摘 要：城市在不斷發(fā)展的過程中形成了獨(dú)特的文化底蘊(yùn)，展現(xiàn)出鮮明的歷史發(fā)展進(jìn)程、社會(huì)變遷及未來(lái)發(fā)展方向，彰顯出城市文明的特有風(fēng)采。受到長(zhǎng)期移民的影響，美國(guó)僅經(jīng)歷了幾百年的城市發(fā)展時(shí)間，在多元化社會(huì)風(fēng)俗、宗教的交織互融發(fā)展過程中，文化的多樣性較為突出。而擁有悠久發(fā)展歷史的歐洲，城市現(xiàn)代化發(fā)展仍受到文藝復(fù)興精神的有力影響，城市文化的核心逐步演變?yōu)榈溲拧⒐艠?，十分?cè)重對(duì)歷史文化的保護(hù)和傳承。地鐵伴隨著城市的發(fā)展迅速興起，所形成的地鐵文化也同樣具有此特征，地鐵文化與城市文化的發(fā)展緊密相關(guān)，二者不可分割。

關(guān)鍵詞：公共藝術(shù);視覺設(shè)計(jì);武漢地鐵

課題項(xiàng)目：本文系湖北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（指導(dǎo)性項(xiàng)目）“荊楚藝術(shù)元素對(duì)城市文明的作用——以武漢地鐵公共藝術(shù)建設(shè)為例”（16G180）研究成果。

地鐵站臺(tái)的獨(dú)特地下空間改變了以往單一化的傳統(tǒng)模式，通過采用豐富的表現(xiàn)形式、手法和材質(zhì)，展現(xiàn)出多元化的地鐵公共藝術(shù)，促使現(xiàn)代化科技空間更人性化，并在城市發(fā)展中融入、滲透濃厚的藝術(shù)氣息。比如，通過運(yùn)用獨(dú)特藝術(shù)表現(xiàn)形式，表達(dá)祈求國(guó)家繁榮富強(qiáng)、人民安居樂業(yè)寓意的臺(tái)北新莊線行天宮站地鐵公共空間，美化裝飾了八家將的臉譜，將此地鐵站點(diǎn)的藝術(shù)設(shè)計(jì)理念和文化內(nèi)涵傳遞給乘客的同時(shí)，充分展現(xiàn)行天宮的特色風(fēng)貌，廣泛吸引了諸多游客前來(lái)觀賞游覽，將我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的文化特色和風(fēng)采傳遞到全世界。

20世紀(jì)80年代左右，人們開始在地鐵空間中陳設(shè)公共藝術(shù)品。相較于西方國(guó)家，我國(guó)地鐵交通系統(tǒng)的建設(shè)起步較晚，北京最早完成地鐵建設(shè)。在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)，地鐵公共藝術(shù)對(duì)于北京地鐵建設(shè)發(fā)揮了至為關(guān)鍵的作用。比如，當(dāng)代水墨大師張仃創(chuàng)作的《大江東去圖》等藝術(shù)品裝飾于地鐵13號(hào)線西直門地鐵站內(nèi)，人們對(duì)這些公共藝術(shù)作品有了深刻的印象，在地鐵公共空間藝術(shù)傳播過程中的文化影響力首屈一指。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，地鐵公共空間內(nèi)開始逐步陳列壁畫、浮雕、藝術(shù)品掛件等公共藝術(shù)品，使地鐵空間依托豐富藝術(shù)表現(xiàn)形式得以裝點(diǎn)美飾，烘托出濃厚的藝術(shù)氣氛，乘客也潛移默化地受到公共藝術(shù)的熏陶。建設(shè)于圓明園景區(qū)的北京地鐵4號(hào)線，充分結(jié)合圓明園遺址風(fēng)貌，運(yùn)用獨(dú)樹一幟的藝術(shù)設(shè)計(jì)風(fēng)格，再次展現(xiàn)了從圓明園建立到第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后的歷史文化，對(duì)外積極開展愛國(guó)主義教育，使得人文精神得以良好傳承和發(fā)揚(yáng)。因此，在城市公共空間建設(shè)和城市文化傳播過程中，上述作品的影響作用十分突出。

伴隨著人類的不斷演化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，荊楚之地積淀了濃厚的區(qū)域歷史文化，形成了特有的文化元素。荊楚文明得以長(zhǎng)遠(yuǎn)傳承和發(fā)揚(yáng)離不開楚文化及民族民間文化的凝聚、興盛、繁榮、融匯、積淀及豐富。湖北創(chuàng)建文化精品的過程中，要充分結(jié)合博大精深的荊楚文化元素。在國(guó)家大力推進(jìn)社會(huì)主義先進(jìn)文化建設(shè)的過程中，要實(shí)現(xiàn)科學(xué)的社會(huì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)、家的精神層面追求、個(gè)人的言行舉止的相互融合，以此來(lái)有效傳遞社會(huì)主流價(jià)值觀，良好地培育和傳承區(qū)域、民族的文化精神。社會(huì)主義核心價(jià)值觀的培育和發(fā)揚(yáng)要充分依托音樂、文學(xué)等公共藝術(shù)文化精品的特殊功能。歷經(jīng)三千余年發(fā)展，荊楚文明全面興盛于江漢之濱，充分融合了當(dāng)?shù)孛褡逦幕爸性T夏傳統(tǒng)文化，其文化表現(xiàn)形式體現(xiàn)出一種集楚、巴及民間民族文化等于一體的耦合形態(tài)，有力影響著華夏文化的發(fā)展。擁有濃厚文化底蘊(yùn)、多元化文化形態(tài)、鮮明精神特征的荊楚文明，助推著中華文明的發(fā)展和繁榮，在湖北省培育建設(shè)文化精品、大力弘揚(yáng)和推行社會(huì)主義核心價(jià)值觀環(huán)節(jié)發(fā)揮著不容忽視的作用。

城市在不斷發(fā)展的過程中形成了獨(dú)特的文化底蘊(yùn)，展現(xiàn)了鮮明的歷史發(fā)展進(jìn)程、社會(huì)變遷及未來(lái)發(fā)展方向，彰顯出城市文明的發(fā)展脈絡(luò)和特有風(fēng)采。受長(zhǎng)期移民的影響，美國(guó)僅經(jīng)歷了幾百年的城市發(fā)展時(shí)間，在多元化社會(huì)風(fēng)俗、宗教的交織互融發(fā)展過程中，文化的多樣性日益突出。而擁有悠久發(fā)展歷史的歐洲，城市現(xiàn)代化發(fā)展仍受到文藝復(fù)興精神的有力影響，城市文化的核心逐步演變?yōu)榈溲?、古樸，十分?cè)重對(duì)歷史文化的保護(hù)和傳承。地鐵伴隨著城市的發(fā)展迅速興起，所形成的地鐵文化也同樣具有此特征。例如，在參照學(xué)習(xí)西方國(guó)家地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的前提下，日本東京地鐵建設(shè)充分體現(xiàn)出現(xiàn)代化城市的風(fēng)采。地鐵文化與城市文化的發(fā)展緊密相關(guān)，二者不可分割，地鐵文化在城市文化的影響下，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

作為具有一定人員流動(dòng)性的公共空間，藝術(shù)品陳列于地鐵公共空間內(nèi)的導(dǎo)視性功能十分突出。由于受到特殊地鐵環(huán)境的影響，為有效保證地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境的功能性和安全性，必須采用特殊的藝術(shù)品表現(xiàn)形式。

通常來(lái)說，地鐵站內(nèi)完成裝修設(shè)計(jì)后，才會(huì)開始設(shè)計(jì)制作藝術(shù)品。因此，從空間一體化層面來(lái)看，藝術(shù)品設(shè)計(jì)脫離了地鐵站裝修設(shè)計(jì)的空間屬性。地鐵空間完成裝修設(shè)計(jì)后進(jìn)行藝術(shù)品設(shè)計(jì)，會(huì)存在空間不一致、不協(xié)調(diào)的情況，導(dǎo)致地鐵站空間整體美感受到嚴(yán)重制約。地鐵站空間形成濃厚的藝術(shù)氣氛、確保空間融為一體的關(guān)鍵是同步開展空間裝修及公共藝術(shù)設(shè)計(jì)。

通過全面提升藝術(shù)理念層次，地鐵公共藝術(shù)改變了以往的藝術(shù)裝修及藝術(shù)品陳列方式，注重創(chuàng)新規(guī)劃設(shè)計(jì)藝術(shù)品，秉承藝術(shù)美化、營(yíng)造和充實(shí)空間的準(zhǔn)則，建設(shè)了展現(xiàn)不同文化內(nèi)涵的城市地下文化特色景觀，營(yíng)造出濃厚、豐富的藝術(shù)氣氛，在有效傳播弘揚(yáng)城市文化、加強(qiáng)社會(huì)公眾美育教育、提升藝術(shù)鑒賞水平等方面具有重要作用。相較于傳統(tǒng)藝術(shù)品陳列及裝修，地鐵公共藝術(shù)的空間表達(dá)力和藝術(shù)語(yǔ)言層次更為優(yōu)異和強(qiáng)烈。

城市文化發(fā)展和傳遞離不開公共藝術(shù)的載體支撐。實(shí)際上，人們接受和傳播溝通文化需要一種無(wú)形的文化形式。社會(huì)公眾通過地鐵公共藝術(shù)的形式接受文化內(nèi)涵，與區(qū)域文化歷史進(jìn)行對(duì)話和熏陶，從而創(chuàng)造良好的城市文化內(nèi)涵?！吧鐣?huì)公眾通過長(zhǎng)期接受公共藝術(shù)感染、環(huán)境教育，引發(fā)深層次的文化感悟和思考，提出自身疑問，提出嶄新的文化理念和價(jià)值?！?/p>

地鐵站公共空間內(nèi)廣泛設(shè)立廣告牌，使得其商業(yè)價(jià)值十分突出。通過運(yùn)用多種方法，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的有效運(yùn)用，能夠進(jìn)一步拓展和豐富地鐵站內(nèi)公共藝術(shù)氛圍。比如設(shè)立臨時(shí)公共藝術(shù)計(jì)劃：在地鐵內(nèi)部空間中，品牌合作方投入資金，與藝術(shù)家臨時(shí)共同規(guī)劃設(shè)計(jì)地鐵公共藝術(shù)，創(chuàng)作部分軟性、暫時(shí)性的公共藝術(shù)作品。通過公共藝術(shù)作品臨時(shí)設(shè)立的方式，社會(huì)公眾乘坐地鐵出行能夠獲得一種新鮮的體驗(yàn)感受，向周圍的家人、朋友等宣傳推廣地鐵公共藝術(shù)的魅力。最近幾年，諸多藝術(shù)項(xiàng)目開始普遍采用藝術(shù)家與大品牌合作的方式。品牌廠商相較于傳統(tǒng)藝術(shù)館，更為青睞地鐵空間的網(wǎng)絡(luò)與乘客互動(dòng)模式，從而更具話題性地設(shè)計(jì)和執(zhí)行公共藝術(shù)計(jì)劃。

作為一種重要的文化、信息傳播方式，地鐵公共藝術(shù)能夠與社會(huì)公眾展開藝術(shù)對(duì)話，在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)和打造過程中全面融合社會(huì)主流價(jià)值觀和理念，依托藝術(shù)信息傳播途徑對(duì)社會(huì)公眾進(jìn)行價(jià)值觀的有效傳遞，使市民生活及文化氛圍能夠循序漸進(jìn)地接受主流思想的影響。

相較于城市藝術(shù)長(zhǎng)廊，日常生活化的地鐵空間公共藝術(shù)普遍面向上班、學(xué)生群體，這就要求空間藝術(shù)品的選擇和擺設(shè)應(yīng)更傾向于采用一種歡快、自由、輕松的方式展現(xiàn)?，F(xiàn)代地鐵空間藝術(shù)品應(yīng)運(yùn)用幽默、歡快的方式，演繹出城市時(shí)尚、前沿的發(fā)展姿態(tài)。

國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)較為優(yōu)秀的地鐵空間公共藝術(shù)較為普遍。比如，作為武漢市第一條建設(shè)開通的地鐵線，地鐵二號(hào)線共計(jì)設(shè)有21座車站，分別運(yùn)用簡(jiǎn)約現(xiàn)代風(fēng)格、個(gè)性化風(fēng)格進(jìn)行裝修設(shè)計(jì)。其中，現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格的車站共有13座，能夠展現(xiàn)個(gè)性化江城文化特色的車站共計(jì)有6座。以“黃鶴歸來(lái)”為主題打造的漢口火車站，運(yùn)用“江城印象”玻璃馬賽克拼接出”仙鶴造型、荷葉及蓮蓬等藝術(shù)雕塑及區(qū)域地面，凸顯出武漢市熱情接待客人的待客文化。為良好展現(xiàn)城市綠肺形象，中山公園地鐵站運(yùn)用以“幸福武漢”為主旨的壁畫進(jìn)行文化烘托。江漢路地鐵站為傳遞城市時(shí)尚氛圍，運(yùn)用“時(shí)尚江城”浮雕藝術(shù)品、LED顯示屏等多種方式進(jìn)行文化凸顯。為良好傳承楚時(shí)期遺留下來(lái)的文化底蘊(yùn)，洪山廣場(chǎng)地鐵站設(shè)計(jì)了融合紅黑色彩的藝術(shù)壁畫，而寶通禪寺地鐵站為使幽遠(yuǎn)寧?kù)o的意境得以良好營(yíng)造，充分運(yùn)用了菩提樹雕塑墻、瓷板山水畫等藝術(shù)表達(dá)方式。為使人們充分暢想未來(lái)科技之城的遠(yuǎn)大前景，光谷廣場(chǎng)地鐵站運(yùn)用科技之城互動(dòng)投影和鋁板刻花的抽象藝術(shù)畫面進(jìn)行突出表達(dá)。

綜上而言，城市文化能夠?yàn)榈罔F文化提供支撐，并且城市文化也良好體現(xiàn)于地鐵文化。為提升武漢市文化層次、弘揚(yáng)城市精神，大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，武漢市正在同步開展地鐵及地鐵文化建設(shè)。通過掌握城市發(fā)展歷史、明確未來(lái)發(fā)展方向、了解大眾需求，地鐵設(shè)計(jì)者和建設(shè)者所建設(shè)的地鐵和所打造的地鐵文化能夠良好匹配于城市發(fā)展和人民文化需求。通過深入探索地鐵文化發(fā)展方向，有效運(yùn)用文化資源，進(jìn)一步延伸發(fā)展地鐵文化，明晰獨(dú)特的城市文化特征，使之逐步發(fā)展成為城市精神內(nèi)涵，使城市建設(shè)發(fā)展更為秩序化、科學(xué)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]史富強(qiáng)，邵澤寬.淺析西安地鐵文化與城市文化之間的關(guān)系[J].內(nèi)江科技，2009（2）：58.

[2]熊霞.論弘揚(yáng)荊楚文明與踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀：以打造文化精品為中心[J].荊楚學(xué)刊，2015（1）：13-17.

[3]成寒.地鐵公共藝術(shù)初探[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（3）：91-92.

作者簡(jiǎn)介：

霍磊，碩士，武昌工學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院副教授。研究方向：藝術(shù)設(shè)計(jì)。