杜雷 張祺

摘要：對(duì)于路橋工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，施工質(zhì)量是需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，對(duì)路橋工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行有效管理和控制也逐漸成為當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)話(huà)題。嚴(yán)格控制交通路橋工程的施工質(zhì)量，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┌踩Ｕ?，有利于促進(jìn)我國(guó)路橋建設(shè)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。因此，在路橋工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工人員需要全面掌握路橋工程施工質(zhì)量管理與控制重點(diǎn)，合理利用先進(jìn)施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工質(zhì)量控制方案，不斷提升路橋工程施工質(zhì)量管理水平，從施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任，從而為路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?；诖耍酒恼聦?duì)路橋施工管理過(guò)程中的創(chuàng)新管理相關(guān)思考進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工;管理問(wèn)題;創(chuàng)新管理對(duì)策

引言

現(xiàn)如今，路橋工程大規(guī)模的發(fā)展，為國(guó)民的日常出行提供了很大的便利。然而由于在過(guò)去的路橋施工中，施工單位環(huán)保意識(shí)薄弱、沒(méi)有對(duì)綠色環(huán)保技術(shù)進(jìn)行深入探究和應(yīng)用，導(dǎo)致在工程實(shí)際建設(shè)中對(duì)附近環(huán)境造成了很大的污染，同時(shí)也導(dǎo)致大量的資源消耗與浪費(fèi)，這對(duì)于路橋工程施工企業(yè)的持久良性發(fā)展產(chǎn)生了十分不利的影響。因此，為了降低路橋工程施工對(duì)社會(huì)以及環(huán)境造成的影響，應(yīng)該在路橋工程中加強(qiáng)各種綠色環(huán)保施工技術(shù)的運(yùn)用，采取科學(xué)管理措施和方法，在提升施工材料利用率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)路橋施工的可持續(xù)性和環(huán)保性。

1路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的價(jià)值分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，離不開(kāi)路橋工程的建設(shè)與發(fā)展。而路橋工程的施工建設(shè)，涉及的內(nèi)容、環(huán)節(jié)很多，其綜合性非常強(qiáng)。因此需要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，并且做好質(zhì)量控制工作，才能保障路橋工程的質(zhì)量與安全，推動(dòng)我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)的高速發(fā)展，滿(mǎn)足人們的生活生產(chǎn)需求。進(jìn)行路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的分析，其具體價(jià)值表現(xiàn)在：第一，施工技術(shù)的科學(xué)合理，將直接影響著路橋工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本。因此通過(guò)施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制，就可以做好施工建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃，有效預(yù)防各種質(zhì)量通病，做好質(zhì)量管控工作，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)方法的科學(xué)合理運(yùn)用。施工技術(shù)的合理應(yīng)用，以及質(zhì)量控制工作的開(kāi)展，還可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工序的有效協(xié)調(diào)，降低施工成本，為建設(shè)單位帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。第二，路橋工程的施工，包括道路工程項(xiàng)目、路橋工程項(xiàng)目、路橋過(guò)渡段工程項(xiàng)目，因此施工難度較大。做好施工技術(shù)的管理及質(zhì)量控制工作，就可以規(guī)范施工人員的行為，應(yīng)用先進(jìn)、合理的技術(shù)方法，做好質(zhì)量管控，延長(zhǎng)工程的使用壽命，為建設(shè)方贏得良好信譽(yù)與形象，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，獲得更多的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

2路橋交通工程施工管理的影響因素

2.1現(xiàn)場(chǎng)施工人員素質(zhì)存在不足

國(guó)內(nèi)路橋建設(shè)結(jié)構(gòu)管理中有較多的不足以及問(wèn)題，這是因?yàn)榈缆饭芾硐到y(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)不足，企業(yè)對(duì)于系統(tǒng)的重視度不足，管理負(fù)責(zé)人的專(zhuān)業(yè)性不夠，缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些問(wèn)題的存在，導(dǎo)致路橋交通工程在施工中容易出現(xiàn)安全事故。在故障出現(xiàn)之后，并未實(shí)施專(zhuān)業(yè)的故障排除以及解決，就算是再次發(fā)生一樣的事故，缺乏經(jīng)驗(yàn)的人也沒(méi)有及時(shí)總結(jié)教訓(xùn)，不能針對(duì)性的解決問(wèn)題，使得問(wèn)題不斷出現(xiàn)。

2.2安全監(jiān)管不到位

工程施工建設(shè)中有一些高危作業(yè)，這些都要靠人工完成，對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)比較危險(xiǎn)，如果出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)威脅到他們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，因?yàn)楣芾砣藛T對(duì)安全管理缺乏重視程度，使得施工人員的安全意識(shí)較弱，碰到危險(xiǎn)事件也不知道怎樣正確的保護(hù)自己，安全措施并未得到全面有效的落實(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)管不到位，無(wú)法第一時(shí)間找出施工中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)和隱患，給施工安全管理帶來(lái)了消極影響，會(huì)威脅到施工人員的安全。

3關(guān)于路橋施工管理過(guò)程中的創(chuàng)新管理相關(guān)思考對(duì)策

3.1提高施工人員的技術(shù)水平

施工人員的技術(shù)能力會(huì)影響到施工的質(zhì)量，所以，管理人員要注重提升施工人員技術(shù)水平，增加投入，積極組織開(kāi)展培訓(xùn)。如在秘魯國(guó)別中的lima-canta公路維護(hù)升級(jí)的項(xiàng)目中，高原濕地路基處理問(wèn)題就成為了項(xiàng)目的一重點(diǎn)施工難題，這一難題完全可作為專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)來(lái)對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。此外還可聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)施工技術(shù)，及時(shí)的對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)工作人員技術(shù)能力的提升，在后面的施工中，嚴(yán)格依據(jù)施工技術(shù)規(guī)定，確保工程建設(shè)的順利開(kāi)展，讓施工技術(shù)符合相關(guān)的要求。

3.2材料和資源節(jié)省技術(shù)

對(duì)于道路和路橋工程施工而言，材料和資源節(jié)省技術(shù)的運(yùn)用十分關(guān)鍵有效。尤其是在道路工程中，項(xiàng)目范圍廣，作業(yè)節(jié)點(diǎn)分散，因此人員，設(shè)備和材料的周轉(zhuǎn)是項(xiàng)目的一大重點(diǎn)管理方向。針對(duì)特殊的橋梁工程如由眾多中小型橋梁組成的項(xiàng)目，如秘魯橋梁重建工程項(xiàng)目，由8個(gè)子項(xiàng)目組成，全項(xiàng)目共中32座橋梁，項(xiàng)目橋梁分布分散，南北最遠(yuǎn)橋梁距離跨度達(dá)到1600多公里，東西橫向分布在海拔16-3535米的平原和高原之間，多數(shù)是跨徑為15-30米的小型橋梁。在施工中，項(xiàng)目橋梁鋼結(jié)構(gòu)的制作、運(yùn)輸及安裝為項(xiàng)目一大重難點(diǎn)，因各施工點(diǎn)位距離較遠(yuǎn)，施工過(guò)程中的施工順序安排以及施工資源調(diào)度為項(xiàng)目又一大難點(diǎn)。針對(duì)此問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理，合理管理，高效管理，對(duì)項(xiàng)目有著積極性的影響。此外，工程項(xiàng)目正式施工前，工作人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其實(shí)際狀況有所了解，并結(jié)合工程現(xiàn)狀與相關(guān)規(guī)范去明確建材種類(lèi)和性能要求。除此之外，材料在采購(gòu)環(huán)節(jié)中應(yīng)該加強(qiáng)其質(zhì)量的檢驗(yàn)與審核，材料性能須滿(mǎn)足工程施工要求。資源節(jié)省最核心的是降低工程重復(fù)施工問(wèn)題，減少工程后期維護(hù)費(fèi)用，方能大幅提升資源和能源的利用率。

3.3強(qiáng)化路橋施工管理意義

路橋工程技術(shù)含量要求高。如果施工質(zhì)量不嚴(yán)格把控，容易給施工帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。在與常規(guī)施工活動(dòng)相比，路橋建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理逐年增加。管理是一個(gè)方面，更重要的是要做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作控制。由施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，結(jié)合施工技術(shù)水平，可以?xún)?yōu)化現(xiàn)有的質(zhì)量控制，以承擔(dān)各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，加強(qiáng)高速路橋的技術(shù)質(zhì)量是十分必要的。另外，由于路橋施工過(guò)程復(fù)雜，貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，既要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察，又要做好規(guī)劃跟隨。每個(gè)施工過(guò)程中都要嚴(yán)控施工過(guò)程，關(guān)鍵技術(shù)和子項(xiàng)目不容忽視。通過(guò)高效的管理確保所有工作都能順利進(jìn)行，人事管理不僅要做好本職工作，同時(shí)還要與其他管理者一起進(jìn)行綜合管理，最大限度地提高管理效率。

3.4科學(xué)設(shè)計(jì)銜接過(guò)渡

路橋施工過(guò)程中銜接段是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須采用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，在路橋與路基之間設(shè)置橋頭搭板，從而起到減緩銜接過(guò)渡段的作用。另外要注意銜接過(guò)渡段的路基施工，應(yīng)設(shè)計(jì)出完善的施工方案，以此避免出現(xiàn)路基沉降的問(wèn)題。在施工過(guò)程中周期性做好沉降觀測(cè)，基坑回填施工中應(yīng)使用石灰穩(wěn)定土與砂礫等穩(wěn)定性填料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行夯實(shí)，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。在橋臺(tái)周?chē)临|(zhì)不好的情況下，需要根據(jù)實(shí)際情況采取處理措施，必須滿(mǎn)足土體的承載能力，填料主要選擇強(qiáng)度大且具有透水性能的材料，以此來(lái)降低橋頭的差異，從而提高路橋銜接過(guò)渡段的施工質(zhì)量，避免使用后出現(xiàn)沉降、橋頭跳車(chē)等問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，路橋作為一種現(xiàn)代化的交通工具，其施工質(zhì)量直接影響著高速路橋的建設(shè)狀況。施工不當(dāng)會(huì)對(duì)工期，建材，成本等造成極大的損耗。因此堅(jiān)持管理路橋的施工質(zhì)量非常有必要，在管理中要遵循質(zhì)量原則，對(duì)質(zhì)量管理過(guò)程進(jìn)行控制，消除管理中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保人員安全，推動(dòng)質(zhì)量管理健康發(fā)展，為我國(guó)路橋運(yùn)輸營(yíng)造安全的營(yíng)商環(huán)境。

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