摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，人類生活水平的提高，消費(fèi)觀念的升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為了當(dāng)下一大炙手可熱的消費(fèi)方式，使零售行業(yè)發(fā)生了巨大的改變，線上平臺(tái)對(duì)線下實(shí)體用戶的沖擊越來(lái)越大，自2020年受新冠疫情的影響以來(lái)，人們足不出戶，直播帶貨一種全新的模式走進(jìn)了大眾視野，發(fā)展之迅猛，這讓快遞行業(yè)得到了快速的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)在2021年初快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到867.6億元，同比增長(zhǎng)73.3%，而且還在保持持續(xù)性的增長(zhǎng)趨勢(shì)，快遞是買家和賣家之間的橋梁，也是電子商務(wù)企業(yè)的關(guān)鍵。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，為了更好地?fù)寠Z市場(chǎng)，各大快遞開始從用戶體驗(yàn)，速度，價(jià)格，安全性等方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這也就使運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本，退換貨成本，人工成本等大大提高，本文我將對(duì)物流成本控制方面進(jìn)行研究—以京東物流為例，簡(jiǎn)析電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制。

關(guān)鍵詞：電商企業(yè);京東物流;成本控制;物流成本

1京東物流成本控制存在問(wèn)題

1.1人工成本太高

2021年8月23日京東第二季度財(cái)報(bào)顯示京東正式員工數(shù)量達(dá)到32萬(wàn)人，而京東物流員工占整個(gè)京東員工的70%，成為國(guó)內(nèi)員工數(shù)量最多的企業(yè)。京東2020年為員工支出261億元繳納五險(xiǎn)一金、發(fā)工資，人力成本占營(yíng)業(yè)成本的41%，并為員工建高級(jí)宿舍，幼兒園等，且京東物流員工都是正式員工，區(qū)別于其他快遞公司的員工基本上都是不交五險(xiǎn)一金，京東雖然在品牌效應(yīng)上獲得了較大的顯著成果，但在人力成本的消耗上確實(shí)也是一個(gè)不小的數(shù)字，自2021年7月1日到2023年7月1日，京東還對(duì)員工薪資進(jìn)行調(diào)整由原來(lái)的14薪提高至16薪;所雇傭的員工越來(lái)越多，但待遇不降反升，這意味著要面臨著巨大的人力成本壓力，京東物流在人工成本環(huán)節(jié)的支出遠(yuǎn)高于其他物流，在人工成本薪資方面占比將近一半，雖然有下降趨勢(shì)，但總體來(lái)說(shuō)占比仍舊很大，如果在未來(lái)如果員工數(shù)量持續(xù)擴(kuò)大，這對(duì)人工成本來(lái)說(shuō)將是一個(gè)不小的基數(shù)，會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成影響。

1.2倉(cāng)儲(chǔ)成本風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大

眾所周知京東的物流模式是實(shí)行倉(cāng)配一體化，在全國(guó)多個(gè)地區(qū)的建立了大量的倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)就近倉(cāng)庫(kù)配貨發(fā)貨的原則，以此來(lái)提高京東物流的速度，并減少搬運(yùn)次數(shù)，從而達(dá)到減少成本的效果，據(jù)數(shù)據(jù)顯示京東目前在全國(guó)超過(guò)800個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總面積2000萬(wàn)平方米，通過(guò)買土地來(lái)建立倉(cāng)儲(chǔ)花費(fèi)近百億，但京東大多以電子產(chǎn)品為主，利潤(rùn)較低，假如經(jīng)銷商處理不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致收入減少，商品成本增加，而京東從經(jīng)銷商的手中購(gòu)入，如果出現(xiàn)大量退換貨商品，則會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)空間不足，并且退換貨需要進(jìn)行二次出庫(kù)，需要進(jìn)行成本核算和重新發(fā)貨，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)大量退換貨則會(huì)對(duì)商家品牌造成影響。

1.3隱性成本風(fēng)險(xiǎn)偏高

1）連續(xù)虧損

京東物流自2007年以來(lái)長(zhǎng)時(shí)間處于虧損狀態(tài)，2020年京東物流的負(fù)債總額達(dá)到576.16億元，資產(chǎn)總額547.23億元，負(fù)債率高達(dá)105.3%，，根據(jù)京東2021上半年財(cái)報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長(zhǎng)53.7%，研發(fā)投入14億元，占總收入的2.8%，凈虧損15億元，自2018年至今京東物流的虧損在不斷減少，根據(jù)20年第三季度財(cái)報(bào)顯示京東投入以物流業(yè)為主的新業(yè)務(wù)研究虧損超過(guò)了7個(gè)億，虧損率達(dá)到6%，本質(zhì)上京東的員工團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)也是京東的成本壓力所在，從數(shù)據(jù)上看，最大的成本就源自員工，雖然虧損在逐年減少，但想要在近幾年盈利或者持續(xù)盈利也是一個(gè)不小的難度和挑戰(zhàn)。

2）過(guò)度依賴京東集團(tuán)

根據(jù)華經(jīng)情報(bào)網(wǎng)顯示我國(guó)電商市場(chǎng)也正在逐年持續(xù)增長(zhǎng)，2020年我國(guó)快遞收入達(dá)到8795.4億元，相較于2019年同比增長(zhǎng)17.3%，2021年上半年快遞業(yè)務(wù)收入3925.8億元，同比增長(zhǎng)29.7%，在如此龐大的快遞市場(chǎng)中，參與者也越來(lái)越多，京東正在面對(duì)三通一達(dá)，郵政、德邦、順豐等物流行業(yè)的前后夾擊，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示京東物流50%的業(yè)務(wù)還是依賴于京東商城集團(tuán)的，而且因?yàn)榫〇|的成本比較高所以導(dǎo)致京東商品的價(jià)格普遍要比其他電商平臺(tái)的高出許多，面對(duì)淘寶和拼多多等電商平臺(tái)，京東將不具優(yōu)勢(shì)。

2電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制解決建議

2.1合理化選擇物流模式

京東擁有自有物流，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看自建物流前期投入的成本太高，從場(chǎng)地到人工都是一筆不小的成本費(fèi)用并且在短時(shí)間內(nèi)很難獲得較大的利潤(rùn)。所以建議在發(fā)展電子商務(wù)物流的時(shí)候要考慮資金回報(bào)周期問(wèn)題。企業(yè)在發(fā)展新領(lǐng)域的同時(shí)要多加考慮。自有物流一方面來(lái)說(shuō)有利于品牌知名度，增加體驗(yàn)感，但就目前的情況來(lái)看也存在一些弊端，據(jù)報(bào)道不少消費(fèi)者反應(yīng)使用京東物流有丟件，偷件等情況，首先損失的也是品牌的名譽(yù)。這也是不可忽視的一點(diǎn)。建議京東物流合理配置資源，在一些業(yè)務(wù)量不是很大的地區(qū)，可以和第三方物流快遞自提點(diǎn)建立合作關(guān)系，在保證運(yùn)輸安全性同時(shí)，減少快遞站點(diǎn)人員配置，也可以節(jié)約一些資金投入。利用好京東品牌在客戶心中的形象，對(duì)于丟件偷件等問(wèn)題及時(shí)解決，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，嚴(yán)格把控運(yùn)輸流程，及時(shí)傳遞信息，加強(qiáng)人員配置，提高工作效率的同時(shí)保證工作質(zhì)量。利用優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和用戶體驗(yàn)獲得消費(fèi)者的信任。

2.2反向物流成本控制

面對(duì)退貨換貨導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)大面積積壓，而占用其他物流流程正常進(jìn)行的情況，導(dǎo)致成本增加，建議應(yīng)該從源頭上預(yù)防，對(duì)于京東倉(cāng)配一體化的物流運(yùn)輸模式，首先應(yīng)該在采購(gòu)的時(shí)候應(yīng)該注意，對(duì)供銷商的選擇上要把控好，在商品入庫(kù)時(shí)，要進(jìn)行質(zhì)量檢查嚴(yán)格把關(guān)，保證質(zhì)量。并且在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、經(jīng)銷商、制造商等群體之間建立完善的信息溝通體系，可以讓客戶在最快的時(shí)間內(nèi)得到解決，也可以及時(shí)找到問(wèn)題源頭，以便快速解決，落實(shí)問(wèn)題環(huán)節(jié)。

結(jié)語(yǔ)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天，京東緊跟時(shí)代的步伐，利用自己的盈利模式，打開了一扇新的大門，首當(dāng)其沖在物流行業(yè)里開啟自營(yíng)道路，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，京東在發(fā)展的路上陷入了困境，影響了企業(yè)發(fā)展的步伐，京東的問(wèn)題是成本過(guò)于高，投資太多，回報(bào)周期比較長(zhǎng)，并且面對(duì)各大電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)壓力太大。結(jié)合這些問(wèn)題，我提出了一些相應(yīng)的建議，以京東為例對(duì)電商企業(yè)物流成本控制方面進(jìn)行研究分析，希望可以對(duì)電商企業(yè)有一些幫助。

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作者簡(jiǎn)介：劉佳慧，性別：女，民族：漢族，籍貫：安徽阜陽(yáng)人，單位：云南工商學(xué)院，研究方向：成本控制研究，指導(dǎo)教師：陳念。