武 倩

安徽大學(xué)歷史系，安徽合肥，230039

郵驛作為中國傳統(tǒng)社會(huì)重要交通運(yùn)輸方式之一，其具體設(shè)置情況及相關(guān)制度歷受學(xué)界關(guān)注。在相關(guān)研究成果中，關(guān)涉徽州郵驛之文章主要有：《徽商與清民國時(shí)期的信客與信局》[1]，文中詳細(xì)介紹了該時(shí)期徽州民信局、信客概況及其作用?！肚宕不锗]驛研究(1667—1911)》[2]以及《變與不變：裁驛歸郵與安徽郵驛的近代變革》[3]則集中介紹了清代徽州的郵驛設(shè)置。目前，有關(guān)徽州郵驛情況之研究多集中在清與民國時(shí)期，且側(cè)重點(diǎn)在于郵驛分布與路線，針對(duì)明代徽州郵驛設(shè)置、變遷及其作用之考察尚未多見。故嘗試在前人基礎(chǔ)之上，就明代徽州郵驛設(shè)置、運(yùn)作、分布以及作用等方面進(jìn)行探析，以就教方家。

1 明代徽州郵驛的設(shè)置及運(yùn)作

郵驛，又稱驛傳。明代郵驛機(jī)構(gòu)主要有三：驛站、急遞鋪以及遞運(yùn)所。就徽州而言，明代此地隸屬南直隸。根據(jù)《明會(huì)典》記載，彼時(shí)徽州府尚無設(shè)置具體遞運(yùn)所[4]2-6,但存在一條經(jīng)過徽州府的茶運(yùn)所路線。此條茶運(yùn)路線東起徽州府，西至漢中，途中設(shè)有遞運(yùn)所，稱之為茶運(yùn)所?！睹鹘?jīng)世文編·議處茶運(yùn)疏》記載：“自漢中府至徽州，過連云棧，俱縣遞運(yùn)所。徽州至鞏昌府，中間經(jīng)過駱駝巷、高橋、伏羌、寧遠(yuǎn)，各地方偏僻原無衙門，添設(shè)四茶運(yùn)所?！盵5]12-13此類遞運(yùn)所用以負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)茶葉，于明中后期被裁撤。故明代徽州郵驛機(jī)構(gòu)主要包括驛站與急遞鋪?！睹魇贰ぢ毠僦尽酚涊d：“武選、職方、車駕、武庫四清吏司，各郎中一人(正五品)，員外郎一人(從五品)，主事二人(正六品)，所轄會(huì)同館大使一人(正九品)，副使二人(從九品)……車駕司掌鹵薄、儀仗、禁衛(wèi)、驛傳、廄牧之事?！盵6]896郵驛相關(guān)事務(wù)由兵部車駕清吏司負(fù)責(zé)。明代京師設(shè)有會(huì)同館，邊腹郡邑以及村鎮(zhèn)要會(huì)之處則根據(jù)實(shí)際情況設(shè)立水馬驛等郵驛機(jī)構(gòu)[7]2。據(jù)《(嘉靖)徽州府志》記載，其所轄之一府六縣共設(shè)有驛站6所，急遞鋪80所(明中后期有所增減)[8]45,并形成一套運(yùn)作機(jī)制。

1.1 明代徽州驛站

宋代以降，徽州即已出現(xiàn)驛站?！?弘治)徽州府志》提到：“本府自宋有三館驛，一曰轉(zhuǎn)運(yùn)南行衙，在慈孝坊；一曰北行衙，在司晨坊；一曰新安驛，在通濟(jì)坊?！盵9]13-14《祁門縣志》記載：“唐代驛站無考，到宋，祁山驛在城內(nèi)……”[10]289《歙縣志》提及：“宋時(shí)新安驛在州城通濟(jì)坊，舊名和豐驛，距歙西百八十步?！盵11]11此外，《黟縣志》亦云：“宋代，縣城內(nèi)設(shè)置臨黟驛。宋徽宗政和二年(1112年)，縣令張瑜將驛站遷至縣北。”[12]318宋代時(shí)，徽州地區(qū)出現(xiàn)的驛站發(fā)展至明代，部分驛站或毀壞重建，或遷至他處，抑或變更驛名。根據(jù)《徽州府志》《歙縣志》《休寧縣志》《婺源縣志》《婺源郵電志》《祁門縣志》等方志記載,將明代徽州一府六縣所設(shè)之驛站作表1如下。

由表1可見，明代徽州六縣在前代基礎(chǔ)之上，雖驛址、名稱有所變化，但皆已設(shè)立驛站。洪武元年(1368年)，明太祖即已下令“置各處水馬站及遞運(yùn)所、急遞鋪”[13]500,并對(duì)驛站之具體設(shè)置與運(yùn)行作出相應(yīng)規(guī)定?！睹魈鎸?shí)錄》記載：“凡驛站六十里或八十里，專在遞送使客、飛報(bào)軍務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)軍需等物，應(yīng)用馬驢舡車，差夫必因地里量宜設(shè)置。如沖要處，或設(shè)馬八十匹、六十匹、三十匹；其余非沖要，亦系經(jīng)行道路或設(shè)馬二十匹、十匹、五匹。驢亦如之。馬有上中下三等，驗(yàn)民田糧出備，大率上馬一匹，糧一百石；中馬，八十石；下馬六十石。如一戶糧數(shù)不及百石者，許眾戶合糧并為一夫，視使事緩急，給上中下馬。每驛有供帳使者，日給廩米五升；過者，三升。設(shè)官一人，掌之水驛，如使者通行正路，或設(shè)船二十只、十只；其分行偏路，亦設(shè)船七只、五只，船以繪飾之，每船水夫十人，……馀如馬站之例?！盵13]500據(jù)此可見，明廷詳細(xì)規(guī)定了驛站的相距里程、職能以及馬匹、人員等數(shù)量與待遇。由于徽州地處皖南一隅，受其地理位置影響，明代徽州各縣驛站因不屬?zèng)_要之處，其下轄六縣雖設(shè)有馬匹、馬夫以及差夫等，但與官方規(guī)定數(shù)量有異。如祁門，據(jù)《(同治)祁門縣志》記載：“祁門驛傳，原設(shè)馬七匹，馬夫四名，差夫十名。明裁減馬二匹，馬夫一名，差夫二名?！盵14]3明代績溪縣驛亦設(shè)有“驛馬七匹，馬夫四名，差夫十名?！盵15]345此外，為確保驛站順利完成其遞送物資、接送使者等任務(wù)，驛站除設(shè)有一定數(shù)量的馬匹、馬夫、差夫等外，亦相應(yīng)地配有正廳、廊門、廚房等設(shè)施以敷日常運(yùn)行[16]54。

表1 明代徽州六縣驛站設(shè)置

1.2 明代徽州急遞鋪

明代徽州急遞鋪數(shù)量較多，分布范圍更為廣泛?！?嘉靖)徽州府志》記載：“(府前總鋪)國朝六縣急遞鋪共八十所，司兵共四百一十七人。成化、弘治間，鋪增六所，司兵增二十四名。本鋪洪武請(qǐng)置在南譙樓之南，設(shè)鋪司二名，鋪兵十六名?！盵8]45以下根據(jù)《(嘉靖)徽州府志》記載，將徽州六縣所設(shè)之急遞鋪情況作表2。

表2 明代徽州六縣急遞鋪設(shè)置

明代徽州囿于地理環(huán)境影響，交通不利，一般公文基本由鋪兵走遞，致使彼時(shí)該地形成了一套驛鋪規(guī)則。一方面，負(fù)責(zé)郵驛事務(wù)機(jī)構(gòu)規(guī)定了公文傳遞速度以及鋪兵選任標(biāo)準(zhǔn)?！皞鬟f速度每日以百里為限；任重道遠(yuǎn)，故多擇年輕力壯漢子充任鋪兵。走遞時(shí)，除背攜夾板、公文回冊、包袱袋、油布、蓑衣、笠帽外，還執(zhí)纓槍、紅悶棍等防衛(wèi)武具?！盵17]54另一方面，亦制定了接遞規(guī)則?！胺补牡戒仯徽摷?shù)多少，鋪司均必須立即登記上冊；登畢則派鋪兵遞送，決不允許等待與后來公文一并發(fā)送。鋪兵在遞送公文過程中，如失手磨損公文信封皮，得挨處罰：破損一角，罰打二十杖；破損三角，加罰一等。如有鋪兵損壞或遺失公文，視情節(jié)輕重判處徒刑直至斬首。”[17]54

通過對(duì)明代徽州所設(shè)之驛站與急遞鋪的爬梳，可見該地區(qū)所設(shè)之驛站與急遞鋪設(shè)置已趨完善，并呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：其一，功能不同致使二者分布位置、設(shè)置數(shù)量有異。明代驛站主要用于遞送使客、飛報(bào)軍情以及轉(zhuǎn)運(yùn)軍需，急遞鋪則專司公文遞送。功能差異使得驛站數(shù)量少于急遞鋪。六縣驛站皆處于縣治或其周圍，急遞鋪則依據(jù)各縣道里而設(shè)，并且是以徽州下轄六縣縣城為中心，向其周邊輻射，進(jìn)而在縣內(nèi)以及鄰近地區(qū)之間形成一個(gè)較為完善的郵驛網(wǎng)絡(luò)；其二，驛站與急遞鋪的里距設(shè)置與官方規(guī)定有一定出入。相較于驛站而言，兩急遞鋪之間的里距遠(yuǎn)低于驛站。大部分急遞鋪里距為5公里，部分則為10公里、15公里，乃至20公里、25公里；其三，狃于自然環(huán)境與社會(huì)因素，明代徽州驛站與急遞鋪設(shè)置與運(yùn)行在官方規(guī)定基礎(chǔ)上有所變化，逐漸形成一套人員選擇標(biāo)準(zhǔn)與公文遞送規(guī)則。

2 明初徽州郵驛的作用

明代徽州郵驛體系最為主要作用即為及時(shí)遞送京師與徽州之間的人員與公文，以達(dá)上傳下達(dá)、溝通中央與地方之效。但細(xì)究于此，亦可窺見徽州郵驛體系在彼時(shí)信息交流、物資輸出、民間交通以及思想文化傳播等方面作用斐然。

2.1 遞送公文

史云：“邦國之政，達(dá)于畿甸，通于四境，朝發(fā)夕至，皆資鋪舍。”[20]118此皆明廷置驛設(shè)鋪初衷所在。在官方信息的實(shí)際傳達(dá)過程中，主要依靠邸報(bào)與疏密。明代設(shè)有邸報(bào)，此為朝廷向地方傳達(dá)政令主要途徑；另設(shè)有疏密，以便地方向中央傳達(dá)信息。所謂邸報(bào)，“凡六科每日接到各衙門題奏，逐一抄寫成冊，五日一送內(nèi)閣，以備編纂?！盵21]4243疏密雖與邸報(bào)屬于兩種文書類型，但二者的傳遞基本都由驛站負(fù)責(zé)。此外，明代徽州隸屬南直隸，徽州郵驛作為南直隸整個(gè)郵驛體系的組成部分，其具體設(shè)置與運(yùn)行對(duì)于明廷政令之傳達(dá)，人員以及物資輸送皆有影響。凡此種種，方使得明廷重視郵驛之初衷，即“宣上德達(dá)下情，防奸宄，誅暴亂，馭邊疆等項(xiàng)機(jī)宜，不過旬月之間遍及天下，可以立待無或后期者，實(shí)于驛傳是賴?！盵22]205能夠有效轉(zhuǎn)化為可施行之策。

2.2 物資輸出

明代徽州驛站與急遞鋪的設(shè)置，尤其是驛道、鋪路的形成，在一定程度上為明代徽商發(fā)展以及該地對(duì)外物資交換奠定了基礎(chǔ)?！犊兿h志》記載了徽州地區(qū)的三條驛道。其一為新嶺驛道，該驛道南起徽寧驛道雄路鋪，經(jīng)過孔靈、祥云鋪、新嶺、鎮(zhèn)頭官鋪橋，接翚嶺驛道,全長15公里，皆為石板路，寬2米至2.5米?；罩菥硟?nèi)商人多由此經(jīng)過，該條驛道成為明代商旅要徑；其二是徽寧驛道。驛道縱貫績溪縣境中部，南起歙績的界牌嶺，經(jīng)過臨溪街、雄路、下三里、徽溪橋入縣城南門。貫穿績溪縣城，出北門后，經(jīng)五里鋪、十里巖、揚(yáng)溪街、石街頭、叢山關(guān)入寧國。驛道全長31公里，皆為石板路，寬2米至3米，系徽州府與寧國府之通衢；其三，翚嶺驛道。驛道南起績溪縣城西門，經(jīng)過蘇橋、大徽村，越過翚嶺、鎮(zhèn)頭、浩寨、分界山就，接旌德道。驛道全長36公里，為石板路，寬2米至2.5米。翚嶺驛道是聯(lián)系徽、宣、池之通道，亦是縣境嶺南、嶺北之通衢[15]306。此三條驛道的形成不僅促進(jìn)該地區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系與交流，亦將其與其他區(qū)域有效聯(lián)系起來，使得徽州地區(qū)的竹、木、瓷土、生漆以及茶葉歙硯、徽墨等產(chǎn)品得以輸入其他地區(qū)，并與之進(jìn)行物資交換。此外，《寰宇通衢》提及明代由京師至直隸各府州之時(shí)，需多次經(jīng)過徽州祁門驛。如京城至廬州府，一路馬驛之時(shí)，需由“會(huì)同館六十里至江寧鎮(zhèn)驛，六十里至采石驛，三十五里至當(dāng)利驛，六十里至祁門驛，六十里至界首驛，六十里至高井驛……”[23]141，京城至湖廣布政司并所屬各府[23]165、京城至廣西布政司并所屬各府[23]173、京城至普安衛(wèi)[23]182以及京城至云南布政司[23]188之時(shí)皆需經(jīng)由祁門驛。由此可見，因地理位置影響，明代徽州各驛站在一定程度上是溝通南北各地區(qū)驛路的重要驛點(diǎn)。

2.3 民間交通

急遞鋪的設(shè)置以及鋪路的形成對(duì)人員流動(dòng)以及物資交換之作用與驛站、驛道相似。作為一方所設(shè)的急遞鋪與鋪路，其在聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部過程中所起作用除傳遞公文之外，最為明顯的作用之一即是作為民間交通路線以供區(qū)域內(nèi)人員流動(dòng)。《(道光)休寧縣志》記載：“赴郡之道，出東門遵萬安街，漲山鋪，由石嶺至長充鋪，凡二十里入歙境，歷茆田鋪及巖鎮(zhèn)、冷水鋪，至于府，為六十里。西出由綠溪鋪通黟、祁……”[19]23遞鋪?zhàn)鳛榈缆分系囊粋€(gè)個(gè)據(jù)點(diǎn)，成為區(qū)域內(nèi)人員流動(dòng)之時(shí)的一個(gè)重要指示。除此之外，由明代徽商黃汴所著之《天下水陸路程》之中亦有諸多經(jīng)由徽州鋪路的路程記載。如江西至浙江途中，需經(jīng)由“南昌府，三十里黃家渡。四十里趙家圍。七十里圃魚洲……二十里康郎山。三十里饒州灣。二十里磨刀石。二十里程家度。十里顧園渡……十里休寧縣。十里萬安街。三十五里屯溪。六十里浦口。四十里深渡。五十里街口……”[24]226，杭州府至休寧縣齊云山之時(shí)，需經(jīng)由“冷水鋪、新橋鋪、老竹嶺……蛇坑，山后鋪、七賢鋪、大佛鋪、章祈鋪、稠木鋪……茆田鋪、長充鋪、漲山鋪……綠溪鋪、尚田鋪，齊云巖腳?！盵24]246由徽州府至婺源縣途中，需經(jīng)過“二十五里黃墩。二十五里屯溪。十里高偃。十里隔山鋪?！盵24]253蕪湖縣至徽州府之時(shí)，亦由“朱塘鋪……雄路、龍溪、新館、牌頭、吳山鋪?！盵24]255如此便不難窺見，徽州急遞鋪的設(shè)置以及鋪路的形成不僅成為官方傳遞公文之用，更為民間交通以及對(duì)外交流提供了必不可少的條件。

2.4 思想文化傳播

驛站、急遞鋪以及由此形成的驛道、鋪路承載了諸多社會(huì)內(nèi)容，除了信息傳遞、物資交換以及人員交流之外，其在思想文化傳播與交流方面亦有所作用。在《婺源郵電志》中記載了一則驛路紀(jì)擷，還留下一篇紀(jì)文?？滴醵?1687年)，皇帝愛新覺羅·玄燁為朱熹御書“學(xué)達(dá)勝天”四字匾額，并命朱廷梅、曹貞吉護(hù)送至婺源文公闕里，該篇紀(jì)文即是曹貞吉在匾額護(hù)送過程中所寫。其中，“三千驛路同引繩，卿云縵縵臨山城”一句描寫了彼時(shí)經(jīng)驛路護(hù)送匾額至婺源的情形。囿于該方面記載有限，此則驛路紀(jì)擷所記述的年代雖為清，但其中所反映出的驛路在理學(xué)傳播過程中的作用顯而易見。由此可窺見，明代徽州郵驛體系的建立與完善，對(duì)包括理學(xué)等思想文化傳播與對(duì)外交流的影響可見一斑。

3 明中后期徽州郵驛變遷

明初雖已建立并積極完善全國郵驛體系，但至明中后期，包括徽州在內(nèi)的諸地區(qū)，郵驛問題日趨嚴(yán)重，誠如明人胡纘宗所言：“生民涂炭，莫驛傳若也。驛傳日熾，則閭閻日困矣?！盵25]72

3.1 明中后期徽州郵驛變遷背景

明中后期，各地郵驛體系弊端叢生，濫用驛傳、驛務(wù)繁重、貪吏盤剝等主要問題逐漸顯現(xiàn)。明人劉懋曾言：“按國初，馬遞止以飛報(bào)軍情，所夫止以遞運(yùn)上供物料，給邊糧錢，非為有司往來行李設(shè)也。大臣以禮致仕，方準(zhǔn)馳驛，非大臣禮致仕，其不準(zhǔn)馳驛可知也。撫按欽差行部，始給腳力，非欽差不給腳力可知也。今自京官而及司道州縣，何官不借勘合，何役不討火牌。且也私牌私票，橫行不絕，及于天壤間無不馳驛之人。其中不仁貪官，馬動(dòng)以六七十匹，夫動(dòng)以二三百名。不法差役，無益之需索，無情之凌辱，又不與焉。奈之何驛不困而民不逃也？”[26]410按照洪武以及嘉靖時(shí)期相關(guān)規(guī)定，只有十二種情況方可乘驛，即赍擎詔旨制諭；飛報(bào)軍務(wù)重事；奉特旨差遣；親王進(jìn)賀表及差人赍王奏本赴京奏事；欽差各部官監(jiān)察御史往各處追問等項(xiàng)，并帶去問事人、監(jiān)生、書吏人等；公侯、駙馬、都督等；衍圣公赴京進(jìn)表朝賀、張真人來朝以及衍圣公并真人府差人進(jìn)表等；顏曾孟家五經(jīng)博士赴京進(jìn)表；各地人員送進(jìn)官表；南京太常寺委官及孝陵、鳳陽陵戶、墳戶、社長、香首、禮生赴京關(guān)領(lǐng)香帛等物；安南國陪臣；親王前赴封地等[24]29。由此可見，明中后期各地郵驛驛務(wù)繁重，私借勘合、肆意使用驛傳的問題之嚴(yán)重。

明中后期各府州縣驛站成為貪官盤剝工具，致使驛傳役、小民生活愈發(fā)艱苦。明人羅元賓將此問題歸為“上壅”與“中飽”。“至驛遞之查也，假虎食人足茲當(dāng)絕。然尚有二弊焉：曰上壅，曰中飽。夫額征與協(xié)濟(jì)加派之糧節(jié)省則可議咸而或有不省，府州縣之長征之而怯于發(fā)，即發(fā)亦抽扣焉。致小民受非藝之征，而驛官有賠塾之苦，此謂上壅。迨一領(lǐng)人于驛官吏之手，而益不可問矣，即遇真正勘合，借節(jié)省之名或缺少其夫馬，而改雇覓無路，或短其夫馬之值，而致逃棄，可虛迄至報(bào)數(shù)，凡夫馬廩給小飯中火之類，又多方以諄增之過客，已馭而莫知也。上司遞據(jù)而莫結(jié)也，而官吏夫頭之囊盈矣，此謂中飽。夫以圣明之銳意清核，諸臣之竭力奉行，而卒使有用金錢，不在國，不在民，不在過客，而只以實(shí)鼠雀之腹亦何益哉！”[26]415“上壅”與“中飽”受益者并非底層驛官，但最終承擔(dān)苦果卻包括底層驛官在內(nèi)的民眾。凡此種種，致使明廷決意改革。

3.2 明中后期徽州郵驛的變化及影響

明中后期，涉及郵驛的改革主要有張居正改革驛傳以及崇禎裁驛。前者改革主要針對(duì)勘合以及官員肆意索驛兩方面，后者則因財(cái)政入不敷出裁減各地驛站。狃于資料，張居正驛傳改革在徽州的情況以及成效難以明確。崇禎裁驛在徽州則表現(xiàn)較為明顯。在實(shí)際過程中，徽州各縣或裁減驛站，或?qū)ⅢA站改設(shè)急遞鋪?！?道光)休寧縣志》記載：“公館，在縣治南、東、西市之中……嘉靖出裁革，二十一年改建。崇禎中，知縣王佐改為瞻云書院，后廢。”[19]5無獨(dú)有偶，祁門“唐代驛站無考。到宋，祁山驛在城內(nèi)，文溪驛在縣治西六十里，舊名大北驛。元，設(shè)巡警鋪八所，百戶一員，延佑年間(1314-1320)增千戶一員。明，改稱急遞鋪……”[14]289此種情況在一定程度上反映出明后期國家財(cái)政的無能為力。

崇禎裁驛之后，包括徽州在內(nèi)的大范圍裁驛導(dǎo)致部分地區(qū)出現(xiàn)失業(yè)者更多，地方安穩(wěn)受到威脅。彼時(shí)有人評(píng)價(jià)：“流賊之起，始于裁驛遞。驛遞之裁，倡于御史毛羽健，成于科臣劉懋。羽健妾甚嬖，其妻乘傳至，立譴之。來速，不及預(yù)防……驛遞一裁，游手千萬人，依驛遞為生者，無從得食，相率為盜，遂至滋蔓。”[26]416崇禎裁驛，主因財(cái)政無力應(yīng)對(duì)戰(zhàn)事，加之驛站弊端叢生，方得以推行?；罩莸鹊夭皿A之后，地方與朝廷卻無力應(yīng)對(duì)因裁驛導(dǎo)致的人口流亡、群盜四起等問題，這在一定程度上反映出明中后期的明廷統(tǒng)治漸趨衰落，已無力維系國家穩(wěn)定。

4 結(jié) 語

王夫之有言：“驛遞者，國之脈絡(luò)，不容壅滯者也。故在國初，水馬驛櫛比蔓綿，恒處于有余?！盵27]213-214明初徽州驛站、急遞鋪逐漸建設(shè)起來，且驛道、鋪路在此過程中形成一定規(guī)模。迄至明中后期，各地郵驛弊端叢生，受張居正驛傳改革以及崇禎裁驛影響，徽州郵驛體系發(fā)生變化，驛站或有所減少，或改設(shè)為急遞鋪?？v觀明代徽州郵驛在執(zhí)行其遞送公文、接待使者的功能同時(shí)，其所承載的信息交流、物資交換以及人員交流等亦在一定程度上促進(jìn)了徽州與明廷之間政策、軍事等方面的聯(lián)系，強(qiáng)化了區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、文化等的聯(lián)動(dòng)，由此反映出明代徽州社會(huì)內(nèi)部生生不息的交流以及持續(xù)對(duì)外的輸出與輸入的樣態(tài)。