吳中元

為什么電動車需要專門設(shè)計(jì)的輪胎？這要從電動車的自身特點(diǎn)說起～首先電動車的自重要高于同級別的汽油車型，以目前市場上主流續(xù)航里程在400～500km的電動車來說，電池重量占到整車三分之一左右，相比同級別汽油車型整備質(zhì)量增加400～500kg。與此同時，電動機(jī)從起步開始就可以輸出最大扭矩，所以電動車普遍加速迅猛，但同時輪胎的壓力也更大了。沒有了發(fā)動機(jī)轟鳴，輪胎噪聲就更受關(guān)注，所以電動車輪胎還需要有更好的靜音表現(xiàn)。還沒完，電動車主的里程焦慮也要考慮呀，所以電動車輪胎還需要提升自己節(jié)能表現(xiàn)，降低輪胎的滾動阻力。更好的操控性、更低的輪胎噪聲、更節(jié)能的行駛性能，以上三點(diǎn)就成了電動車輪胎的必修課，那么我們來看看米其林給出的答卷吧～

米其林e·聆悅面向高端舒適型電動汽車市場，帶來耐用、靜音、長續(xù)航的優(yōu)質(zhì)綜合表現(xiàn)。e·聆悅優(yōu)化橡膠分子結(jié)構(gòu)，并增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，延長胎面使用壽命;靜音筋技術(shù)與Acoustic靜音技術(shù)相輔相成，后者可借助定制的聚氨酯海綿抑制噪聲，為車主營造寧靜舒適的駕駛環(huán)境;低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層，能夠降低輪胎行駛過程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱，在延長續(xù)航里程的同時也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。

競馳EV輪胎則服務(wù)于高端運(yùn)動型電動汽車。它傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn)，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎(chǔ)上，帶來運(yùn)動車型所特有的精準(zhǔn)操控屬性。同時，競馳EV輪胎采用電動方程式錦標(biāo)賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方的復(fù)合胎面橡膠配方技術(shù)，既充分發(fā)揮電動車的高扭矩性能，顯著提升高速穩(wěn)定性，也能兼顧經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，提高電動車的續(xù)航里程。

不難看出，目前愈來愈壯大的電動車家族需要配備專門設(shè)計(jì)的輪胎其實(shí)是由電動車自身的本質(zhì)特性決定的。而米其林則是憑借著其長期以來豐富的技術(shù)儲備精準(zhǔn)出擊，直接推出兩款分別為高端舒適型電動車與高端運(yùn)動型電動車量身定制的輪胎。而米其林豐富的技術(shù)儲備源于長期以來，對于研發(fā)的大幅投入以及在電動方程式錦標(biāo)賽中的多年征戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

全面推出的兩款電動車輪胎定位明確，主打豪華舒適的e·聆悅覆蓋16～19英寸產(chǎn)品線，適用車型豐富，并可搭載傳統(tǒng)燃油汽車。而主打高端運(yùn)動的競馳EV帶來19～22英寸的多尺寸輪胎，為多款高性能電動汽車車型提供原配和售后產(chǎn)品。

其實(shí)中國第一批的電動車主至今已經(jīng)擁有四五年駕齡了，早期電動車發(fā)展迅速，配套并不十分完善。如今米其林推出的兩款電動車輪胎不僅可以進(jìn)一步提升新出廠電動車的表現(xiàn)，也可以改善現(xiàn)有電動車的體驗(yàn)，畢竟新品輪胎在操控性、靜音性、節(jié)能性等方面都有更棒表現(xiàn)，幫助環(huán)保的電動生活不再將就，用車品質(zhì)更上一步。