張昊

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)科技的進(jìn)步，人民生活水平在不斷地提高，其汽車(chē)的生產(chǎn)量和運(yùn)行量也在逐年增加?，F(xiàn)如今，我國(guó)道路的承受壓力越來(lái)越大，出現(xiàn)交通混行的現(xiàn)象極為嚴(yán)重，平縱線型指標(biāo)較低，道路通行能力以及服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足人們的交通需求、國(guó)家發(fā)展的需要。我們需要對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程路線進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)對(duì)高速公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)原則進(jìn)行分析，探討出設(shè)計(jì)要點(diǎn)，保證高速公路的通行能力和服務(wù)能力達(dá)到人們的需求。

關(guān)鍵詞：高速公路路線;改擴(kuò)建;設(shè)計(jì)要點(diǎn)

0 引言

在高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，前期設(shè)計(jì)的好壞決定了整個(gè)施工質(zhì)量的高低，所以必須提前對(duì)高速公路路段展開(kāi)詳細(xì)完整的勘測(cè)以及搜集相關(guān)項(xiàng)目資料進(jìn)行研究，找出路線設(shè)計(jì)的核心之處，同時(shí)需制訂不同的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)改擴(kuò)建高速公路的實(shí)際情況找出最佳方案。

1 高速公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)的相應(yīng)原則

1.1 綜合考慮路線設(shè)計(jì)

一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的改擴(kuò)建工程主要包含改線新建工程、原有道路的擴(kuò)建工程。針對(duì)改線新建工程需要從平面、縱斷面、橫斷面三個(gè)不同方面加以分析，綜合考慮。針對(duì)原有道路上的擴(kuò)建工程，不僅需要平縱橫三大要素的科學(xué)整合，它與新建工程的區(qū)別較大，設(shè)計(jì)難度較高，需要考慮原有道路的各項(xiàng)條件及自然環(huán)境的約束。對(duì)平面、縱斷面橫斷面的設(shè)計(jì)需要保證原有的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，三方面的設(shè)計(jì)主要需要體現(xiàn)在加寬的形式上?？偟膩?lái)說(shuō)，對(duì)平面中斷面橫斷面進(jìn)行科學(xué)有效的設(shè)計(jì)才能保證高速公路改擴(kuò)建后的道路能夠滿足人們對(duì)道路功能的需求，確保道路行車(chē)的安全。并對(duì)改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化分析。

1.2 原有道路資源拓展原則

設(shè)計(jì)人員在高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)之前，應(yīng)對(duì)原有高速公路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，將高速公路結(jié)構(gòu)物及相關(guān)設(shè)施的整體質(zhì)量進(jìn)行綜合性評(píng)估，并結(jié)合現(xiàn)代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將符合要求并達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物保留并運(yùn)用，將不達(dá)標(biāo)的結(jié)構(gòu)物和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行處理，在相應(yīng)位置增加合適的結(jié)構(gòu)物與設(shè)施。另外，高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮路線平面、斷面及縱面三方面的設(shè)計(jì)要求，從車(chē)輛行駛安全方面進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，以此滿足設(shè)計(jì)與施工相匹配的需求。

1.3 平衡多方面因素

滿足一般性原則在高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中，需要平衡多方面因素，滿足設(shè)計(jì)的一般性原則。其中針對(duì)高速公路建設(shè)而言，要對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行規(guī)劃和分析，根據(jù)高速公路整體路線周邊環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，結(jié)合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞和影響程度。原有高速公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)要符合行車(chē)安全原則，一方面路線走線要符合形成行人和車(chē)輛通行標(biāo)準(zhǔn)，另一方面還要考慮路線階段性車(chē)速控制，確保車(chē)輛及行人行駛的安全性。此外，還要對(duì)道路進(jìn)行階段性分流、車(chē)輛引導(dǎo)和分散等，降低車(chē)輛擁堵、運(yùn)行不順暢的概率，從而確保新高速公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性與可行性。

2 高速公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

2.1 橋梁病害的存在

橋梁是高速公路交通運(yùn)輸中的樞紐，隨著現(xiàn)代社會(huì)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展及交通運(yùn)輸壓力的不斷增大，以往城市中修建的橋梁已經(jīng)不能滿足城市交通基本需求，主要原因?yàn)闃蛄撼兄貑?wèn)題及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出現(xiàn)的問(wèn)題。舊的橋梁結(jié)構(gòu)及橋梁承重基本能力已經(jīng)不能滿足交通負(fù)荷逐漸增加的現(xiàn)代城市基本需求，導(dǎo)致舊橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題，即使工作人員采取相關(guān)措施進(jìn)行維修，但是未能從根本上進(jìn)行問(wèn)題的處理，使得開(kāi)裂問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，并且開(kāi)裂問(wèn)題所產(chǎn)生的維修費(fèi)用逐漸上升，導(dǎo)致很多城市都會(huì)進(jìn)行橋梁開(kāi)裂問(wèn)題的擱置，開(kāi)裂問(wèn)題久久不能處理。

2.2 服務(wù)能力較低

高速公路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用之后，經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，例如高速公路沉降問(wèn)題、路面不平整問(wèn)題、路面磨損問(wèn)題等，這種問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)將路面服務(wù)功能及服務(wù)水平降低，使得人們行車(chē)舒適度及行車(chē)安全性降低，最終會(huì)導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。除此之外，因?yàn)榕f高速公路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種不利問(wèn)題，為人們的出行帶來(lái)了非常不便的影響，這就會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致交通阻塞情況的出現(xiàn)，這種問(wèn)題的發(fā)生將會(huì)將高速公路服務(wù)部門(mén)在人民群眾當(dāng)中的信任度降低，引起民眾不滿，給城市建設(shè)及城市和諧發(fā)展造成阻礙。

3 高速公路改擴(kuò)建線路設(shè)計(jì)要求

3.1 高速公路改擴(kuò)建路線的形式

選擇高速公路改擴(kuò)建路線有單側(cè)拼接、單側(cè)分離、兩側(cè)拼接、兩側(cè)分離、混合加寬等多種形式。平原微丘區(qū)高速公路一般采用“兩側(cè)拼接、局部分離”擴(kuò)建方案;而對(duì)于山嶺重丘區(qū)高速公路，由于受高填深挖路基安全性、隧道和大跨徑橋梁擴(kuò)建方案、施工組織與保通措施等控制因素影響，常采用“單側(cè)加寬”擴(kuò)建方案。

3.2 注重沿線環(huán)境保護(hù)

做好環(huán)保選線近年來(lái)，我國(guó)環(huán)保理念不斷提升，很多地方出現(xiàn)了和自然環(huán)境和諧共處的高品質(zhì)改擴(kuò)建高速公路路線設(shè)計(jì)方案，比如川九高速公路路線在具體設(shè)計(jì)中，時(shí)刻堅(jiān)持“不破壞就是最大的保護(hù)”原則，有效保護(hù)了沿線的周?chē)h(huán)境。再如湖北神宜路，在改擴(kuò)建路基設(shè)計(jì)時(shí)，秉承“親自綠道”的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出的改擴(kuò)建高速公路路線設(shè)計(jì)方案基本契合了綠色高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，在具體設(shè)計(jì)中，必須從保護(hù)在沿線生態(tài)環(huán)境的角度出發(fā)。如果改擴(kuò)建高速公路路線和沿線生態(tài)環(huán)境相互沖突，就要更加注重環(huán)境保護(hù)，立足環(huán)保選線，對(duì)改擴(kuò)建高速公路沿線的重點(diǎn)景區(qū)、重大山體、河流水體資源、林地、濕地等進(jìn)行高度保護(hù)，從而降低高速公路改擴(kuò)建對(duì)沿線自然生態(tài)環(huán)境造成的破壞。

3.3 布線時(shí)做到全面精細(xì)

通常來(lái)說(shuō)，我國(guó)高速公路擴(kuò)寬的方式主要包含單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬、分高加寬及混合加寬。根據(jù)高速公路改擴(kuò)建的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，不同高速公路在各種制約條件下采用的擴(kuò)寬方式都大同小異。一般對(duì)于二級(jí)及其以下的高速公路改擴(kuò)建工程主要適用于單側(cè)擴(kuò)寬方案;如果是高等級(jí)高速公路需要考慮雙側(cè)擴(kuò)寬的方式。在進(jìn)行道路擴(kuò)寬方式時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況考慮擴(kuò)建方式，同時(shí)還需要對(duì)其制約條件進(jìn)行綜合考慮，最終做到全面精細(xì)的布線規(guī)劃，保證布線工作萬(wàn)無(wú)一失，方便后期的施工。

3.4 開(kāi)展平縱組合設(shè)計(jì)工作

根據(jù)汽車(chē)力學(xué)以及運(yùn)動(dòng)學(xué)，同時(shí)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)實(shí)際滿足周?chē)h(huán)境的視覺(jué)上的舒適度和協(xié)調(diào)性。設(shè)計(jì)人員需要充分考慮到山區(qū)高速公路的排水功能，確保司機(jī)在山區(qū)高速公路上，可以安全駕駛。因此，在開(kāi)展山區(qū)高速公路改擴(kuò)建路線設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要綜合設(shè)計(jì)平縱組合工作。根據(jù)實(shí)際改擴(kuò)建路線平面設(shè)計(jì)要求、改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)和縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容，做好綜合設(shè)計(jì)工作。針對(duì)山區(qū)道路，應(yīng)確保司機(jī)的駕駛安全，確保山區(qū)景觀整體的協(xié)調(diào)性以及視覺(jué)性。設(shè)計(jì)人員事先開(kāi)展設(shè)計(jì)方案模擬工作，可以對(duì)縱斷面指標(biāo)以及平面指標(biāo)進(jìn)行全面分析，有利于保障整體協(xié)調(diào)性和均衡性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在改擴(kuò)建高速公路路線的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要勘察路段情況，全面探究高速公路原有問(wèn)題及不足，運(yùn)用科學(xué)、合理的方法，優(yōu)化高速公路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并提出實(shí)施中應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題，確保的新高速公路運(yùn)行的暢通性、安全性與耐久性。在具體設(shè)計(jì)中，會(huì)受到原有高速公路情況、周?chē)闆r、施工特點(diǎn)等多重因素的共同影響。需要設(shè)計(jì)人員綜合利用現(xiàn)有設(shè)計(jì)思路，融合環(huán)境保護(hù)理念，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，才能設(shè)計(jì)出高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的改擴(kuò)建高速公路路線設(shè)計(jì)方案。

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