吳中元
為什么電動(dòng)車需要專門設(shè)計(jì)的輪胎?這要從電動(dòng)車的自身特點(diǎn)說起~首先電動(dòng)車的自重要高于同級(jí)別的汽油車型,以目前市場上主流續(xù)航里程在400~500km的電動(dòng)車來說,電池重量占到整車三分之一左右,相比同級(jí)別汽油車型整備質(zhì)量增加400~500kg。與此同時(shí),電動(dòng)機(jī)從起步開始就可以輸出最大扭矩,所以電動(dòng)車普遍加速迅猛,但同時(shí)輪胎的壓力也更大了。沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴,輪胎噪聲就更受關(guān)注,所以電動(dòng)車輪胎還需要有更好的靜音表現(xiàn)。還沒完,電動(dòng)車主的里程焦慮也要考慮呀,所以電動(dòng)車輪胎還需要提升自己節(jié)能表現(xiàn),降低輪胎的滾動(dòng)阻力。更好的操控性、更低的輪胎噪聲、更節(jié)能的行駛性能,以上三點(diǎn)就成了電動(dòng)車輪胎的必修課,那么我們來看看米其林給出的答卷吧~
米其林e·聆悅面向高端舒適型電動(dòng)汽車市場,帶來耐用、靜音、長續(xù)航的優(yōu)質(zhì)綜合表現(xiàn)。e·聆悅優(yōu)化橡膠分子結(jié)構(gòu),并增大輪胎與地面的接觸面積,令輪胎抓地力平均分布,延長胎面使用壽命;靜音筋技術(shù)與Acoustic靜音技術(shù)相輔相成,后者可借助定制的聚氨酯海綿抑制噪聲,為車主營造寧靜舒適的駕駛環(huán)境;低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層,能夠降低輪胎行駛過程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱,在延長續(xù)航里程的同時(shí)也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。
競馳EV輪胎則服務(wù)于高端運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車。它傳承了米其林“從賽道到街道”的理念,基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn),在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎(chǔ)上,帶來運(yùn)動(dòng)車型所特有的精準(zhǔn)操控屬性。同時(shí),競馳EV輪胎采用電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方的復(fù)合胎面橡膠配方技術(shù),既充分發(fā)揮電動(dòng)車的高扭矩性能,顯著提升高速穩(wěn)定性,也能兼顧經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。
不難看出,目前愈來愈壯大的電動(dòng)車家族需要配備專門設(shè)計(jì)的輪胎其實(shí)是由電動(dòng)車自身的本質(zhì)特性決定的。而米其林則是憑借著其長期以來豐富的技術(shù)儲(chǔ)備精準(zhǔn)出擊,直接推出兩款分別為高端舒適型電動(dòng)車與高端運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車量身定制的輪胎。而米其林豐富的技術(shù)儲(chǔ)備源于長期以來,對(duì)于研發(fā)的大幅投入以及在電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中的多年征戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
全面推出的兩款電動(dòng)車輪胎定位明確,主打豪華舒適的e·聆悅覆蓋16~19英寸產(chǎn)品線,適用車型豐富,并可搭載傳統(tǒng)燃油汽車。而主打高端運(yùn)動(dòng)的競馳EV帶來19~22英寸的多尺寸輪胎,為多款高性能電動(dòng)汽車車型提供原配和售后產(chǎn)品。
其實(shí)中國第一批的電動(dòng)車主至今已經(jīng)擁有四五年駕齡了,早期電動(dòng)車發(fā)展迅速,配套并不十分完善。如今米其林推出的兩款電動(dòng)車輪胎不僅可以進(jìn)一步提升新出廠電動(dòng)車的表現(xiàn),也可以改善現(xiàn)有電動(dòng)車的體驗(yàn),畢竟新品輪胎在操控性、靜音性、節(jié)能性等方面都有更棒表現(xiàn),幫助環(huán)保的電動(dòng)生活不再將就,用車品質(zhì)更上一步。