攝影/文 宋一行

似乎只有用“博采眾長”才能夠形容極狐阿爾法T的制造理念。聚合了麥格納、戴姆勒、華為、博世等全球頂級資源后，這款車的亮點確實多到令人咋舌

初次聽聞ARCFOX 這個品牌還是在四年前的北京車展上，當(dāng)時的ARCFOX 并沒有極狐這個中文名，隸屬于北汽集團的高端新能源車部門。在這四年里，ARCFOX 多是以概念車的方式在車展中亮相，直到2019 年北汽集團將旗下衛(wèi)藍(lán)新能源與麥格納重組，2020 年9 月正式宣布品牌中文名 “極狐”，由麥格納生產(chǎn)的極狐量產(chǎn)車如約于2020 年底與我們見面。

相信對汽車行業(yè)有一定了解的朋友一定聽過麥格納。麥格納是全球最大的汽車供應(yīng)商之一，具備全球領(lǐng)先的整車工程開發(fā)技術(shù)和高端制造能力，在全球29 個國家擁有328 家工廠，奔馳G-Class、寶馬5 系、捷豹I-Pace 等知名車型都由麥格納代工生產(chǎn)。我們眼前的這輛阿爾法T 產(chǎn)自藍(lán)谷麥格納智造基地，阿爾法T也是麥格納在中國的首個合資整車制造項目。當(dāng)我問及極狐公關(guān)他們的競品品牌與競爭車型時，對方直言早已將最大的競爭對手鎖定在特斯拉。

阿爾法T 的車頭有著保時捷Macan 的影子，尤其當(dāng)我從正側(cè)面的角度去拍攝車頭時，取景器里赫然就是一輛藍(lán)色的Macan。這份神似主要歸功于阿爾法T 的燈腔造型，一對萌萌的“青蛙眼”給整車定下了年輕、運動的主基調(diào)。

操刀阿爾法T 外觀的沃爾特·德·席爾瓦曾經(jīng)擔(dān)任大眾集團的首席設(shè)計師，他參與設(shè)計過阿爾法·羅密歐147 與奧迪A6。

由于阿爾法T 是純電車型，沒有汽油發(fā)動機，進(jìn)氣格柵就成了可選項。極狐對此的選擇很干脆，就是摒棄裝飾性的進(jìn)氣格柵，直接以品牌LOGO 為中心將前臉分割為上下兩部分。發(fā)動機蓋上的兩條筋線和底部的兩條與導(dǎo)流鰭框平行的翼子板輪廓線相連，形成了極狐家族的“X”型前臉，底部則輔以黑色包圍件以及一整條勾勒邊框的鍍鉻飾條。

阿爾法T 的前臉造型設(shè)計得并不算激進(jìn)，比不少造車新勢力都更顯“溫和”。在我看來，阿爾法T 有一些獨特的創(chuàng)意頗有致敬經(jīng)典的味道。總體而言，這輛車是屬于那種第一眼看到并不算太出挑，但還想要繼續(xù)深入了解的車型。

來到阿爾法T 的側(cè)面，一條深邃的腰線從前輪拱上方的充電口沿著門把手上方一直延續(xù)到尾燈上沿。車頂采用了黑色的懸浮式車頂設(shè)計，這種拼色的設(shè)計風(fēng)格在定位年輕消費者的車型中較為常見。輪胎選用的是米其林旗下的高性能輪胎PS4，規(guī)格為245/45 R20。