吳中元

瑞虎e是一款小型SUV，它的車輛長度不大，只有4358mm，不到4.4m的車長其實遠小于現(xiàn)在已經(jīng)越做越大的家用A級車，差不多只相當于一款不加長的兩廂車。車身短了，開起來更方便，但SUV的造型和氣勢還是要堅持的，因此瑞虎e在車寬和車高方面，都比較下功夫了。

如果你從正車頭或是正車尾來打量瑞虎e，其實都能感受到一種穩(wěn)重而扎實的感受，一方面是車輛寬度1830mm在這個級別的車型里確實不算小了，另一方面是采用了上窄下寬的設計方式，也讓車輛看起來抓地扎實讓人放心。而瑞虎e的車身側面身形可以算是我最喜歡的了，身為小型SUV還是堅持了一個將近1.7m的車高（1670mm），而我們的這款次頂配車型還配有行李架和18英寸的大輪圈，整車看起來讓人極度舒適。多說一句，瑞虎e的低配車型輪胎尺寸也有17英寸，而兩款高配車型的18英寸55高寬比的輪胎不僅看起來顏值不低，同時也兼顧了SUV偶爾需要出入惡劣路況的使用需求，還是挺香的。

所以其實如果讓我用一個詞來形容瑞虎e的外觀，我會覺得“不錯”。并不是說有哪個設計特別亮眼特別出挑，但是全車和諧，你真的挑不出毛病，無論是全LED大燈的造型、寬大的日行燈、整車比例，還是諸如輪圈、車頂行李架這些細節(jié)，都沒有犯錯，都挺好。同樣的風格從車外延伸至車內，坐進車內的第一眼依舊是沒有哪里特別招眼，但慢慢用下來，你需要的功能都有了。

首先要夸獎一下的是，按下啟動按鈕之后，緩緩升起的換擋旋鈕。這雖然不是什么最新的設計了，但是在一款10萬元級別的家用SUV上出現(xiàn)還是讓人覺得有些驚喜的，而且旋鈕質感與升起的動作都把握得恰到好處，“生活需要一些儀式感”放在這里成為了最好的詮釋。在第一眼的儀式之后，就能感受到瑞虎e在內飾材質選取上還是挺用心的，全車的觸感都不錯，特別是前排采用了大比例的軟性材質，有些部位即使不是搪塑，也沒有采用完全硬質的塑料件。當然了也是受整車成本控制所限，后排的內飾材質則會稍差一點，另外就是在強日光照射后的車內，還是有一定的材料氣味兒，不過綜合考慮價位級別，也在能接受的范圍之內。

瑞虎e的指導價格在10.88萬～13.78萬元，值得多說一句的是，全系車型在性能表現(xiàn)方面并沒有什么區(qū)別，包括動力、驅動形式以及電池都是相同的。95kW/250N·m的電機在數(shù)據(jù)上看，其實和大眾集團的1.4T發(fā)動機差不多，一方面電機的輸出特性肯定要好于汽油發(fā)動機，但另一方面電動車由于配置了大容量的動力電池車輛自重更大，在瑞虎e上二者相抵，這不是一款能拼加速的高性能電動車，但也足夠滿足日常使用，甚至動力性還要略優(yōu)于同級別的汽油車型。續(xù)航方面也是全系相同的，5S.6kWh的三元鋰電池支撐起401km的NEDC純電續(xù)航里程，數(shù)據(jù)不是特別亮眼，但好處是這款車自重也控制在了1.6t這個級別上，整車比較輕快靈活。因此從底配到頂配的3萬元差價只是舒適配置上的區(qū)別，入門款倒不失為一個高性價比之選，加上店內優(yōu)惠后10萬元落地一款純電家用SUV還是相當不錯的。

最后還是吐幾個槽點：內飾的工藝比較一般，當天試駕車型手套廂開關不順暢，中控臺區(qū)域全黑的內飾板設計感稍差，而且不耐磨損，幾個月車齡的試駕車已經(jīng)能看出相當明顯的劃痕。同樣不夠細致的設計也表現(xiàn)在導航和車輛外觀上，高配車型配置了高德地圖車機版，這本來挺好的，但是導航系統(tǒng)在工作中還會提示加油站信息就比較詭異了。類似的設計還有后保險杠上雙邊雙出的排氣管裝飾，怎么說呢，倒是也不難看，不過咱純電動車搞成這樣真的合適嘛……

言歸正傳吧，瑞虎e是一款并不特別招眼的車型，但是車輛表現(xiàn)全面沒有硬傷，實用性和性價比都挺高的。你想一想，花十萬元的預算，就可以買到一款續(xù)航401km的純電動家用SUV，而且它長得挺好看，開著也不錯，是不是還是挺香噠～