莫永成

摘 要：現(xiàn)當(dāng)今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，伴隨著城市建設(shè)步伐越來越快，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目越來越多，為了推動(dòng)我國交通樞紐建設(shè)的不斷完善，道路和橋梁的施工質(zhì)量尤為重要。中間的道路和橋梁建設(shè)、軟土地基是一種常見的地質(zhì)類型，這種類型的基礎(chǔ)不僅差距較大，不同的硬度，和透氣性不好，如果不增加施工技術(shù)研究，所以將不可避免的負(fù)面影響整體質(zhì)量的道路和橋梁建設(shè)，甚至埋下巨大的安全隱患，對道路橋梁工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，威脅行車安全，造成極其嚴(yán)重的后果。因此，路橋施工企業(yè)一定要注意軟土地基施工處理，以保證路橋工程的使用壽命和性能。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;軟土地基;處理技術(shù)

引言

現(xiàn)階段，我國城市化建設(shè)的發(fā)展速度迅猛，道路橋梁的建設(shè)規(guī)模也越來越大，可是軟土地基這種阻礙道路橋梁建設(shè)的現(xiàn)象卻時(shí)有發(fā)生，若不能及時(shí)解決該問題，不僅會給工程施工的順利開展造成影響，還會給道路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量帶來風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響工程建設(shè)的質(zhì)量。

1軟土地基處理的重要性

在開展軟土地基道路工程項(xiàng)目前，通過實(shí)地勘探、歷史數(shù)據(jù)調(diào)查、3S技術(shù)等對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行全面分析、準(zhǔn)確計(jì)算，結(jié)合軟土地基的構(gòu)成特點(diǎn)，采用針對性的加固、置換處理對策，可以在提升道路工程地下結(jié)構(gòu)荷載性能、穩(wěn)定性的同時(shí)，控制地基不穩(wěn)定導(dǎo)致的工程風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)資源的綜合配置，避免由于工程驗(yàn)收質(zhì)量不合格引發(fā)的返工情況。

2軟土地基在道路橋梁施工中的危害

軟土主要由粘土和淤泥微粒含量更松散的土壤，巨大的差距在土壤有機(jī)質(zhì)含量低、泥炭和松散砂質(zhì)土，需要填寫全面調(diào)查的建筑形式和結(jié)構(gòu)材料類型、形狀、規(guī)格、特點(diǎn)、基礎(chǔ)在此基礎(chǔ)上應(yīng)確定是否按照軟土地基處理。因此，許多工程施工單位在面對軟土地基時(shí)或矯治過度，或預(yù)防不嚴(yán)。由于厚軟粘土程度不均勻，要選擇相應(yīng)的施工方法，但缺乏準(zhǔn)確真實(shí)的測量數(shù)據(jù)，造成許多施工單位統(tǒng)一處理施工方法，對部分常規(guī)土質(zhì)結(jié)構(gòu)也有損傷，為橋梁施工中的隱蔽性、穩(wěn)定性和施工安全以及施工中栽植的隱患。寬松的外部軟土結(jié)構(gòu)混凝土、大內(nèi)部空虛，混合砂和其他特征引起的大壓縮率的特點(diǎn)，弱熱承載能力，在澆注過程中如果有大雨，雪，強(qiáng)風(fēng)和其他不利的氣候條件，將大大減少項(xiàng)目的質(zhì)量。一方面，軟土地基的施工過程和造成的建筑材料的混合物的土地結(jié)構(gòu)失衡，從而減少造成的實(shí)際問題使用的好處，另一方面，由于壓實(shí)程度是不夠的，再加上內(nèi)部水分含量過高，且受透氣性差的影響，工程整體道路質(zhì)量下降。良好的工程設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用可以減少經(jīng)濟(jì)損失，從而避免工程質(zhì)量問題，最大限度地延長使用壽命。雖然道路沉降問題是最常見的問題在軟土地基工程、道路沉降的影響因素更廣泛和復(fù)雜，由于土地在軟土地基工程的特點(diǎn)，這通常是由一種共同的反應(yīng)，如道路沉降或崩潰。在研究軟土地基對道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目地基沉降的影響時(shí)，應(yīng)充分考慮沉降規(guī)律、速度和時(shí)間長度，并根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化解決技術(shù)。

3道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)

3.1地基硬化處理技術(shù)

地基的硬化處理通常選擇石灰塊作為主要材料，即在軟土地基中適量填埋生石塊、摻合料等，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)后，地基的強(qiáng)度性能得到提升。該項(xiàng)技術(shù)的原理在于：石灰具有強(qiáng)吸水、放熱的化學(xué)特性，將鈣離子通過與軟土土質(zhì)的離子交換作用滲入到地基，形成石灰塊復(fù)合地基，進(jìn)一步提升地基結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度與力學(xué)穩(wěn)定性能，降低地基受壓力產(chǎn)生的沉降程度。與此同時(shí)，地基中鈣離子在自然環(huán)境中會逐步形成硬質(zhì)保護(hù)層，保護(hù)雜填土、輕質(zhì)黏性土等軟土層。但在具體應(yīng)用過程中，生石灰對于土壤具有一定的破壞性，因此，不能在穿越綠化地、農(nóng)田間的路橋工程中應(yīng)用。

3.2土層置換法

在軟土地基處理階段，采用換土法可提高地基承載力，采用其他土代替軟土地基可提高地基抗壓強(qiáng)度。土壤置換法適用于埋在3m以內(nèi)的軟土地段。施工單位需按設(shè)計(jì)要求開挖地基土，同時(shí)填入其他材料，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)工作，從而提高整體壓實(shí)度。施工單位需將填料松散厚度控制在50cm以內(nèi)，確保壓實(shí)度在90%以上。在充填區(qū)，應(yīng)更換砂石等滲透性材料。在隧道疏浚和路塹邊坡石料開挖過程中，要控制石料的風(fēng)化程度，避免出現(xiàn)崩解和溶解度問題。在實(shí)際施工過程中，施工單位需要進(jìn)行分段開挖和填方工作，及時(shí)回填開挖基坑，有序?qū)嵤┠雺汗ぷ?。挖掘出的軟土可用于綠化工作和中央分區(qū)帶的建設(shè)，避免大量閑置挖掘出的軟土。在回填工作中，施工單位需要控制壓實(shí)度。在使用石渣填料的過程中，施工單位需要控制碾壓次數(shù)，以保證石料的壓實(shí)度和密實(shí)度?，F(xiàn)場碾壓后，施工單位需要進(jìn)行檢測工作，避免現(xiàn)場明顯標(biāo)高，保證壓實(shí)層穩(wěn)定，避免車輪痕跡的存在。在回填砂礫土渣的過程中，施工單位需要采用填砂法完成檢測工作。在回填粗砂的過程中，施工單位需要滾動(dòng)3次以上，要完成一層的充填，就需要進(jìn)行測量和對準(zhǔn)工作?；靥詈螅┕挝恍枰獪y量標(biāo)高和頂面范圍，并布置相應(yīng)的測量點(diǎn)和基坑測量點(diǎn)。

3.3排水固結(jié)技術(shù)

完成前的基礎(chǔ)道路和橋梁建設(shè)，有必要做一份好工作的管理，增加建筑的負(fù)荷的基礎(chǔ)道路軋制系統(tǒng)，這不僅有利于消除軟土水，還可以提高軟土地基的強(qiáng)度和密度。由于軟土地基的膠結(jié)作用，軟泥可以通過排水、碾壓等手段水平自動(dòng)固結(jié)成塊，從而進(jìn)一步提高軟土地基的硬度。道路硬度和壓實(shí)的范圍的增加將提高整個(gè)建筑地基的剪切強(qiáng)度，這是非常關(guān)鍵的建設(shè)排水管字符串，因?yàn)榕潘茏址畱?yīng)該設(shè)置在軟土地基中，以提高建筑路基堅(jiān)定的效果。在道路橋梁工程的施工過程中，往往會出現(xiàn)大面積的深排水施工技術(shù)，像這樣大面積的膠結(jié)施工可以更好的提高軟土道路的承載能力，但是單純的一種方式是無法做到的，還必須結(jié)合灌裝和裝填技術(shù)進(jìn)行共同實(shí)施。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程施工必須依據(jù)工程的實(shí)際情況處理軟土地基。相關(guān)的施工技術(shù)人員務(wù)必要進(jìn)行全面細(xì)致的勘察，根據(jù)具體的情況選擇合適的軟土地基處理方法。近年來，軟土地基已經(jīng)成為威脅道路橋梁施工安全影響工程質(zhì)量的一個(gè)重大因素，因此，必須要引起施工單位的高度重視。常見的軟土地基處理方法包括表層排水法、灌漿法、拋石擠淤法等，要依據(jù)工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行科學(xué)選擇。有效的軟土地基處理方法能夠提升道路橋梁承載力，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

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