張廣澤

摘 要：隨著我國社會飛速發(fā)展，自主汽車品牌逐漸成為了當前汽車銷售的重點扶持對象。對于國有車企來說，由于企業(yè)管理人員的辛勤努力，提高了我國汽車制造行業(yè)的相關(guān)技術(shù)水平。由最初的粗放型發(fā)展觀念向高質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展進行過渡。而新能源汽車的出現(xiàn)，標志著當前社會已經(jīng)逐步進入新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時刻。本篇論文將簡單闡述新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應用策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 電子診斷技術(shù) 應用策略

Application Strategy of Electronic Diagnosis Technology in New Energy Vehicle Maintenance

Zhang Guangze

Abstract：With the rapid development of Chinese society， independent auto brands have gradually become the key support objects for current auto sales. For state-owned auto companies， due to the hard work of corporate managers， the relevant technical level of my country's auto manufacturing industry has been improved. Transition from the initial extensive development concept to high-quality and stable development. The emergence of new energy vehicles indicates that the current society has gradually entered a critical moment in the conversion of new and old kinetic energy. This paper will briefly explain the application strategy of electronic diagnosis technology in the maintenance of new energy vehicles.

Key words：new energy vehicles， electronic diagnosis technology， application strategy

1 引言

當前我國汽車領(lǐng)域發(fā)展速度較快，各個城市汽車占有率都保持著一個較高的比例。而隨著汽車數(shù)量的增多，能源供給問題成了當前交通運輸行業(yè)需要解決的首要問題。新能源汽車的出現(xiàn)，通過電能代替消耗石油資源的方式，有效的解決了這一問題。既響應了國家可持續(xù)發(fā)展的政策號召，同時也降低了汽車使用過程中的成本損耗。在新能源汽車維修過程中，主要通過電子診斷技術(shù)對其進行檢測維護，提高維修效率的同時，也降低了相關(guān)技術(shù)人員的工作強度。

2 新能源汽車通過電子診斷技術(shù)維修的主要優(yōu)勢

2.1 有利于保障汽車的使用壽命

合理地使用電子診斷技術(shù)能夠增加汽車的使用壽命。當前我國汽車規(guī)定使用年限為15年，汽車一旦超過使用年限將會強制報廢。這個年限是根據(jù)當前我國實際情況綜合考慮而制定的。但當前社會節(jié)奏較快，人們平均每天使用汽車的時間增加，從而導致汽車使用壽命較為縮短。絕大多數(shù)人對于汽車保養(yǎng)方面，一般都是當自己的汽車出現(xiàn)問題時，才去修理廠或者4S店進行修理。但這種修理方式較為錯誤。并沒有充分地考慮汽車存在風險的預知性，同時也沒有充分地利用汽車檢測技術(shù)的提前作用。當前我國汽車維修監(jiān)測水平，已經(jīng)達到了能夠提前預知風險的水平。隨著新能源時代的到來，這種情況變得更加樂觀。在實際情況當中，一般4S店或者修理廠會通過汽車發(fā)動機當中的齒輪磨損或鏈條磨損情況進行判斷，同時對車輛風險進行評估。這種檢測方法較為簡單，卻無法對于汽車故障來判斷其根本原因。從而導致在汽車真正面臨維修問題時，由于最初檢測過程不夠準確，增加了維修過程中的難度，同時也增加了維修成本，浪費了人力物力。因此通過使用電子診斷技術(shù)，可以有效的保障維修水平與新能源時代相匹配。提高對于汽車檢測方面的準確性。

2.2 有利于維持汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展

當前4S店與維修廠的維修方式，主要是依靠對于人工混合機器的檢測方式，對汽車故障進行檢測。然而，這種檢測模式存在較大的弊端，主要由檢測只能通過已知錯誤來判斷，一旦出現(xiàn)之前沒有的汽車故障時，便無法立即解決問題。這也是當前汽車檢測技術(shù)的一大問題。如今新能源時代已經(jīng)來臨，政府政策的背后，是對新能源汽車的大力扶持。未來汽車領(lǐng)域當中，新能源汽車將占據(jù)市場首位。因此，在當前新能源汽車初具雛形的發(fā)展狀態(tài)下，相關(guān)維修企業(yè)應盡快居安思危，改變自己的發(fā)展規(guī)劃，將新能源汽車的維修與保養(yǎng)發(fā)展狀態(tài)列入到企業(yè)發(fā)展日程當中去。這樣才能夠進一步適應市場，從而保證維修行業(yè)不會因為更換了維修對象而被市場所淘汰。這也是電子診斷技術(shù)發(fā)展的標志。同時，對于相關(guān)檢測機構(gòu)來說，應努力研發(fā)科學技術(shù)，積極響應國家號召的新能源時代計劃，對于新能源進行科研調(diào)查，評估其所存在的危害性及可利用性，并將其優(yōu)點想辦法利用到汽車能源當中來。從而優(yōu)化當前新能源汽車的部分弊端。因此，改革新能源時代下的維修狀態(tài)與監(jiān)測機構(gòu)發(fā)展目標，有利于其在市場大環(huán)境變化的前提下不被淘汰。同時，保障汽車維修行業(yè)的發(fā)展，也能保證新能源汽車能夠進入千家萬戶當中，在市民日常出行過程中，不會因為新能源汽車出現(xiàn)故障，而沒有地方可以修車的情況出現(xiàn)。新能源與維修機構(gòu)二者相互依存、相互進步，這樣的節(jié)奏才有利于我國科技不斷發(fā)展，同時進一步降低了出行時間，提高了工作效率。

2.3 有利于優(yōu)化維修工作意識和設施

當前作為汽車維修行業(yè)的工作人員，隨著新能源時代的來臨，整個行業(yè)需要對自己的服務理念進行改革，通過適應電子診斷技術(shù)，來加大對于維修工作和應用設施的優(yōu)化與整改。從而進一步提高工作效率。隨著當前新能源汽車的逐漸普及，當出現(xiàn)新能源汽車維修狀況的時候，需要工作人員結(jié)合現(xiàn)代化的維修觀念，將科技與自身經(jīng)驗相結(jié)合，從而提高維修過程中的綜合實力。同時，對于檢測技術(shù)來說，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)需要保證新能源汽車在運行過程中能夠擁有一個平穩(wěn)運行的能源供給，這個要求離不開檢測技術(shù)的評估分析。相關(guān)部門應突破傳統(tǒng)檢測技術(shù)的思想誤區(qū)，從而提出符合時代特征的全新的檢測理念。這樣才能促進我國汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，提高了汽車維修與檢測技術(shù)綜合實力。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修過程中的主要應用

3.1 人工檢測技術(shù)

電子診斷技術(shù)對于汽車維修檢測過程來說，存在著一個質(zhì)的提升。其中對于汽車保養(yǎng)方面較以往來說，已經(jīng)有了較大方面的改觀。對于人工檢測技術(shù)來說，最初僅僅是通過人工的形式，對車輛行駛狀態(tài)及車輛構(gòu)造進行判斷分析，通過自身的經(jīng)驗進行評估分析。在汽車維修過程中，相關(guān)維修人員根據(jù)自己多年來從事維修行業(yè)所積累的經(jīng)驗，對汽車所遇到的問題進行評估處理。因此，傳統(tǒng)模式的維修檢測技術(shù)主要是通過長時間的經(jīng)驗積累，來對車輛所遇到的問題進行評估分析，之后再通過實踐來認證。這種僅僅依靠維修檢測人員自己內(nèi)心主觀意識的判斷方法一般具有兩個層面。從好的層面上來說，一般從事這種崗位的相關(guān)技工經(jīng)驗較為豐富，主觀意識較強。在面對較為棘手的問題時，能夠舉一反三，迅速的從已知案例當中尋找相似案例進行處理。但從另一個角度來講，當發(fā)生科技變革時，由于較為傳統(tǒng)的維修方案主要依靠人力，而不是通過高科技機器進行檢測，所以一旦出現(xiàn)科技變革，新的能源運行方式會讓維修人員喪失自己的專業(yè)素質(zhì)。同時，人工檢測技術(shù)容易出現(xiàn)失誤，因為人總是不如機器精準，一旦出現(xiàn)失誤，就會導致精度不夠、齒輪配比不正確等錯誤。從而進一步會影響到車輛的運行狀態(tài)。對于現(xiàn)在很多新能源汽車來說，因為人工檢測的技術(shù)并沒有隨著科技的發(fā)展相對應進步，從而導致很多從業(yè)人員在面對新型車輛時，往往變得束手無策。

3.2 高新現(xiàn)代儀器檢測技術(shù)

在電子診斷技術(shù)當中，新興的檢測技術(shù)主要以高新現(xiàn)代儀器為主。其檢測方法是在原來人工監(jiān)測的基礎上，結(jié)合新型企業(yè)所發(fā)明的檢測技術(shù)，從而達到人工經(jīng)驗與智能科技的結(jié)合體。同時，加入了更多的檢測設備與維修工具。當車輛進行故障分析評估時，相關(guān)工作人員可以利用高新現(xiàn)代儀器檢測技術(shù)對車輛整體性能進行評估。同時對車輛結(jié)構(gòu)框架進行分析，通過各個支點受力情況，得出車輛在運行過程中是否會出現(xiàn)危險，從而使車主對自己的車輛有了更深層次的理解。一般在檢測過程中，主要應用工具為萬用表、耗油儀、測速儀等等。相關(guān)維修人員在使用維修工具的情況下，僅僅需要結(jié)合自身的豐富維修經(jīng)驗，就可以充分地應對一切關(guān)于車輛的疑難雜癥問題。這種檢測方法相對應人工監(jiān)測來說，多了使用高科技工具一項，卻可以達到對于新能源車輛的維修檢測的目的。在檢測質(zhì)量與效率方面有了質(zhì)的提升。但缺點就是這種檢測方式所需成本較高，不利于大范圍推廣。對于電氣控制系統(tǒng)來說，汽車內(nèi)部的電路元件較為密集，原始檢測模式對于內(nèi)部構(gòu)造較為不熟悉。而通過高新現(xiàn)代儀器檢測技術(shù)來說，可以有效地解決這一問題。

3.3 智能數(shù)控檢測技術(shù)

當前數(shù)控技術(shù)飛速發(fā)展，其高效的判斷性與便捷的建模速度，有利于相關(guān)工作人員對車輛內(nèi)部故障進行調(diào)查分析，有利于節(jié)省自身成本，同時提高檢測效率。這也是電子診斷技術(shù)的主要應用之一。在當前數(shù)控技術(shù)發(fā)展構(gòu)成中，主要通過CAD（計算機輔助設計）、solid work（計算機三維建模軟件）進行設計。計算機可以完成人力無法達到的準確度，在保持高效率的同時，使得機械基礎設計環(huán)節(jié)能夠準確的表示到每一個零件上。在通過CAD（計算機輔助設計）進行數(shù)控設計時，應對基礎圖層分析、各部分線的區(qū)分程度進行區(qū)分，從而改變設計過程中部分人為錯誤。在通過solid work（計算機三維建模軟件）進行設計時，需要注意三維建模過程中的一些常見問題是否出現(xiàn)。例如：在建模過程中基本面的選擇是否準確、在拉伸構(gòu)成中是否符合標準尺度等等。這樣的優(yōu)勢在于，之前所運用圖紙進行設計的過程中，會導致設計零件精度不高，導致產(chǎn)品設計制造過程中的公差較大，無法準確的滿足設計過程中的精度標準。當進行車輛檢測的過程中，通過智能化數(shù)控檢測技術(shù)，可以有效地提高相關(guān)零件精度的標準，從而保證車輛在運行過程中能夠平穩(wěn)安全的啟動行駛。同時，數(shù)控化技術(shù)有利于車輛在檢測過程中，最小程度的保證車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受到破壞，盡可能的保證車輛內(nèi)部處于一個穩(wěn)態(tài)環(huán)境。從而不會影響到因為車輛在檢測過程中的調(diào)試工作，從而讓車主對于車輛本身性能不適應的情況出現(xiàn)。

4 結(jié)語

隨著新能源汽車的普及，相關(guān)維修技術(shù)也應該做到與時俱進。電子診斷技術(shù)的出現(xiàn)，極大程度上提高了新能源汽車的維修效率，進一步保障了車主的自身利益。

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