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        北京現(xiàn)代車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障4例

        2021-04-28 09:03
        汽車與駕駛維修(維修版) 2021年3期
        關(guān)鍵詞:節(jié)氣門

        故障1

        關(guān)鍵詞:怠速高、發(fā)電機(jī)

        故障現(xiàn)象:一輛2015年產(chǎn)北京現(xiàn)代全新途勝運(yùn)動(dòng)型多功能車,搭載1.6T 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7 擋雙離合變速器,行駛里程9.8 萬(wàn)km。用戶反映該車怠速高,曾在其他修理廠清洗過(guò)節(jié)氣門,但故障沒(méi)有解決。

        檢查分析:維修人員接車后,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)儀表板轉(zhuǎn)速表指示1 000~1 200 r/min,怠速轉(zhuǎn)速的確較高。用故障診斷儀檢測(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在故障碼“P0507——怠速高于期望值”。清除故障碼后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),故障無(wú)變化。維修人員懷疑之前的節(jié)氣門清洗不當(dāng),重新清洗后試車,故障依舊。

        維修人員用清洗劑噴射進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)連接處,檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。懷疑高壓燃油泵泄漏,嘗試替換總成,怠速轉(zhuǎn)速依然高。此時(shí)筆者介入維修工作。筆者仔細(xì)查看數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)其中發(fā)電機(jī)的發(fā)電量為83%,超出正常。該車沒(méi)有做任何改裝,因此判斷發(fā)電機(jī)內(nèi)部損壞。

        故障排除:更換發(fā)電機(jī)后試車,故障排除。

        回顧總結(jié):此問(wèn)題很罕見(jiàn),考察的是維修工對(duì)發(fā)電機(jī)控制的原理,即調(diào)節(jié)怠速的作用。任何疑難雜癥的背后就是簡(jiǎn)單的維修以及認(rèn)識(shí)的提高,只要不斷去學(xué)習(xí),武裝自己的維修思路,解決此類故障就變得游刃有余。

        故障2

        關(guān)鍵詞:加速無(wú)力、節(jié)氣門、連接軟管

        故障現(xiàn)象:一輛2016年產(chǎn)北京現(xiàn)代名圖轎車,搭載1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)和7 擋雙離合變速器,行駛里程10 萬(wàn)km。用戶反映該車行駛加速無(wú)力,必須加速到2 000 r/min才能換擋。

        檢查分析:維修人員試車,故障現(xiàn)象如用戶所述。用故障診斷儀檢測(cè),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。查看數(shù)據(jù)流,怠速時(shí)的節(jié)氣門數(shù)據(jù)為2.7%,正常;怠速噴油量、加速踏板位置傳感器等數(shù)據(jù)也正常。用診斷儀驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門,能夠正常全開(kāi)。

        連接故障診斷儀再次路試車輛,當(dāng)發(fā)現(xiàn)加速無(wú)力時(shí),增壓器的增壓數(shù)據(jù)始終為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓,101 kPa,看來(lái)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的漏氣,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣口安裝位置安裝良好,但節(jié)氣門前方的連接軟管已經(jīng)脫離。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),節(jié)氣門軟管的膠皮開(kāi)裂(圖1),這導(dǎo)致雖然有卡箍緊固軟管,但由于加速時(shí)增壓系統(tǒng)壓力過(guò)大,使其脫離。

        圖1 節(jié)氣門軟管緊固膠皮開(kāi)裂導(dǎo)致軟管脫落

        故障原因:更換節(jié)氣門軟管,重新緊固后試車,故障徹底排除。

        回顧總結(jié):事后了解到,該車曾經(jīng)更換過(guò)雙離合器,當(dāng)時(shí)的維修人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門軟管損壞,但沒(méi)有更換,而是做了深度緊固,但仍然脫落,導(dǎo)致此車出現(xiàn)新問(wèn)題。如果此次筆者再簡(jiǎn)單地緊固,還有可能出現(xiàn)返修,導(dǎo)致車主再次進(jìn)店產(chǎn)生抱怨。所以必須更換節(jié)氣門軟管。

        故障3

        關(guān)鍵詞:無(wú)法起動(dòng)、間歇、試燈、起動(dòng)機(jī)

        故障現(xiàn)象:一輛2016年產(chǎn)北京現(xiàn)代朗動(dòng)轎車,搭載1.6 L 伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手動(dòng)變速器。用戶反映該車間歇性無(wú)法起動(dòng),于是到店內(nèi)檢查。

        檢查分析:由于是偶發(fā)性故障,因此維修人員先與用戶溝通,了解到該車無(wú)法起動(dòng)時(shí)儀表板正常,導(dǎo)航屏幕也正常工作,就是無(wú)起動(dòng)跡象,而且起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。之前在其他修理廠處理過(guò)搭鐵,但故障依舊。

        維修人員經(jīng)過(guò)多次試車,偶爾出現(xiàn)一次無(wú)法起動(dòng),于是用故障診斷儀檢測(cè),無(wú)任何故障碼,數(shù)據(jù)流也都無(wú)異常。起動(dòng)時(shí)聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的繼電器也能吸合,于是判斷可能是起動(dòng)機(jī)線路存在問(wèn)題。由于是偶發(fā)故障,必須區(qū)分線路和起動(dòng)機(jī)2 個(gè)部分。在起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)處連接試燈,一方面監(jiān)測(cè)線路的好壞,一方面區(qū)分是否起動(dòng)機(jī)損壞。結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)試燈點(diǎn)亮,于是鎖定起動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

        故障排除:更換起動(dòng)機(jī)后車輛順利起動(dòng),1月內(nèi)多次回訪用戶,故障再未出現(xiàn)。

        回顧總結(jié):此故障起初懷疑為蓄電池或搭鐵線虛接問(wèn)題。蓄電池完全可以用蓄電池檢測(cè)儀進(jìn)行排除,但起動(dòng)機(jī)線路需要進(jìn)行試燈測(cè)試,防止線路插接器存在虛接導(dǎo)致誤判。

        故障4

        關(guān)鍵詞:間歇無(wú)法起動(dòng)、離合器開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)繼電器

        故障現(xiàn)象:一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代ix25 運(yùn)動(dòng)型多功能車,搭載1.6 L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)和6 擋手動(dòng)變速器,行駛里程3.4 萬(wàn)km。用戶反映該車經(jīng)常間歇性無(wú)法起動(dòng),在多個(gè)修理廠沒(méi)有找到故障點(diǎn),于是到我店維修。

        檢查分析:維修人員接車后,與用戶溝通了解到,該車的故障是很容易再現(xiàn),相對(duì)于偶發(fā)故障更容易解決。于是連接專用故障診斷儀GDS 檢測(cè),各個(gè)系統(tǒng)均無(wú)故障碼;讀取數(shù)據(jù)流,也未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),維修人員更換了起動(dòng)機(jī),但試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。查閱電路圖得知,起動(dòng)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECM)控制,懷疑ECM 損壞。由于ECM 價(jià)格不菲,邀請(qǐng)筆者協(xié)助維修。

        筆者詢問(wèn)之前的維修人員得知,故障出現(xiàn)時(shí),起動(dòng)機(jī)沒(méi)有供電,起動(dòng)機(jī)繼電器沒(méi)有吸合的聲音。筆者分析應(yīng)該是起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)條件沒(méi)有滿足,如離合器開(kāi)關(guān)、ECM 供電等。再次試車,當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)查看離合器開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí),離合器開(kāi)關(guān)為ON。這也是之前維修人員懷疑ECM 損壞的原因。

        為了防止誤判,筆者還是要對(duì)比正常車輛。查閱電路圖得知(圖2),ECM端控制起動(dòng)機(jī)繼電器的吸合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),ECM 給起動(dòng)繼電器提供搭鐵,起動(dòng)繼電器吸合。但是故障發(fā)生時(shí)測(cè)量發(fā)現(xiàn),ECM 沒(méi)有給起動(dòng)繼電器提供搭鐵。此時(shí)對(duì)比正常車,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),ECM的控制端對(duì)地電壓為3.5 V;而一旦踩下離合器踏板,起動(dòng)機(jī)繼電器就將3.5 V 電壓拉低,瞬間變?yōu)? V。難道真是ECM有問(wèn)題?

        圖2 起動(dòng)系統(tǒng)電路圖

        知道原理后,為了幫助快速解決問(wèn)題,也防止誤判ECM,筆者將故障車的ECM 和同款新車進(jìn)行了替換試驗(yàn),確認(rèn)故障與ECM 無(wú)關(guān)。筆者再次整理了診斷思路,將故障點(diǎn)鎖定在離合器開(kāi)關(guān)。筆者分析推測(cè),會(huì)不會(huì)是ECM 接收到的離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)(ON、OFF)是模糊的。將故障車的離合器開(kāi)關(guān)替換到新車上,果然驗(yàn)證了自己的判斷。原來(lái)是因?yàn)殡x合器開(kāi)關(guān)故障,導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)ECM 接收到的離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)有時(shí)為ON,有時(shí)為OFF,從而造成間歇性不能起動(dòng)故障的發(fā)生。

        故障排除:調(diào)整離合器開(kāi)關(guān),車輛順利起動(dòng),反復(fù)試車,故障排除。

        回顧總結(jié):替換測(cè)試時(shí)建議要將故障車上的配件替換到新車上,這一方面可以驗(yàn)證疑似故障配件是否有問(wèn)題,另一方面不至于損壞新車的配件。另外,當(dāng)懷疑有控制單元損壞時(shí),一定要先檢查供電和搭鐵。此外,數(shù)據(jù)流有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)軟件的問(wèn)題,并非要全信。當(dāng)我們維修中走彎路時(shí),一定要多思考,哪里還有沒(méi)想到的地方,這樣才能避免誤判。

        故障5

        關(guān)鍵詞:起停功能失效、LIN 線、蓄電池傳感器

        故障現(xiàn)象:一輛2020年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅納轎車,搭載1.4 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和6 擋手動(dòng)擋變速器,行駛里程1 800 km。用戶反映該車起停功能突然失效,來(lái)店檢修。

        檢查分析:維修人員接車后,檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起停按鍵燈閃爍,按下按鍵沒(méi)有任何反應(yīng)。用故障診斷儀檢測(cè),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)存在故障碼“U04B1——未定義或不能找到代碼”。查閱維修手冊(cè)居然沒(méi)有該故障碼的解釋,其他車型的資料也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

        維修人員決定調(diào)整思路,利用故障碼反推,并對(duì)啟停系統(tǒng)的運(yùn)行條件進(jìn)行分析,如蓄電池傳感器、真空泵傳感器等。維修人員找到同款新車,拔掉新車的蓄電池傳感器,果然印證了本人的猜測(cè),出現(xiàn)了與故障車一致的故障碼,判定為蓄電池傳感器的故障碼。接下來(lái)的工作就簡(jiǎn)單了。

        維修人員測(cè)量蓄電池傳感器線路,發(fā)現(xiàn)傳感器為2 根線,一根為供電12.00 V(常電源),一根為L(zhǎng)IN 線,為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM 的信號(hào)反饋線。檢查此LIN線電壓為10.48 V,說(shuō)明ECM 輸出正常。由于ECM 損壞的可能性不大,至此懷疑蓄電池傳感器問(wèn)題。

        將故障車的蓄電池傳感器與新車進(jìn)行了互換。起初由于更換后需要自學(xué)習(xí),剩余電量SOC 顯示為CHECK 狀態(tài),正常。鎖車等幾個(gè)小時(shí)后,再次讀取數(shù)據(jù)流,SOC、電池健康度SOH 均在80%以上。再次試車,起停功能恢復(fù)正常。

        故障排除:更換蓄電池傳感器并進(jìn)行自學(xué)習(xí)后,故障排除。

        回顧總結(jié):由于車輛的軟件不斷更新,有些以前的故障碼已經(jīng)變更。由于沒(méi)有通知,店內(nèi)維修資料沒(méi)有來(lái)得及更新,導(dǎo)致開(kāi)始維修時(shí)有些茫然,無(wú)法找到思路。但只要掌握充分的理論知識(shí),認(rèn)真分析每一個(gè)線索,不斷嘗試,一定能解決未知問(wèn)題。

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