楊曉龍　劉紅邑　楊瀟瑞　艾建杰

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為人們的生活帶來了許多便利，同時也改變了居民日常生活的方式?，F(xiàn)在幾乎家家戶戶都有車，但是對于停車位卻是一位難求，因此針對基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車位出租方式進行相應(yīng)的研究，能夠有效地改善人們?nèi)粘Ｍ＼噯栴}，為停車位難尋的問題以及空余停車位的再利用問題。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 停車位出租問題 方法

Research on Internet-based Parking Space Rental Method

Yang Xiaolong，Liu Hongyi，Yang Xiaorui，Ai Jianjie

Abstract：Internet technology has brought many conveniences to people's lives， and at the same time it has also changed the way of residents' daily lives. Now almost every household has a car， but it is difficult to find a parking space. Therefore， the corresponding research on the parking space rental method based on internet technology can effectively improve peoples daily parking problems and it is hard to find parking spaces. The problem of reuse of vacant parking spaces.

Key words：internet technology， parking space rental problem， method

1 引言

近年來，汽車保有量隨之不斷增加，停車空間資源的不均衡，導(dǎo)致城市停車矛盾日益嚴重，停車難的問題已經(jīng)嚴重影響城市的秩序建設(shè)。因此針對這一現(xiàn)狀，推出停車位出租APP，將“共享停車”、“綠色停車”、“環(huán)保停車”的理念進行推廣與發(fā)展，有效地解決了一部分“停車難”問題，緩解了城市道路交通的壓力，以及城市停車設(shè)施資源供需矛盾等問題。同時，利用信息匹配和優(yōu)化系統(tǒng)的方法，幫助停車位的擁有者更加方便、快捷地將停車位租賃出去，獲得停車位空閑時的租金收入。

2 我國傳統(tǒng)停車位的問題及現(xiàn)狀

我國傳統(tǒng)停車模式有許多的問題和局限性，傳統(tǒng)的停車位模式不利于城市化建設(shè)的發(fā)展，而且對于人們的體驗感來說，也存在很大的問題，對于傳統(tǒng)停車位的相關(guān)問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 停車空間嚴重不足

由于現(xiàn)代城市化的不斷發(fā)展，城市各處都在新建房屋商場，在各種新興建筑不斷興起的同時，汽車保有量也在不斷增大，幾乎家家戶戶都有汽車，因此對停車空間的需求嚴重不足。目前我國停車位的缺口數(shù)量已突破5000萬個，在大部分一線城市的停車位價格已經(jīng)非常高昂，對于很多人來說停車位就像是奢侈品一般。北京的停車位缺口在中國所有城市中，數(shù)量最大，已經(jīng)超過250萬個，上海以及廣州的室內(nèi)停車空間缺口也有150萬個之多，數(shù)量相當之高。對很多人來說，停車位的供不應(yīng)求，是我國停車難的根本原因。由于停車空間的嚴重不足，也使得人們的停車習(xí)慣發(fā)生了很大的變化，很多人為了停車會選擇在路邊違規(guī)占道停車，這是管理我國停車位問題的關(guān)鍵。以上海和南京為例，路邊占道停車的數(shù)量為正規(guī)停車位停車數(shù)量總數(shù)的64%和67%。其中我國汽車保有量和主要城市車位缺口如下圖1和2所示。

2.2 停車行業(yè)沒有規(guī)范化管理

停車位的管理既包括停車場本身，也包括其他配套設(shè)施和改善道路交通建設(shè)等內(nèi)容。然而城市交通的主干道與其他交通干道往往跨城幾個城市，因此管理起來比較困難，而且有些道路邊也有設(shè)定散置的停車位和停車設(shè)施，所以管理起來難度更大，需要大批人群進行疏導(dǎo)管理，并且積極配合，才能做到停車位的有效管理。但是在我國停車行業(yè)相關(guān)各方責(zé)任區(qū)分不清，導(dǎo)致停車位所有權(quán)的劃分也存在很大問題，因此在我國傳統(tǒng)的停車位模式中，缺乏規(guī)范化的管理，是制約停車位發(fā)展得到很關(guān)鍵的一個因素。

2.3 傳統(tǒng)停車場建設(shè)成本高，投資效益低

在我國，傳統(tǒng)的停車場在停車當中，仍然是占據(jù)一個主導(dǎo)位置，在傳統(tǒng)的停車場中，每一輛車輛所占據(jù)的平均面積為3.3平方米，占地面積是新建露天立體戶外停車場的3.5倍。在傳統(tǒng)的汽車停車場，單位面積的建設(shè)費用在30萬元以上，比單位面積的新型停車場的建設(shè)費多5萬元，因此停車場的建設(shè)費用過高。然而如此高昂的建設(shè)費用，收益回報率卻非常低，許多地方的停車場一天的收益回報率不超過1000元，因此在新建停車場時，許多停車場的收益都處于虧本狀態(tài)，大部分商場的停車場都是為了方便購物而新建的，因此收益非常低。

3 基于互聯(lián)網(wǎng)停車位出租的優(yōu)勢

目前，隨著我國計算機科技技術(shù)的不斷發(fā)展，以移動客戶端為基礎(chǔ)的社交網(wǎng)絡(luò)和以企業(yè)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)逐漸成熟，B2C和B2B的關(guān)系也逐漸變得密切起來，使得新型智能停車系統(tǒng)最終得以形成。基于互聯(lián)網(wǎng)的新型停車辦法，能夠有效解決停車難，停車貴等問題，這是我國傳統(tǒng)停車場產(chǎn)業(yè)的全新升級，還有其他優(yōu)點如下所示：

3.1 有效的解決停車難的問題

停車難的問題主要是由于停車位信息的封鎖所導(dǎo)致的，許多車主不知道哪里有停車位，于是需要花費大量時間去尋找才能勉強找到一個停車位。而通過互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，能夠通過大數(shù)據(jù)的操作，有效的解決停車信息封鎖的問題。通過互聯(lián)網(wǎng)高效可靠的智能傳感器技術(shù)，可以迅速將大量的停車信息傳送到用戶的手機上，讓車主通過移動客戶端便能知道哪里有正在出租的空閑停車位，一鍵輕輕松松就能找到停車位。與此同時，“網(wǎng)絡(luò)停車”模式運用物聯(lián)網(wǎng)以及移動支付等技術(shù)，最大限度地簡化停車程序。除此之外，基于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的停車辦法，能夠有效避免資源的浪費，實現(xiàn)線上車輛信息共享，防止車主在干道上尋找停車位所帶來的交通壓力。同時基于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的停車位出租方法，能夠有效地實現(xiàn)閑置停車位，通過移動客戶端進行出租，擁有停車位的車主可以智能的通過移動客戶端，將自己所擁有的停車位出租出去，能夠有效的彌補原有停車位所帶來的資金壓力，同時也讓沒有停車位的人，解決停車難的問題。

3.2 互聯(lián)網(wǎng)車位出租模式的發(fā)展前景廣闊

現(xiàn)階段，我國汽車流量已經(jīng)突破100萬輛的大都市多達35個，已經(jīng)進行登記或正在使用中的汽車總量超過6000萬輛。假設(shè)所有車的停車費用為3500元人民幣，那么中國每年的停車費用高達210億元人民幣，這是一個巨大的經(jīng)濟市場，巨大的市場意味著無限的商業(yè)機遇。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，智能停車產(chǎn)業(yè)也有了巨大的發(fā)展空間。如果能夠讓車主從中獲利的話，相信大部分車主都愿意使用這個APP，將自己閑置的車位出租出來。如此，其發(fā)展?jié)摿薮蟆４蟛糠周囍髟绯鐾須w，上班時間空車位多，可以提供更多的車位出租，這樣循環(huán)往復(fù)，起到了很好的效果。

4 基于互聯(lián)網(wǎng)的停車位出租項目實施計劃

4.1 市場調(diào)研及可行性分析

（1）目前該項目在綿陽市游仙區(qū)某小區(qū)的調(diào)查結(jié)果顯示，九成的車主表示，在上班期間，自家車位是處于空閑狀態(tài)，其中愿意在車位空閑期間將車位租賃出去，并獲得相應(yīng)報酬的高達84%，但大部分車主表示自己下了班肯定需要停車位。

（2）以上海為例，截至2018年底，汽車保有量為511萬，停車位總數(shù)為155萬，停車位空缺高達69.67%。而共享泊位僅僅為6513個。一線城市的產(chǎn)品服務(wù)對象或超過300萬，二線城市服務(wù)對象或超過50萬，三線城市或超過10萬，外加四線城市及旅游旺季時景區(qū)停車位需求，整體服務(wù)對象，或超過5000萬。

4.2 項目實施計劃

4.2.1 設(shè)立建設(shè)管理機構(gòu)

通過組建項目管理機構(gòu)。明確各小組人員的工作職責(zé)，以及各小組成員應(yīng)該完成的項目建設(shè)任務(wù)。通過這些任務(wù)來督促團隊成員完成工作，提高團隊的工作效率，同時保障項目正常實施?；I備資源管理小組，促進項目實施。

4.2.2 數(shù)據(jù)調(diào)研和設(shè)計確認階段

根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)研的結(jié)果，再合理進行分析研究，分析市場可行性、風(fēng)險性，做好風(fēng)控評價和指數(shù)確認。同時確認好項目的造價與資金鏈的關(guān)系，找出資金來源、去向以及缺口，確認項目開發(fā)是否符合法律支持以及國家政策的允許。

4.2.3 代碼開發(fā)階段

根據(jù)設(shè)計理念和設(shè)計藍圖，對項目進行初步開發(fā)，寫出基礎(chǔ)構(gòu)架代碼，確認代碼的可行性，找出代碼的相關(guān)bug，對代碼進行高壓內(nèi)測，確認代碼可靠性與嚴謹性。

4.2.4 實施部署階段

尋找投資商、市場、廣告投放渠道等，同時獲得各個地方政府、企事業(yè)單位支持。與此同時，設(shè)立業(yè)務(wù)小組，對需求客戶與潛在客戶進行引導(dǎo)，把控市場環(huán)境與市場所需，結(jié)合調(diào)研報告，針對性的對單獨地區(qū)進行大量廣告投入。

4.2.5 培訓(xùn)使用和試運行階段

對第一批使用客戶進行集中培訓(xùn)，特殊客戶可一對一培訓(xùn)，為應(yīng)對次階段，則應(yīng)當成立專業(yè)培訓(xùn)小組，并且，該小組應(yīng)當有一定的計算機基礎(chǔ)、APP運行、框架有一定了解。正式進入市場，進行試運行，同時面對大眾審核，應(yīng)對市場風(fēng)險，投放大量廣告，使APP進入運營正軌。

5 結(jié)語

基于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的停車位出租方法，能夠利用信息匹配和優(yōu)化系統(tǒng)的原則，最短的時間將車位租出去。車主獲取收入，形成車位共享信息，解決停車難的問題。并且將共享停車，綠色停車以及環(huán)保停車的理念進行推廣與發(fā)展。能夠有效地緩解城市道路交通的壓力，提高空閑土地的空間利用率，一定程度上緩解了城市快速發(fā)展與土地資源不足的問題。

基金項目：2020年度四川省級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目。編號：S202014262017。

參考文獻：

[1]康正寧，周振華.試論“互聯(lián)網(wǎng)+停車”模式[J].上海經(jīng)濟研究，2017（03）：117-124.

[2]周前峰.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代停車場管理系統(tǒng)的發(fā)展[J].智能建筑，2016，000（001）：50-51.