馬朝旭 高德想

摘 ?要：港口的進(jìn)步離不開(kāi)腹地城市的支持，城市經(jīng)濟(jì)對(duì)港口的有效支撐是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。以青島港為例，結(jié)合其腹地青島市2001～2018年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，就青島市的經(jīng)濟(jì)水平對(duì)青島港發(fā)展是否有促進(jìn)作用進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)與分析，從而明晰這兩者間的關(guān)系及規(guī)律，并提出有針對(duì)性的政策建議，進(jìn)而更好發(fā)揮城市經(jīng)濟(jì)對(duì)港口進(jìn)步的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：港口物流;城市經(jīng)濟(jì);實(shí)證研究;格蘭杰因果檢驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U691 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The progress of the port is inseparable from the support of the hinterland cities. The effective support of the urban economy to the port is the requirement of the port economic development. Taking Qingdao port as an example， combined with the economic data of Qingdao city from 2001 to 2018， this paper makes an empirical test and analysis on whether the economic level of Qingdao city can promote the logistics development of Qingdao port， so as to clarify the re-lationship and rules between the two， and put forward some suggestions in order to give full play to the role of urban economy in promoting port logistics.

Key words： port logistics; urban economy; empirical study; Granger causal test

0 ?引 ?言

港口是城市的窗口，港口作為連接世界各地經(jīng)濟(jì)文化技術(shù)交流活動(dòng)的樞紐，可以借助經(jīng)濟(jì)全球化的潮流，為城市經(jīng)濟(jì)的崛起與繁榮提供得天獨(dú)厚的資源和優(yōu)勢(shì)，港口物流克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，通過(guò)加工、存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，在實(shí)現(xiàn)城與城、經(jīng)濟(jì)體與經(jīng)濟(jì)體的連接交流的過(guò)程中扮演著日益矚目的角色。同時(shí)，腹地城市是港口依靠與擴(kuò)張的支柱，為港口整合提供廣闊的腹地資源，并為其提供運(yùn)作所必需的配套服務(wù)以及基礎(chǔ)設(shè)施，包括加工貿(mào)易、金融支持、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、口岸服務(wù)等，任何港口的發(fā)展建設(shè)必須以核心腹地即港口城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為后盾。因此，腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)提高港口發(fā)展水平有著重要的意義。

青島港始建于1892年，位于山東半島核心地區(qū)的青島市，運(yùn)營(yíng)糧食、原油、礦產(chǎn)以及集裝箱等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國(guó)際國(guó)內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，擁有中國(guó)最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭;與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，是我國(guó)在太平洋西海岸重要的對(duì)外貿(mào)易口岸和海上交通運(yùn)輸樞紐。截至2019年，青島港的吞吐量已超過(guò)6億噸，位居全球第六。

青島市是山東半島著名的港口城市，也是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、一帶一路等一系列國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的龍頭城市，以雄厚的制造業(yè)、輝煌的歷史文化和豐富的旅游資源聞名于世。2019年，青島市的GDP為11 741.31億元，與上年的修正值相比增長(zhǎng)了791.23億元，繼續(xù)在省內(nèi)排名第一，全國(guó)第14位。

本文將從青島港的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r出發(fā)，利用數(shù)據(jù)分析確定青島市對(duì)青島港發(fā)展的影響程度，并根據(jù)結(jié)果做出結(jié)論與建議。

1 ?文獻(xiàn)綜述

針對(duì)腹地城市經(jīng)濟(jì)與其港口之間各種層面上的聯(lián)系，海內(nèi)外學(xué)者很早就有所研究與探索，早在20世紀(jì)30年代，德國(guó)的高茲就通過(guò)他的《海港區(qū)位論》強(qiáng)調(diào)了腹地的重要性，認(rèn)為海港區(qū)位的選擇僅考慮海洋和海岸的位置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，腹地城市的環(huán)境、人口、基礎(chǔ)設(shè)施條件也要有所斟酌。而國(guó)內(nèi)的研究主要從改革開(kāi)放以后開(kāi)始，隋麗麗等人（2006）以大連港為例，較為系統(tǒng)完整地分析了大連市以及港口的歷史脈絡(luò)和當(dāng)下特點(diǎn)，構(gòu)建模型詳細(xì)的量化了大連市產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)大連港吞吐量的拉動(dòng)效應(yīng)。王洪清（2013）則在寧波港及其腹地的關(guān)系研究中，發(fā)現(xiàn)寧波港對(duì)其腹地影響的U型特征，以及其港城關(guān)系模型近似一元三次非線性方程的特殊現(xiàn)象，同時(shí)他還分別比對(duì)港口對(duì)寧波市與更廣闊腹地的貢獻(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了港口對(duì)更遠(yuǎn)的腹地的貢獻(xiàn)彈性大于近距離腹地貢獻(xiàn)彈性。劉丁毓等（2015）則以日照港為例，在增長(zhǎng)極、海港區(qū)位、集聚擴(kuò)散效應(yīng)和港城互動(dòng)的理論基礎(chǔ)之上，詳細(xì)概括了腹地與港口之間的協(xié)同規(guī)律，并提供了完整的關(guān)聯(lián)性檢驗(yàn)加以驗(yàn)證。呂亞?wèn)|和溫艷萍（2020）則采用DEA模型，清晰地展現(xiàn)了上海港歷年的綜合效率趨勢(shì)，并指出其在不同的時(shí)間段內(nèi)分別以規(guī)模效率和技術(shù)效率貢獻(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)。

綜合國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀，可以看出國(guó)內(nèi)的港城研究處于欣欣向榮的狀態(tài)，各領(lǐng)域的空白正逐漸被填補(bǔ)，但也可以看出，國(guó)內(nèi)研究對(duì)港口與港口腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究更側(cè)重于腹地與港口間的互動(dòng)關(guān)系，或是港口對(duì)腹地的單向關(guān)系，往往忽視了腹地經(jīng)濟(jì)對(duì)于港口繁榮的推動(dòng)作用。而從已有的分析可知，經(jīng)濟(jì)腹地的狀況對(duì)港口的影響具有至關(guān)重要的作用，這種不合理的忽視會(huì)嚴(yán)重影響到我國(guó)港城的發(fā)展在日益依賴科研、日益走精細(xì)化的世界經(jīng)濟(jì)大勢(shì)中保持現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)地位。因此本文試圖從青島市對(duì)青島港的影響出發(fā)，對(duì)港口與港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系做更深入的探討。

2 ?實(shí)證研究

貨物吞吐量直接反映了港口物流的發(fā)展水平，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況以及國(guó)際化程度，已經(jīng)成為了代表性的反映港口物流發(fā)展水平的指標(biāo)，所以本文亦將貨物吞吐量作為衡量青島港物流發(fā)展水平的被解釋變量，用TLB表示。而GDP則可以比較直觀地反映當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，故選取青島市的地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）作為反映腹地經(jīng)濟(jì)總體水平的核心解釋變量，用QDGDP表示。同時(shí)考慮只將GDP作為影響因素過(guò)于單一性的問(wèn)題，引入能反映青島市經(jīng)濟(jì)狀況的全市外貿(mào)貨物進(jìn)出口總額（以QDTEIV表示）和稅收收入（以QDTR表示）作為控制變量。本文所用原始數(shù)據(jù)全部來(lái)自2001～2018年的青島市的統(tǒng)計(jì)年鑒，計(jì)量分析軟件則采用EViews7.0，缺失的數(shù)據(jù)根據(jù)已知的較往年增長(zhǎng)率推出。

考慮到由于本文數(shù)據(jù)為時(shí)間序列數(shù)據(jù)，為避免自相關(guān)性和共線性，消除由于數(shù)據(jù)劇烈波動(dòng)所帶來(lái)的異方差，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)數(shù)處理，處理后數(shù)據(jù)分別表示為L(zhǎng)NQDTEIV、LNQDTR、LNTLB和LNQDGDP。青島與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平情況如表1所示。

2.1 ?單位根檢驗(yàn)

因?yàn)閷?shí)行格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)程序的前提是各變量的時(shí)間序列都是平穩(wěn)的，從而防止出現(xiàn)由于變化趨勢(shì)的存在而導(dǎo)致的“偽回歸”現(xiàn)象。因此應(yīng)用ADF檢驗(yàn)法，檢驗(yàn)序列的平穩(wěn)性。

青島港及青島市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，得到如表2所示的結(jié)果：

從表2的平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，原始變量的對(duì)數(shù)都是非平穩(wěn)的，但是如果對(duì)其經(jīng)過(guò)一階差分之后，所有變量都拒絕了存在單位根的原假設(shè)，因此差分之后的變量是平穩(wěn)的。從檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，三個(gè)變量都具有一階單位根，為I（1）序列。

2.2 ?協(xié)整檢驗(yàn)

單位根檢驗(yàn)的結(jié)果可以表明，青島港貨物吞吐量、青島市GDP、青島稅收收入以及青島進(jìn)出口總額的對(duì)數(shù)序列都是一階單整的，它們之間應(yīng)該存在平穩(wěn)的線性組合，即青島港貨物吞吐量與其余幾個(gè)變量之間應(yīng)該存在一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。因此，可以整合自變量和青島港吞吐量，對(duì)其進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，分析其相互關(guān)系。

本文采用Johansen協(xié)整檢驗(yàn)法，其基本的思想是基于VAR模型將一個(gè)極大似然函數(shù)的問(wèn)題轉(zhuǎn)化為一個(gè)求特征根和對(duì)應(yīng)的特征向量的問(wèn)題。青島市GDP、青島稅收收入和青島市外貿(mào)進(jìn)出口總額與青島港貨物吞吐量之間的協(xié)整檢驗(yàn)，運(yùn)用EViews7.0得出如表3所示的協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果：

檢驗(yàn)結(jié)果表明，2001～2018年間，在5%顯著性水平下青島港吞吐量與青島市GDP、青島稅收收入和青島市進(jìn)出口總額都存在協(xié)整關(guān)系，即存在著一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系。

2.3 ?格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)

協(xié)整檢驗(yàn)只能分析反映青島市經(jīng)濟(jì)水平的各因素與青島港吞吐量之間是否具有長(zhǎng)期的穩(wěn)定的相關(guān)關(guān)系，而它們之間因果關(guān)系的存在與否則必須通過(guò)格蘭杰因果檢驗(yàn)才能明晰。

利用EViews7.0軟件對(duì)上述變量進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)，結(jié)果如表4所示：

表4表明，LNTLB不是LNQDGDP的Granger原因，而LNQDGDP是LNTLB的Granger原因，即LNTLB和青島GDP之間存在著從LNQDGDP到LNTLB的單向格蘭杰因果關(guān)系，說(shuō)明青島市發(fā)展明顯地促進(jìn)了青島港經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步;LNQDTR、LNQDTEIV也是LNTLB的Granger原因，即它們和青島GDP之間存在著格蘭杰因果關(guān)系，說(shuō)明青島市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步會(huì)促進(jìn)青島港的發(fā)展。

2.4 ?面板回歸性分析

運(yùn)用EViews7.0軟件研究反映城市經(jīng)濟(jì)水平的各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)青島港吞吐量的影響，模型（1）到模型（3）給出了回歸結(jié)果，其中，模型（1）是沒(méi)有加入任何控制變量的純虛擬變量回歸模型，模型（2）與模型（3）為加入相關(guān)控制變量的模型。

對(duì)表5分析可以得出以下結(jié)論，（1）從青島的GDP上看，其影響系數(shù)為0.753292，逐步加入控制變量后，模型（2）和模型（3）系數(shù)也始終為正，且在1%的條件下顯著，這說(shuō)明青島的GDP的上升確實(shí)影響到了青島港吞吐量的上升，從兩個(gè)控制變量來(lái)看，均對(duì)青島港的吞吐量在有顯著的影響。

通過(guò)構(gòu)建單位根檢驗(yàn)、Johansen協(xié)整檢驗(yàn)及格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)的協(xié)同模型，以青島市總產(chǎn)值、青島稅收收入和青島市外貿(mào)總額為代表的腹地經(jīng)濟(jì)和以吞吐量為代表的青島港發(fā)展水平動(dòng)態(tài)關(guān)系分析說(shuō)明：腹地的經(jīng)濟(jì)水平與青島港之間存在協(xié)整關(guān)系，腹地經(jīng)濟(jì)確實(shí)促進(jìn)了青島港的發(fā)展。但是一些問(wèn)題也隨之暴露，比如青島市雖是國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)大市，新興產(chǎn)業(yè)近年來(lái)也有了起色，但同時(shí)作為老工業(yè)區(qū)，紡織、橡膠、輕工工藝等勞動(dòng)密集型的工業(yè)仍有不可動(dòng)搖的地位，與進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)為精加工、高附加值相結(jié)合的綜合性發(fā)展方向邁進(jìn)的江浙、兩廣地區(qū)相比，轉(zhuǎn)型更為艱難。其他足以輻射到的地區(qū)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)也均為勞動(dòng)密集型、資源密集型的傳統(tǒng)行業(yè)，更是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一落后，且近年來(lái)這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了隨著生產(chǎn)成本的逐漸上升開(kāi)始向越南、印度等地區(qū)轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，再加上今年由于新冠肺炎疫情的影響，封城停工以致經(jīng)濟(jì)衰退，貿(mào)易活動(dòng)受到嚴(yán)重影響，訂單銳減，更使這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)雪上加霜。對(duì)青島港這樣的腹地型港口產(chǎn)生較大的影響。

3 ?政策與建議

3.1 ?著重政策與戰(zhàn)略規(guī)劃，緩解疫情對(duì)腹地企業(yè)的影響

腹地提供的貨源質(zhì)量、產(chǎn)量、種類(lèi)對(duì)青島港有著舉足輕重的作用，因此在疫情之下，青島市有關(guān)部門(mén)應(yīng)積極響應(yīng)《關(guān)于應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情幫助中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)共渡難關(guān)有關(guān)工作的通知》，對(duì)在疫情中飽受重創(chuàng)的中小企業(yè)的關(guān)注刻不容緩，予以足夠的指導(dǎo)與援助減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、壓低中小微經(jīng)濟(jì)實(shí)體獲取金融服務(wù)的門(mén)檻、協(xié)助企業(yè)在疫情影響下仍能保持正常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，同時(shí)優(yōu)化提升服務(wù)、穩(wěn)定員工隊(duì)伍、穩(wěn)定其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，以度過(guò)時(shí)艱。同時(shí)幫助各地做好招商、安商工作，開(kāi)拓歐美以外的其他地區(qū)比如拉丁美洲和亞洲其他國(guó)家的市場(chǎng)，分散單一市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，緩解貨源問(wèn)題。

3.2 ?轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

疫情也讓各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型變得更為迫在眉睫，作為青島港的經(jīng)濟(jì)腹地的各地區(qū)應(yīng)先集中精力解決其依賴于傳統(tǒng)工業(yè)而難以轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，堅(jiān)持走新型高端工業(yè)化道路，形成高科研含量、強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、鮮明特色優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，為青島港的發(fā)展提供有力的后盾。

而作為核心腹地的青島市及周邊應(yīng)利用好自身的地緣、資源、政策優(yōu)勢(shì)，依托港口集疏運(yùn)體系、腹地經(jīng)濟(jì)和地方資源，形成采購(gòu)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷(xiāo)售、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)集群，利用其綜合成本低、對(duì)周邊輻射帶動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，既可保障港口貨運(yùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，又可增加就業(yè)人數(shù)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。全面推進(jìn)“以港興市”的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，加快腹地經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

3.3 ?聚集創(chuàng)新資源，構(gòu)建人才隊(duì)伍

為促進(jìn)以傳統(tǒng)工業(yè)為主向以高新技術(shù)企業(yè)為主轉(zhuǎn)變的目標(biāo)，吸引人才，整合科研資源是必不可少的。通過(guò)政策引導(dǎo)、資本紐帶、協(xié)調(diào)服務(wù)等方式進(jìn)行資源整合，促進(jìn)各地科研力量?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮山東科技的整體優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，重點(diǎn)建立以保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心進(jìn)行合理分配制度和經(jīng)營(yíng)體制的建設(shè)，同時(shí)也應(yīng)制定知識(shí)、技術(shù)、專利等生產(chǎn)要素參與分配的標(biāo)準(zhǔn)，緩解當(dāng)下由于不公正不公平導(dǎo)致的人才流失問(wèn)題，同時(shí)也能提升凝聚力。最后嘗試盡快促使科技成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。鼓勵(lì)科研院校與企業(yè)尤其是高新技術(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)企業(yè)注資科研力量，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合共建股份制企業(yè)等多種方式調(diào)動(dòng)資本能有效推動(dòng)科技進(jìn)步的積極性，實(shí)現(xiàn)共贏。重視那些產(chǎn)業(yè)化率高、對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度大的科研成果的宣傳力度，促使其為人所知而能得到社會(huì)的有效支持，探索和建立成果對(duì)接機(jī)制、項(xiàng)目轉(zhuǎn)化機(jī)制、激勵(lì)分配機(jī)制和支撐服務(wù)機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張蕾，李丹. 青島港與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)[J]. 港口經(jīng)濟(jì)，2010（1）：33-35.

[2] 王洪清. 港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)彈性的U型曲線及其理論[J]. 地域研究與開(kāi)發(fā)，2013，32（2）：22-26.

[3] 安萌. 內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口物流量的影響——以青島港為例[J]. 統(tǒng)計(jì)與信息論壇，2010（9）：48-52.

[4] 劉丁毓. 港口經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展研究[D]. 青島：中國(guó)海洋大學(xué)（碩士學(xué)位論文），2015.

[5] 李娜，溫艷萍. 上海港與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的實(shí)證研究[J]. 海洋經(jīng)濟(jì)，2017，7（6）：44-49，57.

[6] 呂亞?wèn)|，溫艷萍. 基于DEA模型的上海港港口與城市經(jīng)濟(jì)效率研究[J]. 海洋開(kāi)發(fā)與管理，2020（10）：69-72.

收稿日期：2020-12-09

作者簡(jiǎn)介：馬朝旭（1997-），男，山東威海人，浙江理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)碩士研究生，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué);高德想（1969-），男，河南信陽(yáng)人，浙江理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：金融經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)。