車型 2012款保時捷卡宴車（搭載3.0T發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象所有座椅加熱功能均失效。

故障診斷用故障檢測儀檢測，在空調(diào)控制單元中讀得3個故障代碼，含義均為“座艙傳感器”（圖1），且均無法清除。查看相關(guān)電路，沒有發(fā)現(xiàn)“座艙傳感器”，懷疑該車未配備“座艙傳感器”，該故障代碼可能與故障無關(guān)。讀取空調(diào)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)操作座椅加熱開關(guān)時，空調(diào)控制單元能夠正常接收到座椅加熱開關(guān)的加熱請求信號，但座椅加熱器電流均為0 A，說明空調(diào)控制單元沒有控制座椅加熱器工作，由此懷疑座椅加熱功能的條件不滿足。進(jìn)一步分析空調(diào)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“內(nèi)部溫度”顯示為“無效讀數(shù)”（圖2），懷疑車內(nèi)溫度傳感器信號異常。

圖1 空調(diào)控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 “內(nèi)部溫度”顯示為“無效讀數(shù)”（截屏）

拆下轉(zhuǎn)向盤下方的儀表飾板，檢查車內(nèi)溫度傳感器（位于轉(zhuǎn)向盤右下方），發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)線連接器脫落。重新連接車內(nèi)溫度傳感器導(dǎo)線連接器后試車，“內(nèi)部溫度”顯示為30.0 ℃（圖3），故障代碼可以清除，且座椅加熱功能恢復(fù)正常。由此可知，“座艙傳感器”即為車內(nèi)溫度傳感器，而該傳感器信號一旦異常，座椅加熱功能失效。

圖3 內(nèi)部溫度”顯示為30.0 ℃（截屏）

排除方法重新連接脫落的車內(nèi)溫度傳感器導(dǎo)線連接器。

（吳超峰）

車型 2010款奔馳S400 L混合動力車

故障現(xiàn)象組合儀表提示“無輪胎傳感器”（圖4），且左前輪胎壓力無法顯示。

圖4 故障車組合儀表顯示信息

故障診斷檢查左前輪胎壓力，正常。分析故障現(xiàn)象，初步判斷左前輪胎壓力傳感器損壞。用元征輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）激活診斷工具（CR972）測試4個輪胎壓力傳感器，發(fā)現(xiàn)無法讀取左后輪胎壓力傳感器信息（圖5）。難道該車左前輪胎和左后輪胎被調(diào)換過？用元征故障檢測儀（PAD V）讀取TPMS控制單元中存儲的4個輪胎壓力傳感器辨識碼（圖6，TPMS控制單元根據(jù)存儲的輪胎壓力傳感器識別車輪安裝位置），與圖5對比發(fā)現(xiàn)，在TPMS控制單元中辨識碼00EB6C6B對應(yīng)左前輪胎壓力傳感器，辨識碼00D7C4BC對應(yīng)左后輪胎壓力傳感器，而CR972讀取辨識碼00D7C4BC實(shí)際對應(yīng)左前輪胎壓力傳感器，無法讀取辨識碼00EB6C6B。由此確定該車左前輪胎和左后輪胎被調(diào)換過，且實(shí)際是左后輪胎內(nèi)的輪胎壓力傳感器損壞。

圖5 無法讀取左后輪胎壓力傳感器信息

圖6 故障車TPMS控制單元中存儲的輪胎壓力傳感器辨識碼（截屏）

排除方法更換左后輪胎內(nèi)的輪胎壓力傳感器，并重新匹配4個輪胎壓力傳感器。

（施鋅濤）

車型 2016款奔馳Sprinter車（搭載272發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象將前照燈開關(guān)置于AUTO（自動）擋時，前照燈常亮，同時組合儀表提示“應(yīng)急燈啟用”（圖7）。

圖7 組合儀表上的提示信息

故障診斷用故障檢測儀檢測，信號接收與執(zhí)行模塊（SAM）中存儲有故障代碼“90c0 部件‘B38/2（雨量和光線傳感器）’激活了緊急照明系統(tǒng)。信號不可信”，上部控制面板（DBE）中存儲有故障代碼“9081 B38/2（雨量和光線傳感器）通信故障”（圖8）。正常情況下，將前照燈開關(guān)或刮水器開關(guān)置于AUTO擋時，B38/2檢測雨量和光線強(qiáng)度；DBE負(fù)責(zé)接收B38/2的信號，然后通過CAN總線將信號傳送至SAM；若光線較暗或雨量較大，則SAM激活前照燈或刮水器。

由圖9可知，B38/2通過單獨(dú)的導(dǎo)線連接器3與DBE連接。拆下DBE，發(fā)現(xiàn)B38/2被連接在了6端子接口上（圖10a），正常應(yīng)安裝在3端子的接口上（圖10b），由此推斷該車之前拆過DBE，維修人員在裝復(fù)時裝錯了B38/2導(dǎo)線連接器。

圖9 B38/2的電路

圖10 DBE導(dǎo)線連接器的連接

排除方法正確安裝B38/2導(dǎo)線連接器。

（劉歡喜）

車型 2017款奔馳E200車（搭載274發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象組合儀表出現(xiàn)“主動式駐車輔助系統(tǒng)和PARKTRONIC（駐車定位系統(tǒng)）停止運(yùn)作，參見用戶手冊”的報警提示。

故障診斷用故障檢測儀進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)主動式駐車輔助系統(tǒng)控制單元（N62）檢測不到。拆下后備廂左側(cè)內(nèi)襯，脫開N62導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子有松動、腐蝕現(xiàn)象。查閱N62電路，用萬用表測量N62導(dǎo)線連接器A端子32與端子14之間的電壓，為12.3 V，說明N62的供電和搭鐵均正常；測得端子29的電壓（即FlexRay-BM線路電壓）為2.33 V，測得端子30的電壓（即FlexRay-BP線路電壓）為2.56 V，均正常。

懷疑是N62故障，嘗試更換N62后試車，組合儀表依舊會出現(xiàn)上述報警提示。再次查閱N62電路，發(fā)現(xiàn)N62由熔絲盒K40/5內(nèi)的熔絲f468供電。找到后備廂右側(cè)內(nèi)襯里的熔絲盒K40/5并拔下熔絲f468，發(fā)現(xiàn)熔絲f468插腳及其底座均已腐蝕（圖11）。分析認(rèn)為，由于N62的供電出現(xiàn)異常，使得N62未被檢測到，進(jìn)而導(dǎo)致組合儀表出現(xiàn)上述報警提示。

圖11 腐蝕的熔絲f468底座

排除方法清理熔絲f468底座上的腐蝕物，并更換熔絲f468。

（王志力）

車型 2017款本田思域車（搭載1.5T發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象組合儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，且發(fā)動機(jī)怠速抖動。

故障診斷用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“P0301 1號氣缸缺火”“P0303 3號氣缸缺火”“P0304 4號氣缸缺火”“P0300 無規(guī)則缺火”；讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)各氣缸不規(guī)則缺火。進(jìn)一步檢查各氣缸的火花塞和點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)其工作狀況良好。拆檢噴油器，發(fā)現(xiàn)各噴油器的表面附著有嚴(yán)重的積炭（圖12）。按照廠家的修理指導(dǎo)意見，更換各氣缸的噴油器后試車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。另外，根據(jù)車主用戶手冊上的保養(yǎng)內(nèi)容，需要定期對燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，筆者建議車主添加力魔直噴發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清潔劑（圖13），它能有效去除缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)噴油器內(nèi)部的軟質(zhì)積炭和外部的硬質(zhì)積炭，同時對燃燒室及燃油系統(tǒng)的沉積物也可起到良好的清潔作用，可以有效幫助改善燃燒、降低油耗、優(yōu)化排放。

圖12 噴油器的表面附著嚴(yán)重的積炭

圖13 力魔直噴發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清潔劑

排除方法更換各氣缸的噴油器，并添加力魔直噴發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)清潔劑。

（張 峰）

車型 2012款路虎發(fā)現(xiàn)4車（搭載5.0 L發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象在顛簸路面上行駛時，組合儀表突然提示懸掛故障，此時底盤升降功能失效。

故障診斷使用故障檢測儀檢測，在行駛高度控制模塊內(nèi)存儲有1個間歇性故障代碼“C1A04-87 右前高度傳感器”和1個永久性故障代碼“C1A69-1C 右前高度傳感器供電”（圖14）。由于故障是在顛簸路面上出現(xiàn)的，懷疑右前高度傳感器相關(guān)線路有故障。

圖14 行駛高度控制模塊中存儲的故障代碼（截屏）

由圖15可知，右前高度傳感器端子1為搭鐵端子，端子4為信號端子，端子5為5 V供電端子。測量右前高度傳感器的供電和搭鐵，均正常。脫開行駛高度控制模塊導(dǎo)線連接器C2321L和右前高度傳感器導(dǎo)線連接器C3430，測量右前高度傳感器與行駛高度控制模塊之間3根導(dǎo)線的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)在晃動相關(guān)線束時，右前高度傳感器信號線的電阻過大。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)右側(cè)前照燈處的中間導(dǎo)線連接器C3009端子8松動（圖16），

圖15 右前高度傳感器相關(guān)電路

圖16 導(dǎo)線連接器器C3009端子8出現(xiàn)松動

排除方法修復(fù)松動的中間導(dǎo)線連接器C3009端子8 。

（沈洪鑫）