關(guān)鍵詞：無(wú)法起動(dòng)；舒適系統(tǒng)；睡眠狀態(tài)；CAN 總線；電子轉(zhuǎn)向柱鎖

故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)上汽大眾途觀X 轎跑，裝配DKX 2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)和7 擋雙離合變速器，行駛里程100 km。用戶反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)突然不能起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車(chē)，按下鑰匙的解鎖或閉鎖按鍵，車(chē)輛門(mén)鎖沒(méi)有任何反映；觸摸駕駛員車(chē)門(mén)外把手的解鎖或閉鎖區(qū)域，車(chē)輛門(mén)鎖也沒(méi)有任何反映。用機(jī)械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)，按下起動(dòng)按鈕，發(fā)現(xiàn)組合儀表沒(méi)有任何指示燈亮起，說(shuō)明故障確實(shí)存在。

打開(kāi)任意車(chē)門(mén)，組合儀表沒(méi)有亮起車(chē)門(mén)指示燈，難道蓄電池完全虧電。接下來(lái)使用蓄電池檢測(cè)儀SVW2606A 檢測(cè)蓄電池的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)蓄電池良好，表明該故障不是由于蓄電池虧電造成的。按下應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)，使用車(chē)輛診斷儀VAS6150E 檢查車(chē)輛的故障碼，發(fā)現(xiàn)只有控制單元19——數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）可以識(shí)別，其他控制單元識(shí)別不到（圖1）。

檢查19-數(shù)據(jù)總線診斷接口的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在故障碼“U001000——舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線有故障”。

圖1 控制系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別

從故障碼含義來(lái)看，與故障現(xiàn)象是相符的。因?yàn)槭孢m系統(tǒng)CAN 總線出現(xiàn)故障，那么通過(guò)按下鑰匙的解鎖按鍵或觸摸車(chē)門(mén)外把手的傳感器區(qū)域就不能喚醒車(chē)輛的控制單元，也就是說(shuō)，車(chē)輛一直是處于睡眠狀態(tài)。檢查左前車(chē)門(mén)飾板上的紅色警示燈，也在不停的閃爍，也說(shuō)明車(chē)輛的確處于睡眠狀態(tài)。接下來(lái)，測(cè)量舒適系統(tǒng)CAN 總線，發(fā)現(xiàn)其對(duì)搭鐵存在51.3 Ω 的電阻（圖2）。

經(jīng)過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，舒適系統(tǒng)CAN 總線存在對(duì)搭鐵短路現(xiàn)象，原因可能是線束本身對(duì)搭鐵短路、舒適系統(tǒng)控制單元內(nèi)部對(duì)搭鐵短路。查看電路圖發(fā)現(xiàn)，舒適系統(tǒng)CAN 總線連接14 個(gè)控制單元，分別為車(chē)身控制單元BCM、緊急呼叫模塊和通信控制單元OCU、空調(diào)控制單元、導(dǎo)航控制單元、大燈控制單元、無(wú)鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)控制單元、網(wǎng)關(guān)、行李艙蓋開(kāi)啟控制單元、天窗控制單元、轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置ELV、組合儀表控制單元、左前座椅調(diào)節(jié)控制單元、左前車(chē)門(mén)控制單元及右前車(chē)門(mén)控制單元。

分別斷開(kāi)與舒適系統(tǒng)CAN 總線連接的控制單元插接器，同時(shí)測(cè)量舒適系統(tǒng)CAN 總線對(duì)搭鐵的電阻。當(dāng)拔掉電子轉(zhuǎn)向柱鎖ELV 的插接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)CAN 總線對(duì)搭鐵電阻為0。這時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)可以看到，儀表板上亮起車(chē)門(mén)打開(kāi)的標(biāo)識(shí)，而遙控鑰匙功能恢復(fù)正常。再次插上電子轉(zhuǎn)向柱鎖ELV 的插頭，故障再次出現(xiàn)，表明故障出現(xiàn)在電子轉(zhuǎn)向柱鎖ELV。

故障排除：更換電子轉(zhuǎn)向柱鎖ELV并完成在線匹配，試車(chē)，故障排除。

圖2 測(cè)量舒適系統(tǒng)CAN 總線對(duì)搭鐵的電阻