宿遷寶駿汽車銷售服務(wù)有限公司 袁 勤

故障現(xiàn)象一輛2019款寶駿RS-5車，搭載1.5T發(fā)動機，累計行駛里程約為8 000 km。車主反映，車輛行駛中緊急制動系統(tǒng)突然工作，隨后發(fā)動機熄火。等待約2 min，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動著機，于是立即將車輛開至4S店進行檢查。

故障診斷接車后首先試車，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，此時組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮，且組合儀表信息顯示中心提示“請檢查發(fā)動機管理系統(tǒng)”。用故障檢測儀（VDS）檢測，讀得的故障診斷報告如圖1所示，發(fā)動機控制模塊（ECM）內(nèi)存儲有故障代碼“P068500 主繼電器電路對搭鐵斷路（僅供參考）”“P056000 系統(tǒng)蓄電池電壓信號不合理”“U350100 CAN模塊輸入電壓過低（僅供參考）”等，其他多個控制模塊中均存儲有與ECM通信類的故障代碼（來自ECM的信息報文丟失）。根據(jù)故障代碼的提示，推測ECM的供電異常。

圖1 讀得的故障診斷報告（截屏）

本著由簡入繁的診斷原則，首先用萬用表測量發(fā)電機的輸出電壓，為14.06 V，正常。斷開點火開關(guān)，拔下發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)的主繼電器（圖2），對主繼電器進行通電測試，主繼電器能夠正常吸合和斷開。拆檢主繼電器，未發(fā)現(xiàn)主繼電器內(nèi)部觸點有燒蝕現(xiàn)象。檢查發(fā)動機室線束上的各導(dǎo)線連接器及發(fā)動機室熔絲盒背部端子連接線，未發(fā)現(xiàn)端子有松動、腐蝕現(xiàn)象。在整理發(fā)動機室熔絲盒背部線束時，發(fā)現(xiàn)主繼電器與近光燈繼電器共用一路電源。接通點火開關(guān)，晃動這兩個繼電器電源線的連接點，能聽見主繼電器有吸合和斷開的聲音。起動發(fā)動機，晃動此電源線連接點，發(fā)動機瞬間熄火，且組合儀表信息顯示中心立即提示“請檢查發(fā)動機管理系統(tǒng)”。拆下電源線連接點外面的熱熔膠管，發(fā)現(xiàn)主繼電器電源線隨即脫開（圖3）。分析認為，車輛在顛簸路面上行駛時，由于車身振動較大，該連接點處的主繼電器電源線接觸不良，使得主繼電器供電異常斷開，車輛的多個控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常。

圖2 發(fā)動機室熔絲盒內(nèi)的主繼電器

圖3 脫開的主繼電器電源線

故障排除修復(fù)此連接點處的主繼電器電源線后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。