韋海燕 張更娥 黃大明 范毅 班璐 陳燕

摘?要：汽車維修工程是汽車服務(wù)工程專業(yè)一門限選課程，具有很強的理論性和實踐性。為了讓學(xué)生掌握汽車維修工程的基本理論、方法和工藝過程，從學(xué)生基礎(chǔ)、認識、主動性到教師教學(xué)經(jīng)驗不足等方面分析本課程教學(xué)存在的問題，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、設(shè)置和相應(yīng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，探討教學(xué)水平提高的措施，以汽車可靠性為本課程教學(xué)主線，找出汽車故障檢測規(guī)律，把復(fù)雜問題簡化并賦予趣味性，并寓教于思政，不僅可提高教學(xué)質(zhì)量，且有益于提高學(xué)生的思想道德水平。

關(guān)鍵詞：汽車維修工程;教學(xué)改革;研究與分析

中圖分類號：G714??文獻標識碼：A

《汽車維修工程》是一門專業(yè)限選課程，其學(xué)習(xí)涉及基礎(chǔ)課程互換性及技術(shù)測量、金屬材料及熱處理、汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車發(fā)動機原理、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、全面質(zhì)量管理等知識，并將這些知識有機地融合進汽車維護維修的理論中的，加以解決實際汽車故障失效問題，從理論、方式方法、手段，測試技術(shù)、組織管理等方面來探討和分析如何保障汽車良好可靠性。該課程具有很強的實踐性[1]，對培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐意識具有重要的作用，但是這門課程只有理論教學(xué)，對基礎(chǔ)知識的掌握水平有一定的要求，且?guī)缀鯖]有實踐[2]，對學(xué)生綜合能力也有要求，在思維中把理論與實踐有機地結(jié)合起來，從中發(fā)現(xiàn)汽車故障的本質(zhì)和規(guī)律。借助綜合能力，對故障問題實現(xiàn)由局部到整體，從表面到深入的認識，這給教學(xué)帶來相當大的難度。要獲得《汽車維修工程》良好的教學(xué)效果，需要通過不斷探索，提高課程的教學(xué)內(nèi)容、方法、手段和設(shè)施，首先要找出教授這門課程存在的問題，并加以解決。

1?存在的問題

由于學(xué)校汽車服務(wù)工程專業(yè)辦學(xué)時間不長、經(jīng)驗積累不足，再加上這門課程對實踐和基礎(chǔ)理論水平的要求較高，學(xué)校的教學(xué)設(shè)備不足，同時根據(jù)課程設(shè)置要求，只有理論教學(xué)，在無法進行動手教學(xué)情況下，汽車維修工程教學(xué)環(huán)節(jié)中，在教學(xué)內(nèi)容、方法、師資建設(shè)、教材建設(shè)及實踐教學(xué)等方面都存在一定的問題。

1.1?學(xué)生認識不足

學(xué)生對汽車維修工程課程的重要性認識不足，認為本門課程專業(yè)性較強，動手操作要求較高，可以在工作后通過自身學(xué)習(xí)可以獲得需要的知識，不需要在課堂上浪費時間，沒有把本門課程作為學(xué)習(xí)和工作之間銜接的橋梁來看待。其次，極個別學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不夠端正，進入大學(xué)后個別學(xué)生就松勁兒了，放松了對自己的管理，再加上大學(xué)新的環(huán)境沒有父母老師強制管制，自制力差的學(xué)生就忘記了自己到大學(xué)里是來干什么的了，而大學(xué)里的學(xué)生都是經(jīng)歷了高考進來的，都是天之驕子，一對比，個別學(xué)生再也不是班上的第一第二，心理上產(chǎn)生了落差，學(xué)習(xí)成績下滑，沉迷于游戲或玩樂，逃避現(xiàn)實只是想蒙混過關(guān)就可，影響了其他學(xué)生。

1.2?學(xué)生基礎(chǔ)薄弱

《汽車維修工程》課程中需要用互換性及技術(shù)測量、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、全面質(zhì)量管理等基礎(chǔ)課程所學(xué)的知識，解決汽車故障失效理論與實際問題。特別是互換性及技術(shù)測量知識在汽車維修工程的應(yīng)用非常多，象氣缸體、曲軸、變速箱等的檢測，以氣缸體為例，需要檢測氣缸體上平面相對下平面的平行度、下平面與氣缸體曲軸軸瓦端面高度、氣缸體上平面與氣缸蓋下平面的平面度誤差等，這些基體的變形對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)影響是較大的，但是學(xué)生基礎(chǔ)理論薄弱，即使對于機械專業(yè)的學(xué)生，在學(xué)習(xí)互換性及技術(shù)測量課程方面都有相當大的難度，何況是汽車服務(wù)生，更難以理解相關(guān)方面的知識，其次象概率論與數(shù)理統(tǒng)計的知識亦學(xué)得不扎實，難以利用所修課程的基礎(chǔ)知識解決汽車故障較復(fù)雜問題。另外，課程內(nèi)容各部分聯(lián)系不足，內(nèi)容分散，系統(tǒng)性不強，難以形成一個主體。學(xué)生的基礎(chǔ)知識不牢固，難以將多重的知識組合在一起，解決具體的現(xiàn)實問題。

1.3?學(xué)生主動性差

學(xué)生因種種原因?qū)е聦φn程投入復(fù)習(xí)預(yù)習(xí)的時間和精力不足，一些學(xué)生存在學(xué)習(xí)主動性、自覺性、自制性、堅持性較差的現(xiàn)象，認知發(fā)展水平相對滯后再加上課程學(xué)習(xí)內(nèi)容難度大，一遇到困難，就提不起興趣，再加上學(xué)生復(fù)習(xí)預(yù)習(xí)，直到最后幾學(xué)期，還沒有形成良好的習(xí)慣，學(xué)習(xí)效率低下，也不想主動解決，而是等天下雨，遇到問題后依靠自身難以解決，就放棄。久而久之，喪失了學(xué)習(xí)的信心，造成對整個學(xué)習(xí)生活的失敗。

1.4?教師教學(xué)水平不足

《汽車維修工程》課程是新課，教師在教學(xué)過程中，準備不夠充足，再加上課程內(nèi)容繁多，理論多，特別是互換性與技術(shù)測量、概率論與數(shù)理統(tǒng)計的知識，沒有具體的實驗，比較枯燥，而且如何將理論與實際結(jié)合，判斷具體故障存在一定的問題，即使在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)了個別學(xué)生聽課不夠集中的現(xiàn)象，但是沒有掌握課程主線，歸納總結(jié)不夠到位，條理性不足，沒有足夠的案例，不能從趣味性等方面吸引學(xué)生。盡管學(xué)生對老師的評價不差，但是學(xué)習(xí)效果不夠顯著。針對上述問題，進行總結(jié)研究，找出問題所在，采取相應(yīng)措施進行教學(xué)改革以提高教學(xué)的水平。

2?提高教學(xué)水平

根據(jù)上述分析，要搞好汽車服務(wù)工程專業(yè)《汽車維修工程》課程教學(xué)，不能單一地只從課程本身來探討，而是全方位的展開分析，逐一進行改進和提高，以達到良好的課程實施效果。

2.1?將思政融入課程

長城不是一天建成的，要把學(xué)生的思想擺正到正確的方向，必須長期不間斷努力，在學(xué)習(xí)、工作和生活中融入思政，慢慢地滲透、轉(zhuǎn)化。授課過程中寓教于思政，更宜于為學(xué)生所接受。在汽車可靠性概念分析時，提出汽車可靠與人的可靠，人的可靠包括很多，如辦事可靠，思想可靠，如何保證？汽車可靠包括哪些？如何保證？通過案例分析提高學(xué)生的認識。以此，讓學(xué)生明白為誰而學(xué)，端正學(xué)生的態(tài)度，發(fā)揮他們應(yīng)有的學(xué)習(xí)積極性。

2.2?加強教學(xué)條理性

尋求一條主線。圍繞《汽車維修工程》的汽車可靠性，對可靠性理論、汽車失效原理、檢驗及檢測方法、維護及維修工藝和方法、檢測設(shè)備、全面質(zhì)量管理以及針對發(fā)動機底盤車身的維護和維修展開探討與分析，理清層次、順序，培養(yǎng)學(xué)生的條理性，便于學(xué)生理解。針對學(xué)生基礎(chǔ)知識薄弱的問題，對于關(guān)鍵問題要反復(fù)提醒和宣講，并且增強條理性，注意總結(jié)和歸納，形成更為簡單又好記的知識點，如氣缸體和氣缸蓋的檢測，歸納為一個平行度（氣缸體上下表面），一個高度（下平面與氣缸體曲軸軸瓦端面高度），四個平面度（氣缸體或氣缸蓋），圓度、圓柱度、同軸度（氣缸體主軸承座孔）及裂紋檢測。將此與變速箱箱體的檢測進行對比分析，探索基體的檢測共同點和不同點，在實踐中運用基礎(chǔ)知識，努力形成自己的一套學(xué)習(xí)方法。

2.3?尋找規(guī)律

找出發(fā)動機、底盤、車身故障檢測的基本規(guī)律。汽車故障各式各樣，不管怎樣，故障的發(fā)生，都離不開汽車零件的磨損、疲勞斷裂、腐蝕、變形失效有關(guān)，很多學(xué)生往往只知其一，不知其二，就是沒有把汽車零件、總成的動力傳遞關(guān)系、結(jié)構(gòu)關(guān)系組合起來進行故障分析，因此檢測相關(guān)零件的幾何尺寸、形狀與位置公差變化、零件內(nèi)部組織的缺陷，檢測這些項目就可知汽車故障，可以說是萬變不離其宗。比如發(fā)動機漏氣動力不足，應(yīng)該分析曲柄連桿機構(gòu)的組成，運動關(guān)系和結(jié)構(gòu)關(guān)系，就可以得出檢測氣缸體的上下平面平面度、平行度、氣缸軸線與曲軸軸線的垂直度、主軸承座孔的圓度圓柱度及同軸度等，再如發(fā)動機出現(xiàn)振動、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等，檢查曲軸的軸頸的圓度、圓柱度、同軸度、軸線的直線度、曲軸的扭曲，變速箱殼體故障亦可做類似的檢測從而獲知故障發(fā)生的原因，然后進行相應(yīng)的維修。對于汽車零件的修復(fù)方法等，也加以歸納和總結(jié)，找出共性、特性和差異。

2.4?強調(diào)汽車維護維修的規(guī)范化

汽車維護維修等檢測至出廠都應(yīng)滿足國家、行業(yè)、企業(yè)的相關(guān)標準，怎樣才需要維護維修對于汽車的使用成本有很大的影響，而出廠前的維修質(zhì)量直接影響了修理廠的聲譽、汽車出廠狀況及出廠后的使用效率等，因此在上課時宣講有關(guān)國家、行業(yè)、企業(yè)標準，而且將這些標準與汽車維護、維修融合進去，使得維修和維護作業(yè)一一規(guī)范，不僅是影響汽車使用安全，而且保證汽車維修質(zhì)量。對于學(xué)生未來從事這項工作也有一個全新的認識。

2.5?強化簡單和趣味性

對一些復(fù)雜的問題，應(yīng)該轉(zhuǎn)化為簡單的問題來一一分析，而不是讓學(xué)生去死記硬背。譬如，氣缸的軸線與曲軸的軸線的垂直度的分析，首先氣缸的軸線直線度問題，從三點成一線出發(fā)，確定氣缸孔垂直度檢測儀在氣缸軸線方向上有兩個定心器，形成二點成一線，曲軸的軸線上有兩個定心軸套，與百分表軸線同軸的柱塞垂直安裝測量頭，形成另一二點，測量頭測量曲軸定心軸中部的跳動，將氣缸垂直度的分析變成兩條線的垂直度的分析，簡單易解。找出具體問題具體分析。不同的汽車故障，產(chǎn)生的原因雖然可以找出規(guī)律，但也有些許區(qū)別。比如氣缸體的故障與曲軸故障雖然失效形式都是造成發(fā)動機的動力性能的下降，但是表現(xiàn)形式不同，通過對比找出差異，對這些知識學(xué)生也記得牢固。

2.6?具體問題具體分析

不同的汽車故障，產(chǎn)生的原因雖然可以找出規(guī)律，但也有些許區(qū)別。比如氣缸體的故障與曲軸故障雖然失效形式都是造成發(fā)動機的動力性能的下降，但是表現(xiàn)形式不同，通過對比找出差異，對這些知識學(xué)生也記得牢固。結(jié)合現(xiàn)有的實驗設(shè)備，一一分析汽車維修的設(shè)備、方式方法，增加各種實驗結(jié)合進課程教學(xué)中，提高學(xué)生的分析問題和解決問題的能力，而不僅僅只考慮理論教學(xué)，把課堂上到實驗室中，一邊教學(xué)，一邊講解汽車維修知識，兼顧現(xiàn)有的設(shè)備、學(xué)科發(fā)展來講解。從而提高學(xué)生的感性認識，減少純粹的空間想象，把實踐與理論結(jié)合起來。

3?結(jié)語

《汽車維修工程》課程的設(shè)置在于要學(xué)生掌握運用所學(xué)到的理論知識，來解決實際問題的思路和方法，增強工程實踐意識。加強《汽車維修工程》課程教學(xué)和管理，有利于提高《汽車維修工程》課程教學(xué)環(huán)節(jié)的實施實效，對培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)人才具有重大的作用。從而在以后的工作中能夠根據(jù)具體情況具體分析問題，實現(xiàn)良好的獨立工作能力。

參考文獻：

[1]張毅.《汽車維修工程》精品課程建設(shè)與思考[J].2012，（2）：179180.

[2]劉建樹，曹昌勇，李占妮.應(yīng)用型本科汽車維修工程教學(xué)改革與實踐[J].內(nèi)燃機與配件，2020，（1）：278279.

基金項目：廣西高等教育本科教學(xué)改革工程立項項目（2019JGB219）

作者簡介：韋海燕（1963—?），女，壯族，廣西南寧人，南寧學(xué)院副教授，江蘇大學(xué)工學(xué)博士，研究方向：汽車綜合節(jié)能與排放控制。