劉勇，張宇，宋亞楠

(中國(guó)航發(fā)哈爾濱軸承有限公司，哈爾濱 150025)

球軸承套圈溝道表面是承受載荷的重要表面，其加工質(zhì)量直接影響軸承的壽命和工作性能。超精加工是球軸承溝道加工的最后工序[1],對(duì)溝道加工質(zhì)量有決定性作用。超精加工過(guò)程復(fù)雜且返修率較高，是加工的瓶頸工序。而在超精加工中油石修形十分關(guān)鍵，直接影響軸承的加工精度和生產(chǎn)效率。在常規(guī)平面超精時(shí)，油石與軸承零件表面形狀完全吻合，處于穩(wěn)定的面接觸狀態(tài)；但在溝道超精時(shí)，油石與溝道并非面接觸，會(huì)存在干涉且接觸面動(dòng)態(tài)變化[2]。故提高超精溝道的加工質(zhì)量，需解決超精加工時(shí)的油石修整問(wèn)題。

1 溝道超精加工及存在的問(wèn)題

以某深溝球軸承內(nèi)圈(圖1)溝道超精加工為例，內(nèi)圈材料為ZGCr15，超精溝道設(shè)備為BS212K,根據(jù)實(shí)際加工經(jīng)驗(yàn)選用耐用度高、加工精度高的CB4油石[3]。超精加工示意圖如圖2所示，套圈繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，油石以一定壓力壓在套圈溝道表面做定軸擺動(dòng)，擺動(dòng)軸線垂直于套圈軸線并經(jīng)過(guò)溝曲率中心[2]。在加工前，與溝道接觸的油石工作面需修整成與溝道吻合的形狀。

圖1 深溝球軸承內(nèi)圈結(jié)構(gòu)圖

圖2 深溝球軸承內(nèi)圈溝道超精加工示意圖

普通油石材質(zhì)偏軟，在超精時(shí)能自動(dòng)修整成形[4]。CBN油石硬度高，加工中不易成形，需邊修整(使用砂紙對(duì)油石進(jìn)行手工修整)油石高點(diǎn)邊研合加工，效率低。對(duì)于大批量的產(chǎn)品，需20～30個(gè)零件進(jìn)行試合，小批量的產(chǎn)品需要邊研合邊手工修整。修整后的油石與套圈溝形相差較大，砂紙上的砂粒易脫落，在超精過(guò)程中吸附到油石表面劃傷溝道，產(chǎn)生絲子和蝌蚪痕[3]。同時(shí)，當(dāng)套圈尺寸較大時(shí)，修整效率較低，且修整出的形狀很難與套圈溝形吻合。

2 油石修整機(jī)設(shè)計(jì)

為更有效地解決CBN油石修整問(wèn)題，設(shè)計(jì)油石修整機(jī)，如圖3所示，油石修整原理如圖4所示。

1—主體；2 —電動(dòng)機(jī)；3—夾具底座；4—砂輪接盤(pán)；5—砂輪罩子；6—砂輪；7—油石；8—自定心夾具；9—夾具旋轉(zhuǎn)臺(tái)；10—微調(diào)手柄；11—手柄

圖4 油石修整原理圖

將油石安裝在自定心夾具上，磨削時(shí)夾具做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)夾具位置可磨削得到與套圈溝形相吻合的油石。通過(guò)樣板透光或三坐標(biāo)測(cè)量方式對(duì)油石溝形進(jìn)行校驗(yàn)，油石溝形由加工端距回轉(zhuǎn)中心的距離決定，油石修整機(jī)上帶刻度盤(pán)的微調(diào)機(jī)構(gòu)，可在修整過(guò)程中對(duì)該距離進(jìn)行微調(diào)[4-5]。

采用整體鑄鐵床身，剛性及穩(wěn)定性好，尺寸小，使用方便，經(jīng)一次裝夾即可完成油石修整。該修整方法可取代人工修磨，解決了高硬度CBN油石難修整的問(wèn)題。

3 實(shí)際加工效果

改進(jìn)油石修整方式前后加工的內(nèi)圈各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1，改進(jìn)后的修整方式各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于原方式，且加工時(shí)間明顯縮短，達(dá)到了預(yù)期效果。

表1 改進(jìn)油石修整方式前后加工的內(nèi)圈各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)設(shè)計(jì)油石修整機(jī)，取代了手工修磨方式，提高了溝道超精加工質(zhì)量和效率，應(yīng)用效果良好。該修整方式也適用于角接觸球軸承溝道的超精加工，可推廣應(yīng)用于其他規(guī)格油石的修整。