陳偉

摘 要：進(jìn)入新時(shí)期，人們更加注重環(huán)保，希望通過(guò)降低能源消耗，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。在這一背景下，新能源汽車(chē)獲得了較好的發(fā)展，備受人們關(guān)注。但是，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，新能源汽車(chē)在應(yīng)用過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，不利于新能源汽車(chē)的推廣，因此，必須采取有效措施對(duì)于新能源汽車(chē)進(jìn)行維修，延長(zhǎng)其使用壽命。文章簡(jiǎn)要分析了新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障，并對(duì)新能源汽車(chē)維修的常見(jiàn)途徑進(jìn)行探究，為新能源汽車(chē)維修工作的開(kāi)展提供支撐。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);常見(jiàn)故障;維修關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-1064（2021）03-097-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.03.045

汽車(chē)尾氣是環(huán)境污染的主要來(lái)源之一，應(yīng)采取有效措施降低汽車(chē)尾氣的排放量，但是，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的構(gòu)造存在較大差異，尚未形成完善的維修保護(hù)體系，需要相關(guān)人員加大力度進(jìn)行研究。

1 新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障

1.1 動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題

動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題這一情況在新能源汽車(chē)中較為常見(jiàn)，這主要是因?yàn)閯?dòng)力電池的應(yīng)用頻率比較高，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，導(dǎo)致新能源汽車(chē)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)資料調(diào)查分析，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池存在的問(wèn)題可以總結(jié)為管理系統(tǒng)存在的問(wèn)題及電池材料存在的問(wèn)題等，如果不能在第一時(shí)間解決，很可能會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)電池使用時(shí)間減少，新能源汽車(chē)無(wú)法正常工作。如果動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題，則沒(méi)有辦法將動(dòng)力信息傳輸至汽車(chē)控制系統(tǒng)，汽車(chē)駕駛員無(wú)法在第一時(shí)間了解汽車(chē)電池的使用情況，很可能引起電池材料飽和這一問(wèn)題，導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)o法正常應(yīng)用[1]。通常情況下，如果點(diǎn)火線圈所處環(huán)境溫度較高、壓力較大，很可能對(duì)于外部表皮造成破壞，導(dǎo)致線路短路，不利于新能源汽車(chē)的穩(wěn)定應(yīng)用，甚至?xí)霈F(xiàn)安全問(wèn)題。

一般情況下，新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于蓄電池，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用時(shí)不會(huì)消耗太多的電力資源，并且可以實(shí)現(xiàn)能源的高效應(yīng)用，降低空氣中二氧化碳的含量，對(duì)于環(huán)節(jié)保護(hù)工作的開(kāi)展具有非常關(guān)鍵的作用，需要加大研究力度。因?yàn)閯?dòng)力電池在新能源汽車(chē)中的使用時(shí)間并不長(zhǎng)，并且沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)研究，導(dǎo)致蓄電池使用壽命較短，進(jìn)而出現(xiàn)較多問(wèn)題。在長(zhǎng)期充電、放電的過(guò)程中，很可能形成一些問(wèn)題，比如說(shuō)充電過(guò)多、過(guò)度放電等，都會(huì)對(duì)電池的正常使用造成不利影響。

1.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題

在新能源汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須確保電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是正常的，只有如此，才能為新能源汽車(chē)的正常使用提供支持，使其處在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下。一般情況下，電路系統(tǒng)以及磁路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生一定程度的影響，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性下降。新能源電動(dòng)機(jī)如圖1所示。因?yàn)樾履茉聪到y(tǒng)是由多個(gè)不同系統(tǒng)組成的，各個(gè)系統(tǒng)只有相互協(xié)調(diào)進(jìn)行工作，才可以確保新能源汽車(chē)處在正常狀態(tài)下。如果某一系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中停止運(yùn)行，則無(wú)法在第一時(shí)間找出問(wèn)題的原因，且維修難度比較大。特別是如果電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，很可能會(huì)增加汽車(chē)內(nèi)部軸承和轉(zhuǎn)軸的摩擦力，導(dǎo)致其被磨損較為嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)被破壞，導(dǎo)致新能源汽車(chē)的安全程度下降。

1.3 變速器出現(xiàn)問(wèn)題

在應(yīng)用過(guò)程中，如果新能源汽車(chē)變速器出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員需要對(duì)其予以充分關(guān)注。變速器是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵構(gòu)成，可以調(diào)整新能源汽車(chē)的速度。如果新能源汽車(chē)動(dòng)力切換無(wú)法順利開(kāi)展，一般情況下是變速器應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致新能源汽車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性有所下降。因此，必須及時(shí)采取措施解決變速器的故障，使變速器在新能源汽車(chē)中發(fā)揮作用。

1.4 油電混合動(dòng)力出現(xiàn)問(wèn)題

調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，以油電混合為動(dòng)力的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比較高。這一類(lèi)型的新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)較為明顯，主要表現(xiàn)為在汽車(chē)起步狀態(tài)或是需要加速時(shí)，可以借助電力資源進(jìn)行輔助，確保其可以在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到起步速度，降低了時(shí)間消耗。但是，在正常應(yīng)用時(shí)，仍以汽油作為主要?jiǎng)恿?lái)源。與傳統(tǒng)模式汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)可以減少燃油使用量，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但是，因?yàn)槠鋺?yīng)用電力資源，在尚未起步時(shí)，需要先檢查電力能源情況，判斷其是否符合預(yù)設(shè)電量標(biāo)準(zhǔn)。在這一情況下，新能源汽車(chē)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)是沒(méi)有開(kāi)展工作的，只有在電力資源達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，才可以開(kāi)展輔助工作，確保新能源汽車(chē)處在穩(wěn)定的狀態(tài)下。動(dòng)能轉(zhuǎn)換需要借助變速器開(kāi)展工作，如果一直處在動(dòng)能轉(zhuǎn)換的狀態(tài)下，很可能增加變速器的負(fù)擔(dān)，使摩擦加劇，容易出現(xiàn)油氣混合動(dòng)力問(wèn)題，不利于新能源汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2 提升新能源汽車(chē)維修能力

2.1 加大力度開(kāi)展和汽車(chē)廠家合作

隨著人們的生活質(zhì)量得到改善，環(huán)境保護(hù)工作日益受到人們關(guān)注和重視，在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，節(jié)能環(huán)保是人們的重要參考指標(biāo)之一。新能源汽車(chē)對(duì)于能源的消耗比較少，從某種角度來(lái)說(shuō)，對(duì)周?chē)h(huán)境具有一定的保護(hù)作用，因此新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量不斷增加。

目前，新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)技術(shù)仍然是以傳統(tǒng)汽車(chē)模式為主，這在一定程度上增加了維修和保養(yǎng)工作的難度。因此，如何增強(qiáng)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)水平成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的重要課題。加強(qiáng)與汽車(chē)生產(chǎn)廠家的溝通與合作，可以使維修人員進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)狀況，制定行之有效的維修方案，不斷提升維修技術(shù)和水平。在組織員工學(xué)習(xí)與新能源汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)時(shí)，維修企業(yè)可以與汽車(chē)生產(chǎn)廠家展開(kāi)溝通，委派專(zhuān)業(yè)人員對(duì)維修人員進(jìn)行引導(dǎo)。這一合作方式不但提高維修工作質(zhì)量，而且可以加大新能源汽車(chē)的推廣力度。如果新能源汽車(chē)發(fā)生故障，可以在任何一家維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修，進(jìn)而有效改善目前維修難度較高的現(xiàn)狀[2]。

2.2 注重維修檢查工作的開(kāi)展

與傳統(tǒng)模式下的汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)的構(gòu)造存在著較大的區(qū)別。從新能源汽車(chē)的角度來(lái)分析，需要大量翔實(shí)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)作為支持。其內(nèi)部電路復(fù)雜程度較高，開(kāi)展檢修工作時(shí)，需要及時(shí)檢查電路，只有保障電路的穩(wěn)定性，才可以找出硬件設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題。在維修工作開(kāi)始之前進(jìn)行檢查，可以較為有效地減少檢修時(shí)間，第一時(shí)間找出存在的問(wèn)題，使維修工作更加優(yōu)質(zhì)、高效。

第一，要對(duì)新能源汽車(chē)真空泵以及控制器進(jìn)行詳細(xì)檢查，在這一過(guò)程中，工作人員需要對(duì)于汽車(chē)踏板進(jìn)行多次重復(fù)踩踏，確保真空泵可以正常工作。

第二，要對(duì)真空管道進(jìn)行檢查，確保其處在密封狀態(tài)下。真空管路具有非常關(guān)鍵的作用，為此，必須確保真空管路處在真空環(huán)境下，只有如此，才能推動(dòng)新能源汽車(chē)更加正常地開(kāi)展工作。在進(jìn)行檢查時(shí)，要做好各管道連接位置的檢查工作，分析其是否存在老化或漏氣等導(dǎo)致故障發(fā)生的因素。

第三，要對(duì)新能源汽車(chē)內(nèi)部線路情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，了解其走線狀態(tài)，由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，內(nèi)部電線很可能因?yàn)榉N種問(wèn)題發(fā)生老化、松動(dòng)，導(dǎo)致無(wú)法正常應(yīng)用。為此，在維修之前，必須關(guān)閉汽車(chē)供電開(kāi)關(guān)，再?lài)?yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行維修，并注重對(duì)燈光系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等的汽車(chē)外部設(shè)備的檢查，并詳細(xì)記錄檢查結(jié)果和具體問(wèn)題，為提高維修技術(shù)水平提供支持。

2.3 做好新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)宣傳工作

新能源汽車(chē)的維修工作人員可以充分發(fā)揮自身作用，通過(guò)召開(kāi)座談會(huì)、與新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行線上線下溝通、分發(fā)宣傳材料等形式，幫助購(gòu)買(mǎi)者加深對(duì)新能源汽車(chē)的了解，進(jìn)而正確駕駛新能源汽車(chē)，并對(duì)其進(jìn)行定期保養(yǎng)。如果新能源汽車(chē)出現(xiàn)故障，新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者能夠具有一定的判斷能力，縮短因維修需要花費(fèi)的時(shí)間。從某種角度來(lái)說(shuō)，也可以降低新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)難度，推動(dòng)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)工作的順利開(kāi)展，為新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)是立足傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上的科技創(chuàng)新，已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向之一。因此，必須對(duì)于新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，科學(xué)合理地應(yīng)用維修技術(shù)，提高新能源汽車(chē)的維修能力，延長(zhǎng)新能源汽車(chē)的使用壽命，進(jìn)而保證新能源汽車(chē)維持安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉成，王元，曾凡柏.新能源汽車(chē)的維修及故障診斷技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019（5）：163.

[2] 韓超，郭曉鳳，蔡志勇.新能源汽車(chē)維修關(guān)鍵技術(shù)解析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018（32）：39-40.