摘 要：高職院校的教學目標，主要是為了培養(yǎng)具有較高的職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)性人才。所以，在這一目標的指引之下，要不斷地根據(jù)人才培養(yǎng)的需要，推進教學改革，實現(xiàn)教學模式的創(chuàng)新化發(fā)展。本文就高職院校的汽車電器教學做一體化的教學模式的相關(guān)內(nèi)容，進行具體分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車電器;教學做一體化;高職

前言

在高職院校中，傳統(tǒng)的汽車電器課程的教學模式就是將理論與實踐教學相分離，先學理論，然后再去車間開展實踐教學活動。在這種教學模式下，就會導致理論與實踐無法緊密地結(jié)合，不利于學生理論知識的應(yīng)用和發(fā)展，也無法真正的提高學生的技能水平。

1 高職院校汽車電器教學的現(xiàn)存問題

1.1 重理論輕實踐

現(xiàn)階段，很大一部分的高職院校的學生，在進行汽車電器相關(guān)理論知識和技能的過程中，更加注重于對理論知識的學習。因為要進行證書的考取，所以理論知識相比較技能實踐而言，對學生來說具有更為重要的現(xiàn)實意義。很多學生在進入高職院校以后，其學習目的就是為了考取證書，然后順利畢業(yè)。這也就使得老師和學生高度關(guān)注于理論知識，而忽視了對理論知識的實踐應(yīng)用能力，難以實現(xiàn)學生技能水平的提高。這種教與學模式下，學生不能對知識運用自如，解決實際問題，學校也無法實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標，達到良好的的教學效果。

1.2 教學方式陳舊老套

我國的大部分高職院校，還都沿用傳統(tǒng)的教學模式，來開展汽車電器的教學。對于汽車電器教學來說，本來就具有大量、枯燥的理論知識內(nèi)容，而教師所使用的教學方法，又十分的單調(diào)、無趣，這也就使得學生的學習積極性不高，課堂氛圍沉重，無法調(diào)動起學生對于汽車電器方面知識的興趣，對于學生的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2 教學做一體化教學模式的概述

在教學做一體化的教學模式下，能夠?qū)⒗碚撆c實踐高度的結(jié)合在一起，實現(xiàn)一體化教學與學習。在教師層面，不僅要配備專業(yè)的理論教師，還要有相關(guān)的實驗指導教師，以及實習指導教師。在教材層面，就教材的選擇，也要具備涵蓋三方面內(nèi)容的教材，不僅包括專業(yè)理論的教材，還要有實驗教材，以及職業(yè)技能實習和訓練時的教材。在教研設(shè)備層面，學校要配備基本的理論知識教室、實驗室以及技能實訓室。并且，通過豐富的教學手段，充分調(diào)動各種教學資源和輔助教學設(shè)施，比如說多媒體、投影儀、黑板等等，讓學生能夠在學習理論知識的同時，獲得技能的訓練。在學生層面，要強化學生學習的主動性及操作動手能力，在學生對專業(yè)技能進行熟練與鞏固的時候，也能夠獲得加深對理論知識的理解和掌握。

3 教學做一體化教學模式的設(shè)計

3.1 教學內(nèi)容的選取

在過去的汽車電器課程的教學活動中，一般都是借鑒本科院校的教學大綱來安排內(nèi)容，對于各種的理論知識系統(tǒng)的進行劃分，這就導致覆蓋面極廣，而且內(nèi)容信息量大。但是這對于高職院校的學生來講，很多方面的內(nèi)容不僅學習起來晦澀難懂，而且在實際應(yīng)用中，使用頻率很低，基本上沒有太大的作用。所以這就導致汽車電器課程的內(nèi)容，讓學生學習起來更加困難、吃力，不斷的消磨學習興趣。而且所學到的內(nèi)容，真正能夠運用到工作實踐中寥寥無幾。而教學做一體化的教學模式，能夠?qū)τ谠械闹R體系，進行重新的建構(gòu)，充分地將理論教學與實踐的教學，進行高度的結(jié)合。在對理論知識進行選取時，也要充分的考慮到知識的實用性功能，對于一些重點內(nèi)容，要進行詳細的講解和介紹。有一些在實際項目實施中很少用到的內(nèi)容，可以進行延后教學。在教學安排上做到有主有次，盡量能夠在有限的課堂時間內(nèi)，讓學生獲取更多有用的知識。

3.2 課堂組織形式

在實際的教學中，可以采用一對多的教學模式。安排一名或者兩名教師，來進行若干組學生的教學。而且在教學開展中，要將具體的實踐項目的安排，在學生對知識的理解和接受程度的基礎(chǔ)之上，對其進行簡要的步驟劃分。通過教師的示范教學，讓學生明確每一個程序步驟的演練標準。在此之上，讓學生以小組為單位，開展技能的操作，跟著教師的節(jié)奏，有序地開展作業(yè)項目的實操演練活動。教師在進行講解的時候，可以采用多媒體技術(shù)，讓學生能夠更加清晰地觀察到一些操作細節(jié)和技術(shù)難點，幫助學生更好的掌握實踐技能。在開展一體化教學時，可以將每一個學習小組里安排四名學生。由兩名進行操作的時候，另外的兩名學生，對其操作進行仔細的觀察，并且隨著項目的變化，交換學生進行操作，這樣就能夠讓每個學生都有實踐技能的訓練機會。同時，在這一過程中，還能夠促進學生之間，對于知識和技能的交流和探討，實現(xiàn)共同進步。

3.3 考核形式

在過去的教學模式下，對于學生學習效果的評估標準，主要是依據(jù)理論的考核成績。而一體化教學模式之下，考核的重點為實際的項目操作，并將考核流程分為兩個階段來進行安排。第一階段為平時成績的考核。在各個項目學習結(jié)束以后，就立即開展考核工作，作為平時成績。第二階段則是在所有的學習內(nèi)容都完成以后，進行期末考核，得到學生的期末成績。

總結(jié)

綜上所述，在高職院校汽車電器教學中，開展教學做一體化的教學模式，能夠?qū)⒗碚撆c實踐緊密地結(jié)合在一起，讓學生所學的理論知識，更快的投入到實際應(yīng)用中，并且不斷的深化理論，提高學生的知識應(yīng)用能力，實現(xiàn)專業(yè)技能的培養(yǎng)。

參考文獻

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[2]劉劍橋.汽車電器類課程一體化教學模式的改革研究[J].南方農(nóng)機，2019，50（05）：182.

作者簡介：

作者姓名：朱以東; 性別：男; 出生年月：1985年11月;籍貫：四川省巴中市通江縣;民族：漢族;最高學歷：本科;目前職稱：初級;研究方向：電工技術(shù)、電子技術(shù)、電子信息技術(shù)、汽車電工電子、汽車電器等。