王儲一

從2016年開始，共享經(jīng)濟這一模式出現(xiàn)在我們的視野中，共享經(jīng)濟的產(chǎn)值在世界范圍內(nèi)迅速增長。由于共享經(jīng)濟符合中國供給側結構性改革的總體方向，在新型的經(jīng)濟體系中，共享經(jīng)濟在有效和可持續(xù)的供給關系中顯示出巨大的潛力。這已然成為經(jīng)濟增長的重要動力，還可以為消費者創(chuàng)造價值，提高生產(chǎn)者的利益，激勵更多的人參與其中?；诖?，本文以共享單車為主要研究對象，概述了共享的概念，以共享單車為例闡述了共享經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，共享單車從出現(xiàn)到目前為止的問題，并提出了具體的解決方案，為建立共享經(jīng)濟體系、合理發(fā)展提出建議。

共享經(jīng)濟這種新型經(jīng)濟形態(tài)出現(xiàn)以后，相繼出現(xiàn)了共享單車、共享移動電源、共享電動車和共享汽車等。共享單車最具代表性，到目前為止，共享單車已經(jīng)推出了30多個品牌，包括小黃車、摩拜單車、小藍等品牌。早期的許多資本投資尚未轉化為收入，作為半合格商品，由于固定資產(chǎn)的大量投資和定期維護成本，共享單車在短期內(nèi)盈利并不高。伴隨著眾多的品牌和激烈的競爭，每家公司的市場份額較低，這進一步削弱了其短期盈利能力。

共享經(jīng)濟的內(nèi)涵、特征

共享經(jīng)濟是利用現(xiàn)代信息技術的一種新型經(jīng)濟形態(tài)，主要功能是共享使用權，共享經(jīng)濟主要包括整合大量分散資源并滿足大眾消費者的各種需求。共享經(jīng)濟具有兩個主要特征。首先，共享經(jīng)濟是一種市場交易。其次，共享經(jīng)濟不是純粹的交易，而是使用權共享。未來幾年，共享經(jīng)濟將在轉型時期穩(wěn)步發(fā)展，并將呈現(xiàn)四個關鍵的發(fā)展特征。共享經(jīng)濟已成為服務業(yè)轉型的新動力，是創(chuàng)新領域最活躍的發(fā)展形態(tài)，共同的經(jīng)濟規(guī)范已成為社會共識。

共享單車存在的問題

政府方面

首先是在許多城市中普遍存在的多頭管理現(xiàn)象。許多城市領導的管理部門不一致，有些是城市管理部門，有些是交通管理部門，政策重點也不同。有些政策對停車管理、存款管理等有詳細的規(guī)定，而有些政策有些含糊或沒有相關規(guī)定。其次，缺乏對市場準入條件的具體規(guī)定和事故后責任分擔不全面，缺乏監(jiān)管阻礙了共享自行車市場的健康發(fā)展。最后，有關政策的執(zhí)行情況并不令人滿意。當前，關于共享自行車的統(tǒng)一政策文件很少，地方政府也正在制定相應的監(jiān)管政策，北京和上海等個別城市制定了相對嚴格的政策，但許多城市都采取了放松管制和打擊措施。執(zhí)行效果很低。

市場方面

在資金的支持下，許多公司進入了共享自行車市場，并主導了這一市場。2017年，約30家投資資本，約19家機構投資于Mobike，約有15家OFO。隨著市場競爭的加劇，一些公司在市場上占據(jù)過多的自行車，從而導致諸如自行車市場上的自行車積壓和公共資源不一致等問題，從而形成了公地悲劇。

隨著共享自行車的迅猛發(fā)展，諸如存款管理混亂，用戶對押金退款的投訴等一系列問題是不及時的。交通部于 2019年3月發(fā)布了《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》，以有效加強用戶資金管理，有效防止用戶資金風險，并在一定程度上減少存款門事故的發(fā)生，但并未完全消除用戶資金問題。此外，共享自行車忽略了共享自行車的操作和維護，并釋放了大量的自行車以及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，從而影響了用戶的安全旅行并降低了服務質量。

公眾方面

共享自行車極大地改善了人們的出行便利性，減輕了城市的交通擁堵，同時也出現(xiàn)了諸如未經(jīng)開發(fā)的自行車，隨意停車和自行車鎖之類的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象對共享自行車的公共服務產(chǎn)生了重大影響。隨著共享自行車價格的上漲，公眾騎車的意愿也隨之增加。從今年年初開始，在上海、廣州、深圳和西安等城市，各種共享單車的公司都紛紛提高價格以維持運營，并且在實施免費公共單車方面沒有任何優(yōu)勢。根據(jù)Vida Consulting發(fā)布的《2019年第一季度中國共享單車市場研究報告》的數(shù)據(jù)，今年第一季度共享自行車的用戶數(shù)量僅為4050萬，比上個月下降了24.4，其中成本成為影響用戶體驗的最大因素。

共享自行車的私鎖問題

共享單車最初是每個人都可以使用的產(chǎn)品，但有些人將其鎖定為個人。認為有現(xiàn)成的免費消費品可以為人們提供便利，那么為什么要使用自己的私有財產(chǎn)呢？這也暴露了消費者的自私，但是除了某些公民的占有欲之外，還有其他原因嗎？共享自行車的特點既有優(yōu)點也有缺點。任何人都可以騎行，因此，如果長途駕車后沒有其他車輛要駛向目的地，則該車輛的區(qū)域分配比例是不公平的。如何更好地分配共享自行車的比例，這個問題將引起企業(yè)和政府的思考。

壞車上沒有標簽

對于無法確定外部外觀是否已損壞（例如鎖芯斷裂或車輛不在該位置的服務區(qū)域）的共享自行車，缺少即時指示必將觸發(fā)消費者。如果消費者的時間因這種問題而浪費了很多時間，那肯定會帶給消費者不良體驗，而共享一輛自行車會導致顧客的流失。這不僅會降低企業(yè)利潤，而且會影響共享單車的品牌效應，并阻礙未來共享單車的推廣和發(fā)展。如何更好地為消費者服務將是企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。共享自行車的存在為公民提供了便利，如若適得其反，必將得不償失。

共享單車發(fā)展建議

關于共享單車亂停亂放問題對策

1.政府部門要加大共享單車規(guī)則擺放的宣傳工作，提高人們的道德素養(yǎng)，使人們能夠自主形成擺放單車的習慣。另外，政府部門應該對共享單車的擺放提供合理的區(qū)域，必要的時候應該對共享單車的擺放劃分一定的區(qū)域。

2.共享單車平臺可以建立健全信用機制，對于共享單車的用戶進行信用聯(lián)網(wǎng)，對于亂擺亂放、信用極差的用戶可以建立黑名單制度，不讓其使用，對于偶爾亂擺亂放的用戶實行積分制度，低于積分等級就限制其使用權。

3.共享單車的擺放需要社會共同的監(jiān)督，對于用戶來說，共享單車的使用需要每一個人的努力，提高自身的道德素質，因此，在面向大眾的這種共享經(jīng)濟的特殊形態(tài)下，共享單車的規(guī)則擺放需要每個人參與其中。

關于共享單車經(jīng)營者盲目投入的對策

對共享單車平臺生產(chǎn)的盲目投資，不僅造成了城市共享單車停放的問題，還引起了各個品牌之間激烈的價格競爭以及企業(yè)經(jīng)營能力的急劇下降。為了應對這些挑戰(zhàn)，政府部門必須施加嚴格的限制，以控制該地區(qū)共享的自行車平臺數(shù)量。此外，政府部門必須監(jiān)督共享單車平臺的內(nèi)部運營，為信譽卓著的公司提供更多機會。

建立共享自行車和汽車網(wǎng)絡的監(jiān)控平臺

通過第三方建立實時共享單車網(wǎng)絡平臺，所有共享單車運營商都可以在平臺上共享數(shù)據(jù)，政府可以保護共享單車數(shù)量的實時信息，包括所有公司車輛位置信息、車輛狀態(tài)信息和使用狀態(tài)。宏觀控制可以快速反應緊急情況，并及時與運營公司聯(lián)系進行精確控制。同時，可以共享所有共享的自行車運行數(shù)據(jù)以執(zhí)行有效的分析。

關于企業(yè)經(jīng)營入不敷出問題對策

經(jīng)營共享單車的企業(yè)大多數(shù)屬于小微企業(yè)，這些企業(yè)經(jīng)濟力量薄弱，稍有不慎，資金鏈就會斷裂，導致經(jīng)營企業(yè)入不敷出，最終導致破產(chǎn)。那么企業(yè)應該如何提高收入呢？共享單車面向的是大眾群體，企業(yè)如果在共享單車上打上廣告，不僅能夠使單車外表美觀，還能增加廣告收入，可以利用這一舉措解決資金緊張的問題。

關于企業(yè)和用戶信用問題對策企業(yè)信用問題

企業(yè)的信用問題主要是由公司私下竊取存款引起的，這使某些用戶難以退還其押金。為了應對這種現(xiàn)象，政府必須嚴格監(jiān)督公司的私自扣款的行為，并且政府可以隨機檢查公司賬戶以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。

結 語

隨著互聯(lián)網(wǎng)和中國社會經(jīng)濟的發(fā)展，共享單車作為共享經(jīng)濟模式中的一次成功實踐，熱度不斷增加，但是由于這些年共享單車在發(fā)展中問題層出不窮，共享單車逐漸減少，經(jīng)濟在發(fā)展，科技在進步，共享單車的失敗并不意味著共享經(jīng)濟的衰敗，只是作為一種新的經(jīng)濟形態(tài)需要在發(fā)展中不斷探索，推陳出新。本文通過對共享單車的現(xiàn)存問題以及解決策略進行了分析，共享單車作為共享經(jīng)濟的典范，也可以應用借鑒于其他行業(yè)和其他國家。

（河北政法職業(yè)學院）

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