周滿紅　盧順　廖章龍

摘 要：從提升車身防腐工藝角度來提升車身防腐性能，涉及沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝等防腐工藝提升。

關(guān)鍵詞：車身 防腐工藝 提升

Discussion about Technology Of Body Panel Anti-corrosion

Zhou Manhong Lu Shun Liao Zhanglong

Abstract：To improve the anti-corrosion performance of the body from the? view of improving the anti-corrosion process of the body， including? pressing process， welding process，painting process and assembly process， etc.

Key words：automobile body，anti-corrosion processing，improvement

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，乘用車產(chǎn)量及消費(fèi)不斷增加和成熟，消費(fèi)者對乘用車耐腐蝕性能和裝飾性能的要求越來越高，對乘用車腐蝕質(zhì)量問題愈發(fā)敏感，消費(fèi)者投訴汽車銹蝕問題持續(xù)增加，其中投訴車身銹蝕問題占50%以上。所以，如何提高車身的耐腐蝕性能，滿足人們對汽車安全、舒適、美觀的要求，實(shí)現(xiàn)品牌的不斷提升，是每個汽車公司面臨的重大課題。車身防腐蝕性能好壞主要由產(chǎn)品設(shè)計、鋼板鍍層、防腐工藝三大方面決定。本文從提升車身防腐工藝角度進(jìn)行探討防腐性能提高，涉及沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝等四大工藝防腐提升。

1 沖壓工藝防腐提升

對于沖壓工藝防腐提升，主要涉及鈑金切邊毛刺高度控制。車身鈑金零件切邊長度是龐大的，且有一部分切邊，無既無件板材鍍層保護(hù)，有無膠類材料保護(hù)，如單層鈑金零件（翼子板等）周邊、孔周板、無法拉膠的焊接邊等等，經(jīng)常被客戶投訴銹蝕問題（圖1）。

鈑金切邊容易銹蝕是因?yàn)樵谏a(chǎn)過程中很多鈑金件存在不同高度的毛刺，高低不一的毛刺會讓鈑金切邊邊緣電泳漆膜覆蓋不完整、膜厚降低，導(dǎo)致電泳膜漆對鈑金的防護(hù)效果變差，產(chǎn)生腐蝕問題。這一結(jié)論可通過不同高度切邊毛刺的鹽霧試驗(yàn)得到了驗(yàn)證，見圖2，常規(guī)無打磨的毛刺切邊，1000小時中性鹽霧試驗(yàn)后，銹蝕2mm左右，而有打磨毛刺的切邊，則無銹蝕現(xiàn)象。

為了提升車身防腐性能，沖壓工藝中對鈑金毛刺高度進(jìn)行是很重要的一環(huán)。通常把鈑金零件切邊分為關(guān)鍵區(qū)域和非關(guān)鍵區(qū)域，關(guān)鍵區(qū)域指容易接觸水+打開門蓋或舉升車身可見+鈑金切邊無膠類保護(hù)的區(qū)域。制定關(guān)鍵鈑金零件切邊清單，切邊毛刺高度按照≤0.1mm的標(biāo)準(zhǔn)控制;對關(guān)鍵區(qū)域零件切邊毛刺高度進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，不合格區(qū)域進(jìn)行打磨處理，并進(jìn)行模具刀口修復(fù)。

2 焊接工藝防腐提升

對于焊接工藝防腐提升，主要涉及門蓋折邊膠、門蓋&翼子板減震膠、翼子板/側(cè)圍等焊接夾層點(diǎn)焊膠、補(bǔ)強(qiáng)貼片安裝、車身外表面及第二表面焊點(diǎn)和二保焊等工藝提升，下面就常見的問題點(diǎn)、銹蝕原因、提升關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行簡單的闡述，詳見表1。

3 涂裝工藝防腐提升

在涂裝工藝中，電泳、焊縫密封膠、抗石擊底涂（UBC）、裙邊膠、注蠟等工藝與車身防腐性能有密切關(guān)系。對售后反饋數(shù)據(jù)和防腐試驗(yàn)車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)銹蝕問題主要出現(xiàn)門蓋、發(fā)動機(jī)艙、尾門框、車底等區(qū)域的焊縫;沒有發(fā)現(xiàn)車身內(nèi)腔防腐蝕能力有問題，測量車身內(nèi)腔電泳漆膜厚度，測量點(diǎn)均≥10μm;另外受裙邊膠保護(hù)的側(cè)圍門檻外表面銹蝕問題較少。從以上可知，為了提升車身防腐，焊縫密封膠工藝、UBC工藝是重點(diǎn)需要提升的對象，電泳、注蠟、裙邊膠等工藝暫不是重點(diǎn)。下面就常見的問題點(diǎn)、銹蝕原因、提升關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行簡單的闡述，詳見表2。

4 總裝工藝防腐提升

車身防腐性性能與總裝工藝也有關(guān)系?？傃b裝配零件時，如漆膜保護(hù)不到位，常常出現(xiàn)漆膜刮傷問題，從而出現(xiàn)銹蝕;另外，有些關(guān)閉件裝配間隙尺寸偏小，導(dǎo)致開閉件與車身干涉，也容易把漆膜碰傷，出現(xiàn)銹蝕問題?？傃b工藝防腐提升，主要需要控制裝配質(zhì)量，保證總裝件與鈑金間的安全間隙;另外還要加強(qiáng)車身漆膜保護(hù)，避免漆膜被刮傷。

5 其他過程防腐提升

除了四大工藝防腐提升，還有其他過程也可能出現(xiàn)作業(yè)不當(dāng)，而出現(xiàn)銹蝕問題，如車輛轉(zhuǎn)運(yùn)和返修時，舉升不當(dāng)，可能造成側(cè)圍裙邊變形，甚至漆膜被破壞，導(dǎo)致該區(qū)域出現(xiàn)銹蝕問題。所以需要對舉升作業(yè)制定要求，避免漆膜被破壞。

6 結(jié)束語

提升防腐工藝可以提高車身防腐性能，但只是一個方面，并不能完全解決銹蝕問題，還需要結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料鍍層的選用等方面的共同提升，才能做出滿足用戶需求、防腐性合格的產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃建中 汽車腐蝕及其表面涂鍍防護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀與進(jìn)展[J].汽車工藝與材料，2006，（2）.

[2]劉偉，利斌，袁進(jìn)兵.車身鈑金邊緣防腐研究.時代汽車，2018，（10）.148-149.

[3]天冰星，蘇小亮. 新車型開發(fā)涂裝防腐工藝驗(yàn)證.汽車實(shí)用技術(shù)，2020，（15）.214-217.