納森

作為整場主題論壇的首位發(fā)言嘉賓，Ralf Brandstatter先生用這篇名為“On the way to zero”（即“行走在通往零碳的康莊大道上”），從整個(gè)集團(tuán)的高度簡略概括了這一“大船調(diào)頭”之舉的最新進(jìn)展和核心舉措。

在整篇演講的開頭，Ralf Brandstatter先生為我們重新梳理了兩份之于美洲和歐洲頗為重要的綠色協(xié)定的核心指標(biāo)：根據(jù)《巴黎協(xié)定》相關(guān)要求，到2030年，美國會(huì)將本國的二氧化碳排放量至少降至2005年的一半;根據(jù)《歐洲綠色協(xié)議》，相較1990年，歐盟的目標(biāo)是將其溫室氣體排放量到2030年至少減少55%。從而超越此前制定的減少40%的原目標(biāo)值。

而作為第一家致力于落實(shí)《巴黎協(xié)定》的汽車制造商，大眾汽車的目標(biāo)是在2050年徹底實(shí)現(xiàn)自身的碳中和。在去年，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)拇蟊娖嚻放曝暙I(xiàn)了集團(tuán)總銷量的60%，自然也承擔(dān)了集團(tuán)碳足跡的最大份額。因此，到2050年之前，大眾汽車品牌將持續(xù)成為減少碳排放量的先鋒和主力。

而在隨后，Ralf Brandstatter先生為我們公布了大眾汽車品牌更為細(xì)化的全新低碳目標(biāo)：到2030年，大眾汽車品牌希望在歐洲將貫穿車輛生命周期的二氧化碳排放量，相較2018年減少40%。這也就意味著，每輛車平均需要減少17噸二氧化碳排放。以此來算，大眾汽車品牌的目標(biāo)甚至比大眾汽車集團(tuán)為2030年設(shè)定的目標(biāo)還要高出10%。

隨著ID.家族陣容的進(jìn)一步擴(kuò)充，他對(duì)于完成今年全系車型的二氧化碳排放目標(biāo)同樣充滿信心。

之后，Ralf Brandstatter先生為我們公布了大眾汽車之于實(shí)現(xiàn)碳中和這一終極目標(biāo)將會(huì)全面采用的四大舉措：加速車型陣容的電動(dòng)化;減少生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放;支持投資可再生能源;以及實(shí)現(xiàn)電池的二次利用和回收。

以更為細(xì)化和苛刻的自身要求，配合過程中互補(bǔ)互利的四大舉措，相信這場將決定大眾汽車集團(tuán)未來命運(yùn)的“零碳”之役，將會(huì)呈現(xiàn)出更加精彩紛呈的盛況，并在全面電動(dòng)化的嶄新時(shí)代里收獲碩果。

關(guān)于這場主題論壇的更多專項(xiàng)議題，我們下期繼續(xù)！