陶雙武

摘要：道路橋梁過渡段的整體性能相對較為薄弱，需要通過有效方式對該部分建設(shè)予以高度管控，以便保證整體橋梁道路使用的安全性與質(zhì)量。為更好地完成過渡段的路基路面施工工作，將以某地具體工程施工為例，通過對過渡段施工的基本情況進行分析，對過渡段的路基路面施工方式方法展開深入性探究，期望能夠?qū)^渡段的高質(zhì)量建設(shè)以及交通行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展起到一定助力作用。

關(guān)鍵詞：邊坡防護;過渡段設(shè)計;搭板設(shè)計;路基橋梁

道路橋梁工程中，因地質(zhì)因素影響會出現(xiàn)軟基地基問題。結(jié)合以往的道路橋梁工程案例，路程過渡段中軟土地基的質(zhì)量通病主要包括路基路面沉降、穩(wěn)定性。軟基地基結(jié)構(gòu)中，軟土顆?？p隙較大，含水量較多，使該道路橋梁在后期使用中難以揮發(fā)地基內(nèi)水分，導(dǎo)致出現(xiàn)顆粒密度增大、地基沉降等現(xiàn)象。地基沉降問題產(chǎn)生后，路面存在凹凸不平、凹陷等問題，導(dǎo)致通行車輛跳動、顛簸，危及車輛出行安全，影響道路橋梁工程的安全性能。軟基地基中，地基受顆粒分布、水分比例的影響，會使地基內(nèi)部土塊變形、移動，整體穩(wěn)定性較差，易對過往行人、車輛產(chǎn)生安全風(fēng)險，引起不可預(yù)估的損失。

1軟土地基不良影響

1.1整體結(jié)構(gòu)沉降

由于軟土地基具有壓實困難以及滲透性較差等方面的問題，所以很容易會造成土體沉降問題。此時需要對地基展開科學(xué)處理，但如果地基處理質(zhì)量不達標，就會在道路橋梁使用過程中出現(xiàn)逐步下沉狀況，會引發(fā)路面不平整或局部、整體結(jié)構(gòu)沉降等問題，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞，無法滿足正常使用需求，致使各種安全事故頻發(fā)。

1.2地面裂縫或龜裂

道路橋梁路面施工，主要以瀝青和混凝土混合材料為主，雖然兩種材料混合具有諸多優(yōu)勢，但其抗拉性能不足的問題也較為明顯。因此在道路受力之后，極容易引發(fā)裂縫或龜裂問題。

1.3不均勻沉降

在軟土層中具有透鏡體，會造成地基壓實過程中出現(xiàn)不均勻壓實問題，導(dǎo)致地基在承受壓力的同時，還會進行固結(jié)排水，會直接對地基穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。

2軟土地基常見處理技術(shù)

2.1安裝樁基技術(shù)

該項技術(shù)主要用于淤泥土層以及淤泥軟土地基，由于樁基底部沉渣相對較多，樁基強度會受到直接限制，所以在對該項技術(shù)使用過程中，要做好詳細規(guī)劃與設(shè)計，要按照具體情況，將樁基插入硬土層之內(nèi)，對其穩(wěn)定性進行保證。在進行樁加固處理過程中需要對施工場地進行平整以及雜物清除處理，如果場地存在低洼處，要通過回填黏性土的方式，保證場地平整程度從成本角度來看，強夯技術(shù)使用成本相對較低，可實現(xiàn)對軟土地基性能的有效調(diào)整，但在具體使用時卻存在著一定局限，使用限制條件相對較多，要設(shè)置相應(yīng)安全防護手段，所以需要做好詳細規(guī)劃以及施工管控。

2.2粉噴樁復(fù)合地基技術(shù)

此種技術(shù)屬于化學(xué)性質(zhì)加固手段，在對該種技術(shù)展開應(yīng)用時，需要做好施工機械選擇與運用，并要對施工材料進行科學(xué)選擇。技術(shù)人員一方面需要按照軟土地基具體情況，確定使用材料，另一方面需要對材料配比合理性展開檢驗，并要著重對攪拌施工予以關(guān)注，確保攪拌均勻程度，以防對地基加固效果形成干擾。

2.3表面處理技術(shù)

表面處理技術(shù)應(yīng)用具有穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及增強土體強度等方面的優(yōu)勢，應(yīng)用價值較為突出。目前較為常見的表面處理技術(shù)，主要有以下幾種：①砂礫墊層技術(shù)。會通過鋪設(shè)一定厚度砂礫墊層的方式，保證軟土地基透水性能，確保排水固結(jié)效果可以得到切實優(yōu)化，墊層的運用還能夠?qū)ε溲b式構(gòu)件以及機械設(shè)備形成良好保護，可避免出現(xiàn)大面積土質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞問題;②表層排水施工技術(shù)。此種技術(shù)應(yīng)用原理較為簡單，會在額外載荷作用下，將土層內(nèi)多余水分排出，進而將孔隙降低到一定程度之內(nèi)，完成固結(jié)變形處理，在進行孔隙排水過程中，土體超靜孔隙水壓力會出現(xiàn)逐漸減小趨勢，地基抗剪強度以及土層有效應(yīng)力會得到有效提高，土地強度會逐漸趨于穩(wěn)定狀態(tài)，進而達到土質(zhì)結(jié)構(gòu)成型目標。

2.4砂墊層技術(shù)

由于該項技術(shù)較為常用，且使用限制條件相對較少，所以在此將對該技術(shù)應(yīng)用展開詳細分析。綜合上文所述，該項技術(shù)會通過鋪墊砂礫的方式，強化軟土支撐能力以及硬度。結(jié)合實際使用經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，砂墊層透水性能較為理想，在土壤層較薄軟土地基處理中應(yīng)用效果較為理想，可達到良好軟地基處理效果。但如果土壤層相對較厚，可能會因為地基高度控制不當，而造成技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)和預(yù)期結(jié)果存在偏差的狀況，所以在進行技術(shù)應(yīng)用以及規(guī)劃之前，需要對施工場地實際情況展開分析，要按照具體情況篩選出最為適合的處理技術(shù)以及技術(shù)應(yīng)用方案。

3軟土地基處理技術(shù)優(yōu)化措施

3.1優(yōu)化過渡段施工設(shè)計

①選擇過渡段鋼搭板時，應(yīng)根據(jù)軟基路段的實際情況，使用規(guī)格統(tǒng)一的路橋搭板。處理道路、橋梁交接區(qū)域時，可將結(jié)構(gòu)設(shè)計方案調(diào)整為斜坡形式。②施工過程中應(yīng)重視過渡段形變問題，在軟基治理、路基路面質(zhì)量管理中控制該路段的形變量，減小對工程安全性能、質(zhì)量的影響，提前防范路基沉降風(fēng)險。③通過緩和設(shè)計預(yù)防過渡段軟基路基路面質(zhì)量通病，道路橋梁工程中，軟土地基通過增加漸變路段，確保該路段的緩和剛度。道路橋梁工程的過渡段漸變路段程度應(yīng)保持在30～50m，漸變路段中的沉降坡差不超過4%，間隔路段長度為10～13m，沉降幅度為10cm，沉降差為3.5～5cm。

3.2重視過渡段軟基加固處理

軟基加固是道路橋梁過渡段軟基路基路面的施工難點、重點內(nèi)容，施工方可應(yīng)用水泥粉噴樁設(shè)置加固樁的方式，確保軟土地基的穩(wěn)定性。但此種加固方法多用于工期較短的道路橋梁工程中，可在軟基加固中使內(nèi)部結(jié)構(gòu)處于壓實階段。工期較長的施工項目，可直接應(yīng)用塑料排水板加固軟基，配合爆破法、強夯法，改變軟基內(nèi)壓實度。路橋工程過渡段軟基加固處理方法較為多樣，相關(guān)人員應(yīng)科學(xué)選擇符合工程需求的加固工藝。在過渡段軟基加固處理中，應(yīng)重視軟基沉降問題，做好軟基路基、路面排水設(shè)計，預(yù)壓、加固處理軟基，降低路基沉降概率。加固處理過渡段軟基時，可采用袋裝砂井法，對軟土地基進行填筑，調(diào)整路堤高度，在過渡段與橋頭相接部位設(shè)置攪拌樁、鋪設(shè)土工織物墊層，加密、加固處理施工路段，預(yù)防軟基路基路面變形。

3.3合理選用路基填充物

道路橋梁過渡段軟基路基施工中，應(yīng)合理選擇路基填充物為路基、路面施工要點。施工人員可根據(jù)路基填充需求、當?shù)靥畛滟Y源，確定砂石、泥土等主材料，在過渡段軟基路段中夯實路面底層結(jié)構(gòu)，使用泥土填充路面底層，避免出現(xiàn)路面沉降問題。為保障路基夯實效果，可針對夯實效果不佳的區(qū)域補填砂石，并對軟件底層結(jié)構(gòu)進行沉降處理。在填充處理軟基底層的基礎(chǔ)上，應(yīng)用碎石樁、噴注漿加固路基、路面沉降層。按照軟基路段中路基結(jié)構(gòu)受力分布點、路面施工情況，在軟土層夯實處理后，回填處理軟土層周邊區(qū)域，解決過渡段軟基路基路面不穩(wěn)定問題。道路橋梁沉降路段中，路堤填料會影響路基路面施工質(zhì)量，項目施工質(zhì)量管理時，應(yīng)根據(jù)路橋過渡段質(zhì)量要求，全面分析軟基形態(tài)、特性，科學(xué)選擇對應(yīng)的施工填料。道路路堤的填料應(yīng)采用穩(wěn)定性強、透水性好的填料，如廢礦粉、粉煤灰、碎石土等，施工方應(yīng)避免使用帶有草皮的土壤、生活垃圾作為填料，以免誘發(fā)軟基路基路面不均勻沉降問題。

4結(jié)束語

軟土地基處理屬于系統(tǒng)性工程，需要展開多方面調(diào)查與研究，要按照工程勘測結(jié)果以及具體結(jié)構(gòu)施工要求，制定出與公路橋梁今后發(fā)展相符合的軟土地基處理方案，保證地基處理技術(shù)選擇與應(yīng)用質(zhì)量，進而達到理想化地基處理效果，確保道路橋梁能夠得到高質(zhì)量應(yīng)用，其作用能夠在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以及交通發(fā)展中發(fā)揮到最大，進而為我國國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展做出一份貢獻。

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