起綠色：高壓蓄電池正在充電。

③LED燈閃爍綠色大約一分鐘：已啟用定時(shí)充電(出發(fā)時(shí)間)但是還沒(méi)有開(kāi)始。

④LED燈短時(shí)間亮起黃色：充電插頭已插入充電插座中，并已被車(chē)輛識(shí)別。

⑤LED燈持續(xù)亮起黃色：沒(méi)有檢測(cè)到電源，請(qǐng)檢查供電或電源。

⑥LED燈閃爍黃色：換擋桿未掛入P擋。

⑦LED燈持續(xù)亮起紅色：未能鎖止充電插頭，拔下充電插頭并重新插到插座中，如仍有問(wèn)題，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員處理。

⑧LED閃爍紅色：充電系統(tǒng)有故障，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員處理。外界溫度過(guò)低或過(guò)高。

Q熊老師您好！請(qǐng)問(wèn)東風(fēng)E70純電動(dòng)車(chē)駕駛中如何進(jìn)行經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力模式的調(diào)整？

湖北讀者：姜皓

A東風(fēng)E70純電動(dòng)車(chē)駕駛中ECO(經(jīng)濟(jì))/SPORT(運(yùn)動(dòng))模式以及能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)功能如下：

1.切換到ECO模式，車(chē)輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，與正常驅(qū)動(dòng)模式相比，可降低能量消耗，同時(shí)加速性能稍差。

2.切換到SPORT模式，車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，與正常驅(qū)動(dòng)模式相比，加速性能更好，經(jīng)濟(jì)性稍差。

3.通過(guò)能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)功能，可實(shí)現(xiàn) “弱”“中”“強(qiáng)”3種能量回收強(qiáng)度選擇，強(qiáng)度越高，能量回收越明顯，同時(shí)感覺(jué)到車(chē)輛的滑行減速度有所增加。

這些功能均具備記憶功能，下次啟動(dòng)車(chē)輛依然保持原有狀態(tài)，同時(shí)在儀表上有對(duì)應(yīng)的指示，如圖2所示。

圖2 能量回收指示及模式指示

Q熊老師您好！一輛新能源汽車(chē)無(wú)法行駛，儀表盤(pán)上顯示4個(gè)字“絕緣故障”，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該如何檢修？

湖北讀者：田野

A電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)絕緣故障，是指高壓蓄電池的正負(fù)極與電底盤(pán)之間的電阻值變小，好比某車(chē)設(shè)計(jì)中，為了保護(hù)駕乘人員安全及車(chē)輛自身安全，設(shè)定最低絕緣報(bào)警電阻值為500kΩ，儀表報(bào)警了，說(shuō)明BMS絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能正常工作，你只需斷開(kāi)高壓電正負(fù)極，斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極，用絕緣電阻表的紅表筆連接高壓正極或負(fù)極，黑表筆連接電底盤(pán)即接地，分別測(cè)量其電阻值，切記兩表筆不能在高壓正負(fù)極之間進(jìn)行測(cè)量，然后酌情檢修，排查找出絕緣電阻變小的原因即可。

Q熊老師您好！二手新能源汽車(chē)已經(jīng)使用滿(mǎn)兩年了，原來(lái)續(xù)駛里程為300多千米，現(xiàn)在下降到200多千米，請(qǐng)問(wèn)這是電池出了問(wèn)題嗎？

安徽讀者：孔強(qiáng)

A通常應(yīng)該是高壓電池包的問(wèn)題。新能源汽車(chē)上的高壓蓄電池包，是由若干個(gè)電芯組成模組，再由若干個(gè)模組成電池包。你描述的情況就是電池包的性能變差了。電芯具有木桶效應(yīng)，木桶能裝多少水，是由木桶上最短的木板決定的，如果有一個(gè)模組中的一個(gè)電芯只能充50%的電了，那么這個(gè)模組的整體性能就會(huì)下降50%，影響到整個(gè)電池包，使之只能充50%的電，此時(shí)電動(dòng)汽車(chē)就必須更換電池包或者檢修電池包。

電池包的故障，主要表現(xiàn)在充電不均衡、充不滿(mǎn)電、充不進(jìn)電、續(xù)駛里程下降、續(xù)駛里程快速下降、自動(dòng)斷電、絕緣故障等。一般發(fā)生木桶效應(yīng)的電芯，可以單獨(dú)更換或修復(fù)。電池整體性能下降就只能更換新的電池包或全部電芯。

Q熊老師您好！新能源汽車(chē)儀表盤(pán)上“禁止能量回收故障燈”點(diǎn)亮，請(qǐng)問(wèn)這是故障還是非故障？

湖北讀者：張兵

A都有可能。所謂能量回收，就是車(chē)輛制動(dòng)時(shí)和減速時(shí)電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)來(lái)進(jìn)行充電，如果高壓蓄電池電量充足，達(dá)到100%，那肯定充不進(jìn)電了，這時(shí)禁止能量回收故障燈點(diǎn)亮就是正常的，如果電量不足，禁止能量回收故障燈點(diǎn)亮，就屬于故障了。比如充電的對(duì)象，電芯自身出了問(wèn)題，或者控制充電的部分及線路出了問(wèn)題，也可能點(diǎn)亮禁止能量回收故障燈，那就需要酌情檢修了。

Q熊老師您好！新能源汽車(chē)使用的是鋰電池，充放電與鉛酸電池有什么不同？檢修新能源汽車(chē)下電后需要等待多長(zhǎng)時(shí)間才能開(kāi)始檢修？

湖北讀者：李磊

A鋰電池與鉛酸電汽充電過(guò)程中的電化學(xué)反應(yīng)不同。

鋰電池的充電過(guò)程：當(dāng)對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電時(shí)，電池正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子，經(jīng)過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，達(dá)到負(fù)極的鋰離子嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

鋰電池的放電過(guò)程：使用電池即放電時(shí)，嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回正極?；卣龢O的鋰離子越多，放電容量越高。

至于新能源汽車(chē)下電后，由于電路中存在大的電容器，一般需要大約十分鐘的放電過(guò)程，所以，下電后再斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)，等待十分鐘后再去檢修最安全。

Q熊老師您好！我的日產(chǎn)陽(yáng)光，按喇叭易燒壞氣囊游絲，已經(jīng)更換了七八個(gè)游絲，請(qǐng)問(wèn)該如何解決？

湖北讀者：周建民

A分析可能是喇叭工作或停止工作瞬間，反電動(dòng)勢(shì)所致，請(qǐng)檢查喇叭繼電器，一般只要喇叭繼電器中的二極管損壞，就極易燒壞氣囊游絲。

Q熊老師您好！我購(gòu)買(mǎi)的一輛豐田卡羅拉轎車(chē)，主要從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，都說(shuō)這個(gè)車(chē)是開(kāi)不壞的神車(chē)，但我的車(chē)行駛里程不到100000km，ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))燈報(bào)警，當(dāng)前顯示故障碼：C1253，泵馬達(dá)繼電器；C1256，儲(chǔ)能器低壓。4S店說(shuō)需要更換ABS泵總成，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)總成可以修理不更換嗎？

湖北讀者：黃強(qiáng)

A所謂開(kāi)不壞的神車(chē)，只是相對(duì)而言小毛病少些。而你描述的這個(gè)故障是非常多見(jiàn)的，ABS燈亮，有人稱(chēng)其為通病。如果不想更換總成，就必須拆卸總成，拆卸里面的電子線路板，更換其中一塊驅(qū)動(dòng)芯片才能使車(chē)輛恢復(fù)正常。

Q熊老師您好！一輛奇瑞小螞蟻行駛途中出現(xiàn)過(guò)幾次斷電現(xiàn)象，過(guò)幾分鐘后又能上電正常行駛，請(qǐng)問(wèn)這是什么原因？

湖北讀者：錢(qián)進(jìn)

A我們也遇到多起類(lèi)似故障，全車(chē)無(wú)電，沒(méi)有反應(yīng)，不能上電。經(jīng)過(guò)全方位電路檢測(cè)，用專(zhuān)用設(shè)備讀取數(shù)據(jù)流分析發(fā)現(xiàn)，電池組電壓差過(guò)大，在車(chē)輛行駛途中因電池包發(fā)熱保護(hù)而斷電，電池包冷卻后又可以恢復(fù)供電，這也是為什么過(guò)幾分鐘上電又能行駛的原因。最后拆卸電池包，換了一組電芯，故障排除。建議重點(diǎn)檢查電芯。

Q熊老師您好！我們接修的一輛奧迪A6L(C7)，V6缸2.5L，該車(chē)低速行駛途中，底部會(huì)發(fā)出“咕嚕咕嚕”的異響聲，憑經(jīng)驗(yàn)我們更換了前左右減振器，做了四輪定位，試車(chē)故障依舊。請(qǐng)問(wèn)還有哪里可能引起這種異響聲？

廣西讀者：錢(qián)小明

A奧迪A6L(C7)，一旦低速出現(xiàn)“咕嚕咕嚕”的異響聲，多見(jiàn)下彎臂支座內(nèi)膠套損壞，更換安裝時(shí)要注意箭頭方向。特別是使用5年左右的車(chē)輛，更換后車(chē)輛故障現(xiàn)象就會(huì)消失。

主持專(zhuān)家：汪學(xué)慧(本刊編委會(huì)委員)

汽車(chē)維修高級(jí)技師，堅(jiān)持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車(chē)維修行業(yè)特聘專(zhuān)家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費(fèi)者委員會(huì)特聘汽車(chē)專(zhuān)家；

深圳市交通電臺(tái)“愛(ài)車(chē)有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛(ài)車(chē)空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國(guó)豐田技能大賽第三名。

Q一輛比亞迪宋混電DM，在住宅小區(qū)的交流充電樁上充電時(shí)，感到充電時(shí)間需大幅延長(zhǎng)。正常慢充電約需6h左右，但現(xiàn)在即使充電8h仍然沒(méi)有充足。充了一個(gè)晚上第二天只充到57%左右，直接縮短了電里程，只得燒油來(lái)維持行駛，增加了用車(chē)的成本。后經(jīng)檢查，在組合儀表盤(pán)上發(fā)現(xiàn)充電功率只能在1.2～1.4kW左右擺動(dòng)(圖1)，比正常的充電功率削減50%以上。為什么充電功率會(huì)下降？請(qǐng)問(wèn)老師這可能是什么原因引起的？

圖1 充電功率僅為1.3kW

福建讀者：林鵑流

A預(yù)混電車(chē)輛在交流充電樁上慢充時(shí)，車(chē)上的隨車(chē)充電器功率應(yīng)達(dá)到3.3kW，當(dāng)動(dòng)力電池的放電較深，即使剩余電量SOC指標(biāo)只有20%時(shí)，一般經(jīng)6h左右的交流充電，基本能讓動(dòng)力電池充滿(mǎn)電。讀者反映該車(chē)的充電功率只有1.3kW，顯然功率過(guò)小是不正常的。造成充電功率下降的原因，通常多是隨車(chē)充電器的充電性能變差、電池的溫度過(guò)高，或充電線路不良使充電功率不足等。我們也遇到電動(dòng)汽車(chē)充電功率不足的具體事例，現(xiàn)供借鑒參考。

在開(kāi)始檢修充電功率不足的故障時(shí)，首先懷疑可能是交流充電樁有故障，就換了一輛電動(dòng)車(chē)來(lái)充電，結(jié)果換充功率可達(dá)正常的3.3kW，證明該交流充電樁能正常工作，是完好的，說(shuō)明故障出在車(chē)輛本身。仔細(xì)檢查故障車(chē)充電的插座及線路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常。從故障車(chē)能進(jìn)行充電的現(xiàn)象，也說(shuō)明交流充電接插口本身接觸良好應(yīng)無(wú)異常，否則不可能進(jìn)行充電。

隨之懷疑動(dòng)力電池的溫升過(guò)高，實(shí)際檢測(cè)出的電池最高溫度僅為28℃，電池組平均溫度為27℃，均在正常的范圍內(nèi)(圖2)。

圖2 電池最高溫度僅為28℃

究竟是什么原因造成充電功率不足呢？是否是隨車(chē)充電器性能不良呢？這個(gè)充電器體積不算大，裝在車(chē)后的尾箱內(nèi)，從外表看不出有什么故障，但拆裝還是較方便的。利用比亞迪專(zhuān)修店的便利條件，用其他同類(lèi)車(chē)的隨車(chē)充電器互換取代，慢充結(jié)果是故障車(chē)的充電已恢復(fù)正常功率。當(dāng)時(shí)判斷屬故障車(chē)的隨車(chē)充電器已損壞。但將懷疑損壞的隨車(chē)充電器裝在他車(chē)上，交流充電卻能達(dá)到正常的功率，間接證明故障車(chē)上的隨車(chē)充電器也是良好的。

就在感到十分費(fèi)解的時(shí)候，在互換隨車(chē)充電器的原車(chē)上，當(dāng)用力搖動(dòng)其上的接插件時(shí)，發(fā)現(xiàn)充電功率突然下降。趕緊拔下隨車(chē)充電器的圓形19孔接插件檢查，果然發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)，是第8號(hào)插腳有退針現(xiàn)象，造成接插件的接觸不良(圖3)。該第8號(hào)插腳是隨車(chē)充電器接低壓電源的插腳，原來(lái)本車(chē)充電功率不足就緣于此故障(圖4)。

圖3 車(chē)載充電器的第8插腳出現(xiàn)退針

圖4 車(chē)載充電器的接插件

對(duì)該線束接插件的第8號(hào)針腳，進(jìn)行復(fù)針處理后，并將原隨車(chē)充電器裝回到車(chē)上，再進(jìn)行交流充電，充電功率恢復(fù)到3.2kW的正常水平。本車(chē)充電不足的故障終被排除。

Q一輛2018款比亞迪秦DM，最近出現(xiàn)用遙控鑰匙不能靈活開(kāi)啟車(chē)門(mén)的現(xiàn)象。后找來(lái)機(jī)械鑰匙可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，但儀表盤(pán)上卻沒(méi)有了顯示，連儀表盤(pán)上的多種指示燈也不亮。從這些現(xiàn)象分析，顯然這是低壓蓄電池電量不足造成的。按維修手冊(cè)的指點(diǎn)，用機(jī)械鑰匙打開(kāi)后備箱，在后備箱中找到12V低壓蓄電池。發(fā)現(xiàn)這個(gè)低壓蓄電池比普通蓄電池要長(zhǎng)很多，而且上面有3個(gè)粗的電極柱，左邊還有一個(gè)5針的接插座。我們不明白比亞迪秦低壓蓄電池上的這種裝置有何作用？該車(chē)的儀表盤(pán)為什么會(huì)沒(méi)有顯示呢？請(qǐng)老師指教！

湖南讀者：王柏春

A比亞迪電動(dòng)車(chē)上使用的低壓蓄電池已經(jīng)不是傳統(tǒng)的鉛酸電池，而是改用了更耐用、電流更大的鐵鋰電池，外形比傳統(tǒng)電池稍長(zhǎng)，如圖5所示。電池的額定輸出電壓為12V，其中粗的正極柱只接啟動(dòng)機(jī)，僅用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，在低溫狀態(tài)下最大可輸出600A的電流。而細(xì)的正極柱又稱(chēng)“DC極柱”，是向車(chē)輛的低壓設(shè)備提供電源的，如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燈光、儀表及對(duì)動(dòng)力電池的控制等等的用電，電池的負(fù)極柱搭鐵是共用的。使用鐵鋰電池的好處是可獲得極長(zhǎng)的使用壽命，并且其厚度較薄、質(zhì)量更輕，不用加電池液，免維修。這個(gè)低壓電池裝在后備箱內(nèi)靠后排座椅的中部，維修手冊(cè)上又之稱(chēng)為“啟動(dòng)鐵電池”。

圖5 低壓鐵鋰電池外帶BMS接口

低壓電池左邊有一個(gè)5針的BMS通訊接口，因蓄電池是由鐵鋰單體電池組合而成，內(nèi)部有各單體電池的電壓采樣及溫度采樣的檢測(cè)裝置，這個(gè)BMS就是低壓電池管理器。BMS有控制電源繼電器功能、低壓電池喚醒功能、充電功能、CAN通訊功能等，如圖6所示。

圖6 低壓電池5針K68接插件

BMS的主要功能如下。

①控制電源繼電器功能，是指BMS電池管理器激活MOS管，控制電源繼電器吸合，使DC極柱得電，可向外部電路輸出12V的電壓。

②低壓電池喚醒功能，是當(dāng)車(chē)輛處于不工作的“休眠”狀態(tài)時(shí)，整車(chē)暫時(shí)是沒(méi)有低壓電的。所謂“喚醒”是讓BMS接通MOS管，使電源繼電器吸合，這樣細(xì)的DC極柱才得電，可向外界供電。在比亞迪秦車(chē)上，“喚醒”裝置實(shí)際是裝在左前門(mén)的一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)拉開(kāi)駕駛側(cè)門(mén)時(shí)此微動(dòng)開(kāi)關(guān)工作，通過(guò)接插件K68第4針將電路搭鐵，以此可喚醒電池的DC極柱得電運(yùn)作。

③“充電功能”是通過(guò)K68第6針腳控制的。當(dāng)?shù)蛪弘姵匾蚍烹娛闺妷鹤兊蜁r(shí)，BMS會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)智能充電的功能。此時(shí)BMS會(huì)拉低第6針腳的電壓，控制整車(chē)的雙路電工作。同時(shí)通過(guò)CAN-4總線向動(dòng)力網(wǎng)發(fā)送充電指令，使DC-DC轉(zhuǎn)換器工作，輸出低壓電給蓄電池充電。

④“CAN通訊功能”是指低壓BMS對(duì)外的通訊，是通過(guò)CAN總線與動(dòng)力網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系，發(fā)送和接收電池的相關(guān)信息。

遠(yuǎn)程指導(dǎo)該車(chē)的維修過(guò)程如下：檢測(cè)這個(gè)低壓電池的電壓只有9.48V，表示電池已嚴(yán)重缺電。再按維修手冊(cè)的辦法,人為地多次開(kāi)關(guān)左前門(mén)，觸動(dòng)喚醒其微動(dòng)開(kāi)關(guān)，即讓接插件K68第4針?lè)磸?fù)搭鐵，但檢測(cè)電池上的細(xì)DC極柱始終沒(méi)有電壓。而后只得將電池拆下,利用充電機(jī)進(jìn)行充電，待電池充滿(mǎn)電后，再裝回車(chē)輛檢驗(yàn)，結(jié)果細(xì)DC極柱仍無(wú)電，表示該電池內(nèi)部MOS管控制的電源繼電器電路已損壞。圖7所示為低壓鐵鋰電池的內(nèi)部電路圖。

圖7 低壓鐵電池的內(nèi)部電路圖

用性能良好的低壓蓄電池更換之，再檢驗(yàn)儀表及指示燈的功能均已恢復(fù)，低壓供電恢復(fù)正常，本車(chē)故障已被排除。平時(shí)若出現(xiàn)上述故障的應(yīng)急措施，可臨時(shí)將啟動(dòng)正柱與DC正極柱用粗線短接處理，當(dāng)然此時(shí)就沒(méi)有BMS控制功能了。

主持專(zhuān)家：邵青(本刊編委會(huì)委員)

1998年起從事汽車(chē)維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術(shù)總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔(dān)任北京交通臺(tái)FM103.9服務(wù)熱線特聘奧迪維修專(zhuān)家；

2012年獲交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺(tái)《法制進(jìn)行時(shí)》欄目特聘汽修專(zhuān)家；

新浪汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、搜狐汽車(chē)網(wǎng)、易車(chē)網(wǎng)特邀奧迪車(chē)專(zhuān)家。

Q請(qǐng)問(wèn)像奧迪Q5、Q7這樣的車(chē)型，如果加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，會(huì)影響車(chē)輛的動(dòng)力性和散熱嗎？

A加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是絕對(duì)不會(huì)影響車(chē)輛動(dòng)力性和散熱的。因?yàn)橐粋€(gè)底護(hù)板的份量最多也就十幾斤，對(duì)整車(chē)來(lái)說(shuō)影響不大，對(duì)車(chē)輛的散熱也沒(méi)有影響?，F(xiàn)在的原車(chē)底護(hù)板，不管是玻璃鋼的還是塑料的，本身已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)包裹得幾乎嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，其實(shí)是自然地從底盤(pán)縫隙散走的，而不是直接從發(fā)動(dòng)機(jī)散走的。但我的建議是，如果車(chē)輛不是經(jīng)常走特別差的路段，沒(méi)必要加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，因?yàn)檠b完可能會(huì)影響車(chē)輛的安全性。當(dāng)車(chē)輛正面受到劇烈撞擊的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器會(huì)自然滑落到底盤(pán)下邊，下沉可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器提高到車(chē)內(nèi)所導(dǎo)致的車(chē)內(nèi)人員受傷。如果車(chē)輛加裝了金屬護(hù)板，在車(chē)輛發(fā)生正面撞擊的時(shí)候，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)被擠入駕駛艙內(nèi)。

Q2016年的奧迪A4，2.0T，四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都達(dá)到3000～4000r/min了，變速器不升擋，就鎖死在那個(gè)位置了。將車(chē)輛靠邊熄火再啟動(dòng)，車(chē)輛可以恢復(fù)正常。這種情況已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)兩次了，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A這是變速器系統(tǒng)的一種保護(hù)，什么意思呢？就是當(dāng)變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器擋位都會(huì)受到限制，以防止變速器發(fā)生巨大的損壞，這也叫應(yīng)急功能。在應(yīng)急狀態(tài)下，變速器擋位被鎖定了，熄火重新啟動(dòng)車(chē)輛，可能會(huì)使車(chē)輛短暫的恢復(fù)正常。夏天出現(xiàn)這種情況，一是因?yàn)樗淅淠鬟^(guò)臟，二是因?yàn)樽兯倨饔偷挠蜏仄?，通常?chē)輛跑高速的時(shí)候由于散熱不好，更容易出現(xiàn)這種問(wèn)題。如果車(chē)輛在不靠譜的地方換過(guò)變速器油，油加多了，也會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。還有一種可能，就是變速器系統(tǒng)的電器部分，或者電腦板部分出了問(wèn)題，油溫本身并沒(méi)有高，但是電腦識(shí)別到油溫偏高，也會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤地啟動(dòng)應(yīng)急模式。

Q2007款?yuàn)W迪A6，2.0T，車(chē)速超過(guò)40km/h時(shí)車(chē)輛就會(huì)抖動(dòng)，請(qǐng)問(wèn)是什么原因？

A這款車(chē)是正時(shí)皮帶的，車(chē)速超過(guò)40km/h車(chē)輛就會(huì)抖動(dòng)，要先區(qū)分是車(chē)身抖動(dòng)還是方向盤(pán)抖動(dòng)。我認(rèn)為這個(gè)年份的車(chē)，車(chē)速超過(guò)40km/h發(fā)生抖動(dòng)，有可能是傳動(dòng)軸導(dǎo)致的顫動(dòng)。當(dāng)然也不排除點(diǎn)火線圈有漏電的可能，如果點(diǎn)火線圈漏電，車(chē)速達(dá)到40km/h左右，負(fù)荷增大的時(shí)候，有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火。應(yīng)先做一下電腦檢測(cè)，看看有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)失火的故障，如果沒(méi)有，則也有可能是底盤(pán)的傳動(dòng)部件有松曠或是磨損導(dǎo)致的顫動(dòng)。

Q車(chē)齡6年的奧迪A6(C7)，2.5L，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一直是每10000km保養(yǎng)一次，最近每次保養(yǎng)過(guò)后行駛到7000km左右就需要加1L機(jī)油了。據(jù)我了解，通常情況下，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛會(huì)燒機(jī)油，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛應(yīng)該很少發(fā)生這種情況，是這樣嗎？

A從奧迪A6(C6)開(kāi)始，增壓器出現(xiàn)故障的概率就已經(jīng)很低了，到了A6(C7)，車(chē)輛只要定期更換空氣濾芯，機(jī)油品質(zhì)不太差，增壓器幾乎跟發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是一樣的。有些車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都大修了，增壓器也壞不了，增壓器本身的機(jī)油消耗是很小的。根據(jù)問(wèn)題中的描述，車(chē)輛每7000km左右需要添加1L機(jī)油，我覺(jué)得沒(méi)有必要做任何維修。車(chē)輛的保養(yǎng)可以稍微提前點(diǎn)做，每7500km保養(yǎng)一次，這對(duì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)積炭也有一定的好處。

Q一輛2014款的奧迪A6，停車(chē)位積水，水位快到車(chē)門(mén)了，這種情況下可以啟動(dòng)車(chē)輛嗎？

A如果水沒(méi)有沒(méi)過(guò)車(chē)輪的中心線，需確定一下腳底板下邊有沒(méi)有水，沒(méi)有水的話問(wèn)題不大。但是如果已經(jīng)沒(méi)過(guò)車(chē)輪中心線了，必須檢查變速器。變速器有很多排氣孔，會(huì)灌進(jìn)去水，有可能當(dāng)時(shí)開(kāi)覺(jué)得沒(méi)事，但一兩個(gè)月以后出問(wèn)題，一定得留意。每年在夏季，都會(huì)有這種情況發(fā)生，車(chē)主在暴雨過(guò)后的一兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，莫名其妙地發(fā)現(xiàn)車(chē)輛變速器出了問(wèn)題。一拆解，發(fā)現(xiàn)變速器進(jìn)水了。具體檢查方法如下：停車(chē)半小時(shí)后，把車(chē)輛舉升起來(lái)，將變速器的放油螺栓打開(kāi)，如果有水的話，先放出來(lái)的就是水。只要放出來(lái)有水，油就一定要換，而且還要做徹底的清洗。但是如果擰開(kāi)一點(diǎn)水也沒(méi)有，就不需要做任何處理了。

主持專(zhuān)家：林賀(本刊編委會(huì)委員)

主持廣播節(jié)目18年；

北京交通廣播專(zhuān)業(yè)汽車(chē)節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國(guó)播音主持“金話筒獎(jiǎng)”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時(shí)段市場(chǎng)占有率排名第一；

在北京車(chē)圈有影響力、號(hào)召力，曾擔(dān)任京城4S店評(píng)選總執(zhí)行人；

對(duì)二手車(chē)流通領(lǐng)域研究頗深，是目前廣播界專(zhuān)家型主持人的代表。

Q2007 年的大眾邁騰，行駛里程30000km，油壓報(bào)警，每天行駛只要超過(guò)30km后就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)故障提示：“停車(chē)！油壓，關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)！”，請(qǐng)問(wèn)這是什么意思？

A這屬于機(jī)油壓力報(bào)警，關(guān)于機(jī)油的報(bào)警大概有兩種形式，第一種是黃燈，黃燈點(diǎn)亮的時(shí)候一般都是因?yàn)闄C(jī)油油位過(guò)低，添加機(jī)油就能解決問(wèn)題；第二種是紅燈報(bào)警，會(huì)提示機(jī)油壓力過(guò)低，讓駕駛員馬上停車(chē)熄火。我的建議是找個(gè)有資質(zhì)的門(mén)店，用機(jī)油壓力表測(cè)量一下機(jī)油壓力到底夠不夠。如果確實(shí)是機(jī)油壓力偏低的話，檢查一下機(jī)油的泄壓板和機(jī)油泵。如果機(jī)油壓力檢測(cè)一切正常，那就有可能是這個(gè)報(bào)警系統(tǒng)有問(wèn)題，包括機(jī)油壓力傳感器及線路，如果線路接頭有虛接的情況，會(huì)發(fā)生虛假報(bào)警現(xiàn)象。該問(wèn)題需要重視，因?yàn)槿绻娴氖菣C(jī)油壓力低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，尤其是車(chē)輛在高速公路上行駛的時(shí)候。

Q2011年的大眾尚酷，1.4T，其搭載的7速干式變速器出了問(wèn)題，儀表盤(pán)上變速器故障燈亮起，去4S店免費(fèi)換了新的變速器閥體，換完之后還是會(huì)出現(xiàn)一擋升二擋有頓挫感的現(xiàn)象，這算正常嗎？

A尚酷是一款很好的車(chē)，但是因?yàn)橥．a(chǎn)了，所以只能買(mǎi)到一些老款的車(chē)型。該車(chē)7速雙離合變速器如果出現(xiàn)問(wèn)題需要維修，通常儀表盤(pán)上的相應(yīng)故障燈會(huì)報(bào)警，電腦檢測(cè)也會(huì)有故障碼。如果只是車(chē)輛有輕微的頓挫感，并不代表變速器壞了，因?yàn)殡p離合的變速器，尤其是過(guò)去老式的雙離合變速器，車(chē)輛起步的時(shí)候，或是行駛中急加速時(shí)有頓挫感，都是變速器自身的特點(diǎn)。尤其是車(chē)齡較長(zhǎng)，行駛里程數(shù)較多的車(chē)輛，離合器片的間隙稍微偏大，都會(huì)有噪音和輕微的頓挫感，只要儀表盤(pán)不報(bào)故障，問(wèn)題就不大。

Q2010年的保時(shí)捷帕拉梅拉，行駛里程70000km，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和等紅燈的時(shí)候車(chē)輛抖動(dòng)，更換過(guò)火花塞、高壓線、機(jī)爪墊，清洗過(guò)進(jìn)氣管等，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表正常，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事？

A根據(jù)問(wèn)題中的描述，針對(duì)該車(chē)的故障現(xiàn)象，與常見(jiàn)問(wèn)題相關(guān)的部件都換了個(gè)遍，如果不是因?yàn)槌鲞^(guò)事故被追尾，導(dǎo)致排氣管變形，我覺(jué)得可以再查查發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，2010年的車(chē)，橡膠墊的老化會(huì)導(dǎo)致減振性能下降，這也是很多車(chē)普遍會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。

Q2012年的奧迪A8，50TFSI，燒機(jī)油非常嚴(yán)重，請(qǐng)問(wèn)有什么好的解決辦法嗎？

A2012年的A8(D4)，這款車(chē)2011年就已經(jīng)有了，2012年款一定是3.0T的。這款車(chē)燒機(jī)油第一要看時(shí)間，第二要看里程數(shù)。如果車(chē)輛的里程數(shù)已經(jīng)很高，而且每行駛幾百千米就消耗1L機(jī)油的話，通過(guò)免拆洗的方式已經(jīng)無(wú)法解決問(wèn)題。因?yàn)槊獠鹣吹姆绞街荒芙鉀Q活塞環(huán)和油環(huán)的積炭問(wèn)題，對(duì)于氣門(mén)油封老化、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損、即將漏油的前后曲軸油封等，免拆洗的方式無(wú)效。這種情況，我建議先排除油氣分離器的問(wèn)題，油氣分離器在哪里呢？在機(jī)械增壓器的下方，維修技師平時(shí)喜歡叫它“王八殼”。油氣分離器一旦出問(wèn)題，機(jī)油消耗量大概是2000km左右燒1L，換完后會(huì)立即見(jiàn)效。對(duì)于幾百千米就消耗1L機(jī)油的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，通常不單單是一個(gè)部件出了問(wèn)題，很多是活塞環(huán)的油環(huán)卡死，用內(nèi)窺鏡查一下，一般都有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體拉傷的情況。

Q一輛奧迪A6，新車(chē)的時(shí)候，加滿(mǎn)一箱油顯示續(xù)航里程1050km，開(kāi)了幾年，最近一箱油加滿(mǎn)，顯示續(xù)航里程900km，這是為什么呢？

A儀表盤(pán)上所顯示的這個(gè)里程數(shù)是根據(jù)您加完油以后，車(chē)輛行駛時(shí)間、行駛路狀等綜合測(cè)算下來(lái)的平均油耗，是計(jì)算出的一個(gè)大概的行駛里程數(shù)。如果車(chē)輛一直在高速公路上行駛，這個(gè)數(shù)值就相對(duì)準(zhǔn)確，但是如果車(chē)輛幾乎全部在市區(qū)路況行駛，這個(gè)數(shù)值的精確度就會(huì)差一些，因?yàn)榻裉炜赡懿欢萝?chē)，但明天一堵車(chē)，數(shù)據(jù)馬上就會(huì)變小。

Q2012年的大眾邁騰旅行版，行駛里程130000km，最近幾個(gè)月熱車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特別困難，這是什么問(wèn)題呢？

A這不見(jiàn)得是大問(wèn)題，如果出現(xiàn)了熱車(chē)不好啟動(dòng)，涼車(chē)正常的狀況，也就是熱車(chē)熄火后15～30min再啟動(dòng)車(chē)輛特別困難，比較常見(jiàn)的故障原因是炭罐電磁閥損壞。把電磁閥拆下來(lái)，用嘴吹一下，只要通了，換個(gè)電磁閥就好了，如果不通，說(shuō)明不是電磁閥的問(wèn)題。還有可能是車(chē)輛熄火后噴油嘴往汽缸里滴油，導(dǎo)致混合汽過(guò)濃，一般常見(jiàn)的問(wèn)題就這兩個(gè)。