文：宋一行

在國內(nèi)，誰才是40萬元級小眾車型之王？2015年引入國內(nèi)的“Pony Car”鼻祖福特Mustang以及來自地中海北部的阿爾法·羅密歐Giulia似乎有話要說……

提及Giulia，就不得不提及它的性能版車型四葉草版，因為2016 年，它以7分32 秒刷新了紐博格林四門房車最快圈速。

愛爾蘭民間有個傳說，即四葉草能帶來好運(yùn)。在1923 年，阿爾法·羅密歐在塔格·佛羅熱(Targa Florio) 賽事中贏下冠軍后，車身上代表幸運(yùn)的四葉草就貫穿了品牌的一生。四葉草在那場賽事后成為該品牌車隊的隊徽，如今更是用在了新車Giulia 的高性能版本上。

最令人意外的是，這輛四葉草版Giulia 并非由Giulia 普通版升級而來，相反最先被設(shè)計出來的是更快更強(qiáng)的四葉草版本。四葉草版Giulia 的發(fā)動機(jī)是法拉利研發(fā)團(tuán)隊在V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上獨(dú)家改良的一款V6 雙子渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

Giulia 普通版的最大的誘惑是Giulia的底盤完全與四葉草版本保持一致，除了那臺雙渦輪增壓V6 發(fā)動機(jī)你無法擁有外，你能得到與四葉草版一樣的全鋁制的前雙搖臂后多連桿式獨(dú)立懸架、碳纖維傳動軸以及由鋁、碳纖維和高張力鋼制造的車體。

Mustang 同樣有著不短的歷史，第一代Mustang 車型問世于1964 年，只比初代的Giulia 晚兩年。從第三代Mustang 開始，就有國人通過平行進(jìn)口的渠道購置該車。在如今的二手車市場，我們?nèi)阅芸吹皆谑鄣牡谒拇约暗谖宕腗ustang。直到2015 年8 月，福特中國宣布引入Mustang，國人終于有正規(guī)渠道來購買這輛純正的“Pony Car”。此時的Mustang 已經(jīng)進(jìn)化到了第六代，其較上一代最大的變化是用多連桿式獨(dú)立懸架替換了之前的整體橋式非獨(dú)立懸架，為提升日常駕駛的舒適性犧牲了部分路感。

僅從外觀來看，兩款車都有著十足的個性。Mustang 有著十分典型的美式肌肉車的寬體造型，倒梯形的中網(wǎng)營造出很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息，“鷹眼”造型的前大燈又讓這輛車看上去多了一絲冷靜與睿智。

Giulia 的標(biāo)志性倒三角前格柵讓人過目難忘，偏置一邊的車牌在國內(nèi)正規(guī)渠道引入的量產(chǎn)車?yán)锸仟?dú)家的存在。細(xì)長扁平的車燈加上分段式下格柵共同組成了一張極具辨識度的前臉。

若論外觀的個性化程度，我會投Giulia 一票。它極富浪漫主義色彩的品牌名稱，也將它與市面上的一眾四門轎車區(qū)別開來。

空間方面，Mustang 的長寬高分別為4794 毫米、1916 毫米、1391 毫米，軸距為2720 毫米。Giulia 的長寬高分別為4643 毫米、1860 毫米、1438 毫米，軸距為2820 毫米。由于Mustang 是兩門四座硬頂跑車，而Giulia 是四門五座三廂轎車，在乘坐空間上，Giulia 自然要顯得更從容一些，后排進(jìn)出的姿勢也比Mustang 輕松許多。后備廂空間方面，同樣是Giulia 完勝，不僅容積更大，開口相較Mustang 也更為平整，方便拿取大件行李。

動力方面，2020 款的Mustang 摒棄了老款上那臺更為硬核卻明顯與國情不符的5.0 升V8 發(fā)動機(jī)，選擇了全系搭載直列四缸2.3 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出299 馬力的最大功率和434?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｅc之匹配的10 速手自一體變速箱早在2018 年便開始服役，其穩(wěn)定性也經(jīng)受住了考驗，在猛禽和科邁羅等車型上都有它的身影。

新款Giulia 依舊與“更快更強(qiáng)”的四葉草版車型共享主要配置，有2.0 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.9 升V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力可供選擇，它們所匹配的均為采埃孚的8 速手自一體變速箱。

兩款車都有著獨(dú)家且十分有趣的駕駛 功 能， 如Giulia 的“DNA” 模 式 和Mustang 的線鎖燒胎功能。在實(shí)際駕駛時，Giulia 輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向配合輕便的車身，會帶給你完全不同于德系、美系車的駕駛感受。Giulia 的方向盤虛位很小，整個方向盤的轉(zhuǎn)動范圍只有2.3 圈，但指向卻異常精準(zhǔn)，駕駛Giulia 給我的感覺像極了一只身手矯健的黑貓在黑夜的街頭巷尾穿梭。

駕駛Mustang 則更像是開一輛轎車，它渦輪介入時的竄動并不像印象中美式肌肉車那樣激烈。有人說2.3T 這種“閹割”版的發(fā)動機(jī)根本配不上Mustang。在我看來，3000 轉(zhuǎn)/ 分就能催生出434 ?！っ椎呐ぞ貋頎恳囕v飛馳，這在城市道路上駕駛剛剛好。在需要急加速時，10AT 變速箱同樣能瞬間完成連降三擋的操作來讓Mustang 完成一次次超車動作。駕駛著這輛后驅(qū)Mustang 在彎道急加速時的輕微甩尾也會讓你由衷一笑。

Mustang 的另一項強(qiáng)項在于改裝。上，Mustang 有太多可以發(fā)揮的地方。除了直接購置Mustang 的御用改裝廠謝爾比爆改的Mustang 之外。你可以去網(wǎng)上搜索相關(guān)資料，從寬體、排氣、底盤、傾角、刷程序到發(fā)動機(jī)移植等等，有各種各樣的Mustang 改裝案例供你參考。

編輯觀點(diǎn)：這兩款車雖說定位不同，但相近的售價區(qū)間以及同樣小眾的受眾群體讓它們走到了一起。兩款車都有它的動人之處，這道選擇題即便是我也覺得頗為棘手。一邊是極富操控感、設(shè)計感的意大利小車，另一邊是從小便喜歡的第一輛美式肌肉車。如果硬要選一輛作為日常的代步工具，我還是會選擇更為靈動的Giulia。