王佳

全新途昂家族于4月份召開(kāi)的上海車展期間上市，分別擁有定位旗艦全尺寸SUV的途昂和定位旗艦豪華運(yùn)動(dòng)SUV的途昂X兩種車型。作為中期改款車型，途昂家族由MQB平臺(tái)晉升到了MQB Evo平臺(tái)，并針對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了一定的升級(jí)。

全新途昂霸氣外觀加入豪華科技元素

全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在延續(xù)大氣磅礴的外觀造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，還加入了更加豪華、科技的設(shè)計(jì)元素。此前已經(jīng)運(yùn)用在旗艦轎車輝昂及ID.4X上的發(fā)光車標(biāo)以及前LED 貫穿燈帶的設(shè)計(jì)這次也出現(xiàn)在途昂上，醒目的發(fā)光單元在夜間點(diǎn)亮后效果不凡，高級(jí)感十足。此外途昂搭載的IQ.Light全LED矩陣式前大燈可以通過(guò)采集實(shí)時(shí)車速和雨刮信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)整大燈照射的光型，智能實(shí)現(xiàn)多種照明模式，提升夜間駕駛安全。

尾部的變化主要在于改用全新樣式的LED 貫穿式尾燈以及發(fā)光車標(biāo)，這樣的設(shè)計(jì)也與車頭相呼應(yīng)，尾燈點(diǎn)亮后的效果同樣十分驚艷。此外值得一提的是，全新途昂的前后尾燈還帶有迎賓、送賓功能，獨(dú)特的動(dòng)態(tài)光效也充滿了儀式感以及尊貴感。車身尺寸方面，途昂長(zhǎng)、寬、高分別為5052、1989、1773 mm，軸距為2980mm，車長(zhǎng)相比老款車型增加了13 mm。

全新途昂X加入更為運(yùn)動(dòng)的R-Line套件

全新途昂X外觀方面加入了更為張揚(yáng)、動(dòng)感的R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)套裝。其中前格柵為蜂窩式，格柵左側(cè)還鑲有R-Line專用標(biāo)識(shí)表明身份，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上也加入了散熱口裝飾來(lái)彰顯自己的運(yùn)動(dòng)屬性。此外前保險(xiǎn)杠及下格柵的設(shè)計(jì)也更為夸張大膽，兩側(cè)黑色高亮“C”型裝飾搭配貫穿黑色下格柵的設(shè)計(jì)讓前臉更具視覺(jué)張力。

途昂X與途昂最大的區(qū)別就是采用了溜背式轎跑SUV的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也帶來(lái)更為流線動(dòng)感的視覺(jué)效果。此外途昂X的輪圈也采用了更為酷炫的熏黑五輻式，并搭配了激情滿滿的紅色剎車卡鉗。輪胎則選用了來(lái)自固特異的EAGLEF1系列，規(guī)格為265/45R21。

途昂X尾部與老款相比變化并不算太大，貫穿的鍍鉻飾條上刻有途昂英文名稱“TERAMONT”，尾燈的樣式也沒(méi)有明顯的調(diào)整。當(dāng)然尾部最大的亮點(diǎn)同樣來(lái)自R-Line套件，包括熏黑的后擾流板、黑色后包圍及雙邊四出式鍍鉻排氣裝飾。車身尺寸方面，途昂X長(zhǎng)、寬、高分別為4917、1989、1719mm，軸距為2980mm。

內(nèi)飾豪華質(zhì)感、科技感大幅提升

途昂與途昂X在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比較明顯的差別在于副駕駛儀表臺(tái)飾板以及兩側(cè)門板的飾板上的圖案有所區(qū)別。途昂是采用了星空飾板，而途昂X則是光束飾板，氛圍燈亮起后的效果也是各有千秋。另外車內(nèi)配備的Panorama大尺寸全景天窗、哈曼卡頓音響系統(tǒng)、可視化CleanAirPM2.5空氣凈化系統(tǒng)等配置也都為豪華座艙提供了幫助。

車內(nèi)科技感的提升也是十分明顯的，包括燈光控制、方向盤、中控屏的控制鍵都改為觸控式。此外10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸中控屏以及大尺寸的HUD抬頭顯示也都保證了車內(nèi)的科技感。途昂家族搭載了全新一代上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)，包含無(wú)線AppleCarPlay/百度CarLife、無(wú)線手機(jī)充電、上汽大眾超級(jí)APP 等功能，滿足當(dāng)代人的用車需求。

當(dāng)然途昂最大的賣點(diǎn)無(wú)疑還是大，超過(guò)5m的車身、接近3m的軸距讓車內(nèi)每一排乘客都擁有寬松舒服的乘坐空間。而當(dāng)需要放置大件物體時(shí)可以將后兩排座椅進(jìn)行放倒，放倒后的平整度也非常不錯(cuò)。

動(dòng)力強(qiáng)勁、越野性能不俗

途昂家族動(dòng)力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA8882.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這次試駕的是高功率380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是7擋DSG濕式雙離合變速器，不過(guò)變速器升級(jí)到DQ501型號(hào)，另外換擋機(jī)構(gòu)也改為十分小巧的撥片式擋把，與龐大的身軀形成了反差萌的感覺(jué)。

大眾的這套EA888+7DSG動(dòng)力組合相信大家都非常熟悉了，起步順暢有力，無(wú)論是初段還是中后段動(dòng)力儲(chǔ)備都可以做到隨叫隨到，而且這么一個(gè)大塊頭提起速來(lái)絕對(duì)是氣勢(shì)十足，路人退避三舍的感覺(jué)。途昂整個(gè)提速過(guò)程十分平順線性，開(kāi)起來(lái)輕松寫意說(shuō)的就是這種感覺(jué)了。7擋雙離合變速器升擋積極，可以照顧更良好的油耗表現(xiàn)，急加速時(shí)降擋會(huì)稍微有些遲疑，觸發(fā)Kick-down強(qiáng)制降擋動(dòng)力爆發(fā)會(huì)更加激烈些。

對(duì)于這樣一個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)，操控感其實(shí)是個(gè)偽命題，畢竟駕駛著這樣龐大的身軀真的有點(diǎn)開(kāi)船的感覺(jué)，在車流中鉆來(lái)鉆去的話相信乘客體驗(yàn)也不會(huì)太好。不過(guò)話雖然這么說(shuō)，途昂的轉(zhuǎn)向還是非常順手的，并且指向性精準(zhǔn)。此外懸架相對(duì)于老款車型提升還是非常明顯的，高速轉(zhuǎn)向時(shí)懸架支撐更加有力，不會(huì)再有老款那種忽忽悠悠的感覺(jué)了。

途昂搭載了IQ.Drive全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Stop&Go智能跟車、LaneAssist車道偏離輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、PLA全方位智能自動(dòng)泊車、PLAHelpMe輔助等功能，進(jìn)一步提升了行車安全性。

懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組成，此外試駕車型還搭載了4Motion智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化及越野、雪地、越野個(gè)性化等駕駛模式可選。

途昂應(yīng)對(duì)非鋪裝路面途昂同樣不怵，調(diào)節(jié)至越野模式，正常難度的爛路都不是問(wèn)題。試駕活動(dòng)也特意安排了一段越野路段，包括泥地、涉水、陡坡、交叉軸、炮彈坑等，對(duì)于這些路段穩(wěn)住油門即可通過(guò)，下坡時(shí)也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟陡坡緩解功能。不過(guò)畢竟途昂還不是硬派越野SUV，也不帶差速鎖，所以太難的路況就不要難為它了。

無(wú)論是空間、性能、設(shè)計(jì)、科技配置，全新途昂都做到了令人無(wú)可指摘，并且還有較強(qiáng)的越野性能，“強(qiáng)者”之名也并非浪得虛名。當(dāng)然最令人印象深刻的還是前后LED貫穿燈帶與發(fā)光車標(biāo)的設(shè)計(jì)，充滿了個(gè)性與高級(jí)感。作為家族旗艦SUV，全新途昂無(wú)疑是為國(guó)人量身定制的一款SUV，并且正值三胎政策來(lái)臨，這么一臺(tái)大七座SUV也適合一個(gè)上有老下有小的大家庭入手。除此之外，帶有R-Line套件的途昂X則可以提供更運(yùn)動(dòng)化的選擇。