肖國松，張帆，孫紫荊，王睿璇

（中國民航大學(xué) 安全科學(xué)與工程學(xué)院，天津）

一 《民機(jī)加改裝適航審定》行業(yè)需求分析

近年來，隨著ARJ21-700、C919等型號的推進(jìn)，我國在航空器適航審定領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步，為型號研制成功、投入運(yùn)營提供了安全保障[1-2]。未來我國民用航空將在國產(chǎn)機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域取得重大突破和進(jìn)展，但由于國產(chǎn)民機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模小、大多數(shù)采用國外供應(yīng)商的產(chǎn)品等問題，極大制約了國產(chǎn)機(jī)載設(shè)備的發(fā)展。目前行業(yè)正在積極探索國產(chǎn)設(shè)備在歐美飛機(jī)上的加改裝[3]，因此，必須聚焦于國產(chǎn)機(jī)載設(shè)備在進(jìn)口航空器加改裝及適航審定技術(shù)方面的研究。我國目前飛機(jī)加改裝方案設(shè)計(jì)與適航審定技術(shù)絕大部分為國外壟斷，形成獨(dú)立自主機(jī)載設(shè)備加改裝適航審定能力，培養(yǎng)加改裝適航審定領(lǐng)域高水平人才，已成為亟待解決的問題。

為進(jìn)一步規(guī)范適航審定人員培訓(xùn)要求和管理辦法，中國民用航空局下發(fā)了《適航審定培訓(xùn)管理程序》（AP-00-AA-2018-01R5），明確規(guī)定了承擔(dān)適航審定相關(guān)業(yè)務(wù)各職責(zé)所需的知識和工程技能[4]?；诖?，如何滿足行業(yè)需求、提升適航審查人員基礎(chǔ)理論知識水平與工程實(shí)踐素質(zhì)，成為課程建設(shè)重點(diǎn)要解決的問題。綜上，針對性地提出《民機(jī)加改裝適航審定》課程建設(shè)方案，旨在為民機(jī)加改裝適航審定技術(shù)人才培養(yǎng)提供指南。

二 課程特點(diǎn)分析

民機(jī)加改裝工程伴隨著民機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步而逐步發(fā)展，我國關(guān)于民機(jī)加改裝適航審定技術(shù)的研究與實(shí)踐還處在探索階段，適航審定人才的培養(yǎng)以短期專題性培訓(xùn)為主，主要具備如下特點(diǎn)：

（一） 知識體系高度綜合

民用飛機(jī)作為目前世界上技術(shù)含量最高的交通工具，是一個(gè)高度復(fù)雜的綜合體[5]，開展飛機(jī)改裝比飛機(jī)設(shè)計(jì)要求的知識體系更為綜合與復(fù)雜。飛機(jī)設(shè)計(jì)一般要求專業(yè)技術(shù)人員僅專注于某一專業(yè)領(lǐng)域，如結(jié)構(gòu)、氣動、機(jī)械、航電等；但對飛機(jī)改裝適航審定，則需要在深入理解頂層適航規(guī)章、規(guī)范性文件、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)上，結(jié)合飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)情況，包括飛機(jī)型號設(shè)計(jì)特征、系統(tǒng)功能性能、系統(tǒng)接口交聯(lián)關(guān)系、結(jié)構(gòu)、電磁兼容、安全性、機(jī)上設(shè)施布置安裝等諸多內(nèi)容開展適航審定工作。因此，該課程具備多學(xué)科交叉特點(diǎn)，應(yīng)建立專業(yè)化、層次化教學(xué)內(nèi)容，服務(wù)于加改裝領(lǐng)域適航審定人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（二） 理論與工程實(shí)踐高度結(jié)合

我國加改裝適航審定技術(shù)目前仍處于“跟隨”階段，在技術(shù)上尚未掌握話語權(quán)。在適航審定能力建設(shè)過程中，一方面由于適航審定技術(shù)手段、試驗(yàn)原理等基礎(chǔ)理論不堅(jiān)實(shí)，存在“知其然，不知其所以然”的困境；另一方面由于缺乏國產(chǎn)設(shè)備加改裝審定工業(yè)實(shí)踐，導(dǎo)致經(jīng)驗(yàn)難以積累和傳承，使得理論與實(shí)際難以結(jié)合。加之課程培訓(xùn)涉及專業(yè)范圍廣，現(xiàn)有培訓(xùn)課程體系亟待完善，缺乏實(shí)踐教學(xué)，嚴(yán)重影響了加改裝適航審定培訓(xùn)能力和培訓(xùn)效果。

三 課程建設(shè)

（一） 課程內(nèi)容設(shè)計(jì)

基于適航審定行業(yè)需求，綜合課程特點(diǎn)，面向民航局、民航地區(qū)管理局、適航審定中心的監(jiān)察員或?qū)彶閱T以及民用航空適航委任代表等從業(yè)人員，提出課程開發(fā)思路：以工程實(shí)踐案例為主線，涵蓋審定計(jì)劃、工程審查、制造符合性審查三大模塊，輔以專業(yè)基礎(chǔ)知識教學(xué)，將加改裝適航審定與民航基礎(chǔ)專業(yè)理論相融合，結(jié)合加改裝適航審定流程，向行業(yè)從業(yè)人員展示完整的審查過程，實(shí)施適航技術(shù)與審定人才復(fù)合式培養(yǎng)計(jì)劃，以培養(yǎng)滿足加改裝審定行業(yè)需求的專業(yè)型人才，從而有效支撐培養(yǎng)目標(biāo)。

根據(jù)行業(yè)需求，課程培訓(xùn)主要包含兩個(gè)階段：理論培訓(xùn)階段及工程實(shí)踐培訓(xùn)階段。理論培訓(xùn)階段，以《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》CCAR 25R4[6]為基礎(chǔ)，涵蓋A飛行、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與構(gòu)造、動力裝置、設(shè)備、使用限制和資料、電氣互聯(lián)系統(tǒng)等A-I共9個(gè)分布適航條款解讀內(nèi)容，并穿插相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識核心概念講解；工程實(shí)踐培訓(xùn)階段，以《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR 21R4）[7]、《航空器型號合格審定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）[8]加改裝適航審定程序?yàn)榛A(chǔ)，針對不同類型改裝項(xiàng)目，貫穿各審定階段，以案例形式開展工程應(yīng)用培訓(xùn)，包括日常審定工作涉及到的重要環(huán)節(jié)崗位實(shí)踐，如審定計(jì)劃的評審、設(shè)計(jì)和符合性資料的審查、試驗(yàn)的目擊等。整體流程和工作方法的教學(xué)可以通過學(xué)習(xí)實(shí)際項(xiàng)目審查資料的方式來實(shí)施，旨在使審定人員熟悉和掌握不同審定任務(wù)的審查要求、程序和方法。具體課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)如圖1所示：

圖1 加改裝適航審定課程設(shè)計(jì)核心內(nèi)容

（二） 課程培養(yǎng)目標(biāo)分解

以行業(yè)需求為根本，立足于加改裝適航審定工程應(yīng)用，針對性地構(gòu)建了課程層次化培養(yǎng)目標(biāo)，并提出相應(yīng)考核指標(biāo)。培訓(xùn)課程按照培訓(xùn)內(nèi)容分為三個(gè)層次：通用基礎(chǔ)培訓(xùn)、專業(yè)專題培訓(xùn)和工程應(yīng)用培訓(xùn)，將行業(yè)需求目標(biāo)分解到課程目標(biāo)，最終落實(shí)到具體考核指標(biāo)，以保證加改裝適航審定人員能夠滿足崗位要求，具備承擔(dān)適航審定相關(guān)業(yè)務(wù)職責(zé)所需的知識和技能，進(jìn)一步促進(jìn)工作能力的提高，如表1所示。

表1 課程層次化培養(yǎng)目標(biāo)

（三） 課程教學(xué)方式

課程內(nèi)容分為三大部分：基礎(chǔ)理論、專業(yè)技術(shù)、工程應(yīng)用。根據(jù)行業(yè)加改裝適航審定人才需求，結(jié)合課程培養(yǎng)目標(biāo)，落實(shí)到課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容，旨在幫助行業(yè)從業(yè)人員解決加改裝適航審定核心技術(shù)問題，培養(yǎng)系統(tǒng)工程思維和工程實(shí)踐能力。

課程建立了多樣化的教學(xué)方式和教學(xué)手段，考慮到課程受眾群體知識背景差異性，針對不同階段教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置相應(yīng)教學(xué)方式如下：

1.第一部分：基礎(chǔ)理論

基礎(chǔ)類論課程包含適航法規(guī)體系、民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定、航空器型號合格審定程序三個(gè)模塊教學(xué)內(nèi)容?；A(chǔ)理論是培訓(xùn)的必修內(nèi)容，對于適航基礎(chǔ)概念、適航法規(guī)體系概念、加改裝分類及審定流程等知識點(diǎn)，主要采用傳統(tǒng)的課堂教授方式，以多媒體課件教學(xué)為輔助開展教學(xué)，為學(xué)員提供系統(tǒng)化的知識架構(gòu)。在適航法規(guī)體系課程內(nèi)容教學(xué)過程中，需要進(jìn)一步延伸適航法規(guī)體系的起源與發(fā)展，使學(xué)員了解歐美先進(jìn)適航體系的總體架構(gòu)，并對我國適航體系現(xiàn)狀、存在的問題、發(fā)展前景有宏觀的認(rèn)知。因此，基于課堂講授的方式，還需要結(jié)合翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式，加強(qiáng)課堂交流與互動，使學(xué)員充分理解我國的適航法規(guī)體系。對于CCAR 21R4及AP-21-AA-2011-03-R4的講授，在基礎(chǔ)知識課堂講解基礎(chǔ)上，結(jié)合相應(yīng)案例教學(xué)，通過不同類型加改裝案例，進(jìn)一步加深學(xué)員對于加改裝及相應(yīng)審定流程的理解。

2.第二部分：專業(yè)技術(shù)

專業(yè)技術(shù)課程包含運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)以及飛行、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)與構(gòu)造、動力裝置、設(shè)備、電氣互聯(lián)系統(tǒng)兩個(gè)模塊教學(xué)內(nèi)容。由于這部分課程內(nèi)容知識點(diǎn)繁雜，學(xué)科跨度大，且與學(xué)員所從事的專業(yè)密切相關(guān)，因此需要根據(jù)學(xué)員從業(yè)主攻方向來選擇相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容，如從事飛機(jī)航電系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)員，必須完成CCAR 25R4中F分布、H分布的培訓(xùn)。鑒于CCAR 25R4規(guī)章條款知識抽象程度高，逐條針對條款的培訓(xùn)不易理解，因此采用專家講座并結(jié)合案例的方式來開展培訓(xùn)，聘請行業(yè)專家進(jìn)行專業(yè)技術(shù)課程講授，采用圓桌討論方式，針對具體案例，開展對規(guī)章條款的討論，啟發(fā)學(xué)員的專業(yè)思維，引導(dǎo)學(xué)員理解并能靈活應(yīng)用專業(yè)知識，以解決技術(shù)條款要求難點(diǎn)問題。

3.第三部分：工程應(yīng)用

工程應(yīng)用課程包含審定計(jì)劃、工程審查、制造符合性檢查三個(gè)模塊教學(xué)內(nèi)容。該部分內(nèi)容包含項(xiàng)目管理的思想，因此以實(shí)際項(xiàng)目工程案例為牽引，利用案例整合知識點(diǎn)及邏輯關(guān)系，以典型加改裝案例（大改、小改）為切入點(diǎn)，引領(lǐng)學(xué)員梳理審定基礎(chǔ)及符合性方法，建立審查思維，采用圓桌討論的模式，現(xiàn)場模擬審查，激發(fā)學(xué)員工程技術(shù)思維；采用翻轉(zhuǎn)課堂方式，請學(xué)員分享在實(shí)際加改裝審定項(xiàng)目中遇到的問題，加強(qiáng)行業(yè)資源互動，為審查提供更多思路。

四 結(jié)語

針對我國當(dāng)前民機(jī)行業(yè)加改裝適航審定人才培養(yǎng)問題，建立面向行業(yè)需求的層次化課程建設(shè)目標(biāo)，形成可落實(shí)的定性考核指標(biāo)；針對課程內(nèi)容，緊密結(jié)合理論與工程實(shí)踐教育，提出階段化課程教學(xué)方式，落實(shí)行業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，推動我國民機(jī)加改裝適航審定能力建設(shè)。