劉偉 倪東

摘 要：高速公路橋梁混凝土工程中如施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，不僅會(huì)影響建設(shè)質(zhì)量，而且會(huì)為整體施工建設(shè)埋下安全隱患，基于此，本文結(jié)合實(shí)際案例對(duì)橋梁混凝土工程技術(shù)進(jìn)行解析，從混凝土的作用入手，提出了具體的施工技術(shù)應(yīng)用策略，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;混凝土;技術(shù)解析

引言

混凝土是一種新型施工材料，具有密度大、空隙率與水灰比低以及抗壓強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)，且收縮率低于傳統(tǒng)混凝土，在實(shí)際施工過(guò)程中可以與周?chē)镔|(zhì)較好的貼合，減少裂縫的發(fā)生。隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)注度的提升，混凝土在現(xiàn)代施工中得到廣泛使用，各施工單位都開(kāi)始學(xué)習(xí)混凝土的施工技術(shù)，以此提高施工質(zhì)量，從而滿足實(shí)際施工需求。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，首先需要了解混凝土的特點(diǎn)，并分析其在施工中的應(yīng)用價(jià)值，從而在實(shí)際施工中更好地使用高性能混凝土，在提高高速公路橋梁質(zhì)量的同時(shí)，提高施工技術(shù)，建造高質(zhì)量的工程，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。

1混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（1）可塑性強(qiáng)。由于混凝土材料在凝固之前屬于流動(dòng)性較強(qiáng)的材質(zhì)，所以具有很好的可塑性。因此，在進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的過(guò)程中，施工人員可以根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求以及實(shí)際的施工情況，來(lái)不斷調(diào)整混凝土的結(jié)構(gòu)和形狀，不光可以對(duì)高速公路道路橋梁的結(jié)構(gòu)縫隙進(jìn)行更好地填充，還能在一定程度上防止道路橋梁出現(xiàn)路面沉降、開(kāi)裂的情況。（2）成本較低?；炷林饕唷⑻砑觿?、水等材料，具有極強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因此，在高速公路橋梁工程的施工過(guò)程中選用混凝土材料，可以很好地降低施工的成本費(fèi)用。除此之外，由于混凝土材料的成分比較簡(jiǎn)單，比較容易獲得，因此更有利于高速公路橋梁后續(xù)的維護(hù)工作。（3）穩(wěn)定性強(qiáng)。由于混凝土材料具有硬度高、抗壓能力強(qiáng)等特點(diǎn)，因此可以很好地增加高速公路橋梁的負(fù)荷能力。這樣一來(lái)，高速公路橋梁工程在選用了混凝土材料之后，可以在一定程度上增加高速公路橋梁的使用壽命，并提升其安全性和穩(wěn)定性。

2高速公路橋梁混凝土工程施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1溫度因素

溫度裂縫是混凝土施工中比較常見(jiàn)的裂縫，其主要是由于混凝土結(jié)構(gòu)體內(nèi)部不同區(qū)域或內(nèi)外存在較大溫差，材料膨脹收縮，超過(guò)結(jié)構(gòu)體抗拉、抗壓極限，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。溫度因素導(dǎo)致混凝土施工裂縫的形式有很多種，主要包括：（1）水化熱現(xiàn)象?；炷了嘤昧窟^(guò)大，混凝土水化反應(yīng)產(chǎn)生大量熱量，內(nèi)部溫度升高，遠(yuǎn)高于外部溫度，產(chǎn)生溫度裂紋。（2）大體積混凝土內(nèi)外溫差。橋涵、路基存在大體積混凝土的澆筑工程，如果沒(méi)有做好材料配比及內(nèi)部降溫處理，也會(huì)導(dǎo)致溫度裂縫出現(xiàn)。

2.2地質(zhì)環(huán)境因素

高速公路工程屬于線性工程，線路跨度大，涉及的地基條件存在很大的差異，地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土壤特性、地表水文條件及地下水文條件等，都可能是導(dǎo)致混凝土施工裂縫出現(xiàn)的因素。首先，如果高速公路途經(jīng)地段存在含水量高、強(qiáng)度不足、荷載能力不強(qiáng)的軟弱土，同時(shí)又沒(méi)有處理好這種地質(zhì)問(wèn)題，在施工中很容易因荷載增加而出現(xiàn)地基沉陷，產(chǎn)生的拉應(yīng)力導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

2.3荷載壓力較大

道路橋梁作為城市中的基礎(chǔ)設(shè)施，其主要任務(wù)就是承擔(dān)行人和車(chē)輛的運(yùn)輸工作，所以具有較大的荷載壓力。基于此，如果道路橋梁工程施工中所用到的混凝土材料質(zhì)量較差的話，很容易由于無(wú)法承受荷載壓力，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)變形、斷裂、下沉等問(wèn)題，大大提升了過(guò)往行人和車(chē)輛的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，道路橋梁的不穩(wěn)定還會(huì)為城市交通管理工作帶來(lái)更大的阻礙。

2.4混凝土收縮性較低。

混凝土材料的收縮性較差，是因?yàn)榛炷敛牧暇哂泻軓?qiáng)的熱脹冷縮效應(yīng)，再加上道路橋梁的整體體積較大，因此一旦出現(xiàn)了熱脹冷縮現(xiàn)象，那么就會(huì)對(duì)道路橋梁造成極大的影響。這樣一來(lái)，由于混凝土的收縮性較差，再加上容易受到溫度因素的影響，常常會(huì)出現(xiàn)硬化、變形、開(kāi)裂等問(wèn)題，從根本上增加了道路橋梁出現(xiàn)不穩(wěn)定因素的風(fēng)險(xiǎn)，降低了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

3高速公路橋梁混凝土工程施工策略

3.1控制好溫度

關(guān)于高速公路工程混凝土施工溫度的控制，施工單位主要從以下幾方面入手：其一，在制定施工計(jì)劃時(shí)，關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)氣候及環(huán)境溫度變化情況，通常避免在低于10℃及高于35℃的情況下運(yùn)輸、澆筑混凝土。如果無(wú)法避免時(shí)應(yīng)做好相應(yīng)的保障措施。其二，針對(duì)大體積混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑，通過(guò)改良混凝土配比及其他內(nèi)部降溫措施來(lái)規(guī)避高水化熱現(xiàn)象產(chǎn)生的不良影響。例如，在該項(xiàng)目某段橋梁承臺(tái)施工中，涉及的現(xiàn)場(chǎng)大體積混凝土結(jié)構(gòu)體，通過(guò)添加減水劑，減少水泥用量，增加摻合料，減輕水化熱現(xiàn)象。同時(shí)，澆筑前在內(nèi)部鋪設(shè)冷水管，澆筑期間及澆筑后持續(xù)向冷水管內(nèi)通入冷凝循環(huán)水，降低混凝土芯部溫度，減小混凝土內(nèi)外溫差。

3.2加鋪路面斷層

路面斷層屬于高速路表層路面不可缺少的關(guān)鍵保護(hù)層，本次高速公路橋梁工程包含多個(gè)不同的路面斷層部位，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中為了有效避免雨水緩慢滲透至路面深部的位置，加鋪路面斷層，以此減緩雨水給路面表層造成的沖刷與損害，提高了公路的抗滑特性與耐磨損特性。同時(shí)該工程建設(shè)中對(duì)鋪設(shè)施工厚度進(jìn)行了合理把控，使其能夠滿足12cm基地厚度的要求，路面斷層結(jié)構(gòu)控制在9cm左右，從而達(dá)到路面斷層安全性能的目標(biāo)。

3.3路面施工

混凝土在路面施工中的應(yīng)用可以提高路基質(zhì)量，同時(shí)解決水泥用量、抗壓強(qiáng)度與耐久度之間的矛盾。其具有性能好且施工便利的優(yōu)勢(shì)，因此在路面施工中得到了推廣使用。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要確保其性能的充分發(fā)揮，完善施工工藝，尤其是施工要點(diǎn)，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，以符合國(guó)家施工標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋膽?yīng)用使得路面能夠適應(yīng)自然環(huán)境的影響，進(jìn)一步提高耐久性以及工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。實(shí)際使用中，需要根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)考慮混凝土的實(shí)際性能，設(shè)計(jì)最佳施工方案，從而延長(zhǎng)竣工后的使用時(shí)間。為了滿足施工要求，需要通過(guò)有效的施工質(zhì)量管理以及嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確?；炷潦┕べ|(zhì)量，在施工期間也要做好科學(xué)測(cè)試與評(píng)價(jià)，從而確保施工質(zhì)量。根據(jù)國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)混凝土墊塊的強(qiáng)度和抗?jié)B透性，確保保護(hù)層墊塊的應(yīng)用價(jià)值。只有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工，才能夠確保工程建設(shè)質(zhì)量。

3.4合理選擇原材料

在進(jìn)行混凝土的制作過(guò)程中，原材料的合適恰當(dāng)關(guān)乎整個(gè)工程的成敗，因此，需要對(duì)原材料的分配進(jìn)行確認(rèn)，原材料的選擇絕對(duì)不能疏忽。選用原材料以穩(wěn)定、適應(yīng)性為基礎(chǔ)，并結(jié)合自身特性選擇外加劑，從而讓混凝土達(dá)到最佳使用狀態(tài)。同時(shí)減水劑對(duì)發(fā)揮混凝土的性能有著一定的影響，因此，工程中要注意外加劑的使用順序，每次配比都由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，從而保證結(jié)果無(wú)誤。

結(jié)束語(yǔ)

混凝土有著較高的應(yīng)用價(jià)值，在現(xiàn)代工程施工中有著廣泛應(yīng)用，因此需要對(duì)其在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用展開(kāi)分析，深入了解混凝土的優(yōu)勢(shì)，從而充分發(fā)揮其自身價(jià)值，合理設(shè)計(jì)施工方案，確保高速公路橋梁施工質(zhì)量，以延長(zhǎng)高速公路橋梁的使用時(shí)間。

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