鄭小川

摘 要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口航道疏浚工程的發(fā)展規(guī)模日益擴(kuò)大，其作為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易以及交通發(fā)展的樞紐，可以促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。但與此同時(shí)，港口航道疏浚工程也會(huì)對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境造成破壞，導(dǎo)致我國(guó)環(huán)境問(wèn)題日益加重，所以當(dāng)前需要在環(huán)保理念下，分析港口航道疏浚工程予以探析。本文首先闡述港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，然后在環(huán)保理念下，分析港口航道疏浚工程生態(tài)環(huán)保策略，以供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念;港口航道;疏浚工程

中圖分類(lèi)號(hào)：U616? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）01-0129-02

港口航道疏浚工程主要目的是改善當(dāng)?shù)氐乃颦h(huán)境，在工程施工階段由于需要進(jìn)行砂石挖掘處理，所以會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成破壞，且整體生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，這就使得施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡受到破壞，對(duì)周邊環(huán)境造成污染，所以當(dāng)前需要樹(shù)立環(huán)保理念，在科學(xué)處理疏浚物的同時(shí)，減少對(duì)附近海域的破壞，維持周邊環(huán)境的生態(tài)平衡性，以此來(lái)構(gòu)建生態(tài)環(huán)保型社會(huì)。由此可見(jiàn)，對(duì)環(huán)保理念下港口航道疏浚工程進(jìn)行探析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響

港口航道疏浚工程具有工期長(zhǎng)、施工區(qū)域大、任務(wù)重的特點(diǎn)，在疏挖施工階段需要攪動(dòng)底層的污染物，導(dǎo)致該區(qū)域的生態(tài)平衡受到破壞，大量微生物在水底污染因素的影響下會(huì)出現(xiàn)死亡，使得尸體殘骸、污染物出現(xiàn)聚集的情況，引發(fā)區(qū)域水源富營(yíng)養(yǎng)化[1]。除此之外，在施工過(guò)程中產(chǎn)生的無(wú)機(jī)懸浮物也會(huì)破壞水體生態(tài)平衡，這是由于無(wú)機(jī)懸浮物會(huì)對(duì)水藻產(chǎn)生抑制，甚至?xí)顾逅劳?，一旦藻?lèi)大量死亡就會(huì)阻礙水中生物的發(fā)育繁殖，并且無(wú)機(jī)懸浮物在毒性物質(zhì)方面具有吸附作用，如果生物出現(xiàn)誤食的情況，也會(huì)導(dǎo)致生物死亡，使得水生生態(tài)系統(tǒng)平衡性出現(xiàn)變化。另外，港口航道疏浚工程中會(huì)出現(xiàn)營(yíng)養(yǎng)鹽、污染物、廢水等，這些都會(huì)影響港口航道內(nèi)的水質(zhì)，所以在進(jìn)行港口航道疏浚工程處理時(shí)，需要對(duì)底層污泥處理予以重視，運(yùn)用綠色環(huán)保的手段，減輕港口航道工程對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。

2環(huán)保理念下港口航道疏浚工程生態(tài)環(huán)保策略

2.1科學(xué)構(gòu)建港口航道疏浚方案

港口航道疏浚工程在施工之前需要對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)構(gòu)建，具體應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)施工周?chē)h(huán)境、地質(zhì)情況、易出現(xiàn)的區(qū)域污染物等資料數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，在其基礎(chǔ)上合理構(gòu)建疏浚方案，在方案內(nèi)容中應(yīng)該深入探析航道附近的污染情況，可以利用信息化的探測(cè)手段觀察水域底部的淤泥，測(cè)算工程區(qū)域污染情況后，制定出詳細(xì)的港口航道疏浚計(jì)劃書(shū)，嚴(yán)格依據(jù)疏浚計(jì)劃書(shū)來(lái)規(guī)劃港口航道疏浚方案。除此之外，為了確保整個(gè)港口航道疏浚工程依照方案有序進(jìn)行，需要依據(jù)環(huán)保理念制定相應(yīng)的管理制度，在硬性規(guī)定下對(duì)施工作業(yè)予以控制，規(guī)范施工人員行為，在最大程度上減少對(duì)環(huán)境的破壞。另外，在制定港口疏浚方案時(shí)，應(yīng)該全面分析港口運(yùn)行以及工作情況，在確保港口疏浚工作順利進(jìn)行的前提下，全方面保護(hù)港口生態(tài)環(huán)境[2]。

2.2制定合理的疏浚時(shí)間

以環(huán)保為目的選擇疏浚時(shí)間，應(yīng)該將疏浚施工對(duì)水域造成的影響降到最低，為了避免對(duì)水域中的水生物造成負(fù)面影響，保障水域海底全貌，在進(jìn)行港口航道施工時(shí)，應(yīng)該盡量避開(kāi)生物繁殖的時(shí)間[3]。如，在進(jìn)行港口航道施工時(shí)選擇冬季，這時(shí)由于冬季水中生物大多遷徙，且多數(shù)水中生物暫緩生長(zhǎng)，這時(shí)進(jìn)行港口航道疏浚施工不會(huì)對(duì)水中生物體造成較大的負(fù)面影響。除此之外，在選擇疏浚時(shí)間時(shí)，應(yīng)該分析相應(yīng)的氣象資料，在漲潮、落潮階段由于水流較大，在這時(shí)進(jìn)行施工，不僅會(huì)增加施工難度，同時(shí)還會(huì)促使懸浮顆粒物的出現(xiàn)，對(duì)水中生物造成傷害，所以應(yīng)該避免在潮汐時(shí)間段施工。

2.3科學(xué)處理?xiàng)壨僚c污泥

港口航道疏浚工程在施工階段會(huì)產(chǎn)生大量的棄土與污染底泥，為了避免其對(duì)周?chē)h(huán)境造成破壞，可以采取如表1的方法，利用表1的方法來(lái)改善區(qū)域水質(zhì)，維持港口航道疏浚工程周邊的生態(tài)環(huán)境平衡。

2.4研究施工區(qū)域水體環(huán)境

在港口航道疏浚施工過(guò)程中，為了兼顧環(huán)保要求，在施工作業(yè)階段應(yīng)采取相應(yīng)策略在最大化程度上避免污染物向港口航道水體中流入，并且要對(duì)施工區(qū)域的水體環(huán)境進(jìn)行研究，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的水質(zhì)監(jiān)測(cè)，從而確保水體生態(tài)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)人與自然的和平共處。在研究區(qū)域水體環(huán)境時(shí)，需要探析水質(zhì)濃度、泥漿濃度、水含氧量等，一旦發(fā)現(xiàn)水質(zhì)污染程度高，需要進(jìn)行凈化處理，防止對(duì)水質(zhì)微生物造成不良影響。除此之外，在研究施工區(qū)域水體環(huán)境時(shí)，需要分析水體中的土壤、溫度、光照是否滿(mǎn)足水體動(dòng)物的養(yǎng)分需求，如果水體養(yǎng)分物質(zhì)較差，水生生態(tài)系統(tǒng)不平衡，應(yīng)該在水體環(huán)境調(diào)查后，制定針對(duì)性的環(huán)保策略。

2.5重視港口航道疏浚工程施工控制

在港口航道疏浚工程期間，需要強(qiáng)化施工控制，不斷提高整體施工質(zhì)量。在整個(gè)施工控制階段，首先需要對(duì)航道底層處的污泥進(jìn)行攪動(dòng)，攪動(dòng)階段應(yīng)該控制攪動(dòng)次數(shù)，一般情況下需要將攪動(dòng)范圍控制在4-8m，從而防止水體污染物在攪動(dòng)環(huán)節(jié)擴(kuò)散，影響水域周邊生態(tài)環(huán)境。具體在攪拌過(guò)程中，需要采取防擴(kuò)散技術(shù)，并將水體內(nèi)濃度較高的污染物清除，防止其處于懸浮狀態(tài)，以免污染附近水體。其次，在工程施工階段應(yīng)該開(kāi)展施工作業(yè)的定位處理，對(duì)港口航道疏浚工程施工階段的開(kāi)挖厚度進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并且要明確疏浚開(kāi)挖范圍，防止欠挖、超挖的情況出現(xiàn)。一般情況下，在開(kāi)挖水體底層污染物質(zhì)時(shí)，應(yīng)該將開(kāi)挖厚度控制在15cm-1m之間，在整個(gè)開(kāi)挖階段，應(yīng)該對(duì)疏浚量加強(qiáng)管控，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足施工要求。最后，在港口航道疏浚工程施工中，會(huì)應(yīng)用柴油機(jī)等大型設(shè)備，這些設(shè)備在工作中會(huì)產(chǎn)生較多的噪音，所以在工作的過(guò)程中應(yīng)該將傳播機(jī)艙門(mén)關(guān)閉，以免在疏浚作業(yè)階段出現(xiàn)較大的噪音，對(duì)整個(gè)施工以及工程質(zhì)量造成影響。除此之外，在疏浚工程中應(yīng)該科學(xué)處理污泥船中的垃圾，嚴(yán)禁向水中排放垃圾，尤其是在敏感的水域，需要?jiǎng)討B(tài)觀測(cè)水體污染情況，確保水質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)[4]。

2.6加大疏浚工程污染物處理力度

在開(kāi)展港口航道疏浚施工過(guò)程中，采用抓斗等機(jī)械設(shè)備會(huì)將河道底部污泥攪動(dòng)開(kāi)來(lái)，使得河道污泥范圍擴(kuò)散，在這種情況下進(jìn)行施工，應(yīng)該對(duì)疏浚工程處出現(xiàn)的污染物進(jìn)行科學(xué)處理，防止污染物持續(xù)擴(kuò)散，使施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境破壞度加大。例如，施工階段中污染物的主要來(lái)源是無(wú)機(jī)懸浮物，無(wú)機(jī)懸浮物會(huì)導(dǎo)致水生態(tài)體系失衡，如果沒(méi)有在第一時(shí)間來(lái)處理疏浚棄土，嚴(yán)重情況下，還會(huì)導(dǎo)致施工區(qū)域處的地下水質(zhì)受到損害，所以當(dāng)前應(yīng)該集中處理清理出的污染物，并且要利用先進(jìn)的污染物清理技術(shù)來(lái)提高工作效率，從而實(shí)現(xiàn)污染物處理效率的提升，具體在進(jìn)行疏浚工程污染物處理時(shí)，應(yīng)該將泥漿、尾水等污染物濃度數(shù)值控制在1%以下，以免這些污染物破壞周?chē)鷳B(tài)環(huán)境。另外，再循環(huán)利用廢土?xí)r，應(yīng)該確保其不影響周邊環(huán)境。

2.7提高施工人員的綜合素養(yǎng)

施工人員的綜合素養(yǎng)直接影響工程質(zhì)量，如果施工人員的專(zhuān)業(yè)技能不足、綜合素養(yǎng)差，在工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)缺乏責(zé)任意識(shí)，導(dǎo)致施工人員因操作不規(guī)范使得疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，所以當(dāng)前需要加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要以港口航道疏浚工程環(huán)保建設(shè)理念、建設(shè)策略、注意事項(xiàng)等知識(shí)為主，在培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)該制定相應(yīng)的考核制度，在考核合格后才可安排施工人員上崗工作，考核失敗者則要進(jìn)行重新培訓(xùn)，確保取得最佳的培訓(xùn)效果。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，環(huán)保理念下港口航道疏浚工程生態(tài)化建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，所以當(dāng)前需要掌握港口航道疏浚工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響，然后采取科學(xué)構(gòu)建港口航道疏浚方案、制定合理的疏浚時(shí)間、研究施工區(qū)域水體環(huán)境、重視港口航道疏浚工程施工控制、加大疏浚工程污染物處理力度、提高施工人員的綜合素養(yǎng)等策略來(lái)實(shí)現(xiàn)港口航道疏浚工程施工質(zhì)量的提升。

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