劉忠寶

摘要：水泥混凝土路面具有較多的優(yōu)勢(shì)，在公路工程中應(yīng)用十分廣泛，本文主要探討其施工技術(shù)以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，希望給相關(guān)人員予以借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;路面施工;技術(shù)應(yīng)用

1.前言

水泥混凝土路面受外界環(huán)境影響比較小，質(zhì)量比較穩(wěn)定，抗壓能力強(qiáng)，具有良好的經(jīng)濟(jì)壽命，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用較低，使用比較廣泛;但是由于熱脹冷縮的材料效應(yīng)，需要每間隔一段距離設(shè)置接縫，施工準(zhǔn)備較為繁雜，需要消耗大量水泥等材料，也給水泥混凝土路面的使用帶來了諸多的限制。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述，從具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上來看：第一，具有較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，抗壓以及抗彎拉的能力都較強(qiáng)，在經(jīng)濟(jì)壽命上最長可以達(dá)40年左右，能夠承受重型車輛的碾壓，也具有較好的抗磨損的能力;第二，具有較高的平整度，并且表面粗糙性良好。雖然混凝土路面有接縫，但是施工完畢后，表面不會(huì)出現(xiàn)變形破壞，因此平整度較高，施工過程中設(shè)置的表面構(gòu)造，形成粗糙的外表保障安全性;第三，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，與其他路面相比，水泥混凝土路面受到溫度變化影響比較小，抗高溫性能以及水穩(wěn)性能俱佳。隨著時(shí)間變化，其路面強(qiáng)度也不會(huì)出現(xiàn)較大程度的衰退，減小了侵蝕性破壞，因此抗雨水沖刷能力遠(yuǎn)強(qiáng)于瀝青混凝土路面;第四，路面結(jié)構(gòu)具有反光性，因此有利于夜間行車;但是水泥混凝土路面仍舊有諸多的不足之處，主要有以下幾點(diǎn)內(nèi)容：第一，具有接縫，可能會(huì)影響行車的整體舒適性?；炷敛牧显诶錈岵痪鶆虻臈l件下會(huì)發(fā)生變形和結(jié)構(gòu)性破壞，防止其受到結(jié)構(gòu)性破壞，需要每隔一段距離設(shè)置相應(yīng)的接縫，接縫在汽車行駛的過程中可能會(huì)產(chǎn)生顛簸的感覺，影響行車的舒適性，也容易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等質(zhì)量問題，減少使用的壽命;第二，養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長，同時(shí)維修較為困難。水泥混凝土路面在完工后不能立即開放交通，一般要進(jìn)行2～3周的保濕養(yǎng)生，然后才能夠開放交通;若產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，需要將破損部位挖除，因此較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力;第三，水泥在制備以及攪拌過程中都會(huì)造成環(huán)境的破壞，形成粉塵污染，損害大氣環(huán)境，并且需要大量水資源;第四，準(zhǔn)備工作較為繁雜，有模板承臺(tái)以及配合比設(shè)計(jì)等施工準(zhǔn)備工作。

2.水泥混凝土路面施工前期準(zhǔn)備

第一，需要確定合理的水泥攪拌站位置。該位置的選擇需要根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，參考運(yùn)輸距離以及周圍沿線狀況，盡可能縮短運(yùn)料的距離，如果運(yùn)輸?shù)幕炷翑?shù)量比較大，可以選用多個(gè)攪拌站，滿足施工技術(shù)要求;第二，做好混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，配合比設(shè)計(jì)是一項(xiàng)嚴(yán)格的基礎(chǔ)性工作，需要對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能夠投入施工;確定水灰比以及內(nèi)部的骨料級(jí)配，確定施工配合比，同時(shí)可以采用試拌的方式來驗(yàn)證混凝土的整體施工性能;第三，需要做好下承層的準(zhǔn)備工作。對(duì)于碎石墊層來說，一般作為水泥混凝土路面的下承層，基層在質(zhì)量檢測(cè)時(shí)與下承層的項(xiàng)目一般相同。施工作業(yè)前需要對(duì)下承層的寬度平整度進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)束后過后才能夠繼續(xù)進(jìn)行施工。如果有兩層，需要分層進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在下層攤鋪完畢后進(jìn)行指標(biāo)檢驗(yàn)，結(jié)果合格之后，才可以繼續(xù)攤鋪上層路面;如果下層為舊路面，需要首先清除去路面的各種病害，然后進(jìn)行整平和壓實(shí)處理，進(jìn)行面層施工;第四，做好施工機(jī)械的準(zhǔn)備工作，所使用的機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行檢查維修，組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙校對(duì)和技術(shù)交底工作，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取施工放樣為模板安裝提供相應(yīng)依據(jù)。

3.水泥混凝土路面關(guān)鍵性施工技術(shù)

3.1模板安裝施工技術(shù)

模板安裝主要為水泥混凝土提供模板，同時(shí)也可以作為軌模式攤鋪機(jī)的軌道，包括兩部分，第一是做端模安裝，第二是邊模安裝。邊模安裝需要根據(jù)方向位置利用水準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高復(fù)測(cè)，同時(shí)需要安裝在較為穩(wěn)定的基層之上，并且牢固固定。在施工作業(yè)前要涂抹涂抹劑，方便后期脫模;施工完成后端模的位置要安裝端頭模板，需要設(shè)置固定牢固。

3.2混凝土攪拌運(yùn)輸作業(yè)

混凝土攪拌一般在攪拌站進(jìn)行，需要合理確定攪拌站的位置，達(dá)到最佳的運(yùn)輸距離。在攪拌過程中中，需要連續(xù)測(cè)量混凝土中的骨料含量以及骨料的含水率，及時(shí)按照施工現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行調(diào)整，并且在施工作業(yè)前需要檢測(cè)混凝土的坍落度，并且項(xiàng)目的試驗(yàn)員需要制備抗壓試件以及抗彎拉試件，在養(yǎng)護(hù)規(guī)定的時(shí)間與前提條件之后，記錄其抗壓能力以及抗彎拉能力的變化，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)照，對(duì)照結(jié)果合格之后，才能評(píng)判合格。運(yùn)輸設(shè)備需要與攤鋪機(jī)能力和拌合設(shè)備相互匹配，主要目的是為了能夠保證連續(xù)施工，選用的水泥混凝土攪拌車要有效防止發(fā)生離析，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不能超過水泥混凝土初凝的時(shí)間。

3.3混凝土的攤鋪以及振搗

水泥混凝土路面在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，要對(duì)于下承層灑水，目的是使其濕潤。施工作業(yè)前的混凝土要檢測(cè)坍落度合格之后再進(jìn)行施工作業(yè)，要保證連續(xù)施工，其最短的時(shí)間不能超過混凝土的初凝時(shí)間，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中需要保證混凝土厚度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并設(shè)置施工后安置端頭模板，在端頭處設(shè)置傳力桿，在施工作業(yè)中需要提升混凝土的振搗質(zhì)量，主要目的是防止出現(xiàn)蜂窩麻面的質(zhì)量問題，盡可能排除內(nèi)部的水分，特別是對(duì)于邊緣位置的混凝土要充分振搗，以防止出現(xiàn)漏振的現(xiàn)象。

3.4養(yǎng)生與開放

表面結(jié)構(gòu)作業(yè)完成后要進(jìn)行水泥混凝土路面的養(yǎng)生，需保證一定的溫度和濕度，并且灑水，覆蓋盡可能減少干縮開裂，技術(shù)人員每天噴灑養(yǎng)生劑，并用塑料薄膜覆蓋，養(yǎng)生期間要做好清縫以及灌縫的施工作業(yè)，養(yǎng)生期滿才可開放交通。

結(jié)束語

本文主要對(duì)于水泥混凝土路面的施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及不足之處進(jìn)行了闡述，對(duì)混凝土混凝土路面施工過程進(jìn)行了總結(jié)，希望能夠有效提升水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。

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