納森

如果去分析改款與換代的孰輕孰重，或許這臺捷豹F-PACE是站在我觀點(diǎn)“對立面”立場最為充分的車型之一了。

早在2016年，在這個以GT跑格和英式運(yùn)動豪華轎跑車型而聞名遐邇的品牌首次推出它們的SUV車型的時候，捷豹F-PACE，就注定會是一款“驚艷”，甚至“驚世駭俗”的車型。

坐擁中型逼近中大型SUV的尺寸級距，盡享豪華與運(yùn)動的雙料設(shè)計(jì)加持，這臺捷豹F-PACE真正的驚艷之處，卻還在于它真正“開”起來的操控質(zhì)感和路感表現(xiàn)。調(diào)校緊致而富有張力的懸架設(shè)定，搭配精密計(jì)算實(shí)時調(diào)節(jié)的運(yùn)動化四驅(qū)系統(tǒng)，讓這具3.0升機(jī)械增壓的大馬力引擎得以毫無保留地?fù)]毫而出，又能將每一分動力恰到好處地落在需要的時間與空間。

當(dāng)捷豹品牌百年傳承的轎跑車運(yùn)動底蘊(yùn)被全數(shù)施加到了這款SUV車型之上，同級別近乎無出其右的駕控質(zhì)感，讓它在第一代車型亮相之際就已成功吸引了業(yè)界的關(guān)注與口碑。所以正如我在開頭所言，當(dāng)這臺捷豹F-PACE面臨不動基本盤的中期改款，人們對于這款中改之后的車型，能有多少關(guān)注？

而事實(shí)上，對于這次頗為低調(diào)的中期改款，懂行的朋友反而紛紛覺得這是入手一臺捷豹F-PACE的大好時機(jī)呢。原因無他，只因?yàn)檫@臺全新捷豹F-PACE，正是融合了傳統(tǒng)駕控優(yōu)勢，與全新一代交互設(shè)計(jì)的集大成者。

相比于內(nèi)裝交互層面的重磅提升，之于外觀設(shè)計(jì)的小改款就顯得并沒有多么突出了。前燈組雙L形的設(shè)計(jì)，將矩陣智能照明融入了頭燈的輪廓之中;車頭、車身與車尾分布的豹形徽標(biāo)，新添了與車身同色的運(yùn)動化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì);尾燈組由圓潤轉(zhuǎn)向硬朗的棱線設(shè)計(jì)，既實(shí)現(xiàn)了與F-TYPE、XEL、XFL的同代統(tǒng)一化，又為這臺原本就更顯高達(dá)壯碩的運(yùn)動豪華SUV，增添了幾分硬漢氣場。

說完外觀層面的改款細(xì)節(jié)，這套名為InControl 2.0 OS的全新交互系統(tǒng)，以及搭載這套交互系統(tǒng)的11.4英寸中控屏幕，才是許多懂車之人所著重關(guān)注的改款亮點(diǎn)。相比于友商選配的12.3英寸修長中控屏幕，這塊11.4英寸屏幕由于采用了長寬比更為接近的矩形設(shè)計(jì)，其尺寸更加顯大，UI界面的布局與交互體驗(yàn)也大大優(yōu)于友商們的眾多同級車型。中控臺下方，更為貼合手掌握持方式的寬大換擋機(jī)構(gòu)，也成為了駕駛過程中使用中控屏幕時的有力支撐點(diǎn)。

如果說尺寸、造型以及使用習(xí)慣層面的優(yōu)勢依舊不足以形容這套交互系統(tǒng)的強(qiáng)大，那么InControl 2.0 OS僅需三級菜單便可解鎖一切功能的簡明層級，以及在“桌面”橫置的三塊大面積初始操作源，都讓駕駛過程中的盲操變得頗為輕松和精準(zhǔn)。要知道，作為一臺運(yùn)動豪華SUV，小到座椅的加熱通風(fēng)或是導(dǎo)航的語音應(yīng)答，大到駕駛模式的自定義切換或是環(huán)繞式Meridian音響應(yīng)對不同類型音樂的聲場供應(yīng)商選擇，將這些由簡到繁，多如牛毛的操作選項(xiàng)與自定義流程，能夠真正意義上簡化為三級菜單之內(nèi)即可完成，且觸控尺寸合理的全新操作系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)難度恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。

在體驗(yàn)這款車型之前，捷豹品牌的培訓(xùn)師以“雙劍合璧”的比喻為我講述了這種酣暢操控與輕松調(diào)節(jié)之間的搭配有多順暢。但在我真的親身駕乘，特別是體驗(yàn)了上一代與這一代頗為鮮明的對比，以及對于自身，乃至整個行業(yè)同級車型操作固有痛點(diǎn)的根除之后，這種暢快與輕盈，讓我得以騰出更多的精力與心情，沉浸在這臺全新捷豹F-PACE本就優(yōu)異的駕控質(zhì)感之中。

相比于徹頭徹尾的換代，改款的魅力，看來也同樣不容小覷。不積跬步，無以至千里，古人誠不欺我。