摘 要：隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)也有了更進(jìn)一步的發(fā)展。在我國(guó)，每一個(gè)職業(yè)、行當(dāng)，都進(jìn)入了新的發(fā)展階段，鐵路物流也不例外。鐵路物流是我國(guó)物流行業(yè)的頂梁柱，它在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著十分重要的地位。時(shí)代發(fā)展的飛快，為了能讓鐵路物流也能緊跟時(shí)代的步伐，我們有必要對(duì)于當(dāng)代鐵路物流的發(fā)展做一份規(guī)劃。本文基于對(duì)我國(guó)鐵路物流的現(xiàn)狀分析，圍繞當(dāng)代鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策展開(kāi)討論。

關(guān)鍵詞：鐵路;現(xiàn)代物流;發(fā)展對(duì)策

前言：鐵路物流在我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中有著十分重要的地位，但鐵路物流在我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有得到足夠的重視，還有許多不足之處。鐵路物流在目前看來(lái)，相較于空運(yùn)、公路、水路，沒(méi)有得到足夠的重視，人們往往還是“重交通、輕物流;重客流、輕物流“，城市對(duì)于鐵路物流方面的規(guī)劃還是十分缺乏的。我們需要給予這一行足夠的重視，對(duì)于鐵路物流的現(xiàn)狀進(jìn)行分析并制定相應(yīng)的對(duì)策，改變相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)方式。這樣一來(lái)，鐵路將得以拓展其市場(chǎng)，以及增加相應(yīng)的收入。否則，它將無(wú)法跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，也難以形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

一、我國(guó)鐵路物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）鐵路物流的經(jīng)營(yíng)主體分散

鐵路物流經(jīng)營(yíng)主體分散的問(wèn)題由來(lái)已久，比如說(shuō)在客戶下了訂單，直到貨物交付的整個(gè)過(guò)程中，貨運(yùn)等不同的部門，對(duì)于運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都是全程負(fù)責(zé)的。在這種情況下，對(duì)于客戶提出的一些訴求就沒(méi)有一個(gè)專門的部門去負(fù)責(zé)。

（二）整個(gè)鐵路物流的系統(tǒng)，在管理方面綜合性不高

在我國(guó)一些規(guī)模大的城市附近可以發(fā)現(xiàn)很多為物流提供服務(wù)的集裝箱辦理站。更甚的是，有部分城市在城市內(nèi)部還有建設(shè)這樣的辦理站。這些辦理站占用了很多城市用地，對(duì)于該城市的建設(shè)規(guī)劃有不小的影響。

（三）鐵路物流的信息不夠透明，信息不能互通

從市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)，物流信息總是更新的不夠及時(shí)，這會(huì)導(dǎo)致鐵路物流制定的價(jià)格不能夠很好的迎合當(dāng)前的市場(chǎng)狀況。從客戶體驗(yàn)方面來(lái)說(shuō)，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的信息不夠透明，而且物流信息不互通，不能夠構(gòu)成一個(gè)完整的鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)。鐵路物流各個(gè)部門的成員對(duì)待貨物或貨主也有不同的態(tài)度。這些方面都會(huì)在不同角度對(duì)客戶體驗(yàn)造成一定的影響。

（四）鐵路物流專業(yè)人才缺口較大

當(dāng)今社會(huì)，鐵路物流已經(jīng)是我國(guó)物流行業(yè)核心之一了，但是我們對(duì)于這一情況還沒(méi)有給予足夠的重視。無(wú)論是運(yùn)營(yíng)方面還是管理層面，我們都缺乏相應(yīng)的人才。專業(yè)人才培養(yǎng)的不足會(huì)在一定程度上限制我國(guó)鐵路物流發(fā)展的速度，甚至?xí)?duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

二、我國(guó)鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策

（一）我們需要打造一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的主體

當(dāng)前，我們市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的主體適合為貨運(yùn)中心，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是服務(wù)客戶等。貨運(yùn)中心作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體，可以與在轄區(qū)內(nèi)的有關(guān)部門聯(lián)手，一同進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，或者經(jīng)營(yíng)部分外包的業(yè)務(wù)。關(guān)于收益的核對(duì)清算，各個(gè)單位可以按照收支比以及合同來(lái)進(jìn)行。在車務(wù)站段方面適合以安全運(yùn)輸作為主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，即高效、安全得運(yùn)輸。其工作內(nèi)容以保證運(yùn)輸?shù)陌踩透咝橹攸c(diǎn)，為鐵路的經(jīng)營(yíng)提供保障。從一個(gè)第一貨源的角度來(lái)看，鐵路非常需要打造一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的主體，而這并不是一蹴而就的，需要慢慢經(jīng)營(yíng)。另外，發(fā)展鐵路物流需要重點(diǎn)加強(qiáng)物流營(yíng)銷的團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作。在內(nèi)部，組織相關(guān)的人員進(jìn)行一些有關(guān)政策了解、銷售知識(shí)的培訓(xùn)。年輕人接受新事物的能力較強(qiáng)，我們可以同時(shí)及時(shí)為團(tuán)隊(duì)填充一些較年輕的職員。在外部，我們可以加強(qiáng)和較為先進(jìn)的物流企業(yè)的交流，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，我們都可以互相調(diào)研，達(dá)成共同學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步的目標(biāo)。

（二）對(duì)于影響到城市建設(shè)規(guī)劃的一些方面進(jìn)行積極改正

比方說(shuō)，將占有城市用地的集裝箱辦理站從城區(qū)內(nèi)遷移出去，這樣可以為城市建設(shè)騰出不少可以建設(shè)的用地?？捎玫慕ㄔO(shè)用地多了，就能夠引入更多的企業(yè)在城市中發(fā)展。企業(yè)多了，隨之而來(lái)運(yùn)輸方面的需求也會(huì)越來(lái)越多，這就帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展。鐵路將會(huì)承擔(dān)其中相當(dāng)一部分的運(yùn)輸任務(wù)，這自然而然就帶動(dòng)了鐵路物流的發(fā)展，由此看來(lái)，鐵路物流未來(lái)發(fā)展的前景會(huì)是一片廣闊。就目前狀況來(lái)說(shuō)，我國(guó)的鐵路物流在管理方面說(shuō)不上散漫，但也不夠嚴(yán)格，還是有一些問(wèn)題存在。正是這些問(wèn)題，成為了鐵路物流發(fā)展道路上的“絆腳石”。所以，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)在的管理方式進(jìn)行改進(jìn)。

（三）提高我國(guó)物流信息的互通性，提高信息的透明度

這項(xiàng)任務(wù)并不是立刻就能完成的，也不是說(shuō)時(shí)間長(zhǎng)了就可以做到。它需要每一位工作人員共同參與、共同努力，然后在工作中總結(jié)一些意見(jiàn)。我們物流信息互通應(yīng)該與時(shí)代一并發(fā)展，就目前情況來(lái)講，在我國(guó)信息技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越發(fā)達(dá)了，物流信息也即將不是發(fā)貨——收貨，這么簡(jiǎn)單的一條線。它應(yīng)該是由無(wú)數(shù)個(gè)點(diǎn)形成的一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，包含貨物的運(yùn)輸信息、卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)的每一部分流程。所以物流信息的這個(gè)網(wǎng)絡(luò)需要完善。在完善這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，最重要的就是信息的透明度。如果各個(gè)環(huán)節(jié)的信息都不足夠透明，那么就不能進(jìn)行信息互通，更不用說(shuō)形成網(wǎng)絡(luò)了。我國(guó)當(dāng)前鐵路物流中存在的一個(gè)問(wèn)題是，不能夠很好的與時(shí)代接軌。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是很難第一時(shí)間獲取最新的消息，然后將這一消息向下傳達(dá)。現(xiàn)在這個(gè)狀況不是很利于我國(guó)鐵路物流的發(fā)展，運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)獲取信息的方式有很大的局限性。

（四）對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)需要加大力度

具體可以在以下三個(gè)方面實(shí)施。第一，在人才培養(yǎng)方面，需要對(duì)于本專業(yè)的學(xué)生的需求做一個(gè)預(yù)算，并制定一份人才培養(yǎng)的規(guī)劃。在人才招聘方面，雖然當(dāng)前市場(chǎng)上相關(guān)人才緊缺，但我們不能盲目的吸納人才?，F(xiàn)代物流涉及比較廣泛的學(xué)科及領(lǐng)域，所以所吸納的人才需要有比較全面的知識(shí)和一定程度的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們應(yīng)當(dāng)結(jié)合這個(gè)行業(yè)的情況以及業(yè)內(nèi)細(xì)分狀況的來(lái)招聘相關(guān)的人才。第二，對(duì)于現(xiàn)有的職員進(jìn)行定期培訓(xùn)，通過(guò)講解學(xué)習(xí)的方式，提高現(xiàn)有人員的專業(yè)素養(yǎng)以及業(yè)務(wù)能力和管理能力。第三，在人才引進(jìn)方面，對(duì)于高端人才的引進(jìn)加大力度。所謂高端人才，是指專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都十分豐富的人才。他們可以做一些物流規(guī)劃以及一些建設(shè)性的工作。最后，對(duì)于員工要設(shè)立合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制。

三、總結(jié)

本文通過(guò)對(duì)當(dāng)代鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策進(jìn)行了研究，提出現(xiàn)代物流發(fā)展可以選擇向?qū)I(yè)化發(fā)展，引進(jìn)專業(yè)人才。文中指出了鐵路物流目前存在的部分問(wèn)題，并說(shuō)明了在未來(lái)發(fā)展道路上如何去應(yīng)對(duì)它們。改進(jìn)管理模式，構(gòu)建鐵路物流信息網(wǎng)絡(luò)，大量引進(jìn)專業(yè)人才，以促進(jìn)鐵路物流事業(yè)持續(xù)健康有序發(fā)展。鐵路物流發(fā)展比較晚，有很激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)相應(yīng)的也就有很大的發(fā)展空間以及機(jī)遇。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下，鐵路物流該怎樣去適應(yīng)市場(chǎng)的需求去調(diào)整自身，不斷推進(jìn)鐵路發(fā)展中現(xiàn)代物流的發(fā)展，都需要一份規(guī)劃進(jìn)行指導(dǎo)。

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作者簡(jiǎn)介：

王旭彤 ，男 1999.08.27， 山東省東營(yíng)市， 本科， 山東交通學(xué)院學(xué)生。

（山東交通學(xué)院? 250300）