王芳

摘 要：旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要影響因素就是交通運(yùn)輸，發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系可以為旅游提供多方面的便利，帶動旅游者消費(fèi)，促進(jìn)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，我國旅游產(chǎn)業(yè)之所以獲得了快速的發(fā)展，除了生活水平提高使得人們產(chǎn)生對精神娛樂的更高追求之外，交通的便捷化也是原因之一。本文將從高鐵普及的角度探討其對我國城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，進(jìn)而針對性地提出幾點(diǎn)發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：高鐵；城市旅游經(jīng)濟(jì)；理論依據(jù)

中圖分類號：F590 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

旅游是一種關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)可以在一定程度上帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)旅游系統(tǒng)理論，交通運(yùn)輸是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可缺少的一項(xiàng)要素，交通發(fā)展水平越高，越能夠帶動旅游消費(fèi)。當(dāng)前階段，高速鐵路基本上已經(jīng)在我國普及，這使得我國很多地區(qū)的消費(fèi)市場發(fā)生了深刻的變革，面對全新的旅游格局，我國各地區(qū)必須要適時(shí)地對旅游發(fā)展模式進(jìn)行調(diào)整，如此才能更好地迎接挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇。

一、高速鐵路對城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（一）相關(guān)概念解析

在探討高速鐵路對城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響之前，我們需要對一些概念進(jìn)行明晰。

1.高速鐵路

它是指通過改造原有鐵路線路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到200km/h以上，或是專門修建新的高速線路，使?fàn)I運(yùn)速度達(dá)到250km/h以上的鐵路系統(tǒng)。除此之外，基于磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)也屬于高速鐵路的范疇。根據(jù)我國鐵道部做出的定義，營運(yùn)速度在250km/h以內(nèi)的列車被稱為“動車組”，而速度在300～350km/h的線路被稱為“高速動車組”。

2.旅游交通

旅游交通是指實(shí)現(xiàn)旅客和貨流進(jìn)出旅游地的交通方式和一系列經(jīng)濟(jì)活動，是旅游地和客源地之間相互作用的集中反映，二者均可以為旅客提供交通供給。以空間分布為基準(zhǔn)，旅游交通可分為3個(gè)層次，分別是旅游地內(nèi)部交通、由內(nèi)而外的交通以及外部交通。旅游交通的誕生是為了滿足旅客的需求，其內(nèi)容涵蓋了交通線路、工具以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，像人們熟知的民航、鐵路、公路、水路等都可以為旅客提供旅游交通服務(wù)[1]。

3.旅游市場和經(jīng)濟(jì)

廣義上來講，旅游市場指的是旅游產(chǎn)品提供者和消費(fèi)者在交換產(chǎn)品的過程中所產(chǎn)生的各種經(jīng)濟(jì)關(guān)系。而基于人們的普遍認(rèn)知，旅游市場即旅游需求市場，其所提供的是各類非物質(zhì)性的商品和服務(wù)項(xiàng)目。近年來，我國旅游市場隨著社會的發(fā)展極速擴(kuò)張，內(nèi)部競爭也變得越來越激烈[2]。

（二）本文研究涉及的理論依據(jù)

探討高速鐵路對城市旅游經(jīng)濟(jì)的影響，還需要一定的理論基礎(chǔ)作為支撐，具體包括以下幾個(gè)方面。

1.旅游系統(tǒng)理論

在全球化背景下，旅游市場的發(fā)展也表現(xiàn)出全球性特征，客觀上受到資源儲備、經(jīng)濟(jì)水平、國家或地區(qū)政策等方面因素的制約。過去很多旅游學(xué)家從系統(tǒng)論的角度對旅游做出定義，例如，美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Clare Gunn將旅游系統(tǒng)概括為供給與需求組成的動態(tài)系統(tǒng)，其中供給系統(tǒng)的組成內(nèi)容之一就是交通運(yùn)輸。保繼剛從地理學(xué)的角度將旅游系統(tǒng)分為客源地、目的地、旅游通道3個(gè)部分。綜上可知，旅游是一個(gè)由客源市場、目的地市場和旅游通道構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，換而言之，交通運(yùn)輸是影響旅游市場發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。

2.旅游需求理論

一定時(shí)間段內(nèi)具有旅游意愿的游客的數(shù)量即是指旅游需求，旅游需求形成于旅游動機(jī)，動機(jī)則決定了游客的出行方式、旅游時(shí)間等?？陀^上旅游需求受支付能力的影響，它決定了旅游需求的實(shí)現(xiàn)程度。從不同的角度進(jìn)行分析，旅游需求往往會表現(xiàn)出不同的特征，這也表明了其受許多因素的影響，其中客源地和旅游目的地之間的距離以及交通費(fèi)用也是影響旅游需求的重要因素之一。

3.旅游消費(fèi)者行為理論

旅游消費(fèi)行為產(chǎn)生的前提是旅游需求，是游客為了使旅游活動能夠順利進(jìn)行下去而進(jìn)行的消費(fèi)行為，其內(nèi)容包括產(chǎn)品信息采集、購買、消費(fèi)評價(jià)等[3]。旅游消費(fèi)者的消費(fèi)目標(biāo)以服務(wù)為主，還包括旅游資源、設(shè)施等。

（三）高速鐵路對其沿線城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

結(jié)合市場調(diào)研可知，高速鐵路普及對沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.高速鐵路影響著消費(fèi)者的旅游需求

結(jié)合上文關(guān)于旅游需求理論的闡述，影響消費(fèi)者旅游需求的因素主要有3點(diǎn)，分別是可支配收入、旅游動機(jī)和時(shí)間。在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，旅游對于我國居民而言已經(jīng)成為一種普通消費(fèi)品，可支配收入發(fā)揮的影響被大幅度削弱。而時(shí)間則逐漸成為影響旅游需求的關(guān)鍵因素，在快節(jié)奏的生活之下，人們工作閑暇時(shí)間越來越少。在這樣的情況下，旅游交通的發(fā)展則為旅游經(jīng)濟(jì)開辟了生路，作為連接旅游客源地和目的地的重要媒介，交通的便捷性逐漸成為旅客選擇旅游地時(shí)的決定性因素。

2.拓寬客源市場

可達(dá)性是旅游者在選擇旅游目的地時(shí)會考慮的一個(gè)重要因素，如此一來交通會對旅游者的選擇起到?jīng)Q定性影響。根據(jù)距離衰減規(guī)律，旅游目的地的距離越遠(yuǎn)，游客出游的概率也就越低，因?yàn)檩^遠(yuǎn)的路程會使大量時(shí)間耗費(fèi)在旅途中，同時(shí)也會消磨游客的精力。對于旅游目的地而言，其客流量的大小受客源地的推力以及旅游目的地的拉力共同影響。另外，旅游吸引力與兩地之間的距離成反比，即距離越遠(yuǎn)，旅游目的地對游客的吸引力越低。而游客對旅游目的地的距離感知通常會受交通因素的影響。高鐵的開通很大程度上消除了旅行距離的限制，旅游者在旅途中消耗的時(shí)間成本大幅度減少，換而言之，旅游者的出行范圍得到擴(kuò)大，相應(yīng)的旅游目的地吸引游客的范圍也獲得了明顯的擴(kuò)張，這意味著過去的客源市場格局將被打破。

3.高速鐵路影響著旅游供給

結(jié)合我國部分地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)況，高速鐵路對旅游供給的影響主要體現(xiàn)在3個(gè)方面。①高速鐵路的普及豐富了旅游資源。根據(jù)旅游系統(tǒng)理論，旅游系統(tǒng)是一個(gè)旅游地供給和游客需求相互作用的動態(tài)系統(tǒng)，而供給則受資源的影響。高速鐵路的普及必然會使各個(gè)旅游目的地的游客數(shù)量出現(xiàn)明顯增長，同時(shí)各個(gè)城市之間的空間距離也會縮小，這給旅游資源的開發(fā)創(chuàng)造了有利條件，旅游地市場潛力將會被便捷高效的交通系統(tǒng)充分調(diào)動起來。而且高速鐵路本身也屬于一種旅游資源，游客可以在其中享有舒適的環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。②高速鐵路的普及促進(jìn)了區(qū)域的合作。在旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，對旅游產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃和布局是避免同質(zhì)化、促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措，而區(qū)域合作則是實(shí)施這一舉措的基礎(chǔ)。高鐵開通加強(qiáng)了沿線各城市間的聯(lián)系，為區(qū)域合作創(chuàng)造了良好空間，促進(jìn)了生產(chǎn)要素的流動以及旅游資源的整合。處于不同省份的城市之間可以將具有特色文化和地域?qū)傩缘穆糜钨Y源進(jìn)行融合，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)的效果，提高旅游資源開發(fā)利用的效果。③高速鐵路的普及促進(jìn)旅游產(chǎn)品質(zhì)量的提升。高鐵普及為旅游目的地帶來的豐富客源為旅游產(chǎn)品的更新以及產(chǎn)業(yè)升級提供了動力，旅游者所選擇的多樣化旅游方式促使旅游行業(yè)盡快調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)以適應(yīng)市場。同時(shí)高鐵所帶來的同城化效應(yīng)也催生了一系列旅游產(chǎn)業(yè)帶，過去的單一消費(fèi)模式已經(jīng)難以滿足需求，這會倒逼旅游目的地對旅游項(xiàng)目進(jìn)行重新布局調(diào)整，并開發(fā)全新的旅游線路。此外，旅游消費(fèi)者需求層次的提高也會促使旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新化和精品化發(fā)展。

二、高鐵普及背景下城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展研究

（一）新時(shí)期城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路

1.推動旅游格局由點(diǎn)線建設(shè)向版塊建設(shè)轉(zhuǎn)變

高鐵的開通使得沿線城市旅游格局發(fā)生深刻變動是毋庸置疑的，其促進(jìn)了旅游流的跨區(qū)域流動，促進(jìn)了旅游需求的增長，同時(shí)也使得區(qū)域間競爭變得更加激烈。同時(shí)，高鐵開通還會擴(kuò)大旅游市場的資源配置范圍以及覆蓋范圍。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的依靠景區(qū)開發(fā)建設(shè)旅游目的地并通過旅行社提供點(diǎn)線旅行服務(wù)的模式將失去競爭力。未來城市旅游的發(fā)展必然是依托景區(qū)建構(gòu)包含食、住、娛樂、購物等多樣化內(nèi)容的版塊旅游體系。

2.在旅游產(chǎn)品開發(fā)上由觀光型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變

高鐵的開通使得旅途消耗的時(shí)間大幅度縮短，旅游者可以將更多的時(shí)間投入到游玩項(xiàng)目中。充裕的時(shí)間會使其需求變得更加多樣化，因此傳統(tǒng)旅游模式的淘汰是必然。為了滿足旅游者需求，除了基本的觀光游覽之外，還應(yīng)開發(fā)度假、體驗(yàn)等多樣化的旅游產(chǎn)品，為旅游者帶來“深度旅游體驗(yàn)”。區(qū)域旅游資源逐漸向高鐵沿線城市聚集，以城市為中心打造旅游項(xiàng)目體系將是未來城市旅游發(fā)展的主要方向。

除此之外，各地區(qū)和城市還需要認(rèn)識到高鐵開通在激活旅游市場的同時(shí)也加劇了各旅游目的地在戰(zhàn)略層面的競爭。對此，各城市一定要精準(zhǔn)把握旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，明確自身具有的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上抓住機(jī)遇、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)與高鐵沿線其他城市之間的錯(cuò)位發(fā)展，形成產(chǎn)品與服務(wù)特色，加強(qiáng)品牌建設(shè)，如此才能獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。

（二）城市旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略

1.加強(qiáng)重點(diǎn)景區(qū)建設(shè)，提高旅游目的地吸引力

旅游市場格局的深刻變化意味著傳統(tǒng)單一依托景區(qū)開發(fā)的旅游模式已經(jīng)不再適應(yīng)新時(shí)期的市場環(huán)境，面對旅游者的多元化消費(fèi)需求，高鐵沿線城市要進(jìn)一步加強(qiáng)旅游目的地的充足建設(shè)，注重加強(qiáng)重點(diǎn)景區(qū)的品牌建設(shè)；依托城市的資源聚集優(yōu)勢，建構(gòu)融休閑、娛樂、購物等項(xiàng)目為一體的綜合旅游開發(fā)模式。以河南地區(qū)城市旅游發(fā)展為例，其基于功能可以分為3種類型，分別是具有現(xiàn)代化特色的城市旅游目的地、具有傳統(tǒng)文化特色的體驗(yàn)型旅游目的地、以休閑度假為特色的旅游目的地。

2.建構(gòu)集散中心，完善產(chǎn)業(yè)鏈

高鐵的開通必然會使區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的客源流向發(fā)生變化，在這樣的情況，各地區(qū)要依托高鐵線路對中心城市進(jìn)行重新規(guī)劃，據(jù)此建構(gòu)集散中心體系，重新定位市場并整合旅游資源，形成全新的產(chǎn)業(yè)鏈。在具體建設(shè)的過程中，應(yīng)將現(xiàn)有的城市交通體系與高鐵進(jìn)行無縫對接，為旅游提供最大化的便利。更深層次上，還要推進(jìn)集散地各類產(chǎn)業(yè)和高鐵線路的對接，打造多功能一體化的旅游交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

3.開發(fā)全新旅游業(yè)態(tài)，豐富旅游產(chǎn)品體系

高鐵開通帶來的龐大客源不僅是城市旅游行業(yè)發(fā)展的動力，同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高鐵拉近了客源地和旅游目的地之間的空間距離，擁有更多游玩時(shí)間的旅游者自然希望可以體驗(yàn)到更多的娛樂項(xiàng)目，如此就形成了多層次和多元化的旅游需求。面對這種情況，各城市必須要對現(xiàn)有的旅游產(chǎn)品體系進(jìn)行拓展豐富，除了基本的旅游觀光產(chǎn)品外，還應(yīng)開發(fā)休閑度假類旅游產(chǎn)品和高端旅游產(chǎn)品。以河南地區(qū)為例，雖然現(xiàn)今觀光型旅游產(chǎn)品仍舊是旅游消費(fèi)主流，但許多城市都在積極探索自助游、度假游、商務(wù)游、養(yǎng)生游等領(lǐng)域，且取得了不俗的成果，比如，依托太行山、伏牛山的旅游資源推出了會議旅游、養(yǎng)生旅游等新產(chǎn)品。開封、洛陽等古都則依托其文化知名度推出了文化游。此外，完善的交通體系以及廣闊的網(wǎng)絡(luò)覆蓋還為旅游者自駕游提供了便利。

4.優(yōu)化市場營銷，強(qiáng)化宣傳效果

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們所接收到的信息量急速膨脹，“酒香不怕巷子深”的營銷理念已經(jīng)不再適用。也就是說，即使高鐵開通為城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了機(jī)遇，但若是想要將這些機(jī)遇轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性的效益，除了要在旅游產(chǎn)品、質(zhì)量方面進(jìn)行優(yōu)化提升之外，還需要加強(qiáng)市場營銷的力度，提高知名度，如此才能吸引到更多的游客。而在開展市場營銷的過程中，也要對理念、方法、策略進(jìn)行創(chuàng)新，將重點(diǎn)集中在形象打造和品牌推廣方面，從單一的景點(diǎn)推廣轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)城市的推介或是區(qū)域旅游宣傳，打造模塊化市場營銷體系。例如，面向不同的客源市場，要針對性地采取不同的營銷策略。此外，還應(yīng)將線上和線下營銷渠道進(jìn)行整合，充分依托網(wǎng)絡(luò)平臺擴(kuò)大宣傳范圍，例如和電商合作，開發(fā)B2B旅游服務(wù)平臺。

5.積極開展區(qū)域合作

高鐵發(fā)展推動旅游市場規(guī)模的擴(kuò)大，并加劇了區(qū)域間的競爭，但這并不意味著區(qū)域間失去了合作的可能。前文提到過，區(qū)域合作有利于旅游產(chǎn)品的規(guī)劃、布局，避免同質(zhì)化現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此高鐵沿線各城市在發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)時(shí)，可以適當(dāng)開展區(qū)域間旅游合作，打造跨區(qū)域旅游精品線路，促進(jìn)區(qū)域旅游資源的整合利用，通過優(yōu)勢互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

三、結(jié)語

高鐵的開通擴(kuò)大了旅游需求，拓寬了旅游客源市場，豐富了旅游供給，為沿線各城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。在這樣的背景下，各城市應(yīng)積極推進(jìn)旅游目的地重組建設(shè)，豐富旅游產(chǎn)品體系，完善旅游服務(wù)體系，提高吸引力，爭取到更多的客源。

參考文獻(xiàn)

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