張鳳

（廣西城市職業(yè)大學(xué)，廣西崇左532100）

0 引言

駕駛模擬技術(shù)通過仿真模擬器，讓學(xué)員在仿真空間的環(huán)境之下體驗(yàn)駕駛細(xì)節(jié)和駕駛中的每一個環(huán)節(jié)，把駕駛理論知識應(yīng)用在實(shí)踐中。有關(guān)人員要充分認(rèn)識到模擬駕駛的技術(shù)優(yōu)勢和運(yùn)用價值，全面提高汽車駕駛模擬器的運(yùn)用程度和范圍，明確駕駛員培養(yǎng)目標(biāo)，依托技術(shù)優(yōu)勢整合教學(xué)資源，保障駕駛教學(xué)能夠取得預(yù)期的效果。

1 汽車模擬駕駛器的教學(xué)特點(diǎn)介紹

1.1 教學(xué)任務(wù)具有一定的立體性

在新一代汽車模擬駕駛器的應(yīng)用過程中，結(jié)合了仿真技術(shù)讓整體教學(xué)任務(wù)的布置更加立體化，駕駛員培訓(xùn)和教學(xué)過程中，教練不僅負(fù)責(zé)傳授汽車行駛相關(guān)理論，還需要讓他們掌握規(guī)范駕駛和文明行車的有關(guān)內(nèi)容，灌輸了職業(yè)道德的部分，養(yǎng)成駕駛安全意識。

1.2 應(yīng)用型的理論教學(xué)

駕駛模擬器能夠更加逼真的完善各種類型的交通場景，模擬行人動態(tài)和道路周邊的自然情況，同時還能向駕駛員展示事故案例和操作現(xiàn)場，包括對違規(guī)操作、違章報(bào)警等行為的處理，學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中能夠身臨其境的反復(fù)進(jìn)行練習(xí)和操作，把汽車駕駛理論應(yīng)用在實(shí)踐中，這樣才能做到知行合一，講練結(jié)合。

1.3 教學(xué)結(jié)構(gòu)具有一定的綜合性

駕駛模擬器技術(shù)配合多媒體科技能夠把汽車構(gòu)造、汽車電氣系統(tǒng)和交通安全等不同的課程共同編入系統(tǒng)中，學(xué)員在學(xué)習(xí)和使用時能夠拓寬視野，擴(kuò)大知識面。除此之外，在機(jī)動車駕駛員理論考試中也可以把駕駛模擬器編制成模擬題入庫，檢測學(xué)員的學(xué)習(xí)情況[2]。

1.4 教學(xué)形式具有多重性

駕駛模擬教學(xué)其實(shí)是介于理論教學(xué)和實(shí)踐操作之間，因此它具有理論性和實(shí)踐性的雙重屬性，通過模擬駕駛器的應(yīng)用和實(shí)踐，使學(xué)員可以更加深層次的了解駕駛相關(guān)理論，把理論知識和實(shí)踐操作相互結(jié)合，加速知識的輸出和遷移。

1.5 雙向交流特征

教練利用駕駛模擬器在主控臺中安裝監(jiān)視器和顯示器，查看不同駕駛艙的訓(xùn)練情況，也可以通過話筒與學(xué)員展開行車交流，學(xué)員和教練能夠及時溝通，得知自己在駕駛學(xué)習(xí)中的不足之處，加以改進(jìn)[3]。

2 汽車駕駛模擬器在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 彌補(bǔ)教練理論水平的欠缺

在傳統(tǒng)的駕駛員培訓(xùn)中，經(jīng)常由于教練本身的理論水平不足導(dǎo)致無法正確地展開言傳身教，最終也讓學(xué)員的駕駛素質(zhì)下降。眾所周知，學(xué)員的素質(zhì)和教練的實(shí)際教學(xué)水平是分不開的，汽車駕駛培訓(xùn)教練的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)較之于以往有所提高，規(guī)定也更加嚴(yán)格，但總體而言我國汽車駕駛教練的整體團(tuán)隊(duì)素質(zhì)較低，無法滿足現(xiàn)代學(xué)員對于汽車?yán)碚?、交通法?guī)、事故處理以及行車技巧方面的要求。如果能夠利用智能化的汽車模擬駕駛器輔助教學(xué)，就相當(dāng)于借助先進(jìn)的智能化科技手段幫助學(xué)員在學(xué)習(xí)的過程中了解安全駕駛所需具備的各種類型的知識。在模擬駕駛器的應(yīng)用過程中，可以把駕駛知識通過動態(tài)視頻的形式展現(xiàn)出來，多元化地滿足學(xué)員的理論要求，加強(qiáng)對理論知識的掌握力度，使其成為更加合格的駕駛員，保障日后的行車安全[4]。

2.2 不間斷教學(xué)，提高汽車駕駛培訓(xùn)效率

在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)駕駛員培訓(xùn)中，整體過程需要受到空間環(huán)境以及時間因素的制約和影響，導(dǎo)致學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率無法快速提高，在新的駕駛教學(xué)大綱出臺之際，培訓(xùn)學(xué)時不斷減少，這也反映出對現(xiàn)代駕駛員綜合能力的全面要求，如果依然采用傳統(tǒng)的駕駛員培訓(xùn)模式將會大大降低學(xué)習(xí)的效率。因此，加入智能化的汽車模擬輔助器能夠解決時間空間等環(huán)境因素的不同影響，全天候地展開24 小時不間斷練習(xí)，可以適應(yīng)不同時間、不同天氣甚至不同路況情況之下的培訓(xùn)練習(xí)，充分利用學(xué)員的空余時間滿足學(xué)員的學(xué)習(xí)要求。在模擬駕駛輔助器的推廣之下，可以提高社會駕駛員的整體素質(zhì)、縮短培訓(xùn)周期、提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。

2.3 節(jié)能減排，起到環(huán)境保護(hù)的效果

眾所周知，在傳統(tǒng)的汽車培訓(xùn)駕駛模式中會采用教練對學(xué)員的1 對1 實(shí)訓(xùn)模式，一遍一遍的反復(fù)練習(xí)會耗費(fèi)大量的燃油和材料，同時對車輛產(chǎn)生一定的磨損，在訓(xùn)練過程中還需要有較為寬敞的訓(xùn)練場地，造成了較大的環(huán)境污染，整體培訓(xùn)過程中也會有較多的不穩(wěn)定性因素出現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)性加大。教練員在訓(xùn)練學(xué)生的過程中經(jīng)常處在較為緊張的狀態(tài)中，再加上工作強(qiáng)度和工作壓力會影響到教學(xué)水平的發(fā)揮，如果能夠利用智能汽車駕駛模擬器參與到教學(xué)輔助，學(xué)員在學(xué)車時就可以利用仿真的環(huán)境展開駕駛培訓(xùn)，減少汽車尾氣在訓(xùn)練時的排放率，教學(xué)效果也較為安全可靠，不但可以保護(hù)環(huán)境保護(hù)，也可以減輕汽車教練員的個人培訓(xùn)壓力，減少教學(xué)支出和成本，讓勞動強(qiáng)度有所下降。

2.4 規(guī)范操作步驟，降低教學(xué)風(fēng)險(xiǎn)

學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛的初期階段并不了解車輛的整體構(gòu)造、工作原理，甚至對于操作原理這一方面完全處在空白的階段，安全意識也較為欠缺，為了度過這一段空白時期，教練員需要反復(fù)地講解，學(xué)員也需要在聽講的過程中實(shí)際動手操作，如果采用真實(shí)的汽車上路駕駛?cè)菀子捎诰Ψ稚⒍哟蠼虒W(xué)風(fēng)險(xiǎn)和教學(xué)隱患。利用智能化的汽車駕駛模擬器輔助整體教學(xué)過程，就可以幫助駕駛員采用更為安全的操作模式，利用道路交通安全法規(guī)進(jìn)行反復(fù)的練習(xí)，潛移默化的培養(yǎng)學(xué)員的操作能力，提升安全駕駛意識。在學(xué)員培訓(xùn)初期利用模擬輔助器能夠大概對車輛和道路環(huán)境有一定程度的感知，同時也能夠在某種程度上規(guī)范學(xué)員的駕駛行為，提高知識的吸收速率，改掉不良的駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)安全意識，減少由于教練或?qū)W員由于個人習(xí)慣造成的安全風(fēng)險(xiǎn)性。

2.5 豐富教學(xué)形式，彌補(bǔ)實(shí)訓(xùn)過程中的不足之處

作為一名合格的道路交通駕駛員，在駕駛機(jī)動車的過程中需要敏感的把握道路情況，在遇到危險(xiǎn)情況之下需要做出緊急措施加以應(yīng)對，這些方面一直都是實(shí)訓(xùn)過程中的不足之處，很多的學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中停留在理論的高度，只是學(xué)習(xí)過應(yīng)急處理的有關(guān)措施，并不能時常有機(jī)會參與其中進(jìn)行緊急處理，教練員在講解緊急事故處理的有關(guān)知識時受制于自身眼界和經(jīng)驗(yàn)的局限性，講解內(nèi)容較為狹隘，無法從實(shí)訓(xùn)當(dāng)中得到驗(yàn)證。以上種種情況會導(dǎo)致駕駛員在駕駛過程中應(yīng)對突發(fā)狀況時缺乏反應(yīng)速度，這也是導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生的重要因素。利用智能汽車駕駛模擬輔助器參與教學(xué)，能夠更加逼真的模擬出各種類型的天氣條件，例如雨雪天氣，也可以模仿實(shí)時路況，例如擁擠的堵車街道、高速公路、盤山公路、立交橋等，還可以對車輛行駛過程中出現(xiàn)的各種安全危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估，例如車輛爆胎、方向盤失靈、制動系統(tǒng)失效等，為學(xué)員提供白天駕駛和夜間駕駛的不同環(huán)境，對車輛在道路行駛過程中出現(xiàn)的不安全因素展開綜合剖析和全盤考慮，利用駕駛模擬實(shí)驗(yàn)平臺能夠有針對性的展開汽車駕駛相關(guān)練習(xí)，增強(qiáng)學(xué)員在學(xué)習(xí)過程真實(shí)的體驗(yàn)感，也加速學(xué)員在心理上的感性認(rèn)知，更好地提升駕駛操作技巧，可以對于傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的不足之處進(jìn)行解決和彌補(bǔ)。

2.6 降低培訓(xùn)成本，減少投資支出

培養(yǎng)一批合格的社會駕駛員是需要有多方面硬件條件作為支撐的，如果配置不足或者硬件條件受限就無法按照規(guī)定的學(xué)時完成駕駛培訓(xùn)，培訓(xùn)效果也會大打折扣。相反如果配置過多，硬件條件過于充足，不僅會造成社會資源浪費(fèi)，對于駕駛學(xué)校本身也會加大成本支出，造成設(shè)備閑置等現(xiàn)象，這種成本的損耗是多方面并隱藏在細(xì)節(jié)中的，例如車輛的損耗、燃油的消耗、場地租賃費(fèi)用，人員支出等，如果能利用智能汽車駕駛模擬器參與到教學(xué)輔助中，就能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在保障教學(xué)實(shí)效性的情況之下，教學(xué)培訓(xùn)的前期支出也會有所下降，符合社會經(jīng)濟(jì)效益以及駕駛員培訓(xùn)的實(shí)際效果。除此之外，利用汽車駕駛模擬器輔助教學(xué)擁有更加廣闊的發(fā)展前景，以西方為代表的諸多國家都已經(jīng)認(rèn)識到汽車駕駛模擬器的諸多優(yōu)勢，逐漸把它應(yīng)用于汽車技術(shù)研發(fā)、駕駛培訓(xùn)以及科研等多個領(lǐng)域，該技術(shù)的應(yīng)用甚至可以加大汽車工業(yè)的總體產(chǎn)值。

3 汽車駕駛模擬器教學(xué)環(huán)節(jié)介紹

3.1 講解理論知識

教練員要對學(xué)員講解汽車構(gòu)造方面的理論知識，這是駕駛培訓(xùn)的第一個環(huán)節(jié)與步驟，按照新大綱和教材的要求合理分配訓(xùn)練課時，利用模擬訓(xùn)練器對之前掌握的理論知識加強(qiáng)復(fù)習(xí)，了解具體的駕駛方法，增強(qiáng)安全意識，把握重點(diǎn)和難點(diǎn)。比如在雨雪天氣的路況中進(jìn)行駕駛，駕駛員要熟悉這一類路況的特點(diǎn)，掌握其一般規(guī)律，對冰雪道路的大致情況展開分析。這樣一來，學(xué)員才能夠真正的融會貫通，身臨其境的利用駕駛模擬器把握教學(xué)內(nèi)容，把操作過程和理論知識學(xué)習(xí)相互結(jié)合。

3.2 加強(qiáng)操作演示

利用汽車模擬駕駛器輔助教學(xué)并不意味著教練不再需要進(jìn)行親自操作演示，教練可以采取邊講邊演示的形式引導(dǎo)學(xué)員仔細(xì)觀察行車動作，對駕駛過程中出現(xiàn)的情況仔細(xì)思考冷靜判斷，全面提高整體培訓(xùn)質(zhì)量，擁有良好的駕駛技能。在車輛教學(xué)演示過程中，學(xué)員可以把看到的交通情況記在心里，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高對環(huán)境的敏感程度，及時采取措施，同時在利用汽車模擬駕駛的過程中還需要滲透文明駕駛和職業(yè)道德的相關(guān)準(zhǔn)則，為學(xué)員之后的行車安全性作出保障。

3.3 上機(jī)操作和巡回指導(dǎo)相結(jié)合

利用汽車駕駛模擬器輔助教學(xué)，學(xué)員可以通過上機(jī)操作的形式，結(jié)合教練的巡回指導(dǎo)，讓理論知識和實(shí)踐技能充分結(jié)合，這是整體教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠讓學(xué)員對汽車的感性認(rèn)知過渡到理性的認(rèn)識，再從理論回歸到實(shí)踐中，全過程的操作技巧都可以由學(xué)員任意進(jìn)行反復(fù)練習(xí)。在練習(xí)的過程中，教練員需要加強(qiáng)巡回指導(dǎo)，注意每個學(xué)員操作情況是否正常，及時發(fā)現(xiàn)操作過程中存在的問題并加以糾正并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，改進(jìn)教學(xué)手段，促進(jìn)學(xué)員操作的正確性。

3.4 優(yōu)化現(xiàn)場考核方法

通過現(xiàn)場考核的形式能夠充分調(diào)動學(xué)員的積極性和主觀能動性，對于提高學(xué)生的實(shí)際操作水平有很大的影響，做到切實(shí)保障教學(xué)效果。教練員在應(yīng)用模擬駕駛系統(tǒng)之后還要優(yōu)化考核方法，用計(jì)算機(jī)軟件設(shè)置相應(yīng)的考核程序，組織教學(xué)，把模擬駕駛的因素考慮其中，科學(xué)設(shè)置考試項(xiàng)目和考試關(guān)口，學(xué)員通過考試之后當(dāng)場打印成績單，分析駕駛過程中存在的違規(guī)之處和錯誤情況，通過這一方法找出自己的不足之處和出現(xiàn)錯誤的原因，同時也提高學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛的能動性。

4 汽車駕駛模擬器應(yīng)用方向建議

4.1 在高端速成班中的應(yīng)用

培訓(xùn)駕駛員的過程中，學(xué)員可以根據(jù)自己的實(shí)際學(xué)習(xí)需求以及經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀選擇參與普通班或者高端速成班，高端速成班相對于普通班來說價格比較高昂，但是也有一定的優(yōu)勢，因?yàn)閷W(xué)員人數(shù)比較少，所以每個學(xué)員都會有更加充足的練車時間。普通班也加大了力度，學(xué)員和教練之間可以1 對1 的進(jìn)行培訓(xùn)。如果這時能夠把汽車駕駛模擬器和高端速成班相互結(jié)合，就可以對實(shí)際駕駛練習(xí)的過程以及結(jié)果進(jìn)行極大程度的優(yōu)化，還可以在很大程度上讓學(xué)員對駕駛學(xué)習(xí)更加感興趣，全面提升學(xué)習(xí)效率，凸顯出高端速成班的自身優(yōu)勢，提高駕校的經(jīng)濟(jì)收入。

4.2 在考試模擬中的應(yīng)用

汽車駕駛模擬器是一種基于智能化技術(shù)的電子模擬系統(tǒng)，它可以對各種類型的路況和地形地貌進(jìn)行模仿，包括模擬天氣情況、道路擁擠程度等。如果把汽車駕駛模擬器應(yīng)用在模擬考試的環(huán)節(jié)，就能夠提高考試的真實(shí)性，有些學(xué)員雖然取得畢業(yè)證書，但在實(shí)際上路行駛過程中仍然容易出現(xiàn)問題，那是由于考試環(huán)節(jié)并不具備較為全面的路況適應(yīng)功能，駕駛員在晴好天氣的情況下駕駛和在雨雪天氣、濕滑道路上駕駛的感受肯定有很大的不同，利用汽車模擬駕駛器就可以對各種環(huán)境展開模擬訓(xùn)練，同時不同的地區(qū)都有相對確定的考試場地，駕?？梢岳闷囻{駛模擬器的技術(shù)優(yōu)勢對考試時的路段地形展開模仿，讓學(xué)員提前熟悉考場的情況，在很大程度上能提高考試人員通過率。

5 結(jié)語

綜上所述，汽車駕駛模擬器在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用具有多方面的優(yōu)勢，有關(guān)人員要加強(qiáng)對汽車駕駛模擬器相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，擴(kuò)大其使用面積適用范圍，降低駕校培訓(xùn)的成本，提高我國駕駛員的整體素質(zhì)。