黃詠梅

摘 要：近年來，鐵路運輸行業(yè)企業(yè)積極探索業(yè)財融合的管理道路，為加強(qiáng)內(nèi)部控制，提升企業(yè)財務(wù)管理水平，實現(xiàn)企業(yè)長短期戰(zhàn)略目標(biāo)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。本文通過簡要闡述鐵路運輸業(yè)業(yè)財融合的內(nèi)涵，分析鐵路運輸業(yè)推行業(yè)財融合的必要性，總結(jié)當(dāng)前鐵路運輸業(yè)在業(yè)財融合過程中所存在的主要問題，結(jié)合鐵路運輸業(yè)的行業(yè)特點提出其關(guān)于應(yīng)用業(yè)財融合的具體對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸業(yè);業(yè)財融合;內(nèi)部控制

中圖分類號：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）04（b）--03

業(yè)財融合是指在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的有效溝通與融合，從而在兩者之間形成信息資源共享、協(xié)同管理的工作模式，進(jìn)而實現(xiàn)強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制、優(yōu)化財務(wù)管理、提升企業(yè)核心價值的目的。對于鐵路運輸行業(yè)來說，其利潤主要來源于客運運輸和貨運運輸兩大業(yè)務(wù)，運輸收入貫穿于整個運輸業(yè)務(wù)的始末，其收入管理與業(yè)務(wù)管理本身就存在著融合性。因此，鐵路運輸行業(yè)要想實現(xiàn)更有效的財務(wù)管理，實行業(yè)財融合是必經(jīng)之路。在鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部，收入管理部門通過收入預(yù)算管理、客貨運輸票據(jù)管理、進(jìn)款資金運動、收入會計報表分析等方式實現(xiàn)對運輸收入的全面監(jiān)管，并依次加強(qiáng)收入管理部門與客貨運輸業(yè)務(wù)部門之間的通力合作，強(qiáng)化內(nèi)部控制管理，實現(xiàn)經(jīng)營利潤最大化。

1 鐵路運輸企業(yè)業(yè)財融合的必要性

1.1 業(yè)財融合能促進(jìn)鐵路運輸行業(yè)增運增收

對于鐵路運輸業(yè)來說，財務(wù)部門要保證收入、成本、利潤、現(xiàn)金流數(shù)據(jù)的真實完整，反映企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績，并基于財務(wù)層面向企業(yè)管理層提出經(jīng)營的相關(guān)對策。而業(yè)務(wù)部門主要是拓展市場，合理安排運力，力爭實現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)。很明顯，要想有效推進(jìn)鐵路運輸業(yè)業(yè)財融合，最好是將財務(wù)管理工作延伸到客貨運輸業(yè)務(wù)的最前端，讓財務(wù)管理部門全程參與到客貨運輸業(yè)務(wù)的每一個流程，包括前期營銷、客貨流組織、運價制定、運輸組織等流程。通過財務(wù)部門的管理、監(jiān)督、建議等方式，達(dá)到優(yōu)化運力資源配置，促進(jìn)企業(yè)增運增收的目的。

1.2 業(yè)財融合能有效推進(jìn)鐵路運輸企業(yè)規(guī)范運行

一方面，業(yè)財融合能促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范運營。通過業(yè)務(wù)與財務(wù)數(shù)據(jù)的相互交換、匹配、核對，使得企業(yè)管控的整體性更強(qiáng)，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)運行的規(guī)范性。例如對于運力的調(diào)度、裝卸車的調(diào)配等都有符合內(nèi)部控制的相應(yīng)的流程與審批權(quán)限，而這些流程運行后必然會產(chǎn)生相應(yīng)的運營數(shù)據(jù)，如車站旅客服務(wù)、客運貨運發(fā)送、行李包裹運輸、車站調(diào)車及運轉(zhuǎn)等。與之相對應(yīng)，必然同步產(chǎn)生運營成本數(shù)據(jù)、收入費用數(shù)據(jù)。很明顯，在當(dāng)前的條件下，如果未能統(tǒng)一相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與操作，沒有從業(yè)財融合的角度進(jìn)行業(yè)務(wù)與財務(wù)的信息處理，則部分財務(wù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的順序、金額等與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)就會出現(xiàn)沖突或異常，這也從另一個角度反映了企業(yè)運營中是否規(guī)范操作。另一方面，業(yè)財融合可以促進(jìn)企業(yè)抗風(fēng)險能力的提升?？拓涍\輸業(yè)務(wù)部門及時向財務(wù)部門反饋企業(yè)運營過程中的異常情況，有利于收入管理部門及時掌握風(fēng)險信息，進(jìn)而采取適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險規(guī)避方式;收入管理部門還可對運輸過程中的票據(jù)票款、資金動向和債務(wù)債權(quán)情況進(jìn)行準(zhǔn)確地分析，實現(xiàn)動態(tài)化內(nèi)部控制，有效控制并降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。

1.3 業(yè)財融合能促進(jìn)鐵路運輸企業(yè)戰(zhàn)略實現(xiàn)

鐵路運輸企業(yè)和其他企業(yè)一樣，也是圍繞發(fā)展戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)其規(guī)模、產(chǎn)值等既定目標(biāo)。業(yè)財融合是企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要工具。首先，業(yè)財融合能促進(jìn)鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)變。在市場競爭日趨激烈的形勢下，鐵路運輸業(yè)正逐步實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換，改革內(nèi)部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化經(jīng)營管理模式。隨著鐵路運輸業(yè)經(jīng)營機(jī)制及管理體制改革的不斷深入，業(yè)財融合使得業(yè)務(wù)相關(guān)部門與財務(wù)相關(guān)部門不斷轉(zhuǎn)化經(jīng)營理念，圍繞企業(yè)戰(zhàn)略不斷改革創(chuàng)新，切實履職。從實踐來講就是業(yè)務(wù)部門和財務(wù)部門要打通“壁壘”，在業(yè)務(wù)決策與財務(wù)決策方面緊密圍繞企業(yè)戰(zhàn)略來共同努力，降低“內(nèi)耗”。其次，實行業(yè)財融合，促使鐵路運輸業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門有機(jī)融合，為財務(wù)部門了解企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)、熟悉客貨運輸業(yè)務(wù)信息與企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀提供了良好的平臺，有助于財務(wù)部門更好地提供相關(guān)信息，促使業(yè)務(wù)部門發(fā)揮其經(jīng)營決策的科學(xué)性，使得鐵路運輸企業(yè)從基層到總部層面都能做到科學(xué)決策。

2 鐵路運輸行業(yè)應(yīng)用業(yè)財融合的現(xiàn)狀分析

2.1 鐵路運輸企業(yè)對業(yè)財融合理念貫徹不到位

當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)的財務(wù)人員即使都為接受過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)化人才每年都接受新財務(wù)準(zhǔn)則培訓(xùn)，但由于受鐵路業(yè)務(wù)范圍的桎梏，雖然目前有些鐵路運輸部門已經(jīng)設(shè)置了專門或類似的業(yè)財融合管理部門或職務(wù)，但卻很少有企業(yè)對此崗位有著明確、清晰的定位，也沒有理清其崗位責(zé)權(quán)，其職責(zé)范圍仍停留在數(shù)據(jù)報表、賬目管理等財務(wù)管理內(nèi)容，未上升到客貨運輸業(yè)務(wù)的管理、決策中。有的鐵路運輸企業(yè)雖然讓財務(wù)部門參與到了業(yè)務(wù)的相關(guān)決策中，但其融合效果欠佳，雙方仍處于各自為政的狀態(tài)，并未產(chǎn)生有效的合作行為。而這一系列現(xiàn)象的根源，在于企業(yè)管理者及相關(guān)人員沒有給予業(yè)財融合充分的重視，也沒有深入了解業(yè)財融合對于企業(yè)長久發(fā)展的積極意義和主要內(nèi)涵，致使其業(yè)財融合的實施虛有其表，缺乏實際作用。

2.2 企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與管理體系難以適應(yīng)業(yè)財融合需求

目前，鐵路運輸企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上采用的是“金字塔”式的多層級組織結(jié)構(gòu)，在實際工作當(dāng)中，各部門之間實行直線管理方式，權(quán)力集中于最高層領(lǐng)導(dǎo)者，各部門之間彼此獨立、分工明確。加之當(dāng)前國鐵與地方鐵路局的二級法人管理體制，導(dǎo)致鐵路運輸企業(yè)的整體管理效能還有較大的提升空間。這樣的管理體系下，不同的層級與財務(wù)的垂直管理體系交錯，一定程度上導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門之間缺乏聯(lián)系，無法實現(xiàn)信息資源共享，不利于部門各項決策的全面性與科學(xué)性。由于組織結(jié)構(gòu)被分散，各部門間要想實現(xiàn)有效的業(yè)財融合將面臨著更大的挑戰(zhàn)。而業(yè)財融合的核心概念在于經(jīng)營與管理的協(xié)調(diào)運作、財務(wù)管理與業(yè)務(wù)管理的有機(jī)融合，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)資源和信息的有效集合，優(yōu)化鐵路運力資源配置。但就目前鐵路運輸業(yè)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)與管理體系而言，尚不能適應(yīng)業(yè)財融合的現(xiàn)實需求。此外，鐵路運輸企業(yè)嚴(yán)重缺乏業(yè)財融合的復(fù)合型人才。由于鐵路運輸業(yè)是國有大型企業(yè)中最晚實施企業(yè)改革的行業(yè)，因此其內(nèi)部員工存在著整體年齡老化、員工更新?lián)Q代慢的特點。加之其改革活力不足，使得大部分員工未能更新相關(guān)會計知識，不能跟進(jìn)會計財務(wù)管理信息化進(jìn)程。

2.3 信息化程度有待提升

相對于其他大型國有企業(yè)來說，鐵路運輸企業(yè)的信息化程度較為落后，包括ERP系統(tǒng)的運用、大數(shù)據(jù)智能化運營的普及和財務(wù)信息資源共享系統(tǒng)的建立等。比如，目前某些鐵路運輸企業(yè)仍然使用著鐵路總公司研發(fā)的財務(wù)會計管理系統(tǒng)（5.0版），雖然該系統(tǒng)具備成本核算、成本管理、資金監(jiān)管等一體化功能，但其在數(shù)據(jù)整合與資源共享方面仍存在許多缺陷，無法適應(yīng)業(yè)財融合的財務(wù)管理需求。除此之外，業(yè)財融合的管理還需要及時獲取精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)經(jīng)營信息，以便發(fā)揮其經(jīng)營監(jiān)管職能，保障財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門之間的協(xié)同合作。但現(xiàn)有的5.0系統(tǒng)無法提供這類服務(wù)支持，不利于企業(yè)業(yè)財融合管理的實施。近期鐵路總公司正在抓緊研發(fā)財務(wù)會計管理6.0系統(tǒng)，希望能盡快落實到基層站段并得以推廣應(yīng)用，為順利開展業(yè)財融合業(yè)務(wù)提供有力支撐。

3 促進(jìn)鐵路運輸行業(yè)業(yè)財融合的具體對策

3.1 積極發(fā)揚業(yè)財融合文化，樹立業(yè)財融合觀念

企業(yè)文化是保障企業(yè)具備強(qiáng)大凝聚力與競爭力的關(guān)鍵所在，是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的精神食糧。任何企業(yè)要想實現(xiàn)業(yè)財融合，其首要任務(wù)便是樹立并發(fā)揚業(yè)財融合的企業(yè)文化，塑造企業(yè)業(yè)財融合意識全員化的內(nèi)部環(huán)境。要將業(yè)財融合理念作為企業(yè)文化的一部分，而不是將業(yè)財融合單純地視作企業(yè)管理的一部分，唯有這種觀念深植每一位企業(yè)員工的內(nèi)心，才能從根本上促進(jìn)企業(yè)業(yè)財融合。具體包括：一是建立公平公正、公開透明的管理制度，以數(shù)據(jù)為支撐確保每項決策的可視化。二是以科學(xué)的目標(biāo)引領(lǐng)高效的經(jīng)營模式，優(yōu)化資源配置。三是鼓勵企業(yè)員工崇尚團(tuán)結(jié)互助、溝通信任、彼此學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步。

首先，業(yè)財融合作為企業(yè)財務(wù)管理的重要內(nèi)容，財務(wù)部門及人員應(yīng)做好了解并接受業(yè)財融合文化的準(zhǔn)備。作為企業(yè)實施業(yè)財融合的主體之一，財務(wù)部門及相關(guān)人員要充分了解在業(yè)財融合中自己的責(zé)任不僅在于財會方面內(nèi)容，更在于管理會計中的功能性作用，包括服務(wù)經(jīng)營功能、經(jīng)營監(jiān)督功能、診斷風(fēng)險功能以及為業(yè)務(wù)部門提供成本管理、規(guī)避風(fēng)險等參謀功能，從而不斷促進(jìn)財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的高效協(xié)同作戰(zhàn)。其次，財務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)或成員應(yīng)端正姿態(tài)，在與業(yè)務(wù)部門合作時，不要站在居高臨下的角度試圖領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)部門工作，而應(yīng)該站在合作、指導(dǎo)的角度與業(yè)務(wù)部門人員進(jìn)行有效溝通，為業(yè)務(wù)部門提供全程的財務(wù)指導(dǎo)服務(wù)。還要充分利用大數(shù)據(jù)信息資源共享系統(tǒng)，積極與業(yè)務(wù)部門進(jìn)行溝通，全面分析當(dāng)前經(jīng)營現(xiàn)狀與經(jīng)營目標(biāo)間的偏差，準(zhǔn)確評估當(dāng)前運行方式的有效性，共同商議新的經(jīng)營策略，在精誠協(xié)作、互敬互重的前提下有效提升企業(yè)經(jīng)營效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

3.2 優(yōu)化企業(yè)職能管理體系，促進(jìn)企業(yè)適應(yīng)業(yè)財融合

由于鐵路運輸企業(yè)業(yè)財融合受到其“金字塔”組織結(jié)構(gòu)限制，要想突破困境，就必須打破原有的各職能管理條塊，盡量減少上下級直線傳遞信息層級，轉(zhuǎn)為扁平化的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)跨部門協(xié)作常態(tài)化，職能管理體系響應(yīng)機(jī)動化。其具體方式為：建立起市場化、契約化的企業(yè)結(jié)構(gòu)，即各部門員工按要求簽訂協(xié)作合同，明確各自的合作義務(wù)與合作質(zhì)量，促進(jìn)內(nèi)部分工與協(xié)作，讓企業(yè)內(nèi)部形成自主合作、高效運轉(zhuǎn)的協(xié)同管理機(jī)制。對于那些專業(yè)度較高、設(shè)計專業(yè)多的較為復(fù)雜的重大項目，應(yīng)自覺建立起企業(yè)內(nèi)部跨部門、跨職能、跨專業(yè)的運行機(jī)制，成立跨部門協(xié)作的業(yè)財融合聯(lián)席會，由不同部門負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)其部門成員參與，定期進(jìn)行聯(lián)合會審，分析總結(jié)問題所在，共同探究出行之有效的解決方案。此外，還要加強(qiáng)對財務(wù)人員的企業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其能夠充分了解鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢，從而為企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展提供更科學(xué)、更全面的服務(wù)，打通業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門之間的溝通壁壘，為實現(xiàn)企業(yè)跨部門協(xié)作搭建起堅固的橋梁。

3.3 提升信息化水平

業(yè)財融合實施的最佳途徑便是利用信息化手段實現(xiàn)企業(yè)資金流、業(yè)務(wù)流、信息流的實時共享，從而保障企業(yè)經(jīng)營效益的提升。因此，鐵路運輸企業(yè)實現(xiàn)業(yè)財融合離不開大數(shù)據(jù)、云計算、商業(yè)智能等先進(jìn)技術(shù)。例如，業(yè)財融合成功的典范之一“華為”，就是利用了共享中心“日不落”循環(huán)結(jié)賬的時差優(yōu)勢，實現(xiàn)了全球7×24小時循環(huán)結(jié)賬機(jī)制，在同數(shù)據(jù)、同結(jié)賬規(guī)則的前提下，多個共享中心接力傳遞作業(yè)，最大限度地縮短了企業(yè)結(jié)賬周期?！叭A為”之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高效的業(yè)財融合，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營效益的大幅度提升，其最大的“功臣”便是“日不落”信息共享中心。

4 結(jié)語

總而言之，對于許多鐵路運輸企業(yè)來說，其實現(xiàn)業(yè)財融合的道路并非一朝一夕便可以完成。首先要立足自身實際，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)落后的財務(wù)管理思維與形式，將業(yè)財融合當(dāng)作企業(yè)文化的一部分。要加快對企業(yè)會計信息系統(tǒng)的優(yōu)化和升級，在完善財會管理系統(tǒng)的同時，加快速度，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)構(gòu)建起信息共享系統(tǒng)，將各項財務(wù)與非財務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與分析，統(tǒng)一不同部門數(shù)據(jù)，建立鐵路運輸企業(yè)各部門之間的信息大數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)整合鐵路運輸管理機(jī)制的標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，為業(yè)財融合打下良好的內(nèi)部基礎(chǔ)。

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Discussion on the Necessity of Integration of Industry and Finance from the Perspective of Railway Transport Enterprises

China Railway Harbin Bureau Group Co.， Ltd. Hailar Depot ? HUANG Yongmei

Abstract： In recent years， railway transportation enterprises actively explore the management road of industry-finance integration， which creates a good development environment for strengthening internal control， improving enterprise financial management level， and realizing the long-term and short-term strategic objectives of enterprises. This paper briefly describes the connotation of the integration of industry and finance in the railway transportation industry， analyzes the necessity of promoting the integration of industry and finance in the railway transportation industry， summarizes the main problems existing in the process of the integration of industry and finance in the current railway transportation industry， and puts forward the specific countermeasures for the application of the integration of industry and finance in combination with the characteristics of the railway transportation industry， for reference.

Keywords： railway transportation industry; industry-financial integration; internal control