萬家華 劉世濤

摘要：隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，交通建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用也更加顯著。經(jīng)濟的發(fā)展需要交通環(huán)境的持續(xù)改善與優(yōu)化，公路建設(shè)作為交通建設(shè)中的重要一環(huán)，需要對其發(fā)展給予必要的關(guān)注與監(jiān)督以促進其穩(wěn)定建設(shè)與發(fā)展，從而更好的為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)?，F(xiàn)階段，我國公路建設(shè)質(zhì)量與速度相較于其他交通建設(shè)仍存在諸多不足，本文旨在對公路建設(shè)項目中管理模式及方法進行簡要分析，希望能夠同廣大從業(yè)者進行探討，對我國公路建設(shè)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項目;管理模式;方法研究

分類號：U415.1

一、我國公路建設(shè)項目的基本特征

現(xiàn)階段，我國公路建設(shè)主要在政府主導(dǎo)下進行，依靠市場力量共同開展公路建設(shè)，其基本特征主要為工程量相對較大、存在社會公益性質(zhì)同時擁有自然壟斷等。我國公路建設(shè)的發(fā)展與進步能夠使目前我國所存在的交通問題得到妥善解決。同時，由于公路建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠直接對我國國民的日常生活產(chǎn)生巨大影響，關(guān)系到我國國民幸福指數(shù)與獲得感，對我國經(jīng)濟的發(fā)展水平和綜合國力的提升發(fā)揮著巨大作用。且在公路建設(shè)過程中需要運用眾多學(xué)科知識作為其建設(shè)和發(fā)展的理論基礎(chǔ)，具有一定的復(fù)雜性。而目前，由于我國在公路建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)、管理仍存在諸多不足，產(chǎn)生了諸如我國公路建設(shè)項目質(zhì)量水平提升遇到瓶頸、工作效率遲緩工期較長、存在資源配置的不合理成本超出預(yù)算等問題，致使公路建設(shè)的發(fā)展速度與社會發(fā)展要求不統(tǒng)一，與市場需求不相一致，阻礙了我國經(jīng)濟的發(fā)展與進步，需要對我國公路建設(shè)項目管理模式與方法進行進一步完善與改進，提高我國公路建設(shè)項目發(fā)展的質(zhì)量與水平。

二、我國公路建設(shè)項目管理模式與方法的不足與思考

1.管理模式與建設(shè)發(fā)展要求不統(tǒng)一

在我國，原有公路的發(fā)展與建設(shè)階段產(chǎn)生了相對固定的管理模式與管理方法，在特定時期發(fā)揮了巨大的作用。但隨著我國市場經(jīng)濟體制改革的開展，原有的管理模式與管理方法在公路建設(shè)項目的開展過程中出現(xiàn)了許多弊端，不適用于社會主義市場經(jīng)濟體制下的公路建設(shè)項目的開展。其主要表現(xiàn)為面對突發(fā)事故時缺乏應(yīng)急反應(yīng)的機制與能力、在公路建設(shè)準備階段環(huán)境勘察工作不到位、公路結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理等，上述問題的產(chǎn)生反映了我國在公路建設(shè)項目的管理模式與建設(shè)發(fā)展要求不統(tǒng)一的問題，不利于公路建設(shè)項目的發(fā)展與進步，需要對原有管理模式進行修正與完善。

2.創(chuàng)新能力與相關(guān)人才的缺失

在公路建設(shè)建模管理模式與方法上存在對外國先進事例進行盲目套用的現(xiàn)象，沒有做到結(jié)合實際情況進行分析，形成自己的管理體系與管理模式，缺乏對管理模式與方法的創(chuàng)新與適應(yīng)能力。同時，由于公路建設(shè)項目管理過程中需要涉及到大量信息，需要高水平的管理人才對相關(guān)問題進行解決與處理，由于我國管理型人才稀缺，且在原有公路建設(shè)項目過程中對管理人員的重視不足，從而導(dǎo)致我國公路建設(shè)過程中存在著較多管理漏洞與風險，出現(xiàn)了惡意拖延施工進程、延緩工期、施工質(zhì)量得不到保障等問題，對我國公路建設(shè)的質(zhì)量與效率產(chǎn)生了嚴重的影響，不利于保障我國公路建設(shè)的高質(zhì)量開展。

三、對現(xiàn)階段我國公路建設(shè)項目管理模式與方法的改進與完善

1.對管理模式進行完善和修正

要根據(jù)管理模式的適用性原則，對原有公路建設(shè)項目管理模式進行完善和修正，要對公路建設(shè)實際施工項目進行全方位掌握，對相關(guān)參數(shù)、要素進行有效考量，并對相關(guān)信息進行整合與分析，促進管理模式與建設(shè)發(fā)展要求間互相統(tǒng)一，提高處理突發(fā)事件的能力與水平，將建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風險進行分析，并將問題有效規(guī)避，提高管理模式的合理性，為公路建設(shè)項目的開展提供良好的制度保障。

2.對管理方法進行創(chuàng)新

要嚴格禁止對國外先進管理方法的盲目套用，提高自身管理方法創(chuàng)新能力與水平，努力與實際結(jié)合，打造出適合現(xiàn)階段我國公路建設(shè)項目的發(fā)展的一套有效的管理方法，引導(dǎo)管理人員對管理方法實質(zhì)性創(chuàng)新與改造工作的有序開展，努力適應(yīng)新時代公路建設(shè)項目管理模式的要求，增強管理方法科學(xué)性、合理性，為我國公路建設(shè)項目的開展形成一套有效的操作系統(tǒng)，進一步提高我國公路建設(shè)項目的高效性，促進資源利用率的提升，嚴格落實預(yù)算制度，對預(yù)算進行進一步精確規(guī)劃，對超出預(yù)算的支出加大審核力度，減少資源浪費現(xiàn)象的發(fā)生，促進我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

3.加大對人才培養(yǎng)與引進力度

管理型人才的缺失將使管理制度的運行和管理方法的操作不能得到有效保障，要加大對人才培養(yǎng)，對管理人員進行定期培訓(xùn)考核工作，提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)與綜合素質(zhì)。同時，要加大資金投入，提高對管理型人才的引進待遇，提高管理團隊新鮮血液的不斷吸收，提高管理團隊的整體素質(zhì)，從而確保管理制度機制的合理性與管理方法操作的可行性，引導(dǎo)人才將理論知識與實際工作有機結(jié)合，促進我國公路建設(shè)項目的持續(xù)健康發(fā)展。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量需要對其項目管理模式和管理方法進行進一步探討與研究，促進管理模式與發(fā)展要求相統(tǒng)一，促進對管理方法的創(chuàng)新，同時加大對人才培養(yǎng)與引進力度，為我國公路建設(shè)的開展提供良好的保障，從而促進我國經(jīng)濟社會的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]汪優(yōu)，王紫薇，王茂文，陳寶光.基于工序交驗和履約評價的公路建設(shè)項目網(wǎng)格化協(xié)同管理新模式研究[J].工程管理學(xué)報，2020（5）：75-80.

[2]金孔月.從優(yōu)化管理模式方面入手提升高速公路工程項目建設(shè)品質(zhì)[J].大眾投資指南，2019（9）：100.

[3]章效炎，賴斌強，楊文廣，陳亞運.公路項目監(jiān)理自管模式發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].交通世界，2020（24）：127-128.

（云南云嶺公路工程注冊安全工程師事務(wù)所有限公司 云南昆明650000）