李文君

（內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司呼和浩特分公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

1 智慧機(jī)場

智慧機(jī)場就是將當(dāng)今先進(jìn)且成熟的技術(shù)加以充分利用，以此來達(dá)到信息交互、流程整合以及協(xié)同決策的效果。通過這樣的方式，便可以讓機(jī)場的運(yùn)行效率得以顯著提升，并為機(jī)場的服務(wù)水平和安全保障提供更好的支持。將航空公司、駐場單位、地服公司、配餐公司以及油料公司等各個合作伙伴進(jìn)行科學(xué)的流程整合，便可形成一套完整的機(jī)場服務(wù)價值鏈，為智慧機(jī)場的各個方面服務(wù)創(chuàng)造出全新的盈利點(diǎn)[1]。就目前的智慧機(jī)場而言，其主要的特征包括以下幾個方面：第一，應(yīng)將客戶需求作為基礎(chǔ)，主動為其提供服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)信息化程度的顯著提升；第二，朝著虛擬服務(wù)提供發(fā)展；第三，保障數(shù)據(jù)交換的實(shí)時性；第四，保障安全功能的先進(jìn)性；第五，提升感知能力、分析能力以及反饋能力；第六，將所有機(jī)場相關(guān)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合協(xié)作；第七，保障諸多功能的良好運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)部分的自動化，為旅客提供一套整體的智能化出行服務(wù)。

2 智慧機(jī)場中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具體應(yīng)用分析

2.1 在智慧機(jī)場空氣監(jiān)測中的應(yīng)用

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智慧機(jī)場的空氣質(zhì)量監(jiān)測中，可以對空氣中的氧氣、二氧化碳、可吸入顆粒物以及氮?dú)獾鹊暮窟M(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，然后借助于智慧機(jī)場中的無線網(wǎng)絡(luò)將通過傳感器獲取到的監(jiān)測數(shù)據(jù)向智慧機(jī)場中的信息中心進(jìn)行實(shí)時傳輸。在信息中心接收到這些監(jiān)測數(shù)據(jù)之后，會將其在航站樓中的信息顯示屏上顯示出來，同時也會將其同步到智慧機(jī)場的APP以及微信公眾號中，讓乘客對機(jī)場空氣質(zhì)量信息做到及時了解。

在智慧機(jī)場的空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)中，主要的組成部分包括空氣質(zhì)量傳感器若干個、后臺監(jiān)測系統(tǒng)以及傳輸網(wǎng)絡(luò)。其中，空氣質(zhì)量傳感器應(yīng)該設(shè)置在機(jī)場的航站樓中各個候機(jī)區(qū)域以及值機(jī)區(qū)域內(nèi)，對其空氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。傳輸網(wǎng)絡(luò)主要可以應(yīng)用運(yùn)營商所建設(shè)的4G網(wǎng)絡(luò)以及5G網(wǎng)絡(luò)，或者是應(yīng)用機(jī)場自主建立的IoT網(wǎng)絡(luò)和WLAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸[2]。在這些監(jiān)測數(shù)據(jù)被傳輸?shù)较到y(tǒng)后臺之后，便可對其進(jìn)行儲存、分析以及共享。圖1是智慧機(jī)場中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用體系框架圖。

2.2 在智慧機(jī)場高桿燈節(jié)能中的應(yīng)用

在機(jī)場中，高桿燈是一項(xiàng)重要的組成部分，它對于機(jī)坪安全有著重要的保障作用。只有讓機(jī)坪的照明效果得到良好保障，才是保障機(jī)場安全運(yùn)行的關(guān)鍵。就目前來看，機(jī)場的高桿燈主要通過全開或者是全關(guān)的模式進(jìn)行控制，也就是將控制裝置安裝在高桿燈內(nèi)部，通過事先設(shè)置好的光照條件以及光照時間來控制高桿燈的開啟和關(guān)閉。但是就實(shí)際情況而言，并不是整個機(jī)場區(qū)域內(nèi)都處在滿負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，尤其是在后半夜，大部分的機(jī)場區(qū)域都將處在無生產(chǎn)狀態(tài)中，如果此時依然保持所有的高桿燈都開啟，便會浪費(fèi)掉大部分的電能，這對于電能節(jié)約和機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益提升都將造成很大程度的不利影響。

圖1 智慧機(jī)場中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用體系框架圖

在這樣的情況下，便可按照具體的航班信息，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對相應(yīng)作業(yè)區(qū)域中的高桿燈進(jìn)行合理的開關(guān)控制，在保障實(shí)際照明需求的基礎(chǔ)上達(dá)到良好的節(jié)能減排效果。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用中，可以將一個智能化的無線照明控制裝置安裝在高桿燈上，在確保其運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上，將高桿燈按照若干個組分進(jìn)行劃分，然后按照機(jī)場實(shí)際的航班信息和實(shí)時照明情況，對每一個高桿燈的開關(guān)進(jìn)行智能化控制。在此過程中，借助于后臺系統(tǒng)，可以對高桿燈實(shí)際的狀態(tài)信息予以實(shí)時顯示，以此來保障各個高桿燈的自動化、智能化控制效果。另外，相關(guān)工作人員也可以通過手動控制的方式對高桿燈開關(guān)進(jìn)行控制，這樣便可實(shí)現(xiàn)其狀態(tài)信息的可視化，并對其實(shí)現(xiàn)智能化控制。圖2是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧機(jī)場高桿燈節(jié)能中的應(yīng)用框架圖。

2.3 在智慧機(jī)場人員和設(shè)備管理中的應(yīng)用

因?yàn)榇笮偷臋C(jī)場通常有上萬名工作人員，每一名工作人員的到崗時間、巡檢路線以及各種設(shè)施巡檢情況等的管理都是機(jī)場管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容。在將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智慧機(jī)場之后，借助于窄帶通信技術(shù)以及藍(lán)牙定位技術(shù)便可對所有工作人員進(jìn)行高效管理。同時，通過每一名工作人員所佩戴的定位手環(huán)，便可將其定位信息實(shí)時發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)平臺，而通過物聯(lián)網(wǎng)平臺，管理人員便可對工作人員的具體位置信息及其工作情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，以此來保障智慧機(jī)場的工作質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧機(jī)場高桿燈節(jié)能中的應(yīng)用框架圖

由于機(jī)場中存在數(shù)量眾多的設(shè)備，所以在具體的管理過程中，為有效提升設(shè)備管理效果，便可將基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無源RFID標(biāo)簽粘貼在各個設(shè)備上，這種標(biāo)簽的內(nèi)存可以對設(shè)備的購買時間、安裝時間、負(fù)責(zé)部門、報(bào)廢時間、巡檢次數(shù)等的各種信息進(jìn)行記錄和儲存[3]。同時，物聯(lián)網(wǎng)平臺也會進(jìn)行設(shè)備電子檔案的建設(shè)，將各種設(shè)備的電子檔案統(tǒng)一存放到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中，并進(jìn)行到期報(bào)警功能的設(shè)置。在設(shè)備的巡檢過程中，每一次的巡檢數(shù)據(jù)都會及時展示在物聯(lián)網(wǎng)平臺中，以此來實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場設(shè)備的良好管理。

3 結(jié)束語

綜上所述，在對智慧機(jī)場進(jìn)行運(yùn)營管理的過程中，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用，可以有效解決傳統(tǒng)機(jī)場管理中所不能夠解決的問題，進(jìn)一步提升智慧機(jī)場的管理效果。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以在智慧機(jī)場的空氣監(jiān)測、高桿燈節(jié)能以及人員、設(shè)備管理中發(fā)揮出充分的技術(shù)優(yōu)勢。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用將是智慧機(jī)場良好運(yùn)營和發(fā)展的關(guān)鍵。