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        生態(tài)景觀廊道休閑游憩景觀的設(shè)計(jì)研究

        2021-08-27 17:50:30尤志
        藝術(shù)科技 2021年13期
        關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)研究

        摘要:成都市三環(huán)路綠道及休閑游憩景觀的建設(shè)發(fā)展迅速,讓城市有了新的面貌,也給人們帶來了更多新的體驗(yàn),能讓人們在一種更加綠色低碳的空間中游憩、生活。本文對成都三環(huán)路綠道系統(tǒng)進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)、景觀功能、低碳可持續(xù)的分析研究,總結(jié)出基于休閑游憩景觀的成都三環(huán)路綠道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的策略。希望此次研究能給其他城市的綠道發(fā)展休閑游憩景觀設(shè)計(jì)提供一些參考。

        關(guān)鍵詞:景觀廊道;游憩景觀;設(shè)計(jì)研究

        中圖分類號:TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-9436(2021)13-00-02

        1 綠道概念

        綠道被定義為線性開放空間,有游憩用途,由自然景觀如河岸、溪谷、山脊線,鐵路沿線,運(yùn)河及其他風(fēng)景轉(zhuǎn)變而來[1],是人們可以在上面行走,自行車可以進(jìn)入的一條自然化的景觀線路。綠道還是將當(dāng)?shù)丶爸車墓珗@自然保護(hù)區(qū)、文化遺產(chǎn)、歷史景觀遺址或者一些聚落連接起來的開放空間[2],也是一些局部的公園道或綠帶。

        1.1 綠道的空間結(jié)構(gòu)

        綠道是線形綠道空間,它包括自行車道、人行道、非機(jī)動車道,同時配有停車場、休息站、公共車站、碼頭、旅游商店等配套設(shè)施,供人們游憩,還配設(shè)綠化帶,其有寬度,起緩沖作用。綠道多沿著河邊、溪流谷底、山脊、景觀道路等自然或人工廊道建立,綠道內(nèi)設(shè)有能讓步行和騎自行車的人進(jìn)入的景觀游憩線路[3]。現(xiàn)在許多國家在這方面已經(jīng)有比較成功的實(shí)踐。

        1.2 綠道的景觀功能

        建設(shè)綠道需要串聯(lián)城市內(nèi)各個節(jié)點(diǎn),如歷史遺跡、公園、文化設(shè)施、人口密集區(qū)、自然斑塊等。綠道可以擴(kuò)大城鄉(xiāng)的綠地面積,加強(qiáng)多種生物之間的交流,恢復(fù)以及保護(hù)城市和鄉(xiāng)村的生態(tài)環(huán)境,還可以改善生態(tài),美化城市,所以在綠道建設(shè)時植物的選擇十分重要,其他的景觀元素也應(yīng)該著重考慮,綠道的美觀實(shí)用性是能否吸引人們游憩的重要因素[4]。它在保護(hù)和利用自然資源、歷史文化資源的同時,讓城市和鄉(xiāng)村的經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展,人們也可以在此空間中相互交往,在閑暇時游憩,大大提高生活水平,實(shí)現(xiàn)生活品質(zhì)的飛躍。綠道的建設(shè)還能起到改善整個城市空間環(huán)境的作用,增加綠化面積,能讓城市的功能得到進(jìn)一步完善。

        1.3 綠道的低碳可持續(xù)性

        低碳可持續(xù)需要我們愛護(hù)環(huán)境,減少污染源,減少污染的排放,城市需要確立可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。城市綠道是一個綠色、健康、開敞的廊道系統(tǒng),要加強(qiáng)人工廊道、人行道、騎車道、公共交通道之間的聯(lián)系,減少碳排放量,通過綠道的建設(shè)實(shí)現(xiàn)城市的低碳可持續(xù)發(fā)展。

        2 成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)

        2.1 規(guī)劃背景

        成都市三環(huán)路于2002年10月正式建成并通車,于2011年9月整治完成主車道路面。但是幾年過去了,三環(huán)路沒有得到系統(tǒng)性改造,仍然存在諸多問題急需解決。三環(huán)路在成都市的交通中扮演著舉足輕重的角色,是能夠快速轉(zhuǎn)換車輛的主要通道,也是成都市天府綠道的重要部分,發(fā)揮著諸多的城市功能。所以需要對三環(huán)路進(jìn)行擴(kuò)能提升改造,三環(huán)路綠道的建設(shè)被納入成都市2011年民生工程的目標(biāo)任務(wù),在2017年3月,三環(huán)路綠化景觀提升工程啟動。

        2.2 定位與目標(biāo)

        作為成都市2017年最大的道路擴(kuò)能提升工程,成都市三環(huán)路52公里的擴(kuò)能提升工程目的在于改善交通,同時提升綠化景觀設(shè)計(jì)水平。《三環(huán)路綠道設(shè)計(jì)方案》正式出臺后,成都市三環(huán)路將得到很大的改善。三環(huán)路的東南西北四段將由不同的景觀組成,到時候三環(huán)路整段花草樹木都將變得十分齊全。整改工程對三環(huán)路的喬木、灌木、花叢、草叢進(jìn)行修剪,提高綠植覆蓋率,讓三環(huán)路呈現(xiàn)出五顏六色、芬芳四溢、綠樹成蔭、花海綻放的美景。朝海綿城市的方向努力,讓人們擁有更多的綠地、更多可游憩的路線。

        2.3 規(guī)劃內(nèi)容及現(xiàn)狀

        綠化景觀工程于2017年3月全面開工,建設(shè)完成65公里綠化景觀優(yōu)化、非機(jī)動車道和綠道貫通改造工作。熊貓綠道的建設(shè)也在2017年2月正式開工,計(jì)劃在12月底完成一期施工。三環(huán)路鳳凰立交與川陜立交之間約1公里一標(biāo)段的綠化景觀已經(jīng)正式向市民開放,二、三標(biāo)段正在建設(shè)當(dāng)中。

        3 公園城市下成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)分析

        3.1 空間結(jié)構(gòu)實(shí)踐

        相比改造之前的成都三環(huán)路綠道,現(xiàn)在的成都三環(huán)路綠道在空間上與外界交流更加深入。成都三環(huán)路擴(kuò)能提升工程啟動后,之前的人行道改為機(jī)動車道,而人行道將在拓寬后的綠道里。并且三環(huán)路上原先的幾條斷道的輔道也將被打通,從而實(shí)現(xiàn)三環(huán)路輔道全體貫通。這樣改造之后,綠道就與交通道路、人行道、非機(jī)動車道相比鄰。人行道在綠道之內(nèi),可供行人和騎車者進(jìn)入,讓他們有一個安靜的休閑空間。三環(huán)路綠道還與天府路綠道系統(tǒng)相連接,熊貓?jiān)谌h(huán)綠道中,三環(huán)綠道是天府綠道系統(tǒng)中的一個節(jié)點(diǎn),通過三環(huán)路綠道的連接形成了一條完整的空間紐帶。

        3.2 景觀功能實(shí)踐

        3.2.1 保護(hù)生態(tài)環(huán)境

        綠道能防洪固土、清潔水源、凈化空氣,自然環(huán)境的生態(tài)過程得力于它的維護(hù),這些是綠道的主要生態(tài)功能[5]。成都三環(huán)路綠道的建立連接經(jīng)過金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉區(qū)、成華區(qū)這些成都市中心區(qū)域。三環(huán)路沿線綠化面積將近180萬平方米,而綠化的重要地點(diǎn)是三環(huán)路的各個立交橋處。綠化的方式新穎,三環(huán)路沿線的綠化以喬木及多種時令花卉為主,老成渝立交橋處的生態(tài)群落景觀里有供行人游覽的步道,種植多種喬灌木達(dá)到城市森林的效果。在這9.8公頃綠地中,有兩個環(huán)形綠地。三環(huán)路上綠樹紅花生機(jī)勃勃,宛如一個生態(tài)大花園,使得三環(huán)路沿線的生態(tài)環(huán)境十分和諧。

        3.2.2 提供游憩的空間

        休閑社會將是一種流行趨勢,特別是在大都市區(qū)里,綠道主要承擔(dān)了現(xiàn)代休息功能。綠道的休閑游憩功能被調(diào)查證實(shí),休閑功能大約有75%的使用者,20%的使用者需要游憩和通勤的功能,但通勤功能的使用者低于7%[6]。成都三環(huán)路的綠道在改造前能夠讓人進(jìn)入步行和騎車的道路非常少,但從2017年開始,三環(huán)路進(jìn)行景觀綠化擴(kuò)能提升,在三環(huán)路沿線綠道內(nèi)建立了可供行人及騎車者進(jìn)入的道路。此外還建立了長度約為100公里的熊貓綠道,全線結(jié)合熊貓?jiān)刂黝}與特色植物,打造19個景觀節(jié)點(diǎn),同時打造八片特色植物林,分別展現(xiàn)“繁華鬧春意、芙蓉織錦繡、清香溢滿林、金果綴枝頭、幽簧通綠徑、竹藝展詩情、彩林繪蜀韻、碧郁滿蓉城”等八類植物風(fēng)貌。在綠道內(nèi)設(shè)置熊貓主題籃球場,雕塑小品、綠體植物雕塑、模紋熊貓等園林景觀,為游客及市民提供一個游憩休閑的空間。

        3.3 低碳可持續(xù)實(shí)踐

        低碳可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略倡導(dǎo)低碳出行、低碳生活。要想達(dá)到低碳可持續(xù)就應(yīng)該減少碳排放量,降低對石油能源的依賴。成都三環(huán)路在擴(kuò)能提升工程前沒有大容量公交專用道,此次工程會設(shè)置大容量公交專用道,公交專用道設(shè)置之后公交的行駛將十分通暢,減少擁堵的狀況,得多數(shù)人會選擇公交上下班,從而減少碳排放量。在綠道旁邊也會設(shè)置自行車租賃系統(tǒng),一排排的自行車將為行人提供便利。三環(huán)路熊貓綠道構(gòu)建“軌道+公交+自行車+行人”綠色慢行交通體系,與周邊25片社區(qū)綠道互聯(lián)互通,與45個地鐵接駁轉(zhuǎn)換點(diǎn),方便市民出行,實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保。

        4 公園城市理念下成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)建設(shè)的策略

        4.1 合理統(tǒng)籌規(guī)劃綠道用地

        在城市現(xiàn)有的綠地和公園基礎(chǔ)之上,選取合適的開放型線性空間進(jìn)行游憩和生態(tài)化的整合,是一個經(jīng)濟(jì)高效的辦法[7]。綠道應(yīng)該和現(xiàn)有的城市綠地相結(jié)合,發(fā)揮恢復(fù)和增強(qiáng)地方生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)功能,在反映城市景觀布局的同時引導(dǎo)城市空間形態(tài)的發(fā)展,規(guī)劃建設(shè)用地,對產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行調(diào)控,保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境。三環(huán)路擴(kuò)能提升工程啟動之后需要對機(jī)動車輔道、非機(jī)動車道、人行道進(jìn)行加寬,在不破壞原有的生態(tài)系統(tǒng)的前提下,利用道路周邊原有的老綠化帶及空余、廢棄的土地進(jìn)行整合規(guī)劃。

        4.2 連接各個節(jié)點(diǎn)并整合自然生態(tài)利益和人類需求

        人們最根本、最原始的需求,是指人們對食物、水分、氧氣、排泄、休息等的需求,每個公共設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠滿足參與其中的人們最基本的需求。所以綠道不僅要保護(hù)生態(tài)環(huán)境,還需要以人為本。在設(shè)計(jì)綠道的時候要考慮自然生態(tài)環(huán)境的平衡,也要考慮到人與自然環(huán)境的平衡。以前的城市發(fā)展都是以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主,在建設(shè)城市的時候往往會忽視其他生物的生存需求。綠道將城市的各個空間連接起來,通過綠道的建設(shè),將破開的各類景觀節(jié)點(diǎn)連接形成一個系統(tǒng),從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境,滿足人類需求。同時遵循以人為本的原則,增設(shè)公共服務(wù)設(shè)施,人行天橋等便民設(shè)施,將人行道融入綠帶。

        隨著綠色低碳生活口號的提出,人們愛護(hù)環(huán)境的意識也有所增強(qiáng)。在人們主動愛護(hù)環(huán)境的同時,政府和社會也應(yīng)該主動配備相關(guān)方便出行且低碳的交通工具。在交通道路建設(shè)時,應(yīng)該將公共車道考慮進(jìn)去,大量使用公交這種比較低碳的交通工具,同時完善自行車租賃系統(tǒng),呼吁市民多騎行,將低碳生活的理念切實(shí)融入居民的生活和出行之中。三環(huán)路上立交橋很多,因此某些綠道是斷開的,市民出行很不方便,需要繞一個大圈。這就需要設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)的時候因地制宜,據(jù)情況而定,在有立交橋的地方設(shè)立景觀節(jié)點(diǎn),增加方便行人通過立交橋的天橋。

        5 生態(tài)都市主義對城市綠道系統(tǒng)建設(shè)的啟示

        5.1 綠道的建設(shè)要有系統(tǒng)性且人性化

        建設(shè)綠道的時候要設(shè)計(jì)規(guī)劃好各種道路的功能。綠道中要有關(guān)鍵的景觀元素,與城區(qū)的空間格局形成網(wǎng)絡(luò)框。相關(guān)設(shè)施以人體工學(xué)研究為出發(fā)點(diǎn),增強(qiáng)其在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,讓人們游憩的空間充滿活力,使人們感覺到舒適,有安全感。創(chuàng)造一個人性化的空間,一個宜人的場所,使其成為市民進(jìn)行社會交往和交流溝通體驗(yàn)的公共空間,不僅能增強(qiáng)市民的參與感和幸福感,更能夠促進(jìn)城市空間的和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展[8]。綠道是一個環(huán)城公園,它的建設(shè)要人性化,創(chuàng)造一個方便舒適的公共開放型空間,服務(wù)各類人群。因此前期的設(shè)計(jì),就應(yīng)該將市民的意愿納入其中,考慮市民的需求。依靠市民的積極參與,充分發(fā)揮人的主觀能動性,完善綠道的相關(guān)配套設(shè)施,方便市民使用,讓綠道真正融入市民的日常生活,成為人們珍惜且能與他們產(chǎn)生情感溝通的場所。

        綠道的建設(shè)同樣融合當(dāng)?shù)氐臍v史文化。如成都市三環(huán)路的綠道建設(shè)就融入了當(dāng)?shù)氐男茇埼幕?,是以熊貓為主題的綠道。每個城市都有其標(biāo)志性的文化,綠道設(shè)計(jì)可以將這些歷史文化納入考慮之中,設(shè)計(jì)出一些旅游景觀節(jié)點(diǎn),既可滿足當(dāng)?shù)鼐用竦挠斡[休閑需求,又可宣傳當(dāng)?shù)氐臍v史文化。

        5.2 倡導(dǎo)綠色可持續(xù)與強(qiáng)調(diào)生態(tài)多樣性保護(hù)并存

        城市需要提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。要想城市可持續(xù)發(fā)展就必須減少碳排放量,構(gòu)建“軌道+公交+自行車+行人”綠色慢行交通體系,在建設(shè)道路時增加公交車專用道,引導(dǎo)市民低碳出行,綠色、健康生活。綠道在建立的時候還應(yīng)該考慮到所建設(shè)道路周邊的生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境,在設(shè)計(jì)之初要深入考察研究當(dāng)?shù)刈匀痪坝^和歷史人文景觀,要與當(dāng)?shù)氐奈幕⑸鷳B(tài)相融合,避免資源浪費(fèi),同時保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)系統(tǒng)。

        6 結(jié)語

        生態(tài)都市主義理念對各個城市綠道的建設(shè)都有一定的指導(dǎo)作用。運(yùn)用此理念對成都市三環(huán)路綠道系統(tǒng)進(jìn)行分析,了解到城市綠道的規(guī)劃建設(shè)要綜合考慮各個因素,尤其注重綠道的空間結(jié)構(gòu)、景觀功能、低碳可持續(xù)性??傮w規(guī)劃時要考慮對已存在的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù),滿足居民需求,相互整合,力求生態(tài)都市主義理念能融合進(jìn)現(xiàn)代的城市花園中。

        參考文獻(xiàn):

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        作者簡介:尤志(1984—),男,重慶人,碩士,高級工程師,研究方向:環(huán)境設(shè)計(jì)。

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