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        東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷

        2021-03-29 01:40:43陳曦
        汽車與運(yùn)動 2021年2期
        關(guān)鍵詞:儀表盤起亞液晶

        陳曦

        測試地點(diǎn):中國·北京

        全景天窗能夠增加一輛中型轎車后排乘坐空間的開闊感

        溜背的設(shè)計似乎已成為了運(yùn)動型轎車的設(shè)計趨勢

        你有多久沒聽到索八、K5、邁銳寶的段子了?一晃9年的時間過去了,邁銳寶的后綴早已加上了XL,而馬丁臉+溜背式身段的第十代索納塔早在一年前就已上線,留下最后換代的K5以全新的中文名稱凱酷出現(xiàn)在世人面前。定價的親民不應(yīng)該成為定義屌絲三寶的理由,但顏值與高配依舊是這個時代的主流。

        曾記得兩年前起亞引進(jìn)了一款出師未捷身先死的進(jìn)口車,還記得那臺定位為中大型車的斯汀格嗎?跑車的前臉、Brembo的制動卡鉗、豪華的座艙、還有那雙邊四出如同瑪莎拉蒂般的車尾??吹贸銎饋喯氚胃撸袊怂坪醪⒉毁I賬,27.98-31.98萬元的售價讓它瞬間死亡,并退出了中國市場。顯然售價不超20萬的高性價比車款才符合人們心中對東風(fēng)·悅達(dá)起亞這個品牌的定位與預(yù)期。

        定價16.18-20.58萬元的K5凱酷,在合資中型車?yán)锝^對算是高性價比的存在。沒有油膩、拒絕中庸,被拉長的虎嘯式進(jìn)氣格柵迎著勾人心魄的風(fēng)。鋒利、運(yùn)動的Z字形折線描繪出與眾不同的新穎,四顆遠(yuǎn)近光LED大燈兇狠地注視著前方,與虎嘯式進(jìn)氣格柵很好地融為了一體。搭配兩側(cè)帶有導(dǎo)風(fēng)槽的前保險杠,也將整個前臉修飾出轎跑的氣場。我們拿到的試駕車為K5凱酷2020款270T CVVD豪華版,指導(dǎo)價為17.18萬元。不要對前杠中間位置的毫米波雷達(dá)探頭覺得奇怪,因為試駕車選裝了3000元的智行包和6000元的科技包。多花9000元卻能達(dá)到與2.0T頂配車型媲美的效果,還是相當(dāng)劃算的。

        1 雙12.3英寸的液晶大聯(lián)屏集成度很高

        2 傳統(tǒng)的雙USB充電口要比Type-C用起來更順手

        3 雖然是不到20萬元的1.5T頂配,但老板鍵的配置可真心不低4 三擋的前排座椅通風(fēng)+加熱功能一向是韓系車最青睞的配置

        雖然K5的后綴沒有L,但4980x1860x1445mm的車身尺寸,還有它那2900mm的軸距,在面對凱美瑞、雅閣、邁騰,甚至亞洲龍這樣的同級別競品時都能稱王稱霸。仔細(xì)看它的C柱位置還帶有三角窗呢!這修長的溜背式設(shè)計真的是撥動了年輕人的心弦。要知道奧迪A4L的軸距也才2908mm,K5凱酷的級別真的可以算得上是B+級了。

        不光身子長,鞋的尺寸也很大。這輛1.5T的K5凱酷豪華版裝配了雙五幅18英寸的輪圈,輪胎尺寸為235/45 R18的耐克森FERAAU7。雖然輪胎尺寸很常見,但耐克森的FERA AU7輪胎可不便宜,網(wǎng)上訂購要1125元一條呢!

        從C柱環(huán)繞整個后風(fēng)擋的弧形鍍鉻裝飾條是整個車尾上最吸睛的細(xì)節(jié),貫穿式尾燈配上了熏黑式的燈罩,LED燈帶點(diǎn)亮后的效果也是相當(dāng)?shù)膸洝?.5T車型后杠上的雙邊共兩出鍍鉻排氣其實(shí)就是個裝飾,真正的排氣采用了下藏式設(shè)計,不過擴(kuò)散器的設(shè)計還是為車尾增加了些許運(yùn)動的氣息。而2.0T的兩款車型則會采用雙邊四出的真排氣設(shè)計,并且尾標(biāo)也會增加GT的專屬Logo。

        液晶大連屏、觸控操作、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音交互,近兩年內(nèi)在車輛內(nèi)飾上時髦的配置和設(shè)計,K5凱酷都給你備齊了。你可能會奇怪,1.5T的K5凱酷儀表盤不應(yīng)該是7英寸的嗎?這就要?dú)w功于試駕車選裝的價值6000元的科技包了。

        科技包可比智行包要豐富的多,內(nèi)容就包括12.3英寸的液晶儀表盤、碰撞預(yù)警、車道偏離、車道保持、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、手機(jī)無線充電板、前雷達(dá)和后USB充電口。

        兩塊12.3英寸液晶屏組合在一起的時候,所營造的科技感真的是無與倫比的贊。液晶儀表盤集成度很高,不僅可以顯示傳統(tǒng)儀表盤,ACC自適應(yīng)巡航的車距調(diào)節(jié)、車道保持的開關(guān)、雨刮強(qiáng)度、駕駛模式選擇、UI界面的主題等都可以在里面調(diào)節(jié)。

        你會愛上這種絢麗多彩的畫面切換,尤其是將實(shí)時的天氣作為背景的智能液晶儀表盤。下雨、陰天、晴天,黑夜/白天,都能在12.3英寸的液晶儀表盤上模擬呈現(xiàn)。

        K5凱酷全系標(biāo)配了12.3英寸的中控屏,看看這UVO智能車聯(lián)系統(tǒng)的UI界面,百度地圖、QQ音樂、在線天氣等等,功能與顯示界面完全不輸給目前市面上主流的互聯(lián)網(wǎng)汽車。不僅如此,它還集成了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng),你可以通過一句“你好,起亞”來喚醒它。可執(zhí)行的操作包括影音娛樂、導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)天窗車窗以及逗貧等。

        K5凱酷的空調(diào)操作面板是車內(nèi)我最想吐槽的地方,因為我居然沒有找到風(fēng)量大小的調(diào)節(jié)區(qū)域。雖然主副駕兩側(cè)的溫度都設(shè)計成了撥桿,但風(fēng)量只能通過中控屏調(diào)節(jié),這大大增加了駕車時盲操的難度。中控臺下方的儲物格內(nèi)設(shè)計有手機(jī)無線充電板,左側(cè)有兩個USB充電口和一個12V電源。

        K5凱酷和它的兄弟第十代索納塔一樣,都沒有設(shè)計實(shí)體直排或是電子換擋桿。而是分別采用旋鈕式換擋和按鍵式換擋兩種結(jié)構(gòu)。電子手剎、自動駐車還有啟停開關(guān)分別位于旋鈕式換擋桿的后方位置。1.5T豪華版的前排座椅通風(fēng)和加熱也是選裝功能,中間位置的旋鈕用于切換五種駕駛模式。

        K5凱酷主駕的座椅寬大厚實(shí),并且支持8向電動調(diào)節(jié)。副駕駛電動座椅為選裝件,其中側(cè)面位置的老板鍵也算是個拔高的配置了。2900mm的軸距給后排帶來了兩拳以上相當(dāng)寬裕的腿部空間,雖說車外是溜背式設(shè)計,但后排頭部位置采用了內(nèi)陷式結(jié)構(gòu),頭部空間還是有所保障。再加上采光效果出色的全景天窗,讓后排乘客的視野更加敞亮。

        K5凱酷擁有兩款1.5T和兩款2.0T車型,我們拿到的是270T CVVD 豪華版。1.5T發(fā)動機(jī)采用了起亞最新的CVVD技術(shù),就是通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣門持續(xù)開啟的時長來調(diào)節(jié)不同工況下燃燒室所需的進(jìn)氣量,以此來達(dá)到提升動力降低油耗的效果。

        這臺發(fā)動機(jī)擁有125kW/5500rpm的最大功率和253Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩,搭檔7擋雙離合變速器,帶來8.46s的百公里加速成績和5.6L/100km的平均油耗。

        這是一套很活躍、積極的動力總成,油門踏板回彈便沉,但動力表現(xiàn)卻并不算線性。尤其是變速器剛剛掛入2擋時,即便是你的油門踏板踩的再柔,車輛也會突然間向前加速。不過在變速器升入第3擋之后,又會回歸平穩(wěn)。這種突兀的表現(xiàn)類似于大眾的干式雙離合,這種突兀的變化讓堵車蠕行時的平順性很難把控。

        1 2900mm的軸距絕對算得上是中型車?yán)锩娴拇笾涣?2 旋鈕式換擋相比索十用的按鍵式換擋用起來更順手?3 百公里加速8.46s以及5.6L/100km的平均油耗展現(xiàn)著1.5T的驕傲

        K5凱酷擁有五種駕駛模式,在舒適模式下緩踩油門加速,待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000rpm左右時動力會迎來一次小爆發(fā)。以60-80km/h的車速進(jìn)行城市環(huán)路巡航時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會維持在1500rpm上下,用以換來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了換2擋時的突兀,整體的行駛品質(zhì)還是相當(dāng)平順的。地板油急加速時,你會感覺到它短暫的渦輪遲滯。切換到運(yùn)動模式后,渦輪遲滯感會有所好轉(zhuǎn)。此時7擋雙離合變速器會連降三到四擋讓車輛獲得更好的動力表現(xiàn)。

        有意思的是,K5凱酷的駕駛模式中有一項是SMART模式,它可以根據(jù)駕駛員的操作情況,自動調(diào)整車輛的動力輸出狀態(tài),但其實(shí)無論哪種狀態(tài),K5凱酷的這套1.5T+7DCT都表現(xiàn)的相當(dāng)積極。

        起亞的產(chǎn)品在轉(zhuǎn)向回饋力度上一向偏輕,為的就是追求極致的舒適性,力氣較輕的女士開起來也不會覺得累。但這樣的調(diào)校方式,你也不要指望用它去完成什么激烈駕駛的操作。前麥弗遜、后多連桿的懸架也是一副偏舒適的調(diào)校,只是后懸架在行經(jīng)溝坎減速帶時的彈跳會顯得不夠干脆。

        韓系車在顏值和配置上向來誠意滿滿,尤其是這一代的K5 凱酷, 比它的現(xiàn)代兄弟第十代索納塔長得要帥多了。雙12.3英寸大連屏,還有自帶的UVO車聯(lián)網(wǎng)功能,也讓它跟上了時代的腳步。4980mm的車長,2900mm的軸距,這空間就連一汽豐田亞洲龍都望塵莫及。16.18-20.58萬元的售價區(qū)間,除了起亞的品牌離,K5凱酷確實(shí)是一款顏值、配置和動力均能拿的出手的中型轎車。

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