◎ 冷杰 江西省高等級航道事務(wù)中心

梅松竹 安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司

1.引言

為提高航道通航保障服務(wù)水平，規(guī)范橋區(qū)水域船舶通航秩序，提升橋梁防撞能力，建立健全防范化解安全風(fēng)險(xiǎn)的長效機(jī)制，交通運(yùn)輸部與國家鐵路局、國鐵集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動(dòng)實(shí)施方案》（交辦水〔2020〕69號，以下簡稱“部三年方案”）。

部三年方案要求按照“各負(fù)其責(zé)、科學(xué)評估、防治結(jié)合、綜合施策”的原則，全面排查和治理船舶碰撞橋梁安全隱患，進(jìn)一步健全安全管理責(zé)任體系，堅(jiān)決防止重大事故發(fā)生。按照航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的要求，長江航務(wù)管理局、珠江航務(wù)管理局分別組織提出長江干線、西江航運(yùn)干線航道的區(qū)段通航代表船型、船隊(duì)；其他高等級航道區(qū)段通航代表船型、船隊(duì)由省級交通運(yùn)輸主管部門提出。

為有效治理船舶碰撞橋梁隱患，為后續(xù)船舶碰撞橋梁隱患治理工作提供明確標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)，研究贛江區(qū)段通航代表船型、船隊(duì)是十分有必要的。

2.區(qū)段通航代表船型的作用

在部三年方案中區(qū)段通航代表船型、船隊(duì)的作用主要在自查要點(diǎn)中提到用于核查橋梁通航凈空尺度是否滿足最小值要求、橋梁防撞設(shè)施是否滿足區(qū)段代表船型要求、橋梁抗撞性能否滿足區(qū)段代表船型要求；并在橋梁通航安全風(fēng)險(xiǎn)及抗撞綜合評估要點(diǎn)的明確設(shè)防代表船型確定中需要結(jié)合橋區(qū)河段實(shí)際通航情況、區(qū)段通航代表船型和橋梁預(yù)期壽命，確定具體橋梁的設(shè)防代表船型。

在交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院發(fā)布的《橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)隱患自查及技術(shù)指南（第一版）》中對于區(qū)段通航代表船型如何使用進(jìn)一步細(xì)化：

（1）在核算通航凈高和凈寬最小值時(shí)需首先按照區(qū)段通航代表船型噸位查找使用標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)的航道等級，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)條款和通航凈空尺度表查找要求的最小值，然后通過《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的附錄C計(jì)算通航凈寬，與查表結(jié)果進(jìn)行對比，取大值作為凈寬最小值。

（2）在校核橋梁抗撞性能時(shí)首先查找并梳理橋梁設(shè)計(jì)文件、通航批復(fù)文件等，確定文件中涉水橋墩的防撞船舶噸級，然后對比區(qū)段通航代表船型噸級，核查橋梁抗撞性能，若前者大于或等級后者，橋墩抗撞性能滿足要求，反之則不滿足。

3.相關(guān)規(guī)范中代表船型的定義及用處

（1）《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》、《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中的代表船型指為適應(yīng)通航尺度、通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證優(yōu)選確定的設(shè)計(jì)載重量可帶到相應(yīng)噸級的船型、船隊(duì)。該定義的代表船型是為確定航道尺度和跨越航道建筑物、構(gòu)筑物和穿越航道建筑物、構(gòu)筑物通航凈空尺度時(shí)所采用的船型、船隊(duì)。

（2）《公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)防代表船型是用于橋梁抗撞設(shè)計(jì)時(shí)選定的代表船舶類型，且規(guī)范中提到當(dāng)航道船舶數(shù)據(jù)資料齊全，設(shè)防代表船型可采用分為值法確定。

4.本次研究區(qū)段代表船型確定原則

綜合考慮船舶碰撞橋梁隱患治理中區(qū)段通航代表船型的作用及使用方法以相關(guān)規(guī)范中的定義，區(qū)段通航代表船型研究主要應(yīng)有通航代表船型、抗撞性能評估載重噸兩個(gè)成果。通航代表船型主要用于橋梁凈空尺度的自查，抗撞性能評估載重噸主要用于橋梁抗撞性能的自查，通航代表船型及抗撞性能評估載重噸的選取原則如下：

4.1 通航代表船型

通航代表船型的選取以《內(nèi)河過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》標(biāo)準(zhǔn)船型為基礎(chǔ)，結(jié)合航道整治工程設(shè)計(jì)代表船型、省內(nèi)跨臨河設(shè)施航評通航代表船型、江西省相關(guān)規(guī)劃，同時(shí)參考《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》代表船舶、船隊(duì)予以綜合考慮后選取。

4.2 抗撞性能評估載重噸

抗撞性能評估載重噸的選取是結(jié)合《公路橋梁抗撞設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，按通航船舶載重噸從小到大95%累積頻率擬定各區(qū)段現(xiàn)狀通航代表船型載重噸，并綜合考慮航道現(xiàn)狀及規(guī)劃、港口現(xiàn)狀及規(guī)劃、已批復(fù)橋梁設(shè)防代表船型予以選取。

5.信江紅衛(wèi)壩至雙港區(qū)段通航代表船型實(shí)例分析

5.1 區(qū)段航道現(xiàn)狀及規(guī)劃情況

信江本次研究范圍內(nèi)主要分為三段，分別為紅衛(wèi)壩～界牌、界牌～雙港、雙港～褚溪河口。

紅衛(wèi)壩～界牌總長33.4千米為界牌樞紐庫區(qū)航道，航道尺度已達(dá)到Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航1000噸級船舶。

界牌～雙港、雙港～褚溪河口Ⅲ級航道整治工程均已在施工，施工完成后紅衛(wèi)壩～儲(chǔ)溪河口段航道等級將均為Ⅲ級航道，航道設(shè)計(jì)尺度如下：設(shè)計(jì)水深2.3米，寬60米，彎曲半徑不小于480米，通航保證率為95%。

5.2 區(qū)段港口現(xiàn)狀及規(guī)劃情況

該區(qū)段現(xiàn)狀建有碼頭9座，最大靠泊噸級為500噸級；余江中童綜合貨運(yùn)碼頭一期工程、余干港區(qū)菱塘作業(yè)區(qū)綜合碼頭一期工程、鄱陽港區(qū)角子口作業(yè)區(qū)綜合碼頭一期工程在建，共7個(gè)1000噸級泊位。

5.3 區(qū)段實(shí)際通航船舶情況

根據(jù)船舶報(bào)港數(shù)據(jù)，2019年該區(qū)段已知報(bào)港貨船共計(jì)699艘次，其中拖船、駁船24艘次，其余均為單船，單船占比為96.57%，經(jīng)統(tǒng)計(jì)單船95%累積頻率載重噸為2450噸。2019年區(qū)段貨船載重噸累積頻率曲線見圖1。

圖1

2020年信江已知報(bào)港貨船共計(jì)1917艘次，其中拖船、駁船12艘次，其余均為單船，單船占比為99.37%，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)單船95%載重噸累積頻率為3000噸。2020年區(qū)段貨船載重噸累積頻率曲線見圖2。

圖2

5.4 區(qū)段航道整治工程代表船型

界牌至雙港渠化航道配套整治工程設(shè)計(jì)代表船型如下：1000噸級單船（67.5米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水），60TEU集裝箱船（62.5米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水），雙排單列船隊(duì)即294千瓦推輪+2×1000噸船隊(duì)（160米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水），油船（67.5米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水）。

雙港至褚溪河口Ⅲ級航道整治工程設(shè)計(jì)代表船型如下：1000噸級單船（67.5米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水），60TEU集裝箱船（62.5米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水），雙排單列船隊(duì)即294千瓦推輪+2×1000噸船隊(duì)（160米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水）。

5.5 區(qū)段航評批復(fù)情況

2018 年至2020 年該區(qū)段航評批復(fù)主要船型如下：1000噸級單船（67.5米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水）、1頂2×1000噸級船隊(duì)（160米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水）

5.6 通航代表船型及抗撞性能評估載重噸選擇

5.6.1 通航代表船型

綜合考慮航道整治工程代表船型，《內(nèi)河過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 第1部分:長江水系》長江支線過閘干散貨船、化學(xué)品船、油船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列，該區(qū)段航評批復(fù)船型，選取信江通航代表船型、船隊(duì)船型如為1000噸級單船（85米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水）；1頂2×1000噸級船隊(duì)（160米×10.8米×2.0米，總長×型寬×設(shè)計(jì)吃水）。其中1000噸級單船尺度符合近期航評批復(fù)及標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列，1頂2×1000噸級船隊(duì)滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ級航道船隊(duì)尺度要求及近期航評批復(fù)通航代表船型。

5.6.2 抗撞性能評估載重噸

該區(qū)段2020年現(xiàn)狀通航船舶載重噸從小到大95%累積頻率載重噸為3000噸，且江西省內(nèi)近期航評批復(fù)橋墩校核船舶撞擊力為3000噸級船舶，確定該區(qū)段抗撞性能評估載重噸為3000噸。

6.結(jié)語

船舶碰撞橋梁隱患治理區(qū)段通航代表船型、船隊(duì)確定方法研究對于其他航道區(qū)段通航代表船型的確定有一定的指導(dǎo)作用，有助于船舶碰撞橋梁隱患治理自查及評估的工作開展。且對以后新建橋梁通航凈空尺度及抗撞設(shè)防船型的確定有參考作用。