程家輝

（北京城建北方集團(tuán)有限公司，北京101300）

0 引言

為確保市政工程中道橋的施工質(zhì)量和建設(shè)品質(zhì)，應(yīng)對施工材料和施工過程開展檢測，并加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升道橋工程施工的規(guī)范化，從而提升道橋的功能性，保障道橋的建設(shè)質(zhì)量和使用年限?，F(xiàn)階段，在道橋的施工和建設(shè)中，路基與路面沉降狀況經(jīng)常出現(xiàn)，這種情況不但影響道橋的穩(wěn)固性，還會(huì)使安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)提高。同時(shí)，軟土地基是道橋建設(shè)流程中面臨的至關(guān)重要的問題，所以應(yīng)該在施工過程中合理運(yùn)用軟基加固工藝，并對其開展深層次分析，為市政工程道橋工程項(xiàng)目的整體運(yùn)作和后期運(yùn)行提供堅(jiān)強(qiáng)保證。

1 施工中存在的問題

1.1 路基路面凹凸不平

在市政道橋項(xiàng)目的建設(shè)中，沉降段路基路面發(fā)生凸凹的直接原因取決于道路工程施工底部的抗壓強(qiáng)度和產(chǎn)品質(zhì)量的安全性。市政道橋項(xiàng)目采用的原材料大多數(shù)為黏土粒，土粒會(huì)吸收空氣中的水分，使軟土地基的水分含量升高。當(dāng)其水分含量高出一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致土壤顆粒黏結(jié)性減少，孔隙度大小和疏密也隨之發(fā)生變化。市政道橋項(xiàng)目中沉降段路基路面在外力作用和自身重力的影響下逐漸會(huì)出現(xiàn)下凹比較嚴(yán)重的狀況，所以，需對市政道橋項(xiàng)目沉降段的路基和路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，約束和控制軟土的流動(dòng)性，防止道路塌陷等危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)。

市政道橋項(xiàng)目沉降段的路基和路面假如長期承受外力，受到過往大量車輛的不同作用力，會(huì)導(dǎo)致路面下陷。另外，道橋的路面長期被雨水浸泡和沖刷，也會(huì)造成路面濕冷，使路橋的面貌和形狀發(fā)生變化。對于新建的市政道橋項(xiàng)目沉降段的路基和路面而言，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和檢查并在規(guī)定時(shí)限之前提早通車，會(huì)造成結(jié)構(gòu)型車轍現(xiàn)象的產(chǎn)生，造成路面產(chǎn)生凹陷[1]。

1.2 連接間隙

在道路、橋梁的基礎(chǔ)施工過程中，為了科學(xué)合理管控橋面的伸縮水平，一般會(huì)應(yīng)用橋頭與橋梁伸縮縫相互連接的方式。

假如在投入使用后道橋的路基和路面發(fā)生沉降狀況，會(huì)造成橋梁兩邊與橋底路基中間出現(xiàn)明顯間隙，影響橋梁的穩(wěn)固性和安全性。所以當(dāng)大量車輛長期在道橋上通行時(shí)，道路橋梁所承擔(dān)的壓力明顯提高，會(huì)對其表層抗滑性造成危害，這時(shí)一旦出現(xiàn)明顯的連接間隙，也會(huì)對行駛車輛的安全造成嚴(yán)重危害。

1.3 路基坍塌

道橋沉降段的路基和路面在長期運(yùn)作并承受巨大壓力的情況下，極易造成坍塌狀況的出現(xiàn)。由于道橋沉降道路的土層較松散，路面構(gòu)造不合理導(dǎo)致其受力不均勻，出現(xiàn)剪切力過大的情況，影響道路橋梁的安全性和承重度。情況較惡劣時(shí)，道路橋梁還會(huì)發(fā)生破裂坍塌等狀況。所以，在建設(shè)公司和部門對市政工程道路橋梁項(xiàng)目的沉降道路進(jìn)行施工和建設(shè)時(shí)，必須十分重視檢測路基狀況、解決路基問題，防止路基坍塌造成嚴(yán)重的傷亡事故[2]。

2 確定道橋工程路基路面治理施工方案

2.1 擋土墻

在處理沉降段路基和路面發(fā)生間隙或者顯著裂縫的狀況時(shí)，可構(gòu)建擋土墻，加強(qiáng)路基構(gòu)造的可靠性和牢固性，為后續(xù)投入使用提供安全保障。當(dāng)承受高壓時(shí)，原材料應(yīng)當(dāng)選用混凝土，使路面損壞的范圍迅速凝結(jié)，從而加快恢復(fù)道橋的安全應(yīng)用。在應(yīng)用性較強(qiáng)和通行車輛較多的道橋項(xiàng)目中，更加需要采用混凝土材料和技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固。采用混凝土原材料搭建擋土墻，可實(shí)現(xiàn)沉降段路基路面完好修復(fù)。

2.2 截水排水溝

在道橋工程中沉降段路基路面整治和管理過程中，地下水治理十分關(guān)鍵。由于地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)與水文地質(zhì)的實(shí)際情況多種多樣，造成礦床充水的因素也有所不同。所以，在設(shè)計(jì)整治管理方案時(shí)，必須對水源情況及運(yùn)作變化趨勢進(jìn)行全面掌握。在工程早期，必須清楚了解上述情況，并且選用有效的方式將地下水排出，使涌水量在規(guī)范可控的范疇內(nèi)，以滿足道橋工程中沉降段路基路面工程的規(guī)范要求。

2.3 監(jiān)測平臺(tái)

構(gòu)建檢測系統(tǒng)等信息實(shí)時(shí)管控平臺(tái)，依靠大數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)對有關(guān)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行深層次查找和剖析，從而使市政道橋工程沉降段路基路面施工各單位實(shí)現(xiàn)信息的傳輸和共享，提升資源利用率，為工程預(yù)測分析和管控工作的科學(xué)進(jìn)行提供幫助。在構(gòu)建系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)確保硬件配置和設(shè)備齊全，保證監(jiān)測的專業(yè)性，依據(jù)不同地區(qū)和地段的路基實(shí)際狀況，應(yīng)用相應(yīng)規(guī)格和功能的探測設(shè)備，為道橋工程中沉降段路基路面的整治和管理制定合理方案。

3 道橋工程沉降段路基路面治理工程施工設(shè)計(jì)完善對策

3.1 貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)措施

在施工過程時(shí)，施工隊(duì)伍必須充分掌握施工安全教育知識(shí)，按時(shí)學(xué)習(xí)和了解安全建設(shè)與管理的條文要求及規(guī)范，重視施工過程中的安全，保證交底工作安全性。在對道橋沉降路基路面工程進(jìn)行施工時(shí)，必須要戴好安全頭盔，并時(shí)刻注意安全，做好安全防護(hù)。

3.2 創(chuàng)建環(huán)境保護(hù)管理體系

近年來，隨著道橋項(xiàng)目的快速發(fā)展，我國有關(guān)部門意識(shí)到環(huán)保的意義和重要性，重視和強(qiáng)調(diào)生態(tài)文明建設(shè)和發(fā)展?，F(xiàn)階段，城鎮(zhèn)化的趨勢愈發(fā)明顯，道橋項(xiàng)目施工過程造成的環(huán)境破壞也開始顯現(xiàn)。按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，無法確保有關(guān)實(shí)時(shí)信息的精確性和有效性，施工隊(duì)伍無法精確管控項(xiàng)目建設(shè)排出的污染物質(zhì)，施工人員欠缺生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)保意識(shí)。所以，為從源頭上解決市政道橋項(xiàng)目存在的生態(tài)問題，要建立健全環(huán)境管控規(guī)章制度，提高工程環(huán)境整治效率，減少環(huán)境污染。

3.3 減少環(huán)境污染措施

對市政道橋項(xiàng)目沉降段路基路面工程問題進(jìn)行處理時(shí)，要嚴(yán)格檢查和監(jiān)管建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水，按照廢水排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，施工隊(duì)伍應(yīng)把施工過程中形成的污水集中排放到貯水池中，在全部排出后，將活性炭等可吸附污染物的材料投入其中。除此之外，應(yīng)安裝專業(yè)的污水凈化和過濾設(shè)施，清除污染物，防止污染不斷擴(kuò)大。針對施工過程中的淤泥、石料等殘?jiān)枰揽繉I(yè)處理人員進(jìn)行分類處理。針對工程環(huán)境的具體污染狀況，要根據(jù)不同的類型進(jìn)行分類，然后按照不同的規(guī)范采用高溫處理、破碎解決等方式進(jìn)行整治和處理。要充分提升工作人員的環(huán)保意識(shí)，減少建設(shè)過程中廢棄物和污染物，合理控制工程建設(shè)預(yù)算和費(fèi)用，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益[3]。

4 貫徹落實(shí)質(zhì)量問題預(yù)防措施

4.1 生物工程質(zhì)量問題預(yù)防措施

當(dāng)路基路面出現(xiàn)下陷和塌陷狀況時(shí)，太陽長期的曝曬和雨水的浸泡侵蝕，導(dǎo)致路面和路基中本身含有的有機(jī)化學(xué)物質(zhì)嚴(yán)重流失，造成路面下陷和塌陷的后果。合理運(yùn)用生物工程的方式，從生物角度出發(fā)，對其路面和路基進(jìn)行加固，推動(dòng)道路周圍綠色植物群落生長發(fā)育。砌塊與混凝土原料相互配合應(yīng)用，可使路面和橋梁損壞的范圍快速凝結(jié)，保證道橋后續(xù)投入使用，延長使用年限。在應(yīng)用性較強(qiáng)和通行車輛較多的道橋項(xiàng)目中，需要采用混凝土材料和技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固，提升道橋的實(shí)用性和穩(wěn)固性，為施工和建設(shè)有序進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。因此，合理運(yùn)用生物工程的方式和方法進(jìn)行項(xiàng)目路基路面工程建設(shè)，不但可以確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提升道橋應(yīng)用的安全性，還可對科學(xué)合理的保護(hù)和修復(fù)生態(tài)環(huán)境。

4.2 裂縫回填工程質(zhì)量問題預(yù)防措施

在施工和建設(shè)過程中，選用注漿加固技術(shù)能夠科學(xué)合理整治災(zāi)害狀況。在路基路面產(chǎn)生間隙和裂縫中注入混合漿料，將間隙和裂縫鋪滿，以達(dá)到裂縫回填的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在具體應(yīng)用注漿加固的技術(shù)時(shí)，要對路基路面底層地質(zhì)環(huán)境和土壤質(zhì)地開展檢測和分析。假如底層土壤質(zhì)地比較多元化，在注漿加固技術(shù)的基礎(chǔ)上可以綜合運(yùn)用其他整治技術(shù)，提升間隙和裂縫修復(fù)水平，使其更快恢復(fù)正常使用。注漿加固的應(yīng)用，能夠科學(xué)合理地修補(bǔ)和回填路基間隙，保障道橋正常通車。假如道橋受外部某些不確定因素腐蝕的情況比較嚴(yán)重，并且一直處在高強(qiáng)度承載能力擠壓之中，回填結(jié)束的裂縫仍然有可能繼續(xù)出現(xiàn)間隙，此時(shí)必須重視對路基路面的結(jié)構(gòu)加固，定期進(jìn)行監(jiān)測和檢查。

5 市政道橋工程沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

5.1 科學(xué)處理地基

科學(xué)處理地基可以有效管理和控制沉降段地基和路面的質(zhì)量。

5.1.1 施工公司和部門要高度重視橋背地基軟弱的問題。在進(jìn)行路基方面的施工時(shí)，施工人員要根據(jù)具體道路的實(shí)際建設(shè)狀況，應(yīng)用高效的地基處理方法，保證最終路面承載能力可以滿足預(yù)期規(guī)劃。

5.1.2 在修補(bǔ)和健全厚度較高的軟土地層路基時(shí)，施工公司和部門要科學(xué)有效地挑選材料，并對填充材料的品質(zhì)和總數(shù)實(shí)行監(jiān)管。

5.2 加強(qiáng)后臺(tái)填筑施工

在具體的施工和建設(shè)過程中，危害沉降段路基路面質(zhì)量的原因有許多，不僅要科學(xué)地解決路基沉降問題，后臺(tái)填筑步驟和施工也非常重要。施工公司和部門在對橋梁后臺(tái)的填筑過程中，尤其在選取填筑材料時(shí)，應(yīng)選擇輕型材料。同時(shí)，還需要重視材料的質(zhì)量和特性，例如發(fā)泡混凝土材料。使用輕型材料，不但可以高效控制和監(jiān)管外部載荷，還能避免由外部載荷所形成的沉降現(xiàn)象。另外，在進(jìn)行材料選用時(shí)，還要避免雨水的滲入造成路面沉降。

5.3 控制路面變形

建筑公司和部門在建設(shè)過程中，除了必須留意路基路面的質(zhì)量外，還需要高效監(jiān)管路面沉降的幅度，并做出有效控制。

5.3.1 建筑公司和部門在規(guī)劃時(shí)，要提早運(yùn)用電腦設(shè)備對路基的具體狀況開展仿真模擬，進(jìn)而獲得比較精準(zhǔn)的沉降幅度，隨后根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，對路基路面開展合理的建設(shè)。

5.3.2 施工人員要根據(jù)施工具體情況，將沉降差異約束在預(yù)估計(jì)劃的范疇內(nèi)，然后在限定的時(shí)間內(nèi)，有效降低沉降幅度。

5.3.3 施工人員在施工前要進(jìn)行仿真模擬，當(dāng)仿真的沉降范疇滿足預(yù)估計(jì)劃后，再進(jìn)行實(shí)際建設(shè)工作，以減少施工過程偏差。

5.3.4 在施工前，建筑公司和部門必須對具體的路面進(jìn)行測試，驗(yàn)證施工計(jì)劃和方案合理后，再根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)和方法施工，有效控制路面沉降幅度。

6 結(jié)語

道橋項(xiàng)目是市政工程中一項(xiàng)比較繁雜的工作，如何提升施工過程的安全性與工程效果是施工和建設(shè)中至關(guān)重要的問題。在探討和制定具體設(shè)計(jì)、施工方案與預(yù)防對策時(shí)，應(yīng)盡量滿足實(shí)效性與具體性等特點(diǎn)，為路基路面的牢固和穩(wěn)定性提供保障，從而提升車輛行駛的安全性。在實(shí)際道橋建筑過程中，要將理論與實(shí)際相結(jié)合，規(guī)劃具體可行性和實(shí)效性的設(shè)計(jì)、施工方案，并對具體施工過程進(jìn)行監(jiān)管，保證道橋工程施工過程安全性和工程運(yùn)行效果，促進(jìn)市政道橋工程的高質(zhì)量發(fā)展。