要可娟

摘要：在我國(guó)交通建設(shè)中，高速公路工程占據(jù)重要地位，工程質(zhì)量直接影響著人們出行的安全性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過(guò)落實(shí)公路路面檢測(cè)，則可為公路質(zhì)量安全提供保障。本文主要圍繞高速公路路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了探討、分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面;無(wú)損檢測(cè)

新時(shí)代背景下，高速公路已成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，主要發(fā)揮著連接各城市交通樞紐的作用，進(jìn)一步推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人們的出行提供了便利。但值得注意的是，想要進(jìn)一步確保高速公路的使用安全性，強(qiáng)化檢測(cè)工作就顯得尤為重要，這主要是因?yàn)槭茇?fù)荷、地質(zhì)條件等因素的影響，路基及內(nèi)部結(jié)構(gòu)往往會(huì)發(fā)生變形，進(jìn)而引發(fā)路面裂縫等問(wèn)題，降低了公路的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)檢測(cè)均存在一定的局限性，檢測(cè)結(jié)果往往難以達(dá)到理想化，而無(wú)損檢測(cè)則是檢測(cè)路基路面的關(guān)鍵技術(shù)，合理運(yùn)用可及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路路面隱患，消除影響高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的因素。

1、檢測(cè)高速公路路面的常見(jiàn)無(wú)損技術(shù)

（1）頻譜分析檢測(cè)技術(shù)

在檢測(cè)高速公路路面的過(guò)程中，頻譜分析檢測(cè)是常見(jiàn)的一種技術(shù)，主要是基于利用物質(zhì)傳播特性的前提下展開檢測(cè)，受傳播介質(zhì)不同的影響，傳播頻率也就不盡相同。在實(shí)際的應(yīng)用中，經(jīng)快速?zèng)_擊波可促使沖擊源產(chǎn)生相應(yīng)的頻率波，而頻率波則會(huì)產(chǎn)生不同的瑞雷面波頻率及信號(hào)，通過(guò)對(duì)感器的利用，就可檢測(cè)到不同波段，基于分析其變化的前提下，最終達(dá)到有效檢測(cè)公路路面質(zhì)量的目的[1]。

（2）圖像檢測(cè)技術(shù)

針對(duì)圖像檢測(cè)技術(shù)而言，主要包含了紅外成像及激光全息圖像技術(shù)，其中紅外成像通過(guò)對(duì)材料特定導(dǎo)熱性能的利用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度分布及傳熱的檢測(cè)，之后經(jīng)圖像技術(shù)達(dá)到有效檢測(cè)路基路面的目的;激光全息圖像技術(shù)主要是以圖像為前提，基于全息技術(shù)的前提下獲取全息圖，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)于可在直觀的狀態(tài)下檢測(cè)結(jié)構(gòu)，且具備較高的準(zhǔn)確性。

（3）超聲波檢測(cè)技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，超聲波檢測(cè)技術(shù)在高速公路路基路面檢測(cè)中得到了良好的應(yīng)用，其原理主要是基于向介質(zhì)發(fā)送超聲的前提下獲取反射波傳來(lái)的參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基路面內(nèi)部情況的判斷。在應(yīng)用此技術(shù)的過(guò)程中，主要是對(duì)介質(zhì)材料的彈性模量及抗折強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，且對(duì)于材料內(nèi)部有無(wú)缺陷也可達(dá)到有效檢測(cè)的目的，具備操作便捷、成本低等特點(diǎn)。

（4）激光檢測(cè)技術(shù)

在高速公路路基路面的檢測(cè)中，激光檢測(cè)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，主要是基于對(duì)光電流與激光光強(qiáng)間正比例關(guān)系的利用，借助轉(zhuǎn)換器將光能轉(zhuǎn)換成電能，再通過(guò)對(duì)電流及位移間聯(lián)系的利用實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)。在路基路面彎沉中，激光檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果明顯，特點(diǎn)主要體現(xiàn)于分辨率高、方向性較好等方面。

（5）探地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)

一般而言，在高速公路路面厚度的檢測(cè)中探地雷達(dá)技術(shù)是常見(jiàn)方法，特點(diǎn)主要體現(xiàn)于連續(xù)性、自動(dòng)化等方面，可進(jìn)一步促進(jìn)檢測(cè)效率及信息質(zhì)量的提高，確保為工作人員提供更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。相較于傳統(tǒng)方法，探地雷達(dá)具備明顯的優(yōu)勢(shì)，即不會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞，可快速的展開檢測(cè)。在實(shí)際的檢測(cè)中，檢測(cè)人員通過(guò)對(duì)此技術(shù)的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)連續(xù)性檢測(cè)，可確保在獲取大量精準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息的前提下高效完成相關(guān)工作。值得注意的是，在施工缺陷的檢測(cè)中探地雷達(dá)也發(fā)揮著積極的意義，包括路面開裂、混凝土板層脫落等，有利于工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，強(qiáng)化了施工安全性及質(zhì)量[2]。此外，探地雷達(dá)主要分為低頻及高頻檢測(cè)，前者探測(cè)路面結(jié)構(gòu)的厚度約為100cm，后者可探測(cè)到50cm內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)。通過(guò)落實(shí)對(duì)傳統(tǒng)取芯試驗(yàn)技術(shù)及探地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，兩種技術(shù)的檢測(cè)結(jié)果數(shù)值極為接近，絕對(duì)誤差未超過(guò)5%，提示在高速公路路面檢測(cè)中，探地雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具備較強(qiáng)的規(guī)范性、精準(zhǔn)性及科學(xué)性，有效滿足了相關(guān)規(guī)范要求。

2、強(qiáng)化高速公路路面檢測(cè)質(zhì)量的有效措施

（1）擴(kuò)大檢測(cè)隊(duì)伍

新時(shí)期背景下，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈迅猛發(fā)展趨勢(shì)，高速公路建設(shè)項(xiàng)目也在隨之增多，這就在一定程度上造成了工程檢測(cè)人員嚴(yán)重匱乏現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，為進(jìn)一步確保高速公路路面檢測(cè)工作的順利展開，為人們的出行安全提供保障，強(qiáng)化檢測(cè)隊(duì)伍的培養(yǎng)及擴(kuò)大就顯得尤為重要，基于業(yè)務(wù)交流、引進(jìn)等方式下，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員隊(duì)伍的擴(kuò)大，并落實(shí)對(duì)檢測(cè)方面的培訓(xùn)，包括傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等，確保檢測(cè)人員均能熟練正確的應(yīng)用各技術(shù)，從而為檢測(cè)質(zhì)量及效率提供保障[3]。另外，考慮到檢測(cè)人員素質(zhì)存在一定的差異，故相關(guān)單位就需合理運(yùn)用激勵(lì)等相關(guān)方式，促使檢測(cè)人員能夠不斷豐富自身專業(yè)知識(shí)及技能，這也是增強(qiáng)檢測(cè)人員責(zé)任意識(shí)的關(guān)鍵。此外，考慮到各崗位的配置往往由三級(jí)人員構(gòu)成，即決策層、中間控制層及作業(yè)操作層，對(duì)各層人員也提出了不同的要求。因此，就需以工程實(shí)際情況為基礎(chǔ)，合理的配備人數(shù)，防止資源浪費(fèi)問(wèn)題的發(fā)生，并不斷提高檢測(cè)人員的技能水平，促使其嚴(yán)格遵守相關(guān)要求規(guī)范，如若人員崗位技術(shù)無(wú)法滿足相關(guān)要求，可采取調(diào)崗等措施，從根本上確保檢測(cè)質(zhì)量[4]。

（2）完善質(zhì)量保障體系

針對(duì)高速公路工程建設(shè)而言，想要進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，就需完善質(zhì)量保障體系，包括社會(huì)、政府及企業(yè)三方面，動(dòng)態(tài)監(jiān)督、管理工程質(zhì)量，避免相關(guān)問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，還需不斷強(qiáng)化自檢、自控能力，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)問(wèn)題，基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、程序的前提下落實(shí)檢測(cè)工作，形成良性循環(huán)，有利于規(guī)避敷衍施工等情況的發(fā)生，可為工程施工質(zhì)量提供保障。

（3）合理運(yùn)用檢測(cè)設(shè)備

一般而言，高速公路工程開展路面檢測(cè)工作，檢測(cè)設(shè)備發(fā)揮著重要支撐作用，而無(wú)損檢測(cè)常見(jiàn)的設(shè)備有彎沉、斷面測(cè)試及抗滑性能測(cè)試等。在彎沉檢測(cè)大多會(huì)應(yīng)用FWD設(shè)備，可動(dòng)態(tài)檢測(cè)路基路面的彎沉值，從而為路基路面質(zhì)量安全性能的判斷提供參考，優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)于測(cè)量速度快、精度高等方面;在路基路面平整度及車轍的檢測(cè)中，斷面測(cè)試設(shè)備發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，常見(jiàn)的有橫斷面儀及面尺等，且在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，連續(xù)式激光斷面儀等新型設(shè)備也被應(yīng)用到了工程中，可有效檢測(cè)橫縱坡、轉(zhuǎn)彎曲率;既往檢測(cè)中，往往會(huì)應(yīng)用擺式摩擦系數(shù)儀實(shí)現(xiàn)對(duì)抗滑性能的檢測(cè)，但此設(shè)備會(huì)影響交通，且有較多不安全易因素，存在應(yīng)用局限，而橫向力系數(shù)測(cè)試儀等新型自動(dòng)化抗滑性能測(cè)試設(shè)備則有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)設(shè)備的缺陷，進(jìn)一步推動(dòng)了檢測(cè)工作的高質(zhì)量展開[5]。

（4）完善檢測(cè)管理制度

高速公路開展檢測(cè)工作時(shí)，需重視對(duì)檢測(cè)管理制度的完善，以充分發(fā)揮其支撐作用，為各項(xiàng)檢測(cè)工作的正常運(yùn)行提供保障。在此過(guò)程中，需將崗位責(zé)任制度作為核心內(nèi)容，明確各崗位職責(zé)、規(guī)范制度等，合理分工，以規(guī)避檢測(cè)工作混亂等情況的發(fā)生，通過(guò)對(duì)管理體系的完善，可促使各項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的展開，為檢測(cè)質(zhì)量提供保障。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上，在高速公路建設(shè)中，路基路面檢測(cè)工作的落實(shí)，有利于確保整體工程質(zhì)量，故就需嚴(yán)格遵守相關(guān)要求、規(guī)范開展檢測(cè)工作，合理運(yùn)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，旨在不斷提高檢測(cè)水平，這對(duì)于促進(jìn)監(jiān)測(cè)精確性及質(zhì)量的提高起著積極的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]李小重，李慶慶，郭士禮，等.路面沉陷變形綜合檢測(cè)方法應(yīng)用效果與分析[J].工程地球物理學(xué)報(bào)，2019，（5）：601-605.

[2]楊昌貴.高速公路路基路面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，（9）：180-181.

[3]王愉龍.高密度電法及瑞雷波法在現(xiàn)役高速公路路基檢測(cè)中的應(yīng)用[J].山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2019，（4）：553-556.

[4]陳曉亮.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在高速公路施工檢測(cè)中的應(yīng)用研究[J].福建交通科技，2019，12（3）：26-29.

[5]吳泳鈿.無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].廣東公路交通，2019，44（3）：10-14.